一種換擋撥叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種換擋撥叉，尤其是手動變速器中的換擋撥叉，屬于汽車零部件設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車使用的普及，使用者對汽車性能的要求越來越高。傳統(tǒng)乘用車手動變速器中的換擋撥叉受自身結(jié)構(gòu)的限制，在軸向同一位置處只能實現(xiàn)一個換擋撥叉使用一個同步器，從而增大了變速器的軸向距離，成為變速器擋位齒輪空間布置的限制因素。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的是提供一種換擋撥叉，能夠在軸向同一位置實現(xiàn)兩個換擋撥叉以及使用兩個同步器，從而使手動變速器的擋位齒輪和軸的布置更加靈活，解決【背景技術(shù)】中存在的冋題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種換擋撥叉，包含換擋撥叉本體，所述換擋撥叉本體兩側(cè)分別設(shè)有撥叉a和撥叉b，撥叉a和撥叉b均呈弧形結(jié)構(gòu)，弧形開口朝向同一側(cè)，換擋撥叉本體上還設(shè)有裝配用孔、定位銷孔a和定位銷孔b、導(dǎo)塊和減重槽，定位銷孔a和定位銷孔b與裝配用孔垂直布置，定位銷孔a和定位銷孔b軸線重合，定位銷孔a和定位銷孔b的軸線與裝配用孔的軸線相交，導(dǎo)塊設(shè)在裝配用孔上方。
[0006]所述撥叉a和撥叉b呈半圓形結(jié)構(gòu)，其中心軸線與裝配用孔的軸線垂直布置。
[0007]所述撥叉a、撥叉b與齒套齒圈連接。
[0008]所述導(dǎo)塊呈U型結(jié)構(gòu)。
[0009]所述減重槽呈三角形凹狀結(jié)構(gòu)。
[0010]采用本實用新型，裝配用孔和定位銷孔a、定位銷孔b固定后，通過撥動導(dǎo)塊，使換擋撥叉本體軸向移動，從而帶動兩個齒套齒圈實現(xiàn)換擋功能。
[0011]本實用新型的有益效果是:能夠在軸向同一位置實現(xiàn)兩個換擋撥叉以及使用兩個同步器，從而可以達(dá)到相鄰兩擋位的齒輪分開布置的目的，使齒輪和軸的空間布置更加靈活，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便且生產(chǎn)成本低。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:撥叉al-Ι、撥叉bl-2、裝配用孔2、定位銷孔a3_l、定位銷孔b3_2、導(dǎo)塊4、減重槽5。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖，通過實例對本實用新型作進一步說明。
[0015]參照附圖1，一種換擋撥叉，包含換擋撥叉本體，所述換擋撥叉本體兩側(cè)分別設(shè)有撥叉al-Ι和撥叉bl-2，撥叉al-Ι和撥叉bl_2均呈弧形結(jié)構(gòu)，弧形開口朝向同一側(cè)，換擋撥叉本體上還設(shè)有裝配用孔2、定位銷孔a3-l和定位銷孔b3-2、導(dǎo)塊4和減重槽5，定位銷孔a3-l和定位銷孔b3-2與裝配用孔2垂直布置，定位銷孔a3_l和定位銷孔b3_2軸線重合，定位銷孔a3-l和定位銷孔b3-2的軸線與裝配用孔2的軸線相交，導(dǎo)塊4設(shè)在裝配用孔2上方。
[0016]在本實施例中，換擋撥叉本體為整體鑄造而成，撥叉al-Ι和撥叉bl-2呈半圓形結(jié)構(gòu)，其中心軸線與裝配用孔2的軸線垂直布置，撥叉al-Ι、撥叉bl-2與齒套齒圈連接。導(dǎo)塊4呈U型結(jié)構(gòu)，減重槽5呈三角形凹狀結(jié)構(gòu)。
[0017]導(dǎo)塊4可以與換擋撥叉本體共同鑄造而成，也可以通過焊接與換擋撥叉本體固連。還可以成為一個獨立的零件，實現(xiàn)直接或間接的帶動換擋撥叉本體軸向移動。
[0018]減重槽5在保證壁厚的前提下，可以根據(jù)需要增加若干個減重槽，減重槽5可以是任何形狀的凹槽結(jié)構(gòu)。
[0019]裝配用孔2和定位銷孔a3_l、定位銷孔b3_2固定后，通過撥動導(dǎo)塊4，使換擋撥叉本體軸向移動，從而帶動兩個齒套齒圈實現(xiàn)換擋功能。
【主權(quán)項】
1.一種換擋撥叉，其特征在于包含換擋撥叉本體，所述換擋撥叉本體兩側(cè)分別設(shè)有撥叉a(l-l)和撥叉b (1-2)，撥叉a(l-l)和撥叉b (1_2)均呈弧形結(jié)構(gòu)，弧形開口朝向同一偵牝換擋撥叉本體上還設(shè)有裝配用孔(2)、定位銷孔a (3-1)和定位銷孔b (3-2)、導(dǎo)塊(4)和減重槽(5)，定位銷孔a (3-1)和定位銷孔b (3-2)與裝配用孔(2)垂直布置，定位銷孔a (3-1)和定位銷孔b (3-2)軸線重合，定位銷孔a (3_1)和定位銷孔b (3_2)的軸線與裝配用孔(2)的軸線相交，導(dǎo)塊(4)設(shè)在裝配用孔(2)上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋撥叉，其特征在于所述撥叉a(1-1)和撥叉b (1-2)呈半圓形結(jié)構(gòu)，其中心軸線與裝配用孔(2)的軸線垂直布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的換擋撥叉，其特征在于所述撥叉a(l-l)、撥叉b(1-2)與齒套齒圈連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋撥叉，其特征在于所述導(dǎo)塊(4)呈U型結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋撥叉，其特征在于所述減重槽(5)呈三角形凹狀結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種換擋撥叉，屬于汽車零部件設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：換擋撥叉本體兩側(cè)分別設(shè)有撥叉a(1-1)和撥叉b（1-2），撥叉a(1-1)和撥叉b（1-2）均呈弧形結(jié)構(gòu)，換擋撥叉本體上還設(shè)有裝配用孔（2）、定位銷孔a（3-1）和定位銷孔b（3-2）、導(dǎo)塊（4）和減重槽（5），定位銷孔a（3-1）和定位銷孔b（3-2）與裝配用孔（2）垂直布置，定位銷孔a（3-1）和定位銷孔b（3-2）軸線重合，定位銷孔a（3-1）和定位銷孔b（3-2）的軸線與裝配用孔（2）的軸線相交。本實用新型的有益效果是：能夠在軸向同一位置實現(xiàn)兩個換擋撥叉以及使用兩個同步器，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便且生產(chǎn)成本低。
【IPC分類】F16H63-32
【公開號】CN204512403
【申請?zhí)枴緾N201520213932
【發(fā)明人】李雋明, 李全肆, 周嬌, 黃麗, 王洪遠(yuǎn), 張懷志
【申請人】唐山弘基傳動科技有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月10日