一種汽車剎車片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車剎車片技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車剎車片。
【背景技術(shù)】
[0002]剎車片是汽車的剎車系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全零部件，因?yàn)閯x車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。剎車片在制造過程中，必須對剎車片的原料進(jìn)行高溫?zé)釅?，合成在底板上。剎車片在使用時(shí)是通過在底板的機(jī)械受力，在車輪的剎車盤上進(jìn)行摩擦形成剎車。傳統(tǒng)的粘結(jié)方式由于單純靠化學(xué)強(qiáng)粘劑對鋼背與摩擦基材進(jìn)行粘接，因此有粘接強(qiáng)度不足和咬合力不夠的缺點(diǎn)，這種剎車片在惡劣環(huán)境下極易出現(xiàn)松動和脫落等安全隱患。當(dāng)汽車在高速行駛進(jìn)行剎車，剎車片的溫度會在瞬間升高，如果剎車片和底板的高溫?zé)釅汉铣杉夹g(shù)不過關(guān)，剎車片在剎車盤的摩擦滾壓下，會造成剎車片與底板的脫層，造成該嚴(yán)重的交通事故，剎車片容易發(fā)生的問題90%來源于此。所以，剎車片的散熱能力和剎車片與鋼背的結(jié)合牢固度是制造剎車片的關(guān)鍵。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種汽車剎車片，其結(jié)構(gòu)簡單、散熱性好，摩擦片與鋼背結(jié)合牢固。
[0004]本實(shí)用新型提出的一種汽車剎車片，包括摩擦塊和鋼背，摩擦塊的工作面具有多個(gè)凸起，摩擦塊上與工作面相對的連接面、鋼背的連接面具有對應(yīng)設(shè)置的凸點(diǎn)、凹坑，摩擦塊和鋼背高溫壓制粘合且上述凸點(diǎn)嵌入上述凹坑中；凸起在摩擦塊的工作面上呈隊(duì)列分布，以摩擦塊工作狀態(tài)下受到的摩擦力方向?yàn)樨Q向，與上述摩擦力方向垂直方向?yàn)闄M向，凸起在摩擦塊表面上形成三個(gè)凸起密集區(qū)域，上述凸起密集區(qū)域之間形成兩條豎向無凸起帶，上述無凸起帶沿摩擦力方向逐漸變寬，任一凸起密集區(qū)域中，沿豎向，從中間至兩端，凸起的高度逐漸變?。荒Σ翂K工作面上，沿橫向，從中間至兩端，凸起的高度逐漸變小。
[0005]優(yōu)選地，摩擦塊上與工作面相對的連接面上設(shè)置凸點(diǎn)，鋼背的連接面上設(shè)置凹坑。
[0006]優(yōu)選地，凸點(diǎn)在摩擦塊上與工作面相對的連接面上均勻分布，凹坑在鋼背的連接面上均勻分布。
[0007]優(yōu)選地，任一凸起密集區(qū)域內(nèi)，在橫向上，任一排凸起排列形成弧狀分布。
[0008]優(yōu)選地，任一凸起密集區(qū)域內(nèi)，沿豎向，具有5-7排凸起，且上述每排凸起，沿橫向具有3-7個(gè)凸起。
[0009]本實(shí)用新型中的汽車剎車片，在鋼背和摩擦塊壓制結(jié)合基礎(chǔ)上，通過設(shè)置凸點(diǎn)和凹坑，在現(xiàn)有的表面結(jié)合基礎(chǔ)上加入鑲嵌結(jié)合，從而增強(qiáng)兩者的結(jié)合牢固度，防止發(fā)生脫層；同時(shí)，通過在摩擦塊的工作面設(shè)置凸起，并對上述凸起的位置進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得凸起在摩擦塊工作面上形成規(guī)則狀排列，摩擦塊表面的無凸起帶形成主槽，凸起之間間隙則形成分槽，當(dāng)剎車片工作過程中，摩擦產(chǎn)生的熱量容易散發(fā)；同時(shí)，根據(jù)摩擦塊工作過程中的磨損特點(diǎn)，對位于不同區(qū)域的凸起高度進(jìn)行了優(yōu)化，從而延長剎車片的使用壽命；因此，上述汽車剎車片，其結(jié)構(gòu)簡單、散熱性好，摩擦片與鋼背結(jié)合牢固。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車剎車片的摩擦塊的示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車剎車片的鋼背的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1和圖2所示，圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車剎車片的摩擦塊的示意圖；圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車剎車片的鋼背的示意圖。
[0013]參照圖1和圖2，在一種實(shí)施例中，本實(shí)用新型提出的一種汽車剎車片，包括摩擦塊2和鋼背1，摩擦塊2的工作面具有多個(gè)凸起3，摩擦塊2上與工作面相對的連接面上設(shè)有凸點(diǎn)，鋼背I的連接面具有與上述凸點(diǎn)對應(yīng)設(shè)置的凹坑4，凸點(diǎn)在摩擦塊2上與工作面相對的連接面上均勻分布，凹坑4在鋼背I的連接面上均勻分布，摩擦塊2和鋼背I高溫壓制粘合且上述凸點(diǎn)嵌入上述凹坑4中；凸起3在摩擦塊2的工作面上呈隊(duì)列分布，以摩擦塊2工作狀態(tài)下受到的摩擦力方向?yàn)樨Q向，與上述摩擦力方向垂直方向?yàn)闄M向，凸起3在摩擦塊2表面上形成三個(gè)凸起3密集區(qū)域，上述凸起3密集區(qū)域之間形成兩條豎向無凸起帶5，上述無凸起帶5沿摩擦力方向逐漸變寬，任一凸起3密集區(qū)域中，沿豎向，從中間至兩端，凸起3的高度逐漸變小；摩擦塊2工作面上，沿橫向，從中間至兩端，凸起3的高度逐漸變小。
[0014]在上述實(shí)施例中，在鋼背I和摩擦塊2壓制結(jié)合基礎(chǔ)上，通過設(shè)置凸點(diǎn)和凹坑4，在現(xiàn)有的表面結(jié)合基礎(chǔ)上加入鑲嵌結(jié)合，從而增強(qiáng)兩者的結(jié)合牢固度，防止發(fā)生脫層；同時(shí)，通過在摩擦塊2的工作面設(shè)置凸起3，并對上述凸起3的位置進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得凸起3在摩擦塊2工作面上形成規(guī)則狀排列，摩擦塊2表面的無凸起帶5形成主槽，凸起3之間間隙則形成分槽，當(dāng)剎車片工作過程中，摩擦產(chǎn)生的熱量容易散發(fā)；同時(shí)，根據(jù)摩擦塊2工作過程中的磨損特點(diǎn)，對位于不同區(qū)域的凸起3高度進(jìn)行了優(yōu)化，從而延長剎車片的使用壽命；因此，上述汽車剎車片，其結(jié)構(gòu)簡單、散熱性好，摩擦片與鋼背I結(jié)合牢固。
[0015]在進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案中，任一凸起3密集區(qū)域內(nèi)，在橫向上，任一排凸起3排列形成弧狀分布，沿豎向，具有5-7排凸起3，且上述每排凸起3，沿橫向具有3-7個(gè)凸起3 ;上述設(shè)計(jì)中，摩擦塊2工作過程中，外部風(fēng)更加容易進(jìn)入摩擦塊2所在區(qū)域，從而提升剎車片的散熱性能。
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車剎車片，其特征在于，包括摩擦塊(2)和鋼背(1)，摩擦塊(2)的工作面具有多個(gè)凸起(3)，摩擦塊(2)上與工作面相對的連接面、鋼背(I)的連接面具有對應(yīng)設(shè)置的凸點(diǎn)、凹坑(4)，摩擦塊(2)和鋼背(I)高溫壓制粘合且上述凸點(diǎn)嵌入上述凹坑(4)中；凸起(3)在摩擦塊(2)的工作面上呈隊(duì)列分布，以摩擦塊(2)工作狀態(tài)下受到的摩擦力方向?yàn)樨Q向，與上述摩擦力方向垂直方向?yàn)闄M向，凸起(3)在摩擦塊(2)表面上形成三個(gè)凸起(3)密集區(qū)域，上述凸起(3)密集區(qū)域之間形成兩條豎向無凸起帶(5)，上述無凸起帶(5)沿摩擦力方向逐漸變寬，任一凸起⑶密集區(qū)域中，沿豎向，從中間至兩端，凸起⑶的高度逐漸變??；摩擦塊(2)工作面上，沿橫向，從中間至兩端，凸起(3)的高度逐漸變小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車片，其特征在于，摩擦塊(2)上與工作面相對的連接面上設(shè)置凸點(diǎn)，鋼背(I)的連接面上設(shè)置凹坑(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車剎車片，其特征在于，凸點(diǎn)在摩擦塊(2)上與工作面相對的連接面上均勻分布，凹坑(4)在鋼背(I)的連接面上均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車片，其特征在于，任一凸起(3)密集區(qū)域內(nèi)，在橫向上，任一排凸起(3)排列形成弧狀分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車剎車片，其特征在于，任一凸起(3)密集區(qū)域內(nèi)，沿豎向，具有5-7排凸起(3)，且上述每排凸起(3)，沿橫向具有3-7個(gè)凸起(3)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車剎車片，包括摩擦塊和鋼背，摩擦塊的工作面具有多個(gè)凸起，摩擦塊上與工作面相對的連接面、鋼背的連接面具有對應(yīng)設(shè)置的凸點(diǎn)、凹坑，摩擦塊和鋼背高溫壓制粘合且上述凸點(diǎn)嵌入上述凹坑中；凸起在摩擦塊的工作面上呈隊(duì)列分布，以摩擦塊工作狀態(tài)下受到的摩擦力方向?yàn)樨Q向，與上述摩擦力方向垂直方向?yàn)闄M向，凸起在摩擦塊表面上形成三個(gè)凸起密集區(qū)域，上述凸起密集區(qū)域之間形成兩條豎向無凸起帶，上述無凸起帶沿摩擦力方向逐漸變寬，任一凸起密集區(qū)域中，沿豎向，從中間至兩端，凸起的高度逐漸變??；摩擦塊工作面上，沿橫向，從中間至兩端，凸起的高度逐漸變小。上述汽車剎車片，其結(jié)構(gòu)簡單、散熱性好，摩擦片與鋼背結(jié)合牢固。
【IPC分類】F16D65-847, F16D65-092
【公開號】CN204437136
【申請?zhí)枴緾N201420797141
【發(fā)明人】孫奇春
【申請人】寧國飛鷹汽車零部件股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月15日