一種變速器雙倒檔結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種變速器雙倒檔結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]工程機(jī)械是用于工程建設(shè)的施工機(jī)械總稱。工程機(jī)械主要分為挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、起重機(jī)械、壓實(shí)機(jī)械、粧工機(jī)械、鋼筋混凝土機(jī)械、路面機(jī)械、鑿巖機(jī)械以及其他工程機(jī)械。工程機(jī)械廣泛應(yīng)用于建筑、水利、電力、道路等工程領(lǐng)域，因此在施工作業(yè)中發(fā)揮著巨大的作用。
[0003]工程機(jī)械通常工作場地較小，受場地的限制，因此需要頻繁地使用倒檔，而普通的變速器只有單個倒檔，往往不能適應(yīng)工程機(jī)械多種工況的需要。目前變速器多倒檔結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)，需要額外引入前副箱作為換向機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)置復(fù)雜，操縱復(fù)雜，加工成本高并且實(shí)際運(yùn)行中容易出現(xiàn)故障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單，運(yùn)行可靠，既能夠滿足負(fù)荷大時輸出大扭矩的需要，又能夠在負(fù)荷小時提高作業(yè)速度的變速器雙倒檔結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:包括設(shè)置在變速器主箱內(nèi)的中間軸以及相互常嚙合的二軸倒檔齒輪與倒檔介輪；所述的二軸倒檔齒輪包括空套在輸出軸上不同大小的兩個倒檔齒輪，兩個倒檔齒輪之間通過花鍵在輸出軸上安裝有同步器；所述的倒檔介輪包括空套在倒檔介輪軸上能夠與二軸倒檔齒輪常嚙合的雙聯(lián)齒輪，且中間軸上安裝有中間軸倒檔齒輪，倒檔介輪與中間軸倒檔齒輪嚙合；發(fā)動機(jī)動力經(jīng)過變速器傳動齒輪輸入到中間軸倒檔齒輪，中間軸倒檔齒輪將動力經(jīng)倒檔介輪傳遞到二軸倒檔齒輪，通過同步器帶動輸出軸對動力進(jìn)行輸出。
[0006]所述的二軸倒檔齒輪包括二軸倒一檔齒輪與二軸倒二檔齒輪，二軸倒一檔齒輪的直徑大于二軸倒二檔齒輪；所述的倒檔介輪包括倒檔第一介輪與倒檔第二介輪，倒檔第一介輪的直徑小于倒檔第二介輪；所述的二軸倒一檔齒輪與倒檔第一介輪常嚙合，二軸倒二檔齒輪與倒檔第二介輪常嚙合；中間軸倒檔齒輪與倒檔第二介輪嚙合。
[0007]所述的二軸倒檔齒輪與倒檔介輪分別通過設(shè)置在兩個倒檔齒輪以及雙聯(lián)齒輪內(nèi)側(cè)的滾針軸承空套在輸出軸與倒檔介輪軸上。
[0008]所述的倒檔介輪內(nèi)孔與倒檔介輪軸之間的圓弧面上，在倒檔第一介輪與倒檔第二介輪之間設(shè)置有軸承隔套。
[0009]所述的倒檔介輪內(nèi)孔在軸承隔套處，直徑大于軸承隔套外徑，在倒檔介輪內(nèi)孔與軸承隔套之間形成潤滑油腔。
[0010]所述的倒檔介輪在軸承隔套位置設(shè)置有沿徑向均布的潤滑油孔，潤滑油孔與潤滑油腔相通。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:通過將普通變速器的單個倒檔改為雙倒檔結(jié)構(gòu)，能夠適應(yīng)工程機(jī)械作業(yè)時頻繁使用倒檔的需要，雙倒檔結(jié)構(gòu)設(shè)計，既能夠滿足負(fù)荷大時輸出大扭矩的需要，也能夠在負(fù)荷小時提高作業(yè)速度。本實(shí)用新型通過采用雙聯(lián)齒輪結(jié)構(gòu)的倒檔介輪，使得變速器雙倒檔實(shí)現(xiàn)更加方便容易，倒檔機(jī)構(gòu)能夠與其他傳動機(jī)構(gòu)同時設(shè)置在變速器主箱內(nèi)，通過操縱同步器即能夠直接實(shí)現(xiàn)換擋，倒檔操作更加簡單可靠。綜上所述，本實(shí)用新型不但提高了工作效率，而且降低了總體運(yùn)營成本，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
[0012]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型二軸倒檔齒輪與倒檔介輪分別通過設(shè)置在兩個倒檔齒輪以及雙聯(lián)齒輪內(nèi)孔中的滾針軸承空套在輸出軸與倒檔介輪軸上，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)更加靈活，減少了摩擦損失，提高了傳動效率，節(jié)省了運(yùn)行維護(hù)成本。
[0013]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型倒檔介輪內(nèi)孔與倒檔介輪軸之間的圓弧面上，在倒檔第一介輪與倒檔第二介輪之間設(shè)置有軸承隔套，軸承隔套保證了兩側(cè)滾針軸承的軸向定位。
[0014]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型在軸承隔套和倒檔介輪內(nèi)孔之間設(shè)計有間隙作為潤滑油腔，保證軸承的潤滑。
【附圖說明】
[0015]圖1本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2本實(shí)用新型的倒檔介輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖中:1-中間軸；2_中間軸倒檔齒輪；3_倒檔介輪；4_倒檔第一介輪；5_倒檔第二介輪；6_ 二軸倒檔齒輪；7_ 二軸倒一檔齒輪；8_ 二軸倒二檔齒輪；9_同步器；10_輸出軸；11-倒檔介輪軸；12-滾針軸承；13-軸承隔套。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0019]參見圖1，本實(shí)用新型包括設(shè)置在變速器主箱內(nèi)的中間軸I以及相互常嚙合的二軸倒檔齒輪6與倒檔介輪3 ;二軸倒檔齒輪6包括通過滾針軸承12空套在輸出軸10上的二軸倒一檔齒輪7與二軸倒二檔齒輪8，二軸倒一檔齒輪7的直徑大于二軸倒二檔齒輪8，二軸倒一檔齒輪7與二軸倒二檔齒輪8之間通過花鍵在輸出軸10上安裝有同步器9 ;倒檔介輪3包括通過滾針軸承12空套在倒檔介輪軸11上的倒檔第一介輪4與倒檔第二介輪5，倒檔第一介輪4與倒檔第二介輪5之間設(shè)置有軸承隔套13，倒檔第一介輪4的直徑小于倒檔第二介輪5 ;倒檔介輪3內(nèi)孔在軸承隔套13處，直徑大于軸承隔套13外徑，在倒檔介輪3內(nèi)孔與軸承隔套13之間形成潤滑油腔，倒檔介輪3在軸承隔套13位置設(shè)置有沿徑向均布的潤滑油孔，潤滑油孔與潤滑油腔相通；二軸倒一檔齒輪7與倒檔第一介輪4常嚙合，二軸倒二檔齒輪8與倒檔第二介輪5常嚙合；中間軸I上安裝有中間軸倒檔齒輪2，中間軸倒檔齒輪2與倒檔第二介輪5嚙合；發(fā)動機(jī)動力經(jīng)過變速器傳動齒輪輸入到中間軸倒檔齒輪2，中間軸倒檔齒輪2將動力經(jīng)倒檔介輪3傳遞到二軸倒檔齒輪6，通過同步器9帶動輸出軸10對動力進(jìn)行輸出。
[0020]本實(shí)用新型的工作過程為:當(dāng)同步器9與二軸倒二檔齒輪8結(jié)合時，發(fā)動機(jī)動力由一軸齒輪傳遞給中間軸傳動齒輪，中間軸倒檔齒輪2與中間軸傳動齒輪速度相同，中間軸倒檔齒輪2將動力傳遞給倒檔介輪3上的倒檔第二介輪5，然后直接傳遞給二軸倒二檔齒輪8再傳遞給同步器齒轂后由輸出軸10輸出完成倒二檔；當(dāng)同步器9與二軸倒一檔齒輪7結(jié)合時，動力由倒檔介輪3的倒檔第二介輪5傳遞給倒檔第一介輪4，倒檔第一介輪4傳遞給二軸倒一檔齒輪7，再傳遞給同步器齒轂由輸出軸10輸出，完成倒一檔。
[0021]本實(shí)用新型將常規(guī)變速器只有的單個倒檔改為兩個倒檔，主要是為適應(yīng)工程機(jī)械作業(yè)時頻繁使用倒檔的需要，兩個倒檔的設(shè)計，既可滿足負(fù)荷大時輸出大扭矩的需要，也可在負(fù)荷小時提高作業(yè)速度，這樣不但提高了工作效率，而且降低了潤滑油消耗，降低了總體運(yùn)營成本，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速器雙倒檔結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)置在變速器主箱內(nèi)的中間軸(I)以及相互常嚙合的二軸倒檔齒輪(6)與倒檔介輪(3);所述的二軸倒檔齒輪(6)包括空套在輸出軸(10)上不同大小的兩個倒檔齒輪，兩個倒檔齒輪之間通過花鍵在輸出軸(10)上安裝有同步器(9);所述的倒檔介輪(3)包括空套在倒檔介輪軸(11)上能夠與二軸倒檔齒輪常嚙合的雙聯(lián)齒輪，且中間軸(I)上安裝有中間軸倒檔齒輪(2)，倒檔介輪(3)與中間軸倒檔齒輪(2)嚙合；發(fā)動機(jī)動力經(jīng)過變速器傳動齒輪輸入到中間軸倒檔齒輪(2)，中間軸倒檔齒輪(2)將動力經(jīng)倒檔介輪(3)傳遞到二軸倒檔齒輪(6)，通過同步器(9)帶動輸出軸(10)對動力進(jìn)行輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器雙倒檔結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的二軸倒檔齒輪(6)包括二軸倒一檔齒輪(7)與二軸倒二檔齒輪(8)，二軸倒一檔齒輪(7)的直徑大于二軸倒二檔齒輪(8);所述的倒檔介輪(3)包括倒檔第一介輪(4)與倒檔第二介輪(5)，倒檔第一介輪(4)的直徑小于倒檔第二介輪(5);所述的二軸倒一檔齒輪(7)與倒檔第一介輪(4)常嚙合，二軸倒二檔齒輪(8)與倒檔第二介輪(5)常嚙合；中間軸倒檔齒輪(2)與倒檔第二介輪(5)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速器雙倒檔結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的二軸倒檔齒輪(6)與倒檔介輪(3)分別通過設(shè)置在兩個倒檔齒輪以及雙聯(lián)齒輪內(nèi)側(cè)的滾針軸承(12)空套在輸出軸(10)與倒檔介輪軸(11)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器雙倒檔結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的倒檔介輪(3)內(nèi)孔與倒檔介輪軸(11)之間的圓弧面上，在倒檔第一介輪(4)與倒檔第二介輪(5)之間設(shè)置有軸承隔套(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器雙倒檔結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的倒檔介輪(3)內(nèi)孔在軸承隔套(13)處，直徑大于軸承隔套(13)外徑，在倒檔介輪(3)內(nèi)孔與軸承隔套(13)之間形成潤滑油腔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器雙倒檔結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的倒檔介輪(3)在軸承隔套(13)位置設(shè)置有沿徑向均布的潤滑油孔，潤滑油孔與潤滑油腔相通。
【專利摘要】一種變速器雙倒檔結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在變速器主箱內(nèi)的中間軸以及相互常嚙合的二軸倒檔齒輪與倒檔介輪；二軸倒檔齒輪包括空套在輸出軸上不同大小的兩個倒檔齒輪，兩個倒檔齒輪之間通過花鍵在輸出軸上安裝有同步器；倒檔介輪包括空套在倒檔介輪軸上能夠與二軸倒檔齒輪常嚙合的雙聯(lián)齒輪，中間軸上安裝有中間軸倒檔齒輪，倒檔介輪與中間軸倒檔齒輪嚙合；發(fā)動機(jī)動力經(jīng)過變速器傳動齒輪輸入到中間軸倒檔齒輪，中間軸倒檔齒輪將動力經(jīng)倒檔介輪傳遞到二軸倒檔齒輪，通過同步器帶動輸出軸對動力進(jìn)行輸出。本實(shí)用新型將常規(guī)變速器單個倒檔改為兩個倒檔，既滿足負(fù)荷大時輸出大扭矩的需要，也可在負(fù)荷小時提高作業(yè)速度，提高了工作效率，降低了運(yùn)營成本。
【IPC分類】F16H57-04, F16H59-02, F16H63-30
【公開號】CN204420077
【申請?zhí)枴緾N201420779178
【發(fā)明人】李玲麗
【申請人】陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月10日