集裝箱門鎖鉸鏈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集裝箱門鎖鉸鏈。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱，英文名container。是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。
[0003]集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標準化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。
[0004]集裝箱運輸?shù)某跗冢b箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標準，以利于集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱標準化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟性，促進國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展。同時，集裝箱的標準化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設(shè)計和制造的依據(jù)，從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和高效率的運輸系統(tǒng)。集裝箱標準按使用范圍分，有國際標準、國家標準、地區(qū)標準和公司標準四種。
[0005]是指根據(jù)國際標準化組織(ISO)第104技術(shù)委員會制訂的國際標準來建造和使用的國際通用的標準集裝箱。
[0006]集裝箱標準化歷經(jīng)了一個發(fā)展過程。國際標準化組織IS0/TC104技術(shù)委員會自1961年成立以來，對集裝箱國際標準作過多次補充、增減和修改，現(xiàn)行的國際標準為第I系列共13種，其寬度均一樣(2438mm)、長度有四種(12192mm、9125mm、6058mm、2991mm)、高度有三種(2896mm、2591mm、2438mm)。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型要解決的問題是:提供一種集裝箱門鎖鉸鏈。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種集裝箱門鎖鉸鏈，包括鎖片和固定座，所述固定座上設(shè)有固定孔，所述鎖片上設(shè)有鎖孔，所述鎖片通過轉(zhuǎn)軸與固定座活動連接，其特征在于:所述鎖片為一塊一體成型的不銹鋼片，所述鎖片包括第一部、第二部和第三部三部分；所述第一部和第二步之間設(shè)有折角，所述第二部和第三部設(shè)有連續(xù)折角；所述鎖孔從第一部、第二部、一直延伸至第三部；所述鎖片從第一步至第二部之間部分寬度逐漸增大，直至第二部與第三部的交界處形成寬度的最大值，從第二部與第三部的交界處直至第三部的另一端寬度逐漸減小；所述第三部上設(shè)有若干鎖緊孔。
[0009]進一步,所述固定座兩端各設(shè)有一個固定孔。
[0010]進一步，所述鎖片和固定座表面均經(jīng)過鍍鋅和拋光處理。
[0011]進一步，所述第一部和第二部之間的折角為圓角。
[0012]進一步，所述第二部和第三部的連續(xù)折角為直角的連續(xù)折角。
[0013]進一步，所述鎖片包括第一部、第二部和第三部三部分；所述第一部通過轉(zhuǎn)軸與固定座活動連接；所述第三部的頂端為圓弧狀。
[0014]進一步，所述第三部，靠近第二部與第三部的連接處設(shè)有兩個鎖緊孔，分布在鎖孔兩側(cè)；所述第三部的頂端設(shè)有一個鎖緊孔。
[0015]本實用新型的有益效果在于:中間寬度增加的鎖片提高了強度；三個鎖緊孔的增力口，在上鎖之外，提供了額外的鎖緊固定；從第一步至第三部，高度呈梯形下降，直至第三部與集裝箱體緊貼，更加了貼合鎖具。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的主視圖。
[0017]圖2為本實用新型的俯視圖。
[0018]其中:1、鎖片，2、固定座，
[0019]3、固定孔，4、鎖孔，
[0020]5、轉(zhuǎn)軸，6、第一部，
[0021]7、第二部，8、第三部，
[0022]9、鎖緊孔。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作出簡要說明。
[0024]如圖1、圖2所不，一種集裝箱I]鎖絞鏈，包括鎖片I和固定座2,所述鎖片I和固定座2表面均經(jīng)過鍍鋅和拋光處理。所述固定座2兩端各設(shè)有一個固定孔3，所述鎖片上設(shè)有鎖孔4，所述鎖片I通過轉(zhuǎn)軸5與固定座2活動連接，所述鎖片I為一塊一體成型的不銹鋼片，所述鎖片I包括第一部6、第二部7和第三部8三部分，所述第一部6通過轉(zhuǎn)軸5與固定座2活動連接；所述第三部8的頂端為圓弧狀。所述第一部6和第二步7之間設(shè)有折角，其折角為圓角。所述第二部7和第三部8設(shè)有連續(xù)折角，連續(xù)折角為直角的連續(xù)折角。從第一步至第三部，高度呈梯形下降，直至第三部與集裝箱體緊貼，更加了貼合鎖具。所述所述鎖孔4從第一部6、第二部7、一直延伸至第三部8 ;所述鎖片I從第一步6至第二部7之間部分寬度逐漸增大，直至第二部7與第三部8的交界處形成寬度的最大值，從第二部7與第三部8的交界處直至第三部8的另一端寬度逐漸減小，中間寬度增加的鎖片提高了強度。所述第三部8上設(shè)有三個鎖緊孔9，所述第三部8，靠近第二部7與第三部8的連接處設(shè)有兩個鎖緊孔9，分布在鎖孔4兩側(cè)；所述第三部8的頂端設(shè)有一個鎖緊孔9，三個鎖緊孔的增加，在上鎖之外，提供了額外的鎖緊固定。
[0025]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種集裝箱門鎖鉸鏈，包括鎖片(I)和固定座(2)，所述固定座(2)上設(shè)有固定孔(3)，所述鎖片上設(shè)有鎖孔(4)，所述鎖片(I)通過轉(zhuǎn)軸(5)與固定座(2)活動連接，其特征在于:所述鎖片(I)為一塊一體成型的不銹鋼片，所述鎖片(I)包括第一部(6)、第二部(7)和第三部(8)三部分；所述第一部(6)和第二步(7)之間設(shè)有折角，所述第二部(7)和第三部(8)設(shè)有連續(xù)折角；所述鎖孔(4)從第一部(6)、第二部(7)、一直延伸至第三部(8);所述鎖片(I)從第一步(6)至第二部(7)之間部分寬度逐漸增大，直至第二部(7)與第三部(8)的交界處形成寬度的最大值，從第二部(7)與第三部(8)的交界處直至第三部(8)的另一端寬度逐漸減??；所述第三部(8)上設(shè)有若干鎖緊孔(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱門鎖鉸鏈，其特征在于:所述固定座(2)兩端各設(shè)有一個固定孔(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱門鎖鉸鏈，其特征在于:所述鎖片(I)和固定座(2)表面均經(jīng)過鍍鋅和拋光處理。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱門鎖鉸鏈，其特征在于:所述第一部(6)和第二部(7)之間的折角為圓角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱門鎖鉸鏈，其特征在于:所述第二部(7)和第三部(8)的連續(xù)折角為直角的連續(xù)折角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱門鎖鉸鏈，其特征在于:所述鎖片(I)包括第一部(6)、第二部(7)和第三部(8)三部分；所述第一部(6)通過轉(zhuǎn)軸(5)與固定座(2)活動連接；所述第三部(8)的頂端為圓弧狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱門鎖鉸鏈，其特征在于:所述第三部(8)，靠近第二部(7)與第三部(8)的連接處設(shè)有兩個鎖緊孔(9)，分布在鎖孔(4)兩側(cè)；所述第三部(8)的頂端設(shè)有一個鎖緊孔(9)。
【專利摘要】本實用新型要解決的問題是：提供一種集裝箱門鎖鉸鏈，包括鎖片和固定座，所述固定座上設(shè)有固定孔，所述鎖片上設(shè)有鎖孔，所述鎖片通過轉(zhuǎn)軸與固定座活動連接，所述鎖片為一塊一體成型的不銹鋼片，所述鎖片包括第一部、第二部和第三部分；所述第一部和第二步之間設(shè)有折角，所述第二部和第三部設(shè)有連續(xù)折角；所述鎖孔從第一部、第二部、一直延伸至第三部；所述鎖片從第一步至第二部之間部分寬度逐漸增大，直至第二部與第三部的交界處形成寬度的最大值，從第二部與第三部的交界處直至第三部的另一端寬度逐漸減?。凰龅谌可显O(shè)有若干鎖緊孔。有益效果在于：中間寬度增加的鎖片提高了強度；三個鎖緊孔的增加，在上鎖之外，提供了額外的鎖緊固定。
【IPC分類】F16C11-10, B65D90-54
【公開號】CN204387093
【申請?zhí)枴緾N201420788594
【發(fā)明人】邱華中
【申請人】天津鑫喜利科技有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月15日