撞壓式雙向間隙自調(diào)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種撞壓式雙向間隙自調(diào)器，包括底座，底座兩端具有的垂直支承板之間卡設有中心套管，中心套管兩端分別套入有外端具有棘輪的棘輪軸，棘輪軸外端設有與棘輪軸內(nèi)孔螺紋連接的調(diào)隙螺桿，調(diào)隙螺桿外端面具有卡入制動器領蹄、從蹄蹄筋幅板的凹槽，垂直支承板頂部之間安裝有調(diào)隙板，調(diào)隙螺桿受領蹄或從蹄剎車時的撞壓作用而通過棘輪軸推動中心套管向左或向右移動推壓調(diào)隙板轉動，調(diào)隙板左右兩側分別具有當調(diào)隙板轉動幅度大于一個棘輪齒距時撥轉棘輪一個齒的撥齒刀口。本發(fā)明利用調(diào)隙板轉動幅度大于一個棘輪齒距時撥齒刀口撥轉棘輪一個齒而完成一次撥齒漲大，從而實現(xiàn)了車輛前行或倒車中剎車時制動器蹄與鼓之間間隙的自動調(diào)節(jié)。
【專利說明】
撞壓式雙向間隙自調(diào)器
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種適用于0.5?5噸商務車所用單栗液壓鼓式制動器上蹄與鼓之間間隙自動調(diào)節(jié)的撞壓式雙向間隙自調(diào)器。
【背景技術】
[0002]目前市場上0.5?5噸的商務車，其所用的帶有自調(diào)隙功能的單栗液壓鼓式制動器繁雜多樣，而且多數(shù)情況下制動器自調(diào)隙功能可靠性不穩(wěn)定。現(xiàn)有制動器上的自調(diào)隙機構，多數(shù)是依靠輪邊制動機構來實現(xiàn)間隙自調(diào)的，對于不帶輪邊制動的前器和后器，還沒有較為理想的調(diào)隙裝置通過車輛行駛或倒車時的剎車制動，即可實現(xiàn)單栗液壓鼓式制動器蹄與鼓之間的間隙自調(diào)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是:克服現(xiàn)有技術中之不足，提供一種在車輛前行或倒車剎車制動時實現(xiàn)單栗液壓鼓式制動器蹄與鼓之間間隙自調(diào)的撞壓式雙向間隙自調(diào)器。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種撞壓式雙向間隙自調(diào)器，適用于單栗液壓鼓式制動器上蹄與鼓之間間隙的自動調(diào)節(jié)，包括兩端分別具有垂直支承板的底座，所述垂直支承板之間卡設有中心套管，從中心套管兩端分別套入有外端具有棘輪的棘輪軸，所述的棘輪軸外端設有與棘輪軸內(nèi)孔螺紋連接的調(diào)隙螺桿，調(diào)隙螺桿外端面具有卡入制動器領蹄、從蹄蹄筋幅板的凹槽，所述的垂直支承板頂部之間安裝有調(diào)隙板，調(diào)隙螺桿受領蹄或從蹄剎車時的撞壓作用而通過棘輪軸推動中心套管向左或向右移動推壓調(diào)隙板轉動，調(diào)隙板左右兩側分別具有當調(diào)隙板轉動幅度大于一個棘輪齒距時撥轉棘輪一個齒的撥齒刀口。
[0005]進一步地，為實現(xiàn)中心套管移動并復位，所述的垂直支承板內(nèi)側面分別卡裝有半圓形的卡箍，所述的卡箍之間安裝有推動移動后的中心套管回復初始位置的復位壓簧，中心套管位于復位壓簧的內(nèi)圈內(nèi)。
[0006]更進一步說，為便于調(diào)整左右棘輪內(nèi)側面與調(diào)隙板左右端部之間的間隙均等，所述的棘輪軸端部具有螺母套，棘輪固定在螺母套上，調(diào)隙螺桿貼合于螺母套外側面，中心套管兩端面與螺母套內(nèi)側面之間設有調(diào)隙墊片。
[0007]為實現(xiàn)調(diào)隙板的轉動與復位，所述的調(diào)隙板兩側分別通過定位銷釘轉動連接于垂直支承板上，位于定位銷釘連接處外側的調(diào)隙板與對應的垂直支承板側面間連接有回位拉簧，調(diào)隙板左右兩側中心處分別具有承受棘輪內(nèi)側面推壓而使調(diào)隙板轉動的凸緣。
[0008]為確保左蹄與右蹄磨損相同均勻，所述的左右凸緣與對應的棘輪側面之間具有相同的間隙。
[0009]所述的底座底面中心具有便于將自調(diào)器整體固定于制動器底板上的螺孔。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過調(diào)隙螺桿受制動器領蹄或從蹄在剎車制動時的撞壓作用，由棘輪軸推動中心套管向左或向右移動實現(xiàn)調(diào)隙板轉動，當調(diào)隙板轉動幅度大于一個棘輪齒距時撥齒刀口跨越棘輪一個齒，松開剎車時，調(diào)隙板在回位拉簧的拉動下復位，撥齒刀口撥轉棘輪一個齒，完成一次撥齒漲大，從而實現(xiàn)了在車輛前行或倒車中剎車制動時，單栗液壓鼓式制動器蹄與鼓之間間隙自動調(diào)節(jié)的功能。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0012]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
[0013]圖2是圖1的俯視圖。
[0014]圖3是本發(fā)明所述棘輪軸、調(diào)隙螺桿、中心套管與底座的組合圖。
[0015]圖中1.底座2.垂直支承板3.中心套管4.棘輪5.棘輪軸5_1.螺母套6.調(diào)隙螺桿7.凹槽8.調(diào)隙板8-1.撥齒刀口 8-2.凸緣9.卡箍10.調(diào)隙壓簧11.調(diào)隙墊片12.定位銷釘13.回位拉簧14.螺孔19.領蹄20.從蹄
【具體實施方式】
[0016]現(xiàn)在結合附圖和優(yōu)選實施例對本發(fā)明作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結構，因此其僅顯示與本發(fā)明有關的構成。
[0017]如圖1?圖3所示的一種撞壓式雙向間隙自調(diào)器，適用于單栗液壓鼓式制動器上蹄與鼓之間間隙的自動調(diào)節(jié)。所述自調(diào)器包括底座I，底座I底面中心具有便于將自調(diào)器整體固定于制動器底板上的螺孔14，底座I兩端分別具有垂直支承板2，在垂直支承板2的內(nèi)孔之間設有中心套管3，所述的中心套管3兩端具有與垂直支承板2內(nèi)孔滑動配合的滑動柱，在所述的垂直支承板2內(nèi)側面分別設有兩個半圓形的卡箍9，兩個半圓形的卡箍9圍合成的內(nèi)孔與中心套管3中段外徑配合，所述的卡箍9之間安裝有使移動后的中心套管3回復原位的復位壓簧10，中心套管3位于復位壓簧10的內(nèi)圈內(nèi)。
[0018]從中心套管3兩端分別套入有棘輪軸5，所述的棘輪軸5端部具有螺母套5-1，螺母套5-1外圈上采用脹鉚方式固定有棘輪4，棘輪軸5內(nèi)孔具有螺紋，棘輪軸5外端設有與棘輪軸5內(nèi)孔螺紋連接的調(diào)隙螺桿6，調(diào)隙螺桿6外端部貼合于螺母套5-1外側面，在調(diào)隙螺桿6外端面上具有卡入制動器領蹄19或從蹄20蹄筋幅板的凹槽7，中心套管3兩端面與所對應的螺母套5-1內(nèi)側面之間分別設有調(diào)隙墊片11，通過調(diào)隙墊片11的數(shù)量調(diào)整，以保持左右棘輪4內(nèi)側面對應與下述的調(diào)隙板8左右兩端凸緣8-2之間間隙的均等。
[0019]所述的垂直支承板2頂部之間安裝有調(diào)隙板8，所述的調(diào)隙板8兩側分別通過定位銷釘12轉動連接于垂直支承板2上，調(diào)隙板8外側與對應的垂直支承板2側面間連接有回位拉簧13，調(diào)隙板8左右兩側分別具有撥轉棘輪4棘齒的撥齒刀口 8-1，同時在調(diào)隙板8左右兩側中心處分別具有承受對應棘輪4內(nèi)側面推壓而使調(diào)隙板8轉動的凸緣8-2，所述的左右凸緣8-2與對應的棘輪4側面之間具有相同的間隙。
[0020]當剎車制動時，領蹄19或從蹄20的蹄筋幅板卡入調(diào)隙螺桿6的凹槽7，產(chǎn)生對調(diào)隙螺桿6的撞壓作用，該撞壓力通過棘輪軸5的螺母套5-1推動中心套管3移動，同時固定于螺母套5-1上的棘輪4內(nèi)側面移動頂壓在調(diào)隙板8上的凸緣8-2上，使得調(diào)隙板8克服回位拉簧13之拉力以定位銷釘12為支點轉動，當調(diào)隙板8轉動幅度大于一個棘輪4齒距時，撥齒刀口8-1跨越棘輪4 一個齒，調(diào)隙板8在回位拉簧13拉力作用下復位時，撥齒刀口 8-1即撥轉棘輪4一個齒。
[0021]具體到本實施例中，制動器蹄鼓之間間隙自調(diào)工作原理為:在車輛行駛前進中剎車時，此時領蹄19、從蹄20均漲開，旋轉的鼓帶動領蹄19撞壓領蹄19側調(diào)隙螺桿6頭部的凹槽7槽底，調(diào)隙螺桿6推壓棘輪軸5的螺母套5-1，螺母套5-1又推壓中心套管3克服復位壓簧10之壓力，使中心套管3向右移動，隨之領蹄19側的棘輪4內(nèi)側面頂壓在調(diào)隙板8的凸緣8-2上，調(diào)隙板8受壓后克服兩根回位拉簧13的拉力，圍繞左側垂直支承板2上作為左支點的定位銷釘12作順時針方向轉動，而調(diào)隙板8轉動幅度的大小取決于中心套管3受壓后移動距離的大小，如中心套管3被撞壓后移動距離較大，從蹄20側調(diào)隙板8端部的撥齒刀口 8-1轉動幅度大于一個棘輪4齒距，當松開剎車時，則從蹄20側的棘輪4被撥動一個棘齒，完成一次撥齒漲大，此時從蹄20往外漲大0.04mm，從而調(diào)整從蹄20與鼓之間的間隙；如從蹄20側調(diào)隙板8端部的撥齒刀口 8-1轉動幅度小于一個棘輪4齒距，則此時不能撥齒，即不對從蹄20與鼓之間的間隙進行調(diào)整。同樣道理，在倒車剎車制動時，通過領蹄19側棘輪4被撥齒實現(xiàn)領蹄19往外漲大，從而調(diào)整領蹄19與鼓之間的間隙。剎車結束時，中心套管3在復位壓簧10作用下復位原始狀態(tài)。
[0022]上述結構的自調(diào)器，在車輛前進中剎車制動，從蹄20完成自動調(diào)隙，在倒車制動時，領蹄19完成自動調(diào)隙，因此車輛行駛時需有意識進行倒車制動;調(diào)隙板8的轉動幅度，取決于中心套管3向左或向右移動的距離，經(jīng)試驗測定，本設計結構的中心套管3只需向左或向右移動大于2.5mm，則調(diào)隙板8的轉動幅度就能大于一個棘輪4齒距，完成一次撥齒，而中心套管3能否向左或向右移動2.5mm，取決于制動器剎車片磨損量的大小，同時中心套管3向左或向右移動距離的大小和棘輪4側面與調(diào)隙板8凸緣8-2之間的間隙大小無關，其由自調(diào)器整體結構設計而定；其次，安裝該自調(diào)器后，當車輛行駛剎車處于穩(wěn)定狀態(tài)(約1500Km)后，每只制動器左右蹄外弧與鼓之間的間隙大約為0.40?0.70mm之間；而將左右調(diào)隙板8上的凸緣8-2與對應棘輪4側面之間設定相同的間隙，主要是為保證從蹄20和領蹄19的磨損接近相等、均勾。
[0023]本發(fā)明是一種通用型自調(diào)器，在現(xiàn)有單栗液壓鼓式制動器上使用該自調(diào)器，制動器結構無需作較大改動，只需把制動器底板與自調(diào)器底座I結合平面的形狀及高度與制動器安裝偏距相匹配；另外再把制動器領蹄19、從蹄20下端與調(diào)隙螺桿6的凹槽7槽底相接觸部位的蹄幅端頭外形改制成標準外形即可。
[0024]本發(fā)明是目前實現(xiàn)單栗液壓鼓式制動器間隙自調(diào)功能中一種簡單可靠又經(jīng)濟實用的理想機構，其通過調(diào)隙螺桿6受制動器領蹄19或從蹄20撞壓作用，由棘輪軸5推動中心套管3移動實現(xiàn)調(diào)隙板8轉動，當調(diào)隙板8轉動幅度大于一個棘輪4齒距時撥齒刀口 8-1將撥轉棘輪4 一個齒，完成一次撥齒漲大，從而實現(xiàn)了在車輛前行或倒車中剎車時制動器蹄與鼓之間間隙自動調(diào)節(jié)的功能。
[0025]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種撞壓式雙向間隙自調(diào)器，適用于單栗液壓鼓式制動器上蹄與鼓之間間隙的自動調(diào)節(jié)，其特征是:包括兩端分別具有垂直支承板(2)的底座(I)，所述垂直支承板(2)之間卡設有中心套管(3)，從中心套管(3)兩端分別套入有外端具有棘輪(4)的棘輪軸(5)，所述的棘輪軸(5)外端設有與棘輪軸(5)內(nèi)孔螺紋連接的調(diào)隙螺桿(6)，調(diào)隙螺桿(6)外端面具有卡入制動器領蹄(19)、從蹄(20)蹄筋幅板的凹槽(7)，所述的垂直支承板(2)頂部之間安裝有調(diào)隙板(8)，調(diào)隙螺桿(6)受領蹄(19)或從蹄(20)剎車時的撞壓作用而通過棘輪軸(5)推動中心套管(3)向左或向右移動推壓調(diào)隙板(8)轉動，調(diào)隙板(8)左右兩側分別具有當調(diào)隙板(8)轉動幅度大于一個棘輪(4)齒距時撥轉棘輪(4)一個齒的撥齒刀口(8-1)。2.根據(jù)權利要求1所述的撞壓式雙向間隙自調(diào)器，其特征是:所述的垂直支承板(2)內(nèi)側面分別卡裝有半圓形的卡箍(9)，所述的卡箍(9)之間安裝有推動移動后的中心套管(3)回復初始位置的復位壓簧(10)，中心套管(3)位于復位壓簧(10)的內(nèi)圈內(nèi)。3.根據(jù)權利要求2所述的撞壓式雙向間隙自調(diào)器，其特征是:所述的棘輪軸(5)端部具有螺母套(5-1)，棘輪(4)固定在螺母套(5-1)上，調(diào)隙螺桿(6)貼合于螺母套(5-1)外側面，中心套管(3)兩端面與螺母套(5-1)內(nèi)側面之間設有調(diào)隙墊片(11)。4.根據(jù)權利要求3所述的撞壓式雙向間隙自調(diào)器，其特征是:所述的調(diào)隙板(8)兩側分別通過定位銷釘(12)轉動連接于垂直支承板(2)上，位于定位銷釘(12)連接處外側的調(diào)隙板(8)與對應的垂直支承板(2)側面間連接有回位拉簧(13)，調(diào)隙板(8)左右兩側中心處分別具有承受棘輪(4)內(nèi)側面推壓而使調(diào)隙板(8)轉動的凸緣(8-2)。5.根據(jù)權利要求4所述的撞壓式雙向間隙自調(diào)器，其特征是:所述的左右凸緣(8-2)與對應的棘輪(4)側面之間具有相同的間隙。6.根據(jù)權利要求1所述的撞壓式雙向間隙自調(diào)器，其特征是:所述的底座(I)底面中心具有便于將自調(diào)器整體固定于制動器底板上的螺孔(14)。
【文檔編號】F16D65/66GK106090086SQ201610640381
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月5日 公開號201610640381.9, CN 106090086 A, CN 106090086A, CN 201610640381, CN-A-106090086, CN106090086 A, CN106090086A, CN201610640381, CN201610640381.9
【發(fā)明人】王民, 董宏江, 李蘭珍
【申請人】常州市華眾制動器有限公司