一種快速大扭矩離合系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種快速大扭矩離合系統(tǒng)，包括離合裝置、液壓油泵、電動(dòng)機(jī)、斷開油路、閉合油路以及儲(chǔ)油箱；所述離合裝置包括輸入軸、聯(lián)軸器一、卡簧一、卡簧二、滾動(dòng)軸承、軸承套、缸壁套、聯(lián)軸器二、滑動(dòng)軸承、卡簧三、輸出軸；本發(fā)明如此設(shè)置離合裝置，相對(duì)于現(xiàn)有的離合裝置，取長(zhǎng)補(bǔ)短，具有傳動(dòng)扭矩大、動(dòng)作響應(yīng)迅速、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)；本發(fā)明還包括斷開油路與閉合油路，通過斷開油路實(shí)現(xiàn)了聯(lián)軸器一與聯(lián)軸器二在高速狀態(tài)下的快速分離，通過閉合油路實(shí)現(xiàn)了高速旋轉(zhuǎn)的聯(lián)軸器一與停止不轉(zhuǎn)的聯(lián)軸器二的慢速逐漸嚙合，提高了設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性和使用壽命。
【專利說明】
一種快速大扭矩離合系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種快速大扭矩離合系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在實(shí)際生產(chǎn)過程中，大扭矩傳動(dòng)迅速離合機(jī)構(gòu)大部分采用了電磁式離合器及液壓連桿機(jī)構(gòu)。其中電磁式離合器傳動(dòng)扭矩相對(duì)較小，且摩擦片磨損速度較快，扭矩傳遞不穩(wěn)定，而液壓連桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動(dòng)作相應(yīng)響度較慢。
[0003]因此，如何提供一種傳動(dòng)扭矩大且動(dòng)作響應(yīng)迅速的離合系統(tǒng)是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種快速大扭矩離合系統(tǒng)，該離合系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)可靠的輸入與輸出的快速離合，具有傳動(dòng)扭矩大、動(dòng)作響應(yīng)迅速、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
[0005]為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:
[0006]一種快速大扭矩離合系統(tǒng)，包括離合裝置、液壓油栗、電動(dòng)機(jī)、斷開油路、閉合油路以及儲(chǔ)油箱；
[0007]所述離合裝置包括輸入軸、聯(lián)軸器一、卡簧一、卡簧二、滾動(dòng)軸承、軸承套、缸壁套、聯(lián)軸器二、滑動(dòng)軸承、卡簧三、輸出軸；
[0008]所述聯(lián)軸器一通過花鍵與所述輸入軸連接，且所述聯(lián)軸器一可以在所述輸入軸上軸向自由滑動(dòng)；
[0009 ]所述聯(lián)軸器二通過鍵與所述輸出軸固定連接；
[0010]所述聯(lián)軸器一與聯(lián)軸器二的結(jié)合面處各自設(shè)置有相應(yīng)的用于相互嚙合的嚙合結(jié)構(gòu)；
[0011 ]所述軸承套套設(shè)在所述輸入軸與所述輸出軸的連接處；
[0012]所述滾動(dòng)軸承設(shè)置于所述軸承套與所述輸入軸之間的環(huán)狀間隙內(nèi)，且所述滾動(dòng)軸承與所述輸入軸的連接處的外側(cè)設(shè)置有卡簧一以用于加強(qiáng)所述滾動(dòng)軸承與所述輸入軸之間的連接，且所述滾動(dòng)軸承與所述軸承套的連接處的外側(cè)設(shè)置有卡簧二以用于加強(qiáng)所述滾動(dòng)軸承與所述軸承套之間的連接；
[0013]所述滑動(dòng)軸承設(shè)置于所述軸承套與所述輸出軸之間的環(huán)狀間隙內(nèi)，且所述滑動(dòng)軸承與所述輸出軸的連接處的外側(cè)設(shè)置有卡簧三以用于加強(qiáng)所述滑動(dòng)軸承與所述輸出軸之間的連接，且所述軸承套可沿所述滑動(dòng)軸承的外圓周面軸向滑動(dòng)；
[0014]所述軸承套包括管狀本體以及設(shè)置在所述管狀本體的外圓周面上的環(huán)狀凸臺(tái)，所述環(huán)狀凸臺(tái)的位于所述輸出軸側(cè)的環(huán)狀側(cè)面上設(shè)置有一圈凹槽，且所述凹槽的徑向截面為沿所述凸臺(tái)的軸向方向延伸的<字形；
[0015]所述缸壁套為環(huán)狀，且所述缸壁套包括設(shè)置于所述缸壁套的內(nèi)圓周面上的矩形截面槽，且所述缸壁套套設(shè)在所述軸承套的外側(cè)，且所述缸壁套的矩形截面槽的兩個(gè)槽壁與所述軸承套的外圓周面油封連接，且所述缸壁套的矩形截面槽的內(nèi)槽底面與所述軸承套的凸臺(tái)的外圓周面油封連接以在所述凸臺(tái)的軸向兩側(cè)構(gòu)成一個(gè)輸入軸側(cè)油腔與一個(gè)輸出軸側(cè)油腔；
[0016]所述缸壁套還包括上左油孔、上右油孔、下左油孔以及下右油孔；
[0017]所述缸壁套固定在機(jī)架上；
[0018]所述斷開油路包括第一開關(guān)閥、第一截止閥、蓄能器、壓力傳感器、控制器、第二截止閥、第二開關(guān)閥以及第五開關(guān)閥；
[0019]所述液壓油栗的進(jìn)油口與儲(chǔ)油箱的出油口連通，所述液壓油栗的出油口通過依次連接的所述第一開關(guān)閥與所述第一截止閥與所述蓄能器的進(jìn)油口連通，所述蓄能器的出油口通過所述第二截止閥與所述上右油孔連通，所述上左油孔通過第二開關(guān)閥與所述第二截止閥與所述蓄能器的出油口之間的油管連通，所述液壓油栗、第一開關(guān)閥、第一截止閥、蓄能器、第二截止閥、上右油孔、上左油孔以及第二開關(guān)閥構(gòu)成用于將所述離合裝置轉(zhuǎn)為斷開狀態(tài)的斷開油路；
[0020]所述壓力傳感器設(shè)置于所述蓄能器上以用于監(jiān)測(cè)所述蓄能器中的液壓油的壓力，所述壓力傳感器與所述控制器電連接以用于將所述蓄能器中的液壓油的壓力值轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給所述控制器，且所述控制器與所述電動(dòng)機(jī)電連接以控制所述電動(dòng)機(jī)的開啟與停機(jī)；
[0021]所述閉合油路包括第三開關(guān)閥、第三截止閥、第四開關(guān)閥以及節(jié)流閥；
[0022]所述液壓油栗的進(jìn)油口與儲(chǔ)油箱的出油口連通，所述液壓油栗的出油口通過依次連接的第三開關(guān)閥以及第三截止閥與所述下左油孔連通，所述下右油孔通過依次連接的第四開關(guān)閥以及節(jié)流閥與所述儲(chǔ)油箱的回油口連通，所述液壓油栗、第三開關(guān)閥、第三截止閥、下右油孔、下左油孔、第四開關(guān)閥以及節(jié)流閥構(gòu)成用于將所述離合裝置轉(zhuǎn)為閉合狀態(tài)的閉合油路；
[0023]所述液壓油栗與所述電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接。
[0024]優(yōu)選的，所述滾動(dòng)軸承為四點(diǎn)接觸球軸承。
[0025]優(yōu)選的，所述聯(lián)軸器一與聯(lián)軸器二上的相互嗤合的嗤合結(jié)構(gòu)為六等分卡爪。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種快速大扭矩離合系統(tǒng)，包括離合裝置、液壓油栗、電動(dòng)機(jī)、斷開油路、閉合油路以及儲(chǔ)油箱;所述離合裝置包括輸入軸、聯(lián)軸器一、卡簧一、卡簧二、滾動(dòng)軸承、軸承套、缸壁套、聯(lián)軸器二、滑動(dòng)軸承、卡簧三、輸出軸;本發(fā)明如此設(shè)置離合裝置，相對(duì)于現(xiàn)有的離合裝置，取長(zhǎng)補(bǔ)短，具有傳動(dòng)扭矩大、動(dòng)作響應(yīng)迅速、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)；本發(fā)明還包括斷開油路與閉合油路，通過斷開油路實(shí)現(xiàn)了聯(lián)軸器一與聯(lián)軸器二在高速狀態(tài)下的快速分離，避免了聯(lián)軸器一與聯(lián)軸器二在高速旋轉(zhuǎn)的情況下慢速分離遭到的損壞，通過閉合油路實(shí)現(xiàn)了高速旋轉(zhuǎn)的聯(lián)軸器一與停止不轉(zhuǎn)的聯(lián)軸器二的慢速逐漸嚙合，避免了聯(lián)軸器一與聯(lián)軸器二在一動(dòng)一靜的情況下快速嚙合遭到的損壞，提高了設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性和使用壽命。
【附圖說明】
[0027]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的離合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖中:I輸入軸，2聯(lián)軸器一，3卡簧一，4卡簧二，5滾動(dòng)軸承，6軸承套、7上左油孔，8缸壁套，9凸臺(tái)，10聯(lián)軸器二，11上右油孔，12滑動(dòng)軸承、13卡簧三、14輸出軸；
[0029]15下左油孔，16下右油孔，17第一開關(guān)閥，18第一截止閥，19蓄能器，20第二截止閥，21第二開關(guān)閥，22第五開關(guān)閥；
[0030]23第三開關(guān)閥，24第三截止閥，25第四開關(guān)閥，26節(jié)流閥；
[0031 ] 27液壓油栗，28電動(dòng)機(jī)，29儲(chǔ)油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0033]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“軸向”、“徑向”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“豎直”、“水平”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0034]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”，可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征的的正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征的正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]參照?qǐng)D1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的離合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]—種快速大扭矩離合系統(tǒng)，包括離合裝置、液壓油栗27、電動(dòng)機(jī)28、斷開油路、閉合油路以及儲(chǔ)油箱29;
[0037]所述離合裝置包括輸入軸1、聯(lián)軸器一2、卡簧一3、卡簧二 4、滾動(dòng)軸承5、軸承套6、缸壁套8、聯(lián)軸器二 10、滑動(dòng)軸承12、卡簧三13、輸出軸14;
[0038]所述聯(lián)軸器一 2通過花鍵與所述輸入軸I連接，且所述聯(lián)軸器一 2可以在所述輸入軸I上軸向自由滑動(dòng)；
[0039]所述聯(lián)軸器二10通過鍵與所述輸出軸14固定連接；
[0040]所述聯(lián)軸器一2與聯(lián)軸器二 10的結(jié)合面處各自設(shè)置有相應(yīng)的用于相互嚙合的嚙合結(jié)構(gòu)；
[0041 ]所述軸承套6套設(shè)在所述輸入軸I與所述輸出軸14的連接處；
[0042]所述滾動(dòng)軸承5設(shè)置于所述軸承套6與所述輸入軸I之間的環(huán)狀間隙內(nèi)，且所述滾動(dòng)軸承5與所述輸入軸I的連接處的外側(cè)設(shè)置有卡簧一 3以用于加強(qiáng)所述滾動(dòng)軸承5與所述輸入軸I之間的連接，且所述滾動(dòng)軸承5與所述軸承套6的連接處的外側(cè)設(shè)置有卡簧二 4以用于加強(qiáng)所述滾動(dòng)軸承5與所述軸承套6之間的連接；
[0043]所述滑動(dòng)軸承12設(shè)置于所述軸承套6與所述輸出軸14之間的環(huán)狀間隙內(nèi)，且所述滑動(dòng)軸承12與所述輸出軸14的連接處的外側(cè)設(shè)置有卡簧三13以用于加強(qiáng)所述滑動(dòng)軸承12與所述輸出軸14之間的連接，且所述軸承套6可沿所述滑動(dòng)軸承12的外圓周面軸向滑動(dòng)；
[0044]所述軸承套6包括管狀本體以及設(shè)置在所述管狀本體的外圓周面上的環(huán)狀凸臺(tái)9，所述環(huán)狀凸臺(tái)9的位于所述輸出軸14側(cè)的環(huán)狀側(cè)面上設(shè)置有一圈凹槽，且所述凹槽的徑向截面為沿所述凸臺(tái)9的軸向方向延伸的 < 字形；
[0045]所述缸壁套8為環(huán)狀，且所述缸壁套8包括設(shè)置于所述缸壁套8的內(nèi)圓周面上的矩形截面槽，且所述缸壁套8套設(shè)在所述軸承套6的外側(cè)，且所述缸壁套8的矩形截面槽的兩個(gè)槽壁與所述軸承套6的外圓周面油封連接，且所述缸壁套8的矩形截面槽的內(nèi)槽底面與所述軸承套6的凸臺(tái)9的外圓周面油封連接以在所述凸臺(tái)9的軸向兩側(cè)構(gòu)成一個(gè)輸入軸I側(cè)油腔與一個(gè)輸出軸14側(cè)油腔；
[0046]所述缸壁套8還包括上左油孔7、上右油孔11、下左油孔15以及下右油孔16;
[0047]所述缸壁套8固定在機(jī)架上；
[0048]所述斷開油路包括第一開關(guān)閥17、第一截止閥18、蓄能器19、壓力傳感器、控制器、第二截止閥20、第二開關(guān)閥21以及第五開關(guān)閥22。
[0049]所述液壓油栗27的進(jìn)油口與儲(chǔ)油箱29的出油口連通，所述液壓油栗27的出油口通過依次連接的所述第一開關(guān)閥17與所述第一截止閥18與所述蓄能器19的進(jìn)油口連通，所述蓄能器19的出油口通過所述第二截止閥20與所述上右油孔11連通，所述上左油孔7通過第二開關(guān)閥21與所述第二截止閥20與所述蓄能器19的出油口之間的油管連通，所述液壓油栗27、第一開關(guān)閥17、第一截止閥18、蓄能器19、第二截止閥20、上右油孔11、上左油孔7以及第二開關(guān)閥21構(gòu)成用于將所述離合裝置轉(zhuǎn)為斷開狀態(tài)的斷開油路;本發(fā)明如此設(shè)置斷開油路，使得此時(shí)輸出軸14側(cè)油腔進(jìn)油，輸入軸I側(cè)油腔出油，液壓油的壓力作用于軸承套6上的凸臺(tái)9，推動(dòng)軸承套6向輸入軸I側(cè)運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)聯(lián)軸器一 2軸向運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而與聯(lián)軸器二 10斷開;此時(shí)，本發(fā)明將輸入軸I側(cè)油腔內(nèi)的液壓油返回流入輸出軸14側(cè)油腔，進(jìn)一步地增大了輸出軸14側(cè)油腔內(nèi)的液壓油流量，在凸臺(tái)9的有效作用面積不變的情況下，更大的液壓油流量提高了軸承套6的運(yùn)動(dòng)速度，使得聯(lián)軸器一 2能夠與聯(lián)軸器二 10快速斷開;本發(fā)明在凸臺(tái)9的輸出軸14側(cè)的環(huán)狀側(cè)面上設(shè)置一圈凹槽，且設(shè)置該凹槽的徑向截面為沿所述凸臺(tái)9的軸向方向延伸的 < 字形，該 <字形截面的凹槽的內(nèi)表面面積，顯而易見地大于凸臺(tái)9的輸入軸I側(cè)的環(huán)狀側(cè)面的面積，從而在同等液壓油壓力下，能夠?qū)ν古_(tái)9產(chǎn)生更大的作用力，提高了軸承套6向輸入軸I運(yùn)行的速度;本發(fā)明在斷開油路中設(shè)置蓄能器19，將液壓油栗27栗出的液壓油先送入蓄能器19中儲(chǔ)存起來，利用壓力傳感器檢測(cè)控制蓄能器19中液壓油的壓力值，當(dāng)壓力低于設(shè)定值后，壓力傳感器電聯(lián)動(dòng)控制器，控制器進(jìn)而控制電動(dòng)機(jī)28開啟，當(dāng)壓力高于設(shè)定值后，壓力傳感器電聯(lián)動(dòng)控制器，控制器進(jìn)而控制電動(dòng)機(jī)28停機(jī)，當(dāng)需要斷開離合裝置時(shí)，打開第五開關(guān)閥22，蓄能器19中大量具有很高壓力的液壓油瞬間進(jìn)入輸出軸14側(cè)油腔，推動(dòng)軸承套6迅速移動(dòng)，設(shè)置蓄能器19，克服了液壓油栗27直接向上左油孔7中栗油時(shí)，隨著栗油的逐漸進(jìn)行，液壓油壓力逐漸增大這一緩慢增壓的過程，提高了軸承套6的移動(dòng)速度和響應(yīng)速率;綜上幾點(diǎn)，本發(fā)明采用上述三點(diǎn)設(shè)置，綜合作用下，使得聯(lián)軸器一2與聯(lián)軸器二 10在斷開時(shí)具有比較高的速度，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)軸器一 2與聯(lián)軸器二 10在高速狀態(tài)下的快速分離，避免了聯(lián)軸器一 2與聯(lián)軸器二 10在高速旋轉(zhuǎn)的情況下慢速分離遭到的損壞，提高了設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性和使用壽命。
[0050]所述壓力傳感器設(shè)置于所述蓄能器19上以用于監(jiān)測(cè)所述蓄能器19中的液壓油的壓力，所述壓力傳感器與所述控制器電連接以用于將所述蓄能器19中的液壓油的壓力值轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給所述控制器，且所述控制器與所述電動(dòng)機(jī)28電連接以控制所述電動(dòng)機(jī)28的開啟與停機(jī)；
[0051]所述閉合油路包括第三開關(guān)閥23、第三截止閥24、第四開關(guān)閥25以及節(jié)流閥26。
[0052]所述液壓油栗27的進(jìn)油口與儲(chǔ)油箱29的出油口連通，所述液壓油栗27的出油口通過依次連接的第三開關(guān)閥23以及第三截止閥24與所述下左油孔15連通，所述下右油孔16通過依次連接的第四開關(guān)閥25以及節(jié)流閥26與所述儲(chǔ)油箱29的回油口連通，所述液壓油栗27、第三開關(guān)閥23、第三截止閥24、下右油孔16、下左油孔15、第四開關(guān)閥25以及節(jié)流閥26構(gòu)成用于將所述離合裝置轉(zhuǎn)為閉合狀態(tài)的閉合油路;本發(fā)明如此設(shè)置閉合油路，充分利用液壓油栗27逐漸栗油，液壓油壓力逐漸增大的特點(diǎn)，隨著壓力的逐漸增大，逐漸增速推動(dòng)軸承套6向輸出軸14側(cè)運(yùn)行，且此時(shí)，利用節(jié)流閥26控制下右油孔16的出油流量，使其小流量出油，使得輸出軸14側(cè)油腔中的液壓油在凸臺(tái)9向輸出軸14側(cè)運(yùn)行的過程中壓力逐漸增大，向凸臺(tái)9提供了一個(gè)反作用力，在輸入軸I側(cè)油腔和輸出軸14側(cè)油腔中液壓油的共同作用下，軸承套6的移動(dòng)速度被顯著降低，以緩慢的速度向輸出軸14側(cè)移動(dòng)，使得聯(lián)軸器一2與聯(lián)軸器二 10在閉合連接時(shí)具有比較慢的速度，實(shí)現(xiàn)了高速旋轉(zhuǎn)的聯(lián)軸器一 2與停止不轉(zhuǎn)的聯(lián)軸器二 10的慢速逐漸嚙合，避免了聯(lián)軸器一 2與聯(lián)軸器二 10在一動(dòng)一靜的情況下快速嚙合遭到的損壞，提高了設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性和使用壽命。
[0053]當(dāng)需要斷開聯(lián)軸器一2與聯(lián)軸器二10時(shí)，由控制器控制電動(dòng)機(jī)28的運(yùn)行與停機(jī)，打開第一開關(guān)閥17以及第二開關(guān)閥21，關(guān)閉第三開關(guān)閥23與第四開關(guān)閥25，整個(gè)閉合油路處于關(guān)閉狀態(tài)，然后突然打開第五開關(guān)閥22，使得聯(lián)軸器一 2與聯(lián)軸器二 10實(shí)現(xiàn)快速分離。
[0054]當(dāng)需要閉合聯(lián)軸器一2與聯(lián)軸器二 10時(shí)，關(guān)閉第一開關(guān)閥17以及第二開關(guān)閥21，整個(gè)斷開油路處于關(guān)閉狀態(tài)，打開第三開關(guān)閥23、第四開關(guān)閥25以及節(jié)流閥26，使得聯(lián)軸器一2與聯(lián)軸器二 10實(shí)現(xiàn)慢速嚙合。
[0055]所述液壓油栗27與所述電動(dòng)機(jī)28傳動(dòng)連接。
[0056]在本發(fā)明的一個(gè)事實(shí)例中，所述滾動(dòng)軸承5為四點(diǎn)接觸球軸承。
[0057]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述聯(lián)軸器一2與聯(lián)軸器二 10上的相互嚙合的嚙合結(jié)構(gòu)為六等分卡爪。
[0058]本發(fā)明未詳盡描述的方法和裝置均為現(xiàn)有技術(shù)，不再贅述。
[0059]本文中應(yīng)用了具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種快速大扭矩離合系統(tǒng)，其特征在于，包括離合裝置、液壓油栗、電動(dòng)機(jī)、斷開油路、閉合油路以及儲(chǔ)油箱； 所述離合裝置包括輸入軸、聯(lián)軸器一、卡簧一、卡簧二、滾動(dòng)軸承、軸承套、缸壁套、聯(lián)軸器二、滑動(dòng)軸承、卡簧三、輸出軸； 所述聯(lián)軸器一通過花鍵與所述輸入軸連接，且所述聯(lián)軸器一可以在所述輸入軸上軸向自由滑動(dòng)； 所述聯(lián)軸器二通過鍵與所述輸出軸固定連接； 所述聯(lián)軸器一與聯(lián)軸器二的結(jié)合面處各自設(shè)置有相應(yīng)的用于相互嚙合的嚙合結(jié)構(gòu)； 所述軸承套套設(shè)在所述輸入軸與所述輸出軸的連接處； 所述滾動(dòng)軸承設(shè)置于所述軸承套與所述輸入軸之間的環(huán)狀間隙內(nèi)，且所述滾動(dòng)軸承與所述輸入軸的連接處的外側(cè)設(shè)置有卡簧一以用于加強(qiáng)所述滾動(dòng)軸承與所述輸入軸之間的連接，且所述滾動(dòng)軸承與所述軸承套的連接處的外側(cè)設(shè)置有卡簧二以用于加強(qiáng)所述滾動(dòng)軸承與所述軸承套之間的連接； 所述滑動(dòng)軸承設(shè)置于所述軸承套與所述輸出軸之間的環(huán)狀間隙內(nèi)，且所述滑動(dòng)軸承與所述輸出軸的連接處的外側(cè)設(shè)置有卡簧三以用于加強(qiáng)所述滑動(dòng)軸承與所述輸出軸之間的連接，且所述軸承套可沿所述滑動(dòng)軸承的外圓周面軸向滑動(dòng)； 所述軸承套包括管狀本體以及設(shè)置在所述管狀本體的外圓周面上的環(huán)狀凸臺(tái)，所述環(huán)狀凸臺(tái)的位于所述輸出軸側(cè)的環(huán)狀側(cè)面上設(shè)置有一圈凹槽，且所述凹槽的徑向截面為沿所述凸臺(tái)的軸向方向延伸的<字形； 所述缸壁套為環(huán)狀，且所述缸壁套包括設(shè)置于所述缸壁套的內(nèi)圓周面上的矩形截面槽，且所述缸壁套套設(shè)在所述軸承套的外側(cè)，且所述缸壁套的矩形截面槽的兩個(gè)槽壁與所述軸承套的外圓周面油封連接，且所述缸壁套的矩形截面槽的內(nèi)槽底面與所述軸承套的凸臺(tái)的外圓周面油封連接以在所述凸臺(tái)的軸向兩側(cè)構(gòu)成一個(gè)輸入軸側(cè)油腔與一個(gè)輸出軸側(cè)油腔； 所述缸壁套還包括上左油孔、上右油孔、下左油孔以及下右油孔； 所述缸壁套固定在機(jī)架上； 所述斷開油路包括第一開關(guān)閥、第一截止閥、蓄能器、壓力傳感器、控制器、第二截止閥、第二開關(guān)閥以及第五開關(guān)閥； 所述液壓油栗的進(jìn)油口與儲(chǔ)油箱的出油口連通，所述液壓油栗的出油口通過依次連接的所述第一開關(guān)閥與所述第一截止閥與所述蓄能器的進(jìn)油口連通，所述蓄能器的出油口通過所述第二截止閥與所述上右油孔連通，所述上左油孔通過第二開關(guān)閥與所述第二截止閥與所述蓄能器的出油口之間的油管連通，所述液壓油栗、第一開關(guān)閥、第一截止閥、蓄能器、第二截止閥、上右油孔、上左油孔以及第二開關(guān)閥構(gòu)成用于將所述離合裝置轉(zhuǎn)為斷開狀態(tài)的斷開油路； 所述壓力傳感器設(shè)置于所述蓄能器上以用于監(jiān)測(cè)所述蓄能器中的液壓油的壓力，所述壓力傳感器與所述控制器電連接以用于將所述蓄能器中的液壓油的壓力值轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給所述控制器，且所述控制器與所述電動(dòng)機(jī)電連接以控制所述電動(dòng)機(jī)的開啟與停機(jī)；所述閉合油路包括第三開關(guān)閥、第三截止閥、第四開關(guān)閥以及節(jié)流閥； 所述液壓油栗的進(jìn)油口與儲(chǔ)油箱的出油口連通，所述液壓油栗的出油口通過依次連接的第三開關(guān)閥以及第三截止閥與所述下左油孔連通，所述下右油孔通過依次連接的第四開關(guān)閥以及節(jié)流閥與所述儲(chǔ)油箱的回油口連通，所述液壓油栗、第三開關(guān)閥、第三截止閥、下右油孔、下左油孔、第四開關(guān)閥以及節(jié)流閥構(gòu)成用于將所述離合裝置轉(zhuǎn)為閉合狀態(tài)的閉合油路； 所述液壓油栗與所述電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合系統(tǒng)，所述滾動(dòng)軸承為四點(diǎn)接觸球軸承。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合系統(tǒng)，所述聯(lián)軸器一與聯(lián)軸器二上的相互嚙合的嚙合結(jié)構(gòu)為六等分卡爪。
【文檔編號(hào)】F16D25/12GK106090087SQ201610451247
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月21日
【發(fā)明人】郭麗麗, 趙長(zhǎng)軍, 王磊, 孫克斌, 荊巖, 李柏林, 朱清濤
【申請(qǐng)人】中色奧博特銅鋁業(yè)有限公司