一種分離式調(diào)速裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種分離式調(diào)速裝置，涉及變速箱調(diào)速設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，由帶輪、齒輪、齒輪軸、同步帶和電機(jī)帶輪構(gòu)成，在齒輪軸上設(shè)有齒輪和帶輪，帶輪上設(shè)有同步帶，同步帶一側(cè)套在帶輪上，同步帶另一側(cè)套在電機(jī)帶輪上；本發(fā)明實(shí)用性強(qiáng)，不但可以通過(guò)減速機(jī)構(gòu)使變速箱達(dá)到調(diào)速的性能，而且使整體的結(jié)構(gòu)減小，結(jié)構(gòu)更加的緊湊，從而降低了噪音保證工作中不會(huì)失步，從而提高了整個(gè)變速箱的性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種分離式調(diào)速裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及變速箱調(diào)速設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種分離式調(diào)速裝置。
[0002]【【背景技術(shù)】】
公知的，傳統(tǒng)的CVT變速箱大量的采用液壓缸技術(shù)來(lái)調(diào)節(jié)錐盤(pán)的位置，這樣就使得整套裝置結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，故障率特別的高，再加上國(guó)內(nèi)的液壓技術(shù)水平較低，因此就會(huì)出現(xiàn)漏油、爬行或空腔進(jìn)氣等問(wèn)題，所以在設(shè)計(jì)中盡量少用液壓，特別是小載荷機(jī)械，如在踏板摩托車(chē)、沙灘摩托車(chē)上設(shè)置CVT變速箱，絕大多數(shù)應(yīng)用離心塊結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)錐盤(pán)的動(dòng)作，還有極少數(shù)采用電機(jī)減速機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是目前這樣的結(jié)構(gòu)存在較大的缺陷，無(wú)法進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)，極大的影響了變速箱的發(fā)展。
[0003]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本發(fā)明公開(kāi)了變速箱橡膠帶，本發(fā)明通過(guò)在齒輪軸上設(shè)置帶輪和齒輪，帶輪和電機(jī)帶輪之間設(shè)置同步帶，以此來(lái)達(dá)到變速箱調(diào)速和提高變速箱整體性能的目的。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)所述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種分離式調(diào)速裝置，包括帶輪、齒輪、齒輪軸、同步帶和電機(jī)帶輪，在齒輪軸上設(shè)有齒輪和帶輪，帶輪上設(shè)有同步帶，同步帶一側(cè)套在帶輪上，同步帶另一側(cè)套在電機(jī)帶輪上。
[0005]所述齒輪軸的一端設(shè)有帶輪，齒輪軸上設(shè)有至少兩個(gè)齒輪。
[0006]所述同步帶的橫截面為梯形結(jié)構(gòu)。
[0007]所述帶輪和電機(jī)帶輪處于同一平面內(nèi)，帶輪與電機(jī)帶輪的軸心線(xiàn)相互平行。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
本發(fā)明所述的一種分離式調(diào)速裝置，包括帶輪、齒輪、齒輪軸、同步帶和電機(jī)帶輪，通過(guò)在齒輪軸上設(shè)置帶輪和齒輪，帶輪和電機(jī)帶輪之間設(shè)置同步帶，以此來(lái)達(dá)到變速箱調(diào)速和提高變速箱整體性能的目的；本發(fā)明實(shí)用性強(qiáng)，不但可以通過(guò)減速機(jī)構(gòu)使變速箱達(dá)到調(diào)速的性能，而且使整體的結(jié)構(gòu)減小，結(jié)構(gòu)更加的緊湊，從而降低了噪音保證工作中不會(huì)失步，從而提高了整個(gè)變速箱的性能。
[0009]【【附圖說(shuō)明】】
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、帶輪;2、齒輪;3、齒輪軸;4、同步帶;5、電機(jī)帶輪。
[0010]【【具體實(shí)施方式】】
通過(guò)下面的實(shí)施例可以詳細(xì)的解釋本發(fā)明，公開(kāi)本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切技術(shù)改進(jìn)。
[0011]結(jié)合附圖1?2所述的一種分離式調(diào)速裝置，包括帶輪1、齒輪2、齒輪軸3、同步帶4和電機(jī)帶輪5，在齒輪軸3上設(shè)有齒輪2和帶輪I，帶輪I上設(shè)有同步帶4，同步帶4一側(cè)套在帶輪I上，同步帶4另一側(cè)套在電機(jī)帶輪5上;所述齒輪軸3的一端設(shè)有帶輪I，齒輪軸3上設(shè)有至少兩個(gè)齒輪2;所述同步帶4的橫截面為梯形結(jié)構(gòu);所述帶輪I和電機(jī)帶輪5處于同一平面內(nèi)，帶輪I與電機(jī)帶輪5的軸心線(xiàn)相互平行。
[0012]實(shí)施本發(fā)明所述的一種分離式調(diào)速裝置，先在變速箱的殼體外設(shè)置電機(jī)帶輪5，在變速箱殼體內(nèi)設(shè)置齒輪軸3，齒輪軸3上設(shè)置至少連個(gè)齒輪2和一個(gè)帶輪1，帶輪I和電機(jī)帶輪5之間通過(guò)同步帶4進(jìn)行連接，而兩個(gè)齒輪2分別與驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸相連接，這樣就可以實(shí)現(xiàn)錐盤(pán)同步運(yùn)行，而調(diào)速裝置就起到了調(diào)速的目的，由于這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使得變速箱整體變小，從而是結(jié)構(gòu)更加的緊湊，從而降低了變速箱的噪音，同時(shí)也保證工作中不會(huì)失步，極大的提高了變速箱的整體性能。
[0013]盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本發(fā)明，具體實(shí)現(xiàn)該技術(shù)方案方法和途徑很多，以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書(shū)所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對(duì)本發(fā)明做出各種變化，均為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分離式調(diào)速裝置，包括帶輪、齒輪、齒輪軸、同步帶和電機(jī)帶輪，其特征是:在齒輪軸上設(shè)有齒輪和帶輪，帶輪上設(shè)有同步帶，同步帶一側(cè)套在帶輪上，同步帶另一側(cè)套在電機(jī)帶輪上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分離式調(diào)速裝置，其特征是:所述齒輪軸的一端設(shè)有帶輪，齒輪軸上設(shè)有至少兩個(gè)齒輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分離式調(diào)速裝置，其特征是:所述同步帶的橫截面為梯形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分離式調(diào)速裝置，其特征是:所述帶輪和電機(jī)帶輪處于同一平面內(nèi)，帶輪與電機(jī)帶輪的軸心線(xiàn)相互平行。
【文檔編號(hào)】F16H37/02GK106051101SQ201610531763
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年7月8日
【發(fā)明人】余萍
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)天邁傳動(dòng)科技有限公司