扭矩傳遞裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種扭矩傳遞裝置(10、200、300、400、500、700)，其以能圍繞旋轉軸線(25)轉動的方式支承，并且構造用于在輸入側(15)和輸出側(20)之間傳遞驅動扭矩，具有液力變換器(40)的變換器輪(60、65)和離心力擺(50)，其中，離心力擺具有沿至少部分徑向方向延伸的擺法蘭(90)和至少一個擺質量(95)，其中，擺質量布置在擺法蘭的縱向側上并且借助滑槽導向裝置與擺法蘭耦合，其中，設置至少一個第一耦合裝置(85)，其中，第一耦合裝置構造用于提供在擺法蘭和變換器輪之間進行扭矩傳遞的連接部，其中，第一耦合裝置至少部分地在擺質量的徑向外側與擺法蘭連接，并且構造用于在擺質量的徑向外側提供在變換器輪和擺法蘭之間的扭矩交換。
【專利說明】
扭矩傳遞裝置
技術領域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權利要求1的扭矩傳遞裝置?！颈尘凹夹g】
[0002]已知具有離心力擺的扭矩傳遞裝置，其中，該離心力擺具有擺法蘭和至少一個擺質量。該擺法蘭在徑向內側與扭矩傳遞裝置的部件連接，以便對要借助扭矩傳遞裝置傳遞的驅動扭矩的扭振進行減振。通常，擺質量在擺法蘭上延伸直至徑向最外部，以便由此提供離心力擺的尤其高的減振作用。
【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的任務是，提供改進的扭矩傳遞裝置。
[0004]然而，該任務也通過根據(jù)權利要求1的扭矩傳遞裝置來解決。從屬權利要求中指出了有利的實施方案。
[0005]根據(jù)本發(fā)明得知，能以如下方式提供改進的扭矩傳遞裝置，該扭矩傳遞裝置以能圍繞旋轉軸線轉動的方式被支承，并且構造用于在扭矩傳遞裝置的輸入側和輸出側之間傳遞驅動力矩。該扭矩傳遞裝置具有液力變換器的變換器輪和離心力擺。該離心力擺具有至少部分地在徑向方向上延伸的擺法蘭和至少一個擺質量。所述擺質量布置在擺法蘭的縱向側上并且借助滑槽導向裝置與擺法蘭耦合。此外，設置有第一耦合裝置，其中，該第一耦合裝置構造用于提供在擺法蘭和變換器輪之間進行扭矩傳遞的連接部。第一耦合裝置至少部分地在擺質量的徑向外側與擺法蘭連接，并且構造用于在擺質量的徑向外側提供在變換器輪和擺法蘭之間的扭矩交換。由此能在軸向方向上尤其緊湊地構造扭矩傳遞裝置，同時相對地在徑向方向上尤其高效地利用安裝空間需求。
[0006]其他實施方式中，扭矩傳遞裝置包括第二耦合裝置和減振器裝置。該減振器裝置構造用于對要傳遞的驅動扭矩中的扭振進行減振。第二耦合裝置在擺質量的徑向內側布置在擺法蘭上，其中，第二耦合裝置構造用于提供在減振器裝置和擺法蘭之間的連接部，用于在減振器裝置和擺法蘭之間的扭矩交換。第二耦合裝置優(yōu)選地布置在關于擺法蘭的最大外直徑而言的中間位置。因此，能通過擺法蘭達到尤其好的扭矩流。尤其有利的是，擺法蘭借助第二耦合裝置與減振器裝置的減振器輸入側扭矩鎖合地連接。
[0007]尤其有利的是，擺法蘭借助第二耦合裝置與減振器裝置的減振器輸入側扭矩鎖合地連接。
[0008]在其他實施方式中，變換器輪構造為渦輪，其中，該變換器包括栗輪。該栗輪與該渦輪在軸向上相對置地布置。栗輪與輸入側扭矩鎖合地耦合，其中，渦輪通過第一耦合裝置抗扭轉地與離心力擺連接。
[0009]此外有利的是，第一耦合裝置在徑向外部與變換器輪布置，或者關于變換器輪的最大外直徑而言居中地與變換器輪布置，或者徑向內部地布置、優(yōu)選地布置在變換器法蘭上。
[0010]為了尤其提高扭矩傳遞裝置的能效，設置有分接離合器，其中，該分接離合器構造用于使變換器被分接，以便減小在渦輪和栗輪之間的轉速不一致性。該分接離合器在徑向外側布置在渦輪上，并且使擺法蘭通過第一耦合裝置與渦輪扭矩鎖合地連接。
[0011]在一替代性實施方式中，設置有分接離合器，其中，該分接離合器構造用于使變換器被分接，以便優(yōu)選地減小在渦輪和栗輪之間的轉速不一致性，其中，離心力擺在軸向上設置在該分接離合器和該渦輪之間，其中，分接離合器通過第三耦合裝置與擺法蘭連接，其中，該第三耦合裝置至少部分地在擺質量的徑向外側與擺法蘭連接，并且構造用于提供在擺法蘭和分接離合器之間的扭矩交換。這種構型也具有尤其緊湊的安裝方式。
[0012]在另一實施方式中，減振器裝置構造為彈簧減振器，其中，該彈簧減振器具有保持器和彈簧元件。該彈簧元件至少部分地在周向方向上定向，并且布置在該保持器中。該彈簧減振器的減振器輸出側具有盤。該保持器具有兩個碗狀地構造的保持器元件，其中，該盤軸向上設置在兩個保持器元件之間。第二耦合裝置至少部分地構造為兩個保持器元件中的一個并且構造為擺法蘭的部分。分接離合器優(yōu)選地構造該兩個保持器元件中的另一個。因此， 構造元件的數(shù)目能尤其小地保持，并且因此提供尤其成本有利的扭矩傳遞裝置。
[0013]也尤其有利的是，減振器裝置的減振器輸出側與輸出側扭矩鎖合地連接，或者，減振器裝置的減振器輸出側與輸出側扭矩鎖合地連接并且通過第二耦合裝置與擺法蘭扭矩鎖合地連接。
[0014]在另一實施方式中，第一耦合裝置包括耦合接片和接頭區(qū)域，其中，該接頭區(qū)域在擺質量的徑向外側布置在擺法蘭上，其中，該耦合接片與該接頭區(qū)域這樣扭矩鎖合地耦合， 使得該耦合接片相對于擺法蘭能在軸向上移動。通過這種方式，通過第一耦合裝置也能提供變換器輪相對于擺法蘭的軸向可移動性。【附圖說明】
[0015]下面參照附圖詳細闡釋本發(fā)明。附圖示出了:
[0016]圖1穿過根據(jù)第一實施方式的扭矩傳遞裝置的縱剖面圖；
[0017]圖2穿過根據(jù)第二實施方式的扭矩傳遞方式的縱剖面圖；
[0018]圖3穿過根據(jù)第三實施方式的扭矩傳遞方式的縱剖面圖；
[0019]圖4穿過根據(jù)第四實施方式的扭矩傳遞方式的縱剖面圖；
[0020]圖5穿過根據(jù)第五實施方式的扭矩傳遞方式的縱剖面圖；[0021 ]圖6穿過根據(jù)第六實施方式的扭矩傳遞方式的縱剖面圖；以及
[0022]圖7穿過根據(jù)第七實施方式的扭矩傳遞方式的縱剖面圖?！揪唧w實施方式】
[0023]圖1示出了穿過根據(jù)第一實施方式的扭矩傳遞裝置10的縱剖面圖。該扭矩傳遞裝置10構造用于，使驅動扭矩M從扭矩傳遞裝置10的輸入側15傳遞到輸出側20。在此，扭矩傳遞裝置10以能圍繞旋轉軸線25旋轉的方式被支承。在此，任選地，輸入側15具有輸入軸30， 并且，輸出側20具有輸出軸35。在此，輸入軸30實施為空心軸，輸出軸35穿過該空心軸引導。 [〇〇24]此外，扭矩傳遞裝置10具有液力變換器40和分接離合器45。該分接離合器45具有兩個切換狀態(tài)，其中，在第一切換狀態(tài)中，分接離合器45打開，并且，扭矩流通過液力變換器40從輸入側15向輸出側20走向。在分接離合器45的第二切換狀態(tài)中，分接離合器45閉合，并且分接液力變換器40。因此，驅動扭矩M的扭矩流基本上不通過液力變換器40，而是通過分接離合器45從輸入側15流向輸出側20。因此，在分接離合器45的被分接的狀態(tài)中或者說第二切換狀態(tài)中，在輸入側15和輸出側20之間基本上存在轉速一致性。[〇〇25]此外，扭矩傳遞裝置10具有離心力擺50和減振器裝置55。該減振器裝置55具有減振器輸入側56和減振器輸出側57。不僅該離心力擺50，而且該減振器裝置55，構造用于對要從輸入側15向輸出側20傳遞的驅動扭矩M中的扭振進行減振。減振器裝置55可以是例如彈簧減振器或者雙質量飛輪或者也可以是具有分離的減振器輸入側56和減振器輸出側57的另一減振器裝置。[〇〇26]變換器40具有栗輪60和渦輪65。該栗輪60和該渦輪65相對彼此基本上在軸向上彼此相對置地布置。扭矩傳遞裝置10的殼體70基本上完全以液壓液體75灌滿。要指出:如果輸入側15直接與殼體70例如借助未示出的法蘭連接，則例如可放棄輸入軸30。液壓液體75的流向在栗輪60和渦輪65之間借助箭頭象征性地指出。但該流向也可沿其他方向，特別地沿相反方向形成。[〇〇27] 在此，渦輪65通過第一支承位66支承在第一輸出軸35上。在此，該第一支承位66這樣構造，使得確保渦輪65相對于輸出軸35的軸向可移動性。輸入軸30可支承在輸出軸35上， 或者通過安裝有該扭矩傳遞裝置10的驅動系的未示出的部件被支承。[〇〇28]渦輪65借助第一連接部80在徑向外側與第一耦合裝置85連接。第一連接部80在該實施例中構造為焊接連接部。當然也可設想，第一連接部80也以其他形式構造，例如形狀鎖合或者材料鎖合地構造。[〇〇29] 離心力擺50具有擺法蘭90和兩個分別布置在擺法蘭90的縱向側上的擺質量95。擺質量95互相借助至少一個間隔栓100連接，所述間隔栓穿過擺法蘭90。擺法蘭90在兩個擺質量95之間徑向向外延伸，其中，擺質量95借助未示出的滑槽導向裝置與擺法蘭90離合?；蹖蜓b置用于，沿著在周向上和/或在徑向上延伸的擺軌引導擺質量95,以便通過擺質量95 的跟隨的擺運動而減小扭振。
[0030]擺法蘭90通過第二支承位105以能旋轉并且在軸向上能相對于輸出軸35移動的方式在徑向內側支承在輸出軸35上。擺法蘭90在擺質量95的徑向外側通過第一耦合裝置85與渦輪65扭矩鎖合地連接。[〇〇31]在此，第一耦合裝置85在擺法蘭90上在擺質量95的徑向外側具有接頭區(qū)域110,在該接頭區(qū)域中例如設置至少一個第一開口 115,其中，第一耦合裝置85的、平行于旋轉軸線 25延伸的耦合接片120配合到第一開口 115中。第一開口 115和配合到第一開口 115中的區(qū)段彼此相應地構造。在此，耦合接片120通過第一連接部80與渦輪65耦合，使得通過耦合接片 120配合到相應于該耦合接片的、擺法蘭90的接頭區(qū)域110中的第一開口 115中，能補償在渦輪65和擺法蘭90之間的軸向錯位。因此，避免了渦輪65和/或擺法蘭90相對彼此可能的張緊力(Verspannung)。當然也能設想，第一親合裝置85以其他方式構造。
[0032]第二耦合裝置121設置在擺質量95的徑向內側，其中，該第二耦合裝置121在擺法蘭90和減振器裝置55的減振器輸入側56之間提供扭矩鎖合的連接。該第二耦合裝置121例如布置在擺法蘭90的大約中間的徑向高度上。當然也能設想其他的布置。[〇〇33] 減振器裝置55包括保持器125和布置在保持器125中的彈簧元件130。該彈簧元件130在該實施方式中構造為弓形彈簧。對此，也能不同地設想，彈簧元件130直線地例如構造為螺旋彈簧。在此，彈簧元件130沿周向方向延伸。彈簧元件130在其位置中通過保持器125 來固定。此外，減振器裝置55具有用于減振器輸出側57的盤135,所述盤在徑向內側通過第二連接部140與輸出軸35連接。第二連接部140可構造為例如軸轂連接部。[〇〇34] 保持器125具有第一保持器元件145和第二保持器元件150,該第一保持器元件布置在盤135左側、碗狀地構造并且集成在盤元件155中，該第二保持器元件關于盤135在右側軸向相對置地布置。第二保持器元件150同樣部分碗狀地構造，用于接收彈簧元件130。然而，在此，第二保持器元件150也是擺法蘭90的部分。在此，第二保持器元件150布置在擺質量95的徑向內側并且關于第二支承位105在徑向外側布置。這兩個保持器元件145、150基本上沿軸向方向在彈簧元件130的徑向外側延伸。在這兩個保持器元件145、150的之間在軸向上布置有盤135。在此，在徑向外側在擺質量95和彈簧元件130之間設置第二耦合裝置121。 在此，第二耦合裝置121使減振器裝置55與離心力擺50耦合。此外，第二耦合裝置121使這兩個保持器元件145、150互相耦合。
[0035]盤元件155基本上在徑向上向外延伸，其中，第一保持器元件145在徑向內側布置。 盤元件155在第一保持器元件145的徑向外側更遠地徑向向外延伸直到基本上大約到第一耦合接片120的高度上。在此，設置在第一保持器元件145徑向外側的區(qū)段156在軸向上與擺質量95偏離，以便提供用于擺質量95的安裝空間。盤元件155在徑向外側具有另一接頭區(qū)域 160,其中，在該另一接頭區(qū)域160中設置例如第二開口 165。該另一接頭區(qū)域160基本上設置在擺法蘭90的接頭區(qū)域110的徑向高度上。[〇〇36] 分接離合器45具有離合器盤175,該離合器盤徑向地從外向內延伸。在此，離合器盤175在徑向外側過渡到一沿軸向方向延伸的連接片170。離合器盤175在徑向內側延伸至輸出軸35,離合器盤175在該輸出軸上通過第三支承位180以能在軸向上移動的方式被支承。此外，在離合器盤175的朝向殼體70的縱向側上設置摩擦襯片185。在圖1中，分接離合器 45示出在打開狀態(tài)。在閉合狀態(tài)中，分接離合器45通過未示出的操縱裝置借助摩擦襯片185 在內側按壓到殼體75上。連接片170配合到同樣沿軸向方向延伸的第二開口 165中，用于分接離合器45與減振器裝置55的盤元件155的扭矩鎖合的連接。在此，連接片170和第二開口 165互相協(xié)調。因此，確保了離合器盤175相對于盤元件155的軸向可移動性。當然也能設想其他用于使離合器盤175與盤元件155扭矩鎖合地連接的措施。[〇〇37] 在分接離合器45打開的第一工作狀態(tài)中，驅動扭矩M從輸出軸30傳遞到栗輪60上。 在此，栗輪60集成在殼體70中。當然也能設想，栗輪60僅僅與殼體70扭矩鎖合地連接。栗輪 60使液壓液體75圍繞旋轉軸線25做旋轉運動。在分接離合器45打開的情況下，液壓液體75 通過剪切力帶動渦輪65，并且使該渦輪處于旋轉運動。在此，要通過栗輪60傳遞的驅動扭矩 M被導入到渦輪65中。驅動扭矩M繼續(xù)從渦輪65通過第一連接部80導入到第一耦合接片120 中。如果驅動扭矩M具有扭振，那么扭振已經通過變換器40被降低。[〇〇38]驅動扭矩M從耦合接片120通過接頭區(qū)域110在擺質量95的徑向外側引入到擺法蘭 90中。在此，接頭區(qū)域110優(yōu)選地不依賴擺質量90在擺軌上的位置而處于擺質量90的最大徑向外端部的徑向外側。在扭振的情況下，由于扭振使擺質量95進行擺動運動，該擺動運動至少部分地使扭振減振。驅動扭矩M進一步在徑向上從外部由第一耦合裝置85的接頭區(qū)域110 向內傳遞到第二耦合裝置121。在此，第二耦合裝置121把驅動扭矩M導入到減振器裝置55中。從減振器裝置55,驅動扭矩M通過盤135從減振器裝置55導出并且導入到輸出軸35中。 [〇〇39]在分接離合器45的第二工作狀態(tài)中，即當該分接離合器閉合時，扭矩傳遞裝置10 具有其他形式構造的、從輸出側15向輸出側20的扭矩流。在此，實現(xiàn)驅動扭矩M由輸入軸30 通過栗輪60到殼體70上的扭矩流。在分接離合器45的閉合狀態(tài)中，摩擦襯片185在內側壓到殼體70上。因此，驅動扭矩M通過在摩擦襯片185和殼體70之間的摩擦鎖合從殼體70導出到離合器盤175中。離合器盤175在摩擦襯片185的徑向外側通過連接片170和另一接頭區(qū)域 160使驅動扭矩M導到減振器裝置125 55的盤元件155中。驅動扭矩M通過第一保持元件145 導入到彈簧元件130中。彈簧元件130就其而言使驅動扭矩M從彈簧元件130導入到盤135中， 所述盤通過第二連接部140把驅動扭矩M傳遞到輸出軸35上。
[0040]該構型具有優(yōu)點:至少在扭矩傳遞裝置10的一個工作狀態(tài)中能利用離心力擺50用于傳遞驅動扭矩M，并且因此，扭矩傳遞裝置10在軸向上具有尤其低的安裝空間需求。也可通過驅動扭矩M能在擺質量95的徑向外側導入到擺法蘭90中，擺法蘭90設有尤其小的材料厚度，以使給渦輪65的驅動扭矩M導到減振器裝置55上。上述同樣適用于第一耦合裝置85的耦合接片120。[〇〇41]圖2示出了穿過根據(jù)第二實施方式的扭矩傳遞裝置200的縱剖面圖。扭矩傳遞裝置 200基本上與在圖1中示出的扭矩傳遞裝置10同樣地構造。然而與此不同的是，分接離合器 45在徑向外側布置在渦輪65上并且就其而言使耦合接片120與渦輪65連接。因此，能提供軸向尤其緊湊的分接離合器45,或者說尤其緊湊的扭矩傳遞裝置200。[〇〇42]特別地指出，在分接離合器45的兩個切換狀態(tài)中驅動扭矩M從分接離合器45通過第一耦合裝置85導向離心力擺50,并且從離心力擺50通過第二耦合裝置121導向減振器輸入側56，并且因此導入到減振器裝置55中，其中，驅動扭矩M從減振器裝置55通過作為減振器輸出側57的盤135導入到輸出軸35中。[〇〇43]圖3示出了穿過根據(jù)第三實施方式的扭矩傳遞裝置300的縱剖面圖。扭矩傳遞裝置 300基本上與在圖1中示出的扭矩傳遞裝置10同樣地構造。附加地，扭矩傳遞裝置300具有另一減振器裝置305,該減振器裝置與減振器裝置55相似地構造為彈簧減振器。該另一減振器裝置305具有另一保持器310,在該另一保持器中布置另一彈簧元件315。該另一保持器310 具有第三保持器元件320和第四保持器元件325。所述保持器元件320、325碗狀地構造并且互相借助第三耦合裝置330在徑向外側互相連接。[〇〇44] 在此，該另一減振器裝置305布置在減振器裝置55的徑向外側并且部分地也布置在擺質量95的徑向外側。當然也能設想，以其他形式布置該另一減振器裝置305。朝向渦輪 65的第四保持器元件325在徑向內側通過第一連接部80與渦輪65扭矩鎖合地連接。在該實施方式中，減振器裝置55的第二保持器元件150構造為盤元件155,其中，盤元件155配合到另一保持器310中。在此，盤元件155在軸向上在第三保持器元件320和第四保持器元件325 之間設有一區(qū)段。在此，該另一彈簧元件315與盤元件155處于作用連接中。在此，盤元件155 在輸出側使另一減振器裝置305與減振器裝置55的減振器輸入側56|禹合。
[0045]在此，離心力擺50的擺法蘭90布置在盤135的左側。在此，擺法蘭90部分地在徑向內側構造第一保持器元件145。如已經在圖1中解釋的，擺法蘭90在第一保持器元件145的徑向內側通過第二支承位105,不是支承在輸出軸35上，而是支承在離合器盤175或者說其第三支承位180上。當然也能設想，擺法蘭90直接支承在輸出軸35上。
[0046] 在分接離合器45打開的情況下，驅動扭矩M從渦輪65傳遞到另一減振器裝置305 上。在此，驅動扭矩M通過第三和第四保持器元件320、325導入到另一彈簧元件315中。該另一彈簧元件315在導入驅動扭矩M的情況下被夾緊，并且把驅動扭矩M傳遞到盤元件155中。 驅動扭矩M從該處出來，通過第一和第二保持器元件145、150導入到減振器裝置55的彈簧元件130中。驅動扭矩M從彈簧元件130導入到盤135中并且從那里通過第二連接部140導入到輸出軸35中。通過離心力擺50經由第二耦合裝置121與第一保持器元件145離合，離心力擺 50在分接離合器45打開的狀態(tài)中也被操縱，并且在驅動扭矩M中存在扭振的情況下，因此激發(fā)擺質量95沿著擺軌的振動，以便使扭振減振。
[0047]在圖3中示出了閉合狀態(tài)中的分接離合器45,其中，摩擦襯片185在內側貼靠在殼體70上。在閉合狀態(tài)中，實現(xiàn)從栗輪60通過殼體70到分接離合器45中或者說到離合器盤175 中的驅動扭矩M流。驅動扭矩M從那里出來在徑向外側通過連接片170和離心力擺50的接頭區(qū)域110導入到擺法蘭90中，該連接片和離心力擺的接頭區(qū)域形成第一耦合裝置85。驅動扭矩M從擺法蘭90通過第二耦合裝置121傳遞到減振器裝置55中，并且從那里通過盤135導出到輸出軸35中。該構型具有下述優(yōu)點:通過附加設置另一減振器裝置305能尤其高效地對驅動扭矩M中的扭振進行可靠的減振。
[0048]圖4示出了穿過根據(jù)第四實施方式的扭矩傳遞裝置400的縱剖面圖。扭矩傳遞裝置 400基本上與在圖3中示出的扭矩傳遞裝置300同樣地構造。然而與此不同地，放棄了在圖3 中示出的另一減振器裝置305,使得盤元件155在徑向外側直接通過第一連接部80并且由此也通過減振器輸入側56直接與渦輪65扭矩鎖合地連接。因此，驅動扭矩M從渦輪65通過第一連接部80流到第二保持元件150中，所述第二保持元件就其而言通過第二耦合裝置121使驅動扭矩M進一步傳遞到第一保持器元件145和彈簧元件130上。驅動扭矩M從彈簧元件130通過盤135被獲取，并且傳遞到輸出軸35上。該構型具有下述優(yōu)點:扭矩傳遞裝置400尤其在軸向上緊湊地構造。
[0049]在分接離合器45的第二工作狀態(tài)中，驅動扭矩M的扭矩流相應于在圖1中說明的在該工作狀態(tài)中的扭矩流。
[0050]圖5示出了穿過根據(jù)第五實施方式的扭矩傳遞裝置500的縱向剖面圖。扭矩傳遞裝置500展示了由圖1到4中示出的扭矩傳遞裝置10、200、300、400的組合。扭矩傳遞裝置500具有在圖1、2和4中示出的部件，然而所述部件以其他方式彼此連接。[〇〇51]在該實施方式中，離心力擺50通過布置在擺質量95徑向外側的第一耦合裝置85與渦輪65連接。在此，擺法蘭90在擺質量95的徑向外側與耦合接片120集成地構造，其中，耦合接片120配合到第一開口 115中，該第一開口在接頭區(qū)域110中在徑向外側設置在渦輪65上。 因此，示出了圖1中所示出的、在擺法蘭90和渦輪65之間通過第一耦合裝置85的連接部的替代連接方式。該構型的方式具有下述優(yōu)點:能放棄渦輪65上的焊接連接部。同時，耦合接片 120和擺法蘭90能例如以沖壓彎曲工藝以簡單的方式由板材件構造。此外，確保第一支承位 66的或者說渦輪65的軸向可移動性。擺法蘭90在徑向內側通過第二耦合裝置121與減振器裝置55連接。為了確保該連接，擺法蘭90在此具有軸向偏移部505,以便能在軸向上使安裝空間尤其高效地被利用。當然也能設想，放棄該軸向偏移部505。[〇〇52] 減振器裝置55具有不同構型的保持器510,其中，該保持器510僅僅包括唯一的保持元件515,以便固定彈簧元件130。在此，保持器元件515在徑向外側包握構型為弓形彈簧的彈簧元件130,并且在該彈簧元件的軸向位置和徑向位置上固定該彈簧元件。在此，保持器元件515與離合器盤175通過另一連接部520連接，該另一連接部布置在彈簧元件130的徑向內側。此外，通過該另一連接部520在離合器盤175上固定有第一操縱元件525。在此，第一操縱元件525貼靠在沿周向延伸的彈簧元件130的端面上。此外，設置第二操縱元件530,該第二操縱元件與擺法蘭90—體地且材料一致地構造。在此可設想，第二操縱元件530作為接片從擺法蘭90朝彈簧元件130突出。第二操縱元件530沿周向方向布置在彈簧元件130的關于第一操縱元件525相對置的端面上。擺法蘭90在徑向內側通過第二連接部140與輸出軸35 連接。[〇〇53]在分接離合器45的第一工作狀態(tài)中，即當該分接離合器打開時，實現(xiàn)從栗輪60通過液壓液體75到渦輪65上的驅動扭矩M的扭矩流。渦輪65在徑向外側通過第一耦合裝置85 使驅動扭矩M傳遞到耦合接片120上，該耦合接片使驅動扭矩M進一步引導到擺法蘭90中。擺法蘭90使驅動扭矩M徑向向內導向第二連接部140,在該處驅動扭矩被導出到輸出軸35中。 因此，減振器裝置55在分接離合器45的第一工作狀態(tài)中被停用，因為分接離合器45是打開的，并且，因此沒有與彈簧元件130對立的對應件，使得能夾緊彈簧元件130。[〇〇54]在分接離合器45的第二切換狀態(tài)中，即當該分接離合器閉合時，實現(xiàn)從栗輪60通過殼體70向分分接離合器45的驅動扭矩流。在此，摩擦襯片185在閉合狀態(tài)中貼靠在殼體70 的內側上，使得驅動扭矩M通過摩擦襯片185和在摩擦襯片185和殼體70之間的摩擦鎖合流到離合器盤175中。驅動扭矩M從離合器盤175導入到減振器裝置55中，借助第一操縱元件 525導入到彈簧元件130中。因此，彈簧元件130被夾緊，并且用作蓄能器，并且通過第二操縱元件530輸出其存儲的能量。第二操縱元件530把驅動扭矩M通過擺法蘭90和第二連接部140 導到輸出軸35中。[〇〇55]該構型具有下述優(yōu)點:減振器裝置55在一個工作狀態(tài)中停用，使得在這種切換情況下扭矩傳遞裝置500的頻率特性能被改變。
[0056]圖6示出了穿過根據(jù)第六實施方式的扭矩傳遞裝置600的縱剖面圖。扭矩傳遞裝置 600基本上與在圖1中示出的扭矩傳遞裝置10同樣地構造。在此，耦合元件120具有沿軸向延伸的第一耦合區(qū)段605和沿徑向延伸的第二耦合區(qū)段610。第一耦合區(qū)段605與第二耦合區(qū)段610在徑向外側連接。因此，耦合接片120具有基本上L形構型的輪廓。第二耦合區(qū)段610在徑向內側通過第一連接部80與構造為變換器法蘭的、渦輪665的渦輪法蘭615連接。該構型實現(xiàn)了尤其緊湊的扭矩傳遞裝置600。在扭矩傳遞裝置600中的扭矩流類似如圖1中的說明實現(xiàn)。[〇〇57]圖7示出了根據(jù)第七實施方式的扭矩傳遞裝置700。在此，扭矩傳遞裝置700是由在圖1中示出的扭矩傳遞裝置10的、關于擺法蘭90借助第一耦合裝置85附接在渦輪65上的組合。此外，附加地，分接離合器45借助第三耦合裝置705與擺法蘭90連接。第三耦合裝置705 類似于第一耦合裝置85地構造，并且包括另一耦合接片710。在此，該另一耦合接片710與分接離合器45的離合器盤175連接。在此尤其有利的是，離合器盤175和第二耦合接片710—體地且材料一致地制造，例如由沖壓彎曲板材制造。第三耦合裝置705在擺質量95的徑向外側包括在擺法蘭90上的另一接頭區(qū)域715。該另一接頭區(qū)域715與接頭區(qū)域110類似地構造，并且例如具有開口，耦合接片710配合到所述開口中。所述另一接頭區(qū)域715在徑向外側與接頭區(qū)域110相鄰地布置。接頭區(qū)域110和另一接頭區(qū)域715也可在徑向上重疊地布置。因此，確保了離合器盤175相對于減振器裝置55的軸向可移動性，并且確保了渦輪65相對于離心力擺50的軸向可移動性。減振器裝置55與在圖2中示出的減振器裝置類似地構造。[〇〇58]要指出:在圖1到7中示出的、第一耦合裝置85和/或第三耦合裝置705的構型是示例性的。當然也能設想，第一耦合裝置85和/或第三耦合裝置在接頭區(qū)域110、710中具有第一齒部區(qū)段。耦合接片120、710具有第二齒部區(qū)段，該第二齒部區(qū)段與第一齒部區(qū)段相應地構造。這兩個齒部區(qū)段配合到彼此中，使得在擺法蘭90和耦合接片120、710之間能提供扭矩鎖合的、然而能在軸向上移動的連接結構。當然也能設想其他用于離合器裝置85、705的扭矩鎖合的離合的構型。然而對此基本上是，借助第一或者說第三耦合裝置在擺法蘭90上在擺質量95的徑向外側實現(xiàn)附接，并且優(yōu)選地確保變換器輪60、65相對于擺法蘭90的軸向可移動性，或者說確保離合器盤175相對于擺法蘭90的軸向可移動性。[〇〇59]要指出:在圖1到7中當然也能把輸入軸30與輸出軸35交換，使得驅動扭矩M通過在附圖中展示為輸出軸35的軸導入到扭矩傳遞裝置10、200、300、400、500、600、700中。這導致了，栗輪60和渦輪65的功能也被交換，使得由栗輪60作為渦輪65,并且由渦輪65作為栗輪 6〇。該構型具有下述優(yōu)點:驅動扭矩M在輸入側總是通過離心力擺50在其扭振方面被減振。
[0060]附圖標記列表
[0061]10扭矩傳遞裝置
[0062]15輸入側[〇〇63]20輸出側[〇〇64]25旋轉軸線
[0065]30輸入軸
[0066]35輸出軸[〇〇67]40液力變換器[〇〇68]45分接離合器
[0069]50離心力擺[〇〇7〇] 55減振器裝置
[0071]60 栗輪
[0072]65 渦輪[〇〇73]66第一支承位
[0074]70 殼體[〇〇75]75液壓液體
[0076]80第一連接部[〇〇77]85第一耦合裝置
[0078]90擺法蘭
[0079]95擺質量
[0080]100間隔栓
[0081]105第二支承位
[0082]11〇接頭區(qū)域
[0083]115 第一開口
[0084]120耦合接片
[0085]121第二耦合裝置
[0086]125保持器
[0087]130彈簧元件
[0088]135 盤
[0089]140第二連接部 [〇〇9〇] 145第一保持器元件
[0091]150第二保持器元件
[0092]155盤元件
[0093]160另一接頭區(qū)域
[0094]165 開口
[0095]170連接片
[0096]175離合器盤
[0097]180第三支承位
[0098]185摩擦襯片
[0099]200扭矩傳遞裝置[〇1〇〇] 300扭矩傳遞裝置 [〇1〇1]305另一減振器裝置
[0102]310另一保持器[〇1〇3]315另一彈簧元件[〇1〇4]320第三保持器元件[〇1〇5]325第四保持器元件
[0106]330耦合裝置
[0107]400扭矩傳遞裝置
[0108]500扭矩傳遞裝置
[0109]505偏移部[〇11〇]510保持器
[0111]515保持器元件
[0112]520另一連接部
[0113]525第一操縱元件
[0114]530第二操縱元件
[0115]600扭矩傳遞裝置
[0116]605第一耦合區(qū)段
[0117]610第二耦合區(qū)段
[0118]615渦輪法蘭
[0119]700扭矩傳遞裝置[〇12〇]705第三耦合裝置
[0121]710耦合接片
[0122]715第二接頭區(qū)域
【主權項】
1.扭矩傳遞裝置(10; 200; 300; 400; 500; 600; 700)，所述扭矩傳遞裝置以能圍繞旋轉軸 線(25)轉動的方式被支承，并且構造用于在輸入側(15)和輸出側(20)之間傳遞驅動扭矩，-具有液力變換器(40)的變換器輪(60、65)和具有離心力擺(50)，-其中，所述離心力擺 (50)具有沿至少部分徑向方向延伸的擺法蘭(90)和至少一個擺質量(95)，-其中，所述擺質量(95)布置在所述擺法蘭(90)的縱向側上，并且借助滑槽導向裝置與 所述擺法蘭(90)耦合，-其中，設置有至少一個第一耦合裝置(85)，-其中，所述第一耦合裝置(85)構造用于提供在所述擺法蘭(90)和所述變換器輪(60、 65)之間進行扭矩傳遞的連接部，-其特征在于，-所述第一耦合裝置(85)至少部分地在所述擺質量(95)的徑向外側與所述擺法蘭(90) 連接，并且構造用于提供在所述變換器輪(60、65)和所述擺法蘭(90)之間的扭矩交換。2.根據(jù)權利要求1所述的扭矩傳遞裝置(10; 200; 300; 400; 500; 600; 700 )，其特征在于， 第二耦合裝置(121)和減振器裝置(35、305)，-其中，所述減振器裝置(55、305)構造用于對要傳遞的驅動扭矩中的扭振進行減振， -其中，所述第二耦合裝置(121)在所述擺質量(95)的徑向內側布置在所述擺法蘭(90) 上，-其中，所述第二耦合裝置(121)構造用于提供在所述減振器裝置(35、305)和所述擺法 蘭(90)之間的連接部，用于在所述減振器裝置(35、305)和所述擺法蘭(90)之間的扭矩交 換，-其中，所述第二耦合裝置(121)優(yōu)選地布置在關于所述擺法蘭(90)的最大外直徑而言 的中間位置。3.根據(jù)權利要求2所述的扭矩傳遞裝置(10; 200; 300; 400; 500; 600; 700 )，其特征在于， 所述擺法蘭(90)借助所述第二耦合裝置(121)與所述減振器裝置(5 5、30 5)的減振器輸入側 (56)扭矩鎖合地連接。4.根據(jù)權利要求1到3中任一項所述的扭矩傳遞裝置(10; 200; 300; 400; 500; 600; 700)，其特征在于，-所述變換器輪構造為渦輪(65)，-其中，所述變換器(40)包括栗輪(60)，-其中，所述栗輪(60)與所述渦輪(65)在軸向上相對置地布置，-其中，所述栗輪(60)與所述輸入側(15)扭矩鎖合地耦合，-其中，所述渦輪(65)通過所述第一耦合裝置(85)與所述離心力擺(50)抗扭轉地連接。5.根據(jù)權利要求1到4中任一項所述的扭矩傳遞裝置，其特征在于，所述第一耦合裝置 (85)在徑向外部與所述變換器輪(60、65)布置，或者關于所述變換器輪(60、65)的最大外直 徑而言居中地與所述變換器輪(60、65)布置，或者在徑向內部布置、優(yōu)選地布置在變換器法 蘭(615)上。6.根據(jù)權利要求4或5所述的扭矩傳遞裝置(10; 200; 300; 400; 500; 600; 700 )，其特征在 于，設置有分接離合器(45)，-其中，所述分接離合器(45)構造用于使所述變換器(40)被分接，以便減小在所述渦輪(65)和所述栗輪(60)之間的轉速不一致性，-其中，所述分接離合器(45)在徑向外側布置在所述渦輪(65)上，并且構造用于使所述 擺法蘭(90)通過所述第一耦合裝置(85)與所述渦輪(65)扭矩鎖合地連接。7.根據(jù)權利要求4或5所述的扭矩傳遞裝置(700)，其特征在于，設置有分接離合器 (45)，-其中，所述分接離合器(45)構造用于使所述變換器(40)被分接，以便優(yōu)選地減小在所 述渦輪(65)和所述栗輪(60)之間的轉速不一致性，-其中，所述離心力擺(50)在軸向上設置 在所述分接離合器(45)和所述渦輪(65)之間，-其中，所述分接離合器(45)通過第三耦合裝置(705)與所述擺法蘭(90)連接，-其中，所述第三耦合裝置(705)至少部分地在所述擺質量(95)的徑向外側與所述擺法 蘭(90)連接，并且構造用于提供在所述擺法蘭(90)和所述分接離合器(45)之間的扭矩交 換。8.根據(jù)權利要求2到7中任一項所述的扭矩傳遞裝置(10; 200; 300; 400; 500; 600; 700)， 其特征在于，所述減振器裝置(55、305)具有保持器(125、310、510)和彈簧元件(130)，_其中，所述彈簧元件(130)至少部分地沿周向方向定向，并且布置在所述保持器(125、 310、510)中，-其中，所述減振器裝置(55、305)的減振器輸出側(57)具有盤(135)，-其中，所述保持器(125、310、510)具有兩個碗狀地構造的保持器元件(145、150)，-其中，所述盤(135)在軸向上設置在這兩個保持器元件(145、150)之間，-其中，所述第二耦合裝置(121)至少部分地構造為這兩個保持器元件(145、150)中的 一個并且構造為所述擺法蘭(90)的部分，_其中，優(yōu)選地，所述分接離合器(45)構成這兩個保持器元件(145、150)中的另一個。9.根據(jù)權利要求2到8中任一項所述的扭矩傳遞裝置(10; 200; 300; 400; 500; 600; 700)， 其特征在于，所述減振器裝置(55、305)的減振器輸出側(57)與所述輸出側(20)扭矩鎖合地 連接，或者，所述減振器裝置(55、305)的減振器輸出側(57)與所述輸出側(20)扭矩鎖合地 連接，并且通過所述第二耦合裝置(121)與所述擺法蘭(90)扭矩鎖合地連接。10.根據(jù)權利要求1到9中任一項所述的扭矩傳遞裝置(10; 200; 300;400; 500; 600; 700)，其特征在于，所述第一耦合裝置(85)包括耦合接片(120)和接頭區(qū)域(110)，其中，所 述接頭區(qū)域(110)在所述擺質量(95)的徑向外側布置在所述擺法蘭(90)上，其中，所述耦合 接片(120)與所述接頭區(qū)域(110)這樣扭矩鎖合地耦合，使得所述耦合接片(120)相對于所 述擺法蘭(90)能在軸向上移動。
【文檔編號】F16F15/14GK105992895SQ201480065863
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2014年11月28日
【發(fā)明人】C·丁格, J·霍夫曼, S·馬伊恩沙因
【申請人】舍弗勒技術股份兩合公司