一種剛度可變箱體限位器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于船用減振降噪技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種限位器。一種剛度可變箱體限位器，它包括：由上安裝面板、下安裝面板以及兩塊側(cè)板構(gòu)成的箱體結(jié)構(gòu)以及變剛度的限位組件；其技術(shù)方案是：上安裝面板與設(shè)備連接，下安裝面板與基座連接。當(dāng)設(shè)備受到?jīng)_擊載荷作用時(shí)，呈X型交叉的兩塊斜板向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)兩塊側(cè)板在軌道上向兩側(cè)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)沖擊位移較小時(shí)，一級緩沖彈簧工作將兩塊側(cè)板復(fù)位；隨著位移的加大，二級緩沖彈簧開始工作為兩塊斜板的底部提供支撐，直至最后剛性支撐工作，剛度急劇加大，實(shí)現(xiàn)了變剛度，達(dá)到吸收沖擊能量的目的。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、安裝拆卸方便，提高了工人施工、維修的便利性。
【專利說明】
一種剛度可變箱體限位器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于船用減振降噪技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種限位器。
【背景技術(shù)】
[0002]對于艦船機(jī)電設(shè)備減振降噪工程，通常采用隔振系統(tǒng)來隔離設(shè)備向基座的振動(dòng)傳遞，并吸收沖擊所帶來的能量。為了限制設(shè)備受外部沖擊載荷時(shí)產(chǎn)生位移響應(yīng)過大，超過設(shè)備及減振元件的最大變形，此時(shí)在隔振系統(tǒng)中安裝限位器來限制設(shè)備的位移是很有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:在隔振系統(tǒng)受到?jīng)_擊時(shí)，提供一種剛度可變限位器，限位器剛度隨位移的增大而增大，以達(dá)到保護(hù)設(shè)備的目的。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種剛度可變調(diào)箱體限位器，它包括:由上安裝面板、下安裝面板以及兩塊側(cè)板構(gòu)成的箱體結(jié)構(gòu)以及變剛度的限位組件；
[0005]變剛度的限位組件包括:呈X型交叉的兩塊斜板、一級緩沖彈簧、二級緩沖彈簧以及剛性支撐柱；
[0006]兩塊斜板的上端面連接上安裝面板，下端面各連接一塊側(cè)板;一級緩沖彈簧的兩端分別連接兩塊側(cè)板;二級緩沖彈簧以及剛性支撐柱布置在兩塊側(cè)板之間的下安裝面板上，剛性支撐柱的高度低于二級緩沖彈簧的高度；
[0007]下安裝面板上沿一級緩沖彈簧的彈性變形方向設(shè)有限位滑道;兩塊側(cè)板能夠沿限位滑道移動(dòng)。
[0008]本發(fā)明工作時(shí)，上安裝面板與設(shè)備連接，下安裝面板與基座連接。當(dāng)設(shè)備受到?jīng)_擊載荷作用時(shí)，呈X型交叉的兩塊斜板向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)兩塊側(cè)板在軌道上向兩側(cè)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)沖擊位移較小時(shí)，一級緩沖彈簧工作將兩塊側(cè)板復(fù)位;隨著位移的加大，二級緩沖彈簧開始工作為兩塊斜板的底部提供支撐，直至最后剛性支撐工作，剛度急劇加大，實(shí)現(xiàn)了變剛度，達(dá)到吸收沖擊能量的目的。
[0009]有益效果:1.本發(fā)明提供的一種剛度可調(diào)限位器，配備以及緩沖彈簧、二級緩沖彈簧及剛性支撐，實(shí)現(xiàn)了剛度可調(diào)的目的。
[0010]2.本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、安裝拆卸方便，提高了工人施工、維修的便利性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的俯視圖；
[0013]圖3為兩塊斜板的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參見附圖，一種剛度可調(diào)箱體限位器，它包括:由平行設(shè)置的上安裝面板1、下安裝面板9、垂直設(shè)置在下安裝面板9兩側(cè)的兩塊側(cè)板4構(gòu)成的箱體以及變剛度的限位組件的限位組件；
[0015]剛度可調(diào)的限位組件包括:呈X型交叉的兩塊斜板3，一級緩沖彈簧6、二級緩沖彈簧7以及剛性支撐柱8;
[0016]下安裝面板9上設(shè)有橫向的限位滑道5;兩塊側(cè)板4的底部安裝有滑塊，在滑塊的作用下，側(cè)板4在限位滑道5內(nèi)可橫向移動(dòng)；
[0017]兩塊斜板3的上端面連接水平放置的上安裝面板I，下端面各連接一塊側(cè)板4;一級緩沖彈簧6的兩端分別連接兩塊側(cè)板4;四個(gè)二級緩沖彈簧7以及兩個(gè)剛性支撐柱8豎直布置在兩塊側(cè)板4之間的下安裝面板9上，其中每兩個(gè)二級緩沖彈簧7和一個(gè)剛性支撐柱8間隔布置形成一組二級支撐元件，兩組二級支撐元件分別布置在一級緩沖彈簧6的前后兩側(cè)。剛性支撐柱8的高度低于二級緩沖彈簧7的高度；
[0018]當(dāng)上安裝面板I受到向下的沖擊時(shí)，兩塊斜板3產(chǎn)生向下的位移，并帶動(dòng)兩塊側(cè)板4沿限位滑道5分別向兩側(cè)移動(dòng)；當(dāng)沖擊位移較小時(shí)，僅一級緩沖彈簧6提供彈簧拉力，將兩塊側(cè)板4復(fù)位;隨著位移的加大，二級緩沖彈簧7開始工作為兩塊斜板3提供彈性支撐，直至最后剛性支撐8工作。
[0019]進(jìn)一步的，為加強(qiáng)對限位組件的保護(hù)，下安裝面板9上還設(shè)置有兩塊豎板，兩塊豎板與兩塊側(cè)板4將一級緩沖彈簧6、二級緩沖彈簧7以及剛性支撐柱8包圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種剛度可變箱體限位器，其特征在于，它包括:由上安裝面板(I)、下安裝面板(9)以及兩塊側(cè)板(4)構(gòu)成的箱體結(jié)構(gòu)以及變剛度的限位組件； 所述變剛度的限位組件包括:呈X型交叉的兩塊斜板(3)、一級緩沖彈簧(6)、二級緩沖彈簧(7)以及剛性支撐柱(8); 兩塊所述斜板(3)的上端面連接所述上安裝面板(I)，下端面各連接一塊所述側(cè)板(4);所述一級緩沖彈簧(6)的兩端分別連接兩塊所述側(cè)板(4);所述二級緩沖彈簧(7)以及所述剛性支撐柱(8)布置在兩塊所述側(cè)板(4)之間的所述下安裝面板(9)上，所述剛性支撐柱(8)的高度低于所述二級緩沖彈簧(7)的高度； 所述下安裝面板(9)上沿一級緩沖彈簧(6)的彈性變形方向設(shè)有限位滑道(5);兩塊所述側(cè)板(4)能夠沿所述限位滑道(5)移動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的一種剛度可變箱體限位器，其特征在于，所述下安裝面板(9)上還設(shè)置有兩塊豎板，兩塊所述豎板與兩塊所述側(cè)板(4)將所述一級緩沖彈簧(6)、所述二級緩沖彈簧(7)以及所述剛性支撐柱(8)包圍。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種剛度可變箱體限位器，其特征在于，所述下安裝面板(9)上布置有四個(gè)所述二級緩沖彈簧(7)以及兩個(gè)所述剛性支撐柱(8)，兩個(gè)所述二級緩沖彈簧(7)為一組，分別布置在所述剛性支撐柱(8)的兩側(cè)。
【文檔編號】F16F15/04GK105889410SQ201610397569
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月7日
【發(fā)明人】程用超, 陳明, 鄧海華, 張苗, 張針粒
【申請人】中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇九研究所, 中國船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所