自動變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及自動變速器。具體地，涉及在手動變速器中自動地進行變速操作的自動變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]作為安裝于汽車等車輛的自動變速器，已知如下被稱為AMT(Automated ManualTransmi ss 1n:手自一體變速器)的自動變速器:其通過在手動變速器(MT: ManualTransmiss1n)中追加自動進行變速操作和離合器操作的功能而能自動變速。該手動變速器具備平行軸齒輪式變速機構(gòu)。
[0003]作為這種自動變速器，已知特公平2— 23745號公報(以下稱為專利文獻I)記載的變速器。專利文獻I記載的自動變速器在收納平行軸齒輪式變速機構(gòu)的變速器箱體的外部設(shè)有自動變速單元。自動變速單元具備變速致動器。變速致動器利用從油壓發(fā)生裝置供應(yīng)的液壓油工作。在該自動變速器中，利用從油壓發(fā)生裝置供應(yīng)的液壓油使變速致動器工作，從而操作換擋選擇軸進行自動變速。由于該自動變速器在變速器箱體的外部設(shè)有自動變速單元，所以無需對既有的手動變速器施加大的變更就能制造，能抑制制造成本。
[0004]作為具備行星齒輪式變速機構(gòu)的現(xiàn)有的自動變速器，已知特開平8— 216842號公報(以下稱為專利文獻2)記載的變速器。該自動變速器具備駐車鎖止裝置，在組裝工序中，將駐車鎖止裝置從在變速器箱體的下部形成的開口部裝入到內(nèi)部。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:特公平2— 23745號公報
[0008]專利文獻2:特開平8 — 216842號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的問題
[0010]但是，在對專利文獻I記載的自動變速器設(shè)置專利文獻2記載的駐車鎖止裝置的情況下，有如下問題:當(dāng)為了設(shè)置駐車鎖止裝置而較大地變更變速機構(gòu)、變速器箱體時，制造成本會增加。
[0011 ]本發(fā)明是著眼于如上述的問題而完成的，其目的在于提供如下自動變速器:其無需大幅改造手動變速器就能追加駐車鎖止裝置和制動裝置，能抑制制造成本。
[0012]用于解決問題的方案
[0013]本發(fā)明的第I方式的自動變速器具備:平行軸齒輪式變速機構(gòu);變速器箱體，其收納上述平行軸齒輪式變速機構(gòu)；以及自動變速裝置，其使上述變速機構(gòu)自動地變速，上述平行軸齒輪式變速機構(gòu)具有:輸入軸和輸出軸，二者配置于同一軸線上；中間軸，其與上述輸入軸平行，配置于上述輸入軸或者上述輸出軸的斜下方；以及倒擋惰輪軸，其與上述輸入軸平行，配置于上述輸入軸或者上述輸出軸的下方且上述中間軸的側(cè)方，上述變速器箱體具有:外周壁，其在上述輸入軸的軸線方向延伸，從外周側(cè)包圍上述平行軸齒輪式變速機構(gòu)；第I隔壁，其形成于上述外周壁的內(nèi)部，上述輸入軸貫通該第I隔壁;第2隔壁，其形成于上述外周壁的內(nèi)部，上述輸出軸貫通該第2隔壁，上述變速器箱體的內(nèi)部具備:駐車鎖止裝置，其限制上述輸出軸的旋轉(zhuǎn)；以及制動裝置，其將上述駐車鎖止裝置保持為工作狀態(tài)或者非工作狀態(tài)，上述駐車鎖止裝置具有:手動軸，其通過操作力旋轉(zhuǎn);手動板，其固定于上述手動軸；凸輪，其與上述手動板的擺動連動且前進和后退；以及駐車止動爪，其通過上述凸輪的前進和后退，擺動到限制上述輸出軸的旋轉(zhuǎn)的位置和允許上述輸出軸的旋轉(zhuǎn)的位置，上述制動裝置具有:制動板，其固定于上述手動軸；以及卡合構(gòu)件，其與上述制動板的外周部彈性卡合，確定上述手動軸在旋轉(zhuǎn)方向上的位置，上述倒擋惰輪軸配置于上述第I隔壁與上述第2隔壁之間且在上述第I隔壁的附近，上述手動軸配置于由上述倒擋惰輪軸的后端部和上述第2隔壁夾著的空間，與上述駐車止動爪擺動的擺動平面平行，上述手動板和上述制動板從上述手動軸分別向上方延伸。
[0014]本發(fā)明的第2方式的特征在于，上述變速器箱體具有軸支撐部，上述軸支撐部在上述空間的下方從上述外周壁的內(nèi)周面向上述變速器箱體的內(nèi)側(cè)突出，上述軸支撐部支撐上述手動軸的端部。
[0015]本發(fā)明的第3方式的特征在于，上述變速器箱體具有倒擋惰輪軸支撐部，上述倒擋惰輪軸支撐部在上述倒擋惰輪軸的側(cè)方從上述外周壁的內(nèi)周面向上述變速器箱體的內(nèi)側(cè)突出，并且支撐上述倒擋惰輪軸的后端部，上述外周壁具有開口部，上述開口部形成為比上述制動板的輪廓大，并且上述手動軸貫通上述開口部，在上述外周壁中的上述開口部的外緣部，沿著上述外緣部形成有向上述變速器箱體的內(nèi)側(cè)突出的肋，上述倒擋惰輪軸支撐部和上述肋相連結(jié)。
[0016]發(fā)明效果
[0017]這樣，根據(jù)上述的第I方式，通過將倒擋惰輪軸配置于第I隔壁與第2隔壁之間且在第I隔壁的附近，能在倒擋惰輪軸的后端部與第2隔壁之間確?？臻g。
[0018]另外，手動軸以與駐車止動爪擺動的擺動平面平行的姿勢配置于由倒擋惰輪軸的后端部和第2隔壁夾著的空間，并且手動板和制動板從手動軸分別向上方延伸。因此，能將手動板和制動板收納于倒擋惰輪軸的后端部與第2隔壁之間的空間。
[0019]因此，無需使倒擋惰輪軸的位置移動或者大幅變更變速器箱體的形狀就能將手動軸收納于變速器箱體內(nèi)。
[0020]另外，因為能將手動軸配置于由倒擋惰輪軸的后端部和第2隔壁夾著的空間的底部并使其接近變速器箱體的外周壁，所以能形成為容易將手動軸支撐于變速器箱體的外周壁的結(jié)構(gòu)。
[0021 ]其結(jié)果是，在將自動變速裝置設(shè)于手動變速器而成的自動變速器中，無需大幅改造手動變速器就能追加駐車鎖止裝置和制動裝置，所以能抑制制造成本。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明的實施方式的自動變速器的俯視圖。
[0023]圖2是本發(fā)明的實施方式的自動變速器的側(cè)視圖。
[0024]圖3是圖1的I—I方向向視截面圖。
[0025]圖4是圖2的II一 II方向向視截面圖。
[0026]圖5是圖2的III一 III方向向視截面圖。
[0027]圖6是圖1的IV—IV方向向視截面圖。
[0028]圖7是表示本發(fā)明的實施方式的自動變速器的手動軸周邊的側(cè)視圖。
[0029]圖8是圖5的V—V方向向視截面圖。
[0030]圖9是從內(nèi)側(cè)觀看圖5的VI— VI截面的立體圖。
[0031]圖10是圖5的VI— VI方向向視截面圖。
[0032]圖11是圖2的VII— VII方向向視截面圖。
【具體實施方式】
[0033]以下使用附圖對本發(fā)明的自動變速器的實施方式進行說明。圖1?圖11表示本發(fā)明的實施方式的自動變速器。
[0034]首先，說明構(gòu)成。如圖1、圖2所示，在車輛I中安裝有自動變速器2，該自動變速器2以固定于發(fā)動機3的狀態(tài)縱置地設(shè)置于車輛I的地板面板的下方。即，本實施方式的車輛I是后輪驅(qū)動車輛。
[0035]在此，在本實施方式中，在圖中用箭頭表示前后、左右、上下方向，使其與坐在車輛I的駕駛座上的駕駛員觀看到的前后方向、左右方向以及上下方向一致。此外，圖中用箭頭表示的前后、左右、上下方向是為了便于說明而標(biāo)注的，并不限定于這些方向。
[0036]如圖1、圖2、圖3、圖6所示，自動變速器2具備變速器箱體2A。該變速器箱體2A包括:安裝于發(fā)動機3的前箱體4;安裝于前箱體4的后箱體5;以及安裝于后箱體5的加長箱體6。
[0037]在前箱體4與發(fā)動機3之間設(shè)有未圖示的離合器，通過離合器連接、斷開從發(fā)動機3到自動變速器2的動力傳遞。如圖3、圖6所示，在變速器箱體2A中收納有平行軸齒輪式變速機構(gòu)60。
[0038]從圖1和圖2可以看出，在前箱體4的左側(cè)上部的發(fā)動機3側(cè)設(shè)有起動電動機103。該起動電動機103使發(fā)動機3的未圖示的飛輪旋轉(zhuǎn)。
[0039]如圖3、圖6所示，輸入軸10支撐于前箱體4且旋轉(zhuǎn)自如。輸入軸10的軸線方向一端部(前端部)與未圖示的離合器連接。輸入軸10在軸線方向另一端部(后端部HOb側(cè)被輸出軸11的軸線方向一端部(前端部)支撐且旋轉(zhuǎn)自如。輸出軸11配置于輸入軸1的軸線OI上，支撐于后箱體5和加長箱體6且旋轉(zhuǎn)自如。即，輸入軸10和輸出軸11配置于同一軸線上。
[0040]如圖3所示，在前箱體4和后箱體5內(nèi)，中間軸23與輸入軸10的軸線01平行地延伸。中間軸23設(shè)置成旋轉(zhuǎn)自如。從圖4和圖5可以看出，中間軸23配置于輸入軸10的斜下方。
[0041]如圖3所示，變速器箱體2A具有:筒狀的外周壁93，其從外周側(cè)包圍平行軸齒輪式變速機構(gòu)60;第I隔壁91，其形成于該外周壁93的內(nèi)部，輸入軸10貫通該第I隔壁91;以及第2隔壁92，其配置于外周壁93的內(nèi)部，輸出軸11貫通該第2隔壁92。
[0042]第I隔壁91形成于前箱體4中的后箱體5側(cè)的端部，將前箱體4的內(nèi)部和后箱體5的內(nèi)部分隔開。第2隔壁92形成于后箱體5中的加長箱體6側(cè)的端部，將后箱體5的內(nèi)部和加長箱體6的內(nèi)部分隔開。
[0043]如圖3所示，在輸入軸10上從發(fā)動機3側(cè)起依次配置有I擋輸入齒輪22A、倒擋輸入齒輪22B、2擋輸入齒輪22C、4擋輸入齒輪22D以及3擋輸入齒輪22E。
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