一種商用車輛自動變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是適用于商用車輛的自動變速器。本發(fā)明還涉及設(shè)有所述自動變速器的商用車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代商用車輛對變速器的附屬需求較多，因此其自動變速器除了能保證車輛正常行駛的需求外，還要滿足多樣化的實際使用要求。
[0003]例如，在下長坡或者存在多種附屬部件的動力需求時，需要在自動變速器上加裝緩速器或者動力輸出裝置。
[0004]而現(xiàn)有的商用車自動變速器中四速和六速自動變速器在市場上最為常見，其自動變速器殼體多為鑄造形式，開模及機加工成本均較高。由于初始設(shè)計的時候沒有充分考慮模塊化多功能需求，在設(shè)計之初沒有預(yù)留相應(yīng)的接口與設(shè)計考慮，在功能拓展與變速器自身條件上有沖突，無法滿足用戶的多樣化需求。
[0005]如果通過改裝的方式加裝上述裝置，則對原有自動變速器的結(jié)構(gòu)改變過大，不僅成本較高，容易影響其各項工作性能。
[0006]另外，如果設(shè)計的專用需求的變速器需求量不大的話，則單獨設(shè)計變速器將造成成本的無法控制，也不利于維修保養(yǎng)。
[0007]因此，如何設(shè)計一種可根據(jù)實際需要以模塊化的方式加裝附屬設(shè)備的自動變速器，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種商用車輛自動變速器。該變速器在充分考慮用戶實際使用需求的基礎(chǔ)上，預(yù)留有模塊化的接口與設(shè)計。這樣，用戶在加裝附屬設(shè)備實現(xiàn)性能多樣化時，無需對變速器進行大范圍的更新與設(shè)計，可滿足用戶對變速器的多功能化需求，且效率更高、成本更低。
[0009]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種商用車輛自動變速器，包括:
[0010]前部支撐殼體，其內(nèi)設(shè)液力扭矩傳遞裝置；
[0011]變速器殼體，連接于所述前部支撐殼體，其內(nèi)設(shè)速度調(diào)節(jié)組件；
[0012]所述前部支撐殼體的內(nèi)部在所述液力扭矩傳遞裝置的后側(cè)預(yù)設(shè)有動力輸出裝置布置空間；
[0013]所述變速器殼體的內(nèi)部在所述速度調(diào)節(jié)組件的前側(cè)預(yù)設(shè)有初級液力緩速器布置空間；
[0014]所述變速器殼體的內(nèi)部在所述速度調(diào)節(jié)組件的后側(cè)預(yù)設(shè)有次級液力緩速器布置空間。
[0015]優(yōu)選地，進一步包括初級液力緩速器，設(shè)于所述初級液力緩速器布置空間，其轉(zhuǎn)子連接于所述速度調(diào)節(jié)組件的動力輸入端，其定子連接于所述變速器殼體。
[0016]優(yōu)選地，進一步包括次級液力緩速器，設(shè)于所述次級液力緩速器布置空間，其轉(zhuǎn)子連接于所述速度調(diào)節(jié)組件的動力輸出端，其定子連接于所述變速器殼體。
[0017]優(yōu)選地，進一步包括動力輸出裝置，設(shè)于所述動力輸出裝置布置空間，其部分組件位于所述前部支撐殼體內(nèi)部，部分組件位于所述前部支撐殼體外部；
[0018]所述前部支撐殼體設(shè)有供所述動力輸出裝置的組件從內(nèi)部引至外部的可封閉式動力輸出端口。
[0019]優(yōu)選地，所述動力輸出裝置的組件包括:
[0020]動力輸出齒輪，其套裝于所述速度調(diào)節(jié)組件的動力輸入端，并與所述液力扭矩傳遞裝置的動力輸出末端傳動連接；
[0021]動力輸出中間齒輪，其通過心軸安裝于所述前部支撐殼體上，并與所述動力輸出齒輪相嚙合；
[0022]動力輸出從動齒輪，與所述動力輸出中間齒輪相嚙合；
[0023]動力輸出部件,與所述動力輸出從動齒輪傳動連接。
[0024]優(yōu)選地，所述速度調(diào)節(jié)組件為行星齒輪系，其可獲得多個擋位，包括:
[0025]第一行星排，具有第一太陽輪、第一行星架和第一齒圈；
[0026]第二行星排，具有第二太陽輪、第二行星架和第二齒圈；
[0027]第三行星排，具有第三太陽輪、第三行星架和第三齒圈；
[0028]第四行星排，具有第四太陽輪、第四行星架和第四齒圈；
[0029]第一旋轉(zhuǎn)體，包括輸入軸和所述第一行星架；
[0030]第二旋轉(zhuǎn)體，包括所述第一太陽輪，并能夠選擇性的連接至固定件；
[0031]第三旋轉(zhuǎn)體，包括所述第一齒圈和第二行星架，并能夠選擇性的連接至固定件；
[0032]第四旋轉(zhuǎn)體，包括所述第二太陽輪，其能夠選擇性的連接至所述第一旋轉(zhuǎn)體；
[0033]第五旋轉(zhuǎn)體，包括所述第二齒圈和第三太陽輪；
[0034]第六旋轉(zhuǎn)體，包括所述第三行星架和第四齒圈，并能夠選擇性的連接至固定件或選擇性的連接至所述第四旋轉(zhuǎn)體；
[0035]第七旋轉(zhuǎn)體，包括所述第四太陽輪，并能夠選擇性的連接至所述第四旋轉(zhuǎn)體；
[0036]第八旋轉(zhuǎn)體，包括所述第三齒圈、第四行星架及輸出軸；
[0037]六個換擋組件，包括離合器和制動器，所述離合器設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)體中的選定旋轉(zhuǎn)體之間，所述制動器設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)體中的選定旋轉(zhuǎn)體與固定件之間。
[0038]優(yōu)選地，所述輸入軸為第一旋轉(zhuǎn)軸；
[0039]所述第一旋轉(zhuǎn)體的第一行星架與所述第一旋轉(zhuǎn)軸連接；
[0040]所述第二旋轉(zhuǎn)體的第一太陽輪與第二旋轉(zhuǎn)軸連接；
[0041]所述第三旋轉(zhuǎn)體的第一齒圈和第二行星架通過第三旋轉(zhuǎn)軸連接；
[0042]所述第四旋轉(zhuǎn)體的第二太陽輪與第四旋轉(zhuǎn)軸連接；
[0043]所述第五旋轉(zhuǎn)體的第二齒圈和第三太陽輪通過第五旋轉(zhuǎn)軸連接；
[0044]所述第六旋轉(zhuǎn)體的第三行星架和第四齒圈通過第六旋轉(zhuǎn)軸連接；
[0045]所述第七旋轉(zhuǎn)體的第四太陽輪連接第七旋轉(zhuǎn)軸；
[0046]所述第八旋轉(zhuǎn)體的第三齒圈和第四行星架連接輸出軸；
[0047]所述輸出軸為第八旋轉(zhuǎn)軸。
[0048]優(yōu)選地，所述六個換擋組件包括:
[0049]第一離合器，插置于所述第一旋轉(zhuǎn)體與第四旋轉(zhuǎn)體之間；
[0050]第二離合器，插置于所述第四旋轉(zhuǎn)體與第六旋轉(zhuǎn)體之間；
[0051]第三離合器，插置于所述第四旋轉(zhuǎn)體與第七旋轉(zhuǎn)體之間；
[0052]第一制動器，插置于所述第二旋轉(zhuǎn)體與固定件之間；
[0053]第二制動器，插置于所述第三旋轉(zhuǎn)體與固定件之間；
[0054]第三制動器，插置于所述第六旋轉(zhuǎn)體與固定件之間。
[0055]優(yōu)選地，所述多個擋位包括至少八個前進擋和至少兩個倒擋:
[0056]前進一擋，所述第二制動器、第三制動器和第一離合器結(jié)合；
[0057]前進二擋，所述第三制動器、第一離合器和第三離合器結(jié)合；
[0058]前進三擋，所述第二制動器、第一離合器和第三離合器結(jié)合；
[0059]前進四擋，所述第一制動器、第二離合器和第三離合器結(jié)合；
[0060]前進五擋，所述第一制動器、第一離合器和第三離合器結(jié)合；
[0061]前進六擋，所述第一離合器、第二離合器和第三離合器結(jié)合；
[0062]前進七擋，所述第一制動器、第一離合器和第二離合器結(jié)合；
[0063]前進八擋，所述第二制動器、第一離合器和第二離合器結(jié)合；
[0064]第一倒擋，所述第一制動器、第三制動器和第一離合器結(jié)合；
[0065]第二倒擋，所述第一制動器、第三制動器和第二離合器結(jié)合。
[0066]優(yōu)選地，所述離合器為摩擦離合器，所述制動器為摩擦制動器。
[0067]優(yōu)選地，所述第二旋轉(zhuǎn)軸為空心軸，通過該空心軸，所述第一太陽輪與第一制動器的運動側(cè)連接，所述第一旋轉(zhuǎn)軸位于所述第二旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)部。
[0068]優(yōu)選地，所述第四旋轉(zhuǎn)軸包括前轉(zhuǎn)軸和后轉(zhuǎn)軸，通過所述前轉(zhuǎn)軸，所述第二太陽輪與第一離合器的從動側(cè)連接，通過所述后轉(zhuǎn)軸，所述第二太陽輪同時與所述第二離合器的從動側(cè)和所述第三離合器的主動側(cè)連接。
[0069]優(yōu)選地，所述第一行星排為單排雙級行星排，所述第二行星排為單排單級行星排，所述第三行星排為單排單級行星排，所述第四行星排為單排單級行星排。
[0070]優(yōu)選地，所述輸入軸構(gòu)造為接收扭矩和轉(zhuǎn)速輸入的構(gòu)件；所述輸出軸構(gòu)造為輸出已轉(zhuǎn)換扭矩和轉(zhuǎn)速的構(gòu)件。
[0071]優(yōu)選地，所述固定件為變速器殼體。
[0072]本發(fā)明在液力扭矩傳遞裝置的后側(cè)、速度調(diào)節(jié)組件的前側(cè)、速度調(diào)節(jié)組件的后側(cè)分別預(yù)設(shè)有動力輸出裝置布置空間、初級液力緩速器布置空間以及次級液力緩速器布置空間。這些布置空間可通過更改變速器前支撐殼體和變速器殼體的結(jié)構(gòu)形式來實現(xiàn)，如此，通過局部的鑄造改動及機加工的進行步驟就可實現(xiàn)多種附加裝置的布置和安裝空間的預(yù)留，由于這些功能在設(shè)計之初就已經(jīng)作為重點考慮進行了預(yù)先設(shè)計，且可以任意組合，因此在不重新設(shè)計變速器、保證變速器主體不變的前提下，即可進行功能的拓展和延伸，滿足不同商用車輛的特殊功能需求與實際的使用需求，十分有利于工廠進行標準化、模塊化的生產(chǎn)。