用于氣動amt變速箱的大流量氣動雙電磁閥的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及氣動AMT變速箱電磁閥，尤其涉及用于氣動AMT變速箱的大流量氣動雙電磁閥，屬于汽車零部件技術(shù)領域。
【背景技術(shù)】
[0002]從汽車的發(fā)展史來看，駕駛舒適性、可操控性、動力性和經(jīng)濟性都是汽車需要考慮的主要因素。隨著我國AMT技術(shù)水平的不斷發(fā)展，用于提高駕駛舒適性的AMT變速箱已經(jīng)開始逐步安裝在大型汽車上，并通過了大量的試驗驗證，氣動式AMT大型汽車具有良好的動力性和經(jīng)濟性。電磁閥作為氣動AMT變速箱的控制閥門，控制變速箱高低擋的切換，其好壞直接決定著汽車性能的舒適性、可操控性、動力性和經(jīng)濟性，重要性不言而喻。
[0003]目前，汽車使用的氣動AMT變速箱電池閥均為單閥結(jié)構(gòu)，其存在以下缺點:第一，氣體流通孔徑小，導致流量小，容易造成節(jié)流；第二，電磁力隨著行程的減小而增大，即電磁力與行程成反比關系，使用過程中零件的磨損導致電磁閥行程的變大，電磁閥行程大時啟動電壓過高，從而導致電磁閥銜鐵組件的密封墊壓潰，影響電磁閥的性能及使用壽命；第三，進氣段、控制段及排氣段之間為金屬接觸，其存在磨損大、抗腐蝕性能差，導致密封性差、可靠性低、使用壽命短；第四，進氣口處未采取雜質(zhì)處理，雜質(zhì)容易進入電磁閥內(nèi)，影響電磁閥正常工作；第五、為保證達到要求流量，電磁閥加工精度要求高、工藝復雜，導致生產(chǎn)成本高。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本發(fā)明旨在提供一種具有流量大、啟動電壓低、密封性好、可靠性高、成本低的用于氣動AMT變速箱的大流量氣動雙電磁閥。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案，包括插座組件和由兩個單閥構(gòu)成的雙閥總成；
所述插座組件由插座1、注塑在該插座中的插銷2而成；
所述單閥包括閥體12，鉚接在閥體12 —端的噴嘴13，與閥體12通過壓裝收口進行固定的線圈罩9，位于線圈罩9內(nèi)的線圈組件7，設置在該線圈組件內(nèi)孔中的銜鐵組件11、彈簧
10、銜鐵管8、極靴6，與極靴6外端鉚接連接的頂蓋5 ;
所述雙閥總成由兩個單閥的線圈罩9與粘接有橡膠墊4的安裝板3通過收口連接構(gòu)成；
所述銜鐵組件11和極靴6端面采用W形結(jié)構(gòu)，銜鐵組件11兩端的橡膠密封墊與噴嘴13和極靴6接觸。
[0007]所述插座組件和雙閥總成通過十字槽盤頭自攻螺釘18固定。
[0008]所述噴嘴13的進氣口設置有濾網(wǎng)14。
[0009]所述閥體12、線圈罩9、頂蓋5和安裝板3表面為彩鋅鍍層。
[0010]銜鐵組件11與極靴6之間的間隙為0.85mm?0.95mm，銜鐵組件11中灌有HNBR。
[0011]本發(fā)明的有益效果如下:
第一，在噴嘴進氣口處設置有濾網(wǎng)，防止雜質(zhì)進入電磁閥內(nèi)，從而保證電磁閥能正常工作。
[0012]第二，采用銜鐵組件中的橡膠與噴嘴以及極靴接觸，S卩非金屬與金屬的接觸，并控制噴嘴和極靴的密封環(huán)帶，保證環(huán)帶密封系數(shù)不小于1.8倍，從而保證密封性要求，而且能夠避免使用過程中零件的磨損導致電磁閥行程的變大，同時使得電磁閥在工作過程中的撞擊為彈性撞擊，從而保證使用壽命要求，加工精度和工藝也相對簡單，節(jié)約生產(chǎn)成本。
[0013]第三，閥體、線圈罩、頂蓋、安裝板等電磁閥的外部零件，表面采取鍍彩鋅處理，保證電磁閥使用過程中的耐腐蝕性。
[0014]第四，電磁閥的銜鐵組件和極靴端面采用W結(jié)構(gòu)，在規(guī)定的工作電壓范圍內(nèi)電磁力隨著行程的減小而減小，即電磁力與行程成正比關系，有效解決電磁閥行程大時啟動電壓過高的問題，保證了電磁閥的使用壽命；在工作氣隙逐漸減小的同時通過減小磁場力的有效面積方式減小電磁力，以使得電磁閥的電磁力與銜鐵組件和極靴的工作氣隙成正比，有效的防止密封墊膠料被壓潰。
[0015]第五、插座組件和雙閥總成的連接采用十字槽自攻螺釘法蘭式安裝，可自由拆裝、維修性良好。
[0016]第六、電磁閥通過給線圈通電和斷電操作，實現(xiàn)電磁閥的兩位三通，給AMT變速箱系統(tǒng)提供大流量壓縮空氣。
[0017]綜上所述，本發(fā)明具有流量大、啟動電壓低、密封性好而且可靠性高等優(yōu)點，將其配套于氣動AMT變速箱系統(tǒng)，使中國自主汽車接軌國際市場。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是氣流通道密封結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:插座1、插銷2、安裝板3、橡膠墊4、頂蓋5、極靴6、線圈組件7、銜鐵管8、線圈罩
9、彈簧10、銜鐵組件11、閥體12、噴嘴13濾網(wǎng)14、進氣口15、控制口 16、排氣口 17、十字槽盤頭自攻螺釘18。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合具體的實施例對本發(fā)明作進一步說明:
如圖1~2所示，用于氣動AMT變速箱的大流量氣動雙電磁閥，包括插座組件和由兩個單閥構(gòu)成的雙閥總成；所述的雙閥總成主要為壓縮空氣的流通路徑。
[0020]插座組件由插座1、注塑在該插座中的插銷2而成；其生產(chǎn)裝配過程為:先將插銷
1、插銷I1、插銷III按排布在插座1中，然后隨插座1 一起注塑成型，再將密封圈裝入插座1的密封圈卡槽中，構(gòu)成插座組件。
[0021]單閥包括閥體12，鉚接在閥體12 —端的噴嘴13，與閥體12通過壓裝收口進行固定的線圈罩9，位于線圈罩9內(nèi)的線圈組件7，設置在該線圈組件內(nèi)孔中的銜鐵組件11、彈簧
10、銜鐵管8、極靴6，與極靴6外端鉚接連接的頂蓋5。
[0022]雙閥總成由兩個單閥的線圈罩9與粘接有橡膠墊4的安裝板3通過收口連接構(gòu)成；其生產(chǎn)裝配過程為:先將噴嘴13裝入閥體12中，兩者的接觸面上涂上樂泰326，將濾網(wǎng)14裝入噴嘴13中，并進行鉚接，將線圈罩9與閥體12進行收口固定，將線圈組件7、銜鐵組件11、0形圈、彈簧10、銜鐵管8、極靴6、按順序裝入線圈組件7的內(nèi)孔中，然后將頂蓋5與極靴6進行鉚接形成一個單閥，然后將兩個單閥的線圈罩9與安裝板3進