一種電驅(qū)動使用的兩擋自動變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于機械設(shè)計領(lǐng)域，設(shè)及自動變速箱的變速器設(shè)計方案，具體為一種電驅(qū) 動使用的兩擋自動變速器
【背景技術(shù)】
[0002] 近些年，環(huán)境和能源問題成為制約中國民族振興和國家發(fā)展的重要原因之一，并 且隨著人類節(jié)能減排的呼聲逐漸升高和環(huán)保意識的不斷覺醒，電動汽車的研發(fā)又回到了歷 史舞臺，無論是混合動力電動汽車、燃料電池汽車還是純電驅(qū)動汽車，其電驅(qū)動系統(tǒng)都是電 動車研究的關(guān)鍵技術(shù)之一。而受車輛空間尺寸、行駛工況等的限制，要求電驅(qū)動系統(tǒng)體積 小、功率密度高、適應各種行駛工況，為此國內(nèi)外對于電驅(qū)動系統(tǒng)的研究重點之一就是不斷 提高電機轉(zhuǎn)速，減小系統(tǒng)體積，提升功率密度。所W，電驅(qū)動使用的大減速比變速器的研發(fā) 成為制約電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
[0003] 在各種變速器中，行星自動變速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小等優(yōu)點，并且合理的設(shè)計 可W獲得較大的減速比，稱為電驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計的首選部件。當確定了傳動比系列時，選擇好 的行星傳動簡圖是一項很重要也很復雜的工作，之所W重要是因為變速器的效率、尺寸和 可靠性在很大程度上取決于傳動簡圖，之所W復雜則是因為用多個行星機構(gòu)組成要求擋位 的行星變速器，可能的方案數(shù)量巨大，如何從數(shù)量浩繁的可能方案中找到滿足要求的方案， 是多年來的難題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] (一）發(fā)明目的 陽〇化]本發(fā)明的目的是：提供一種電驅(qū)動使用的兩擋自動變速器，實現(xiàn)電動車輛電驅(qū)動 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、大減速比、高功率密度。
[0006] (二）技術(shù)方案
[0007] 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種電驅(qū)動使用的兩擋自動變速器，其包括： S個行星排，第一行星排PGS1、第二行星排PGS2、第S行星排PGS3,其中各行星排按順序排 列，各個行星排之間利用傳動構(gòu)件連接，變速器輸入軸與輸入構(gòu)件①相連，將電驅(qū)動系統(tǒng)的 電機輸出的動力傳入本自動變速器，變速器輸出軸與輸出構(gòu)件②連接，通過分動器或差速 器將動力傳至前、后橋或左、右驅(qū)動輪；所述第一行星排PGSl分別與輸入構(gòu)件①、第一傳動 構(gòu)件③和第二傳動構(gòu)件④連接；所述行星排PGS2分別與傳動構(gòu)件④、輸出構(gòu)件②和第S傳 動構(gòu)件⑥連接；所述第二行星排PGS3分別與第一傳動構(gòu)件③、輸出構(gòu)件②和第四傳動構(gòu)件 ⑧連接；所述第一制動器Bl用于制動第一傳動構(gòu)件③；所述第二制動器B2用于制動第四 傳動構(gòu)件⑧；第一制動器Bl接合時，第一傳動構(gòu)件③制動，第=行星排PSG3處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)， 僅靠第一行星排PSGl和第二行星排PSG2傳動，實現(xiàn)第一擋位；第二制動器B2接合時，第四 傳動構(gòu)件⑧制動，第一行星排PSGl、第二行星排PSG2、第=行星排PSG3全部參與傳動，實現(xiàn) 第二擋位。
[0008] 其中，所述第一行星排PGSl和第二行星排PGS2為簡單行星排，第S行星排PGS3 為雙星行星排；每個行星排均包括太陽輪、行星架和齒圈。
[0009] 其中，所述輸入構(gòu)件①連接第一行星排PGSl的一排太陽輪Sl;輸出構(gòu)件②連接第 二行星排PGS2的二排行星架CA2,第S行星排PGS3的S排行星架CA3 ;第一傳動構(gòu)件③連 接第一行星排PGSl的一排行星架CAl、第S行星排PGS3的S排太陽輪S3、第一制動器Bl 內(nèi)穀；第二傳動構(gòu)件④連接第一行星排PGSl的一排齒圈RU第二行星排PGS2的二排太陽 輪S2 ;第S傳動構(gòu)件⑥連接第二行星排PGS2的二排齒圈R2、變速器殼體；第四傳動構(gòu)件⑧ 連接第S行星排PGS3的S排齒圈R3、第二制動器B2內(nèi)穀。
[0010] 其中，所述第一行星排PGS1、第二行星排PGS2、第S行星排PGS3的特性參數(shù)分別 為：ki= 2. 56、k2= 1. 85 和k3= -3. 56。 1](立）有益效果
[0012] 上述技術(shù)方案所提供的電驅(qū)動使用的兩擋自動變速器，傳動簡圖的優(yōu)化，減少了 自動變速箱的尺寸，減輕了變速箱的重量，相同功率下的功率密度進一步提高，并降低了制 造費用；具有兩個擋位根據(jù)不同行駛工況進行切換；并且在兩擋實現(xiàn)功率匯流，提供較大 的減速比；本自動變速器的階比選擇合理，便于自動變速器的自動換擋。
【附圖說明】
[0013] 圖1為本發(fā)明的電驅(qū)動使用的兩擋自動變速器各部件連接關(guān)系示意圖。
[0014] 其中，PGSl-第一行星排，PGS2-第二行星排，PGS3-第S行星排，①-輸入構(gòu)件， ②-輸出構(gòu)件，③-第一傳動構(gòu)件，④-第二傳動構(gòu)件，⑥-第=傳動構(gòu)件，⑧-第四傳動構(gòu) 件，Bl-第一制動器，B2-第二制動器，①為主動件，②為被動件，
[0015]Rl為一排齒圈、CAl為一排行星架、Sl為一排太陽輪；R2為二排齒圈、CA2為二排 行星架、S2為二排太陽輪；R3為S排齒圈、CA3為S排行星架、S3為S排太陽輪。
【具體實施方式】
[0016] 為使本發(fā)明的目的、內(nèi)容和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的具 體實施方式作進一步詳細描述。
[0017] 如圖1所示，本實施例電驅(qū)動使用的兩擋自動變速器適用于電動車輛電驅(qū)動系 統(tǒng)，其包括S個行星排，第一行星排PGSl、第二行星排PGS2、第S行星排PGS3,其中各行星 排按順序排列，各個行星排之間利用傳動構(gòu)件連接，變速器輸入軸與輸入構(gòu)件①相連，將電 驅(qū)動系統(tǒng)的電機輸出的動力傳入本自動變速器，變速器輸出軸與輸出構(gòu)件②連接，通過分 動器或差速器將動力傳至前、后橋或左、右驅(qū)動輪，對于電動輪穀電驅(qū)動系統(tǒng)則直接將本 自動變速器傳遞的動力傳至車輛。該變速器相對于旋轉(zhuǎn)中屯、是基本對稱的，圖1中省略了 旋轉(zhuǎn)中屯、的下半部分，W下描述時不再作說明。
[0018] 所述第一行星排PGSl分別與輸入構(gòu)件①、第一傳動構(gòu)件③和第二傳動構(gòu)件④連 接；所述行星排PGS2分別與傳動構(gòu)件④、輸出構(gòu)件②和第S傳動構(gòu)件⑥連接；所述第二行 星排PGS3分別與第一傳動構(gòu)件③、輸出構(gòu)件②和第四傳動構(gòu)件⑧連接；所述第一制動器Bl 用于制動第一傳動構(gòu)件③；所述第二制動器B2用于制動第四傳動構(gòu)件⑧。
[0019] 其中，第一行星排PGSl和第二行星排PGS2為簡單行星排，第S行星排PGS3為雙 星行星排。每個行星排均包括太陽輪、行星架和齒圈。
[0020] 輸入構(gòu)件①連接第一行星排PGSl的一排太陽輪Sl;輸出構(gòu)