無(wú)級(jí)變速器用金屬帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種無(wú)級(jí)變速器用金屬帶，該金屬帶卷繞于驅(qū)動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪并在所述兩個(gè)帶輪之間傳遞驅(qū)動(dòng)力，其具備在寬度方向上并列配置的一對(duì)金屬環(huán)集合體和以沿前后方向?qū)盈B的狀態(tài)卡定于所述一對(duì)金屬環(huán)集合體的多個(gè)金屬元件。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)下述專利文獻(xiàn)I公知如下發(fā)明:將V形塊(金屬元件)的擺動(dòng)邊緣形成為在V形塊的高度方向上水平不同的兩個(gè)級(jí)別，在V形塊的高度方向上使這些擺動(dòng)邊緣中的下級(jí)的擺動(dòng)邊緣和與環(huán)形帶(金屬環(huán)集合體)的內(nèi)周面抵接的帶組裝槽(環(huán)槽)內(nèi)的帶卷繞面(鞍狀面)位于相同的水平。
[0003]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在環(huán)形帶的帶輪卷繞區(qū)與直線區(qū)之間，保持相鄰的V形塊在帶卷繞面內(nèi)的移動(dòng)方向相對(duì)位置不變以防止摩擦損失，并且，利用形成為水平不同的兩個(gè)級(jí)別的擺動(dòng)邊緣，即使在環(huán)形帶的帶輪卷繞直徑變化為大徑、中徑、小徑時(shí)，相鄰的V形塊之間的相對(duì)傾斜位置也能夠與此相應(yīng)地變化，能夠?qū)殡S著變速的帶輪間的環(huán)形帶的偏芯量抑制得較小。
[0004]此外，根據(jù)下述專利文獻(xiàn)2公知以下發(fā)明:一種傳動(dòng)帶(金屬帶)，其中，作為相鄰且相互抵接的元件的旋轉(zhuǎn)中心的擺動(dòng)邊緣形成在比元件的鞍狀面向內(nèi)周側(cè)偏離的位置，至少一個(gè)狹槽部在環(huán)的徑向上形成在比鞍狀面靠徑向內(nèi)側(cè)的位置，所述狹槽部容納對(duì)呈環(huán)狀排列的多個(gè)元件進(jìn)行捆扎的副環(huán)。
[0005]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，除了在鞍狀面上層疊的層疊環(huán)(金屬環(huán)集合體)，利用插入于狹槽部的副環(huán)也能夠捆扎元件，因此，能夠使得捆扎元件的環(huán)的總數(shù)至少增多一個(gè)，因而能夠提高傳動(dòng)帶的扭矩容量和耐久性。另外，插入于狹槽部的副環(huán)配置在比其它層疊環(huán)接近擺動(dòng)邊緣的位置，因此，該副環(huán)與狹槽部之間的摩擦少，能夠防止或抑制環(huán)的數(shù)量增大而引起的摩擦、和與此伴隨的動(dòng)力損失或動(dòng)力傳遞效率的降低。
[0006]此外，根據(jù)下述專利文獻(xiàn)3公知以下發(fā)明:在當(dāng)使元件的擺動(dòng)邊緣與鞍狀面一致、通過(guò)沖裁加工等沖壓加工對(duì)元件進(jìn)行成型時(shí)能夠形成銳利邊緣的一側(cè)的面上設(shè)置擺動(dòng)邊緣。
[0007]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒃臄[動(dòng)邊緣形成為不受沖壓加工時(shí)的“松弛”的影響的銳利邊緣，因此，例如當(dāng)環(huán)卷繞于元件時(shí)，能夠?qū)⑴c環(huán)的內(nèi)周面抵接的面和擺動(dòng)邊緣形成在元件的高度方向上的幾乎相同的位置。其結(jié)果是，能夠減小環(huán)的內(nèi)周面與擺動(dòng)邊緣之間的相對(duì)滑動(dòng)，從而能夠減小該相對(duì)滑動(dòng)引起的摩擦損失并使傳動(dòng)帶(金屬帶)的傳遞效率提高。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)
[0010]專利文獻(xiàn)1:日本特許第3695216號(hào)公報(bào)
[0011]專利文獻(xiàn)2:國(guó)際申請(qǐng)公開(kāi)第W012/131841號(hào)
[0012]專利文獻(xiàn)3:日本特許第4424376號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]發(fā)明所要解決的課題
[0014]但是，上述專利文獻(xiàn)I所述的發(fā)明中，由于將環(huán)形帶配置在V形塊的中央部，存在與帶輪的V面抵接的V形塊的帶輪抵接面的高度變高、V形塊的徑向可移動(dòng)距離受限制從而傳動(dòng)比范圍變小的問(wèn)題，不僅如此，由于擺動(dòng)邊緣形成為兩個(gè)級(jí)別，存在V形塊的制造變復(fù)雜、成本上升的問(wèn)題。
[0015]另外，上述專利文獻(xiàn)I的【0011】段記載了“即使欲將擺動(dòng)邊緣設(shè)在V形塊的基部與帶組裝槽的邊界部，由于在該邊界部的位置上相鄰的V形塊也是基部與帶組裝槽的邊界部，因此擺動(dòng)邊緣落入相鄰的V形塊的帶組裝槽，V形塊在其高度方向上發(fā)生相對(duì)位置偏移，確定不能徹底地解決。”。這教導(dǎo)了:相反地，如果設(shè)置成即使擺動(dòng)邊緣落入相鄰的V形塊的帶組裝槽也沒(méi)問(wèn)題的結(jié)構(gòu)，則問(wèn)題得以解決。
[0016]另外，上述專利文獻(xiàn)2所述的發(fā)明中，即使將插入狹槽部的副環(huán)配置在接近擺動(dòng)邊緣的位置，由于其它層疊環(huán)配置在遠(yuǎn)離擺動(dòng)邊緣的位置，存在無(wú)法避免鞍狀面與層疊環(huán)之間產(chǎn)生摩擦力的問(wèn)題。
[0017]另外，上述專利文獻(xiàn)3所述的發(fā)明中，如上述專利文獻(xiàn)I中作為課題所述，可能擺動(dòng)邊緣落入相鄰的元件的帶組裝槽，元件在高度方向上發(fā)生位置偏移。并且，由于交替層疊形狀不同的第I元件和第2元件，因此，存在這些層疊順序的管理變復(fù)雜、組裝性變差的問(wèn)題。
[0018]本發(fā)明是鑒于前述的情況而完成的，其目的在于，在無(wú)級(jí)變速器用金屬帶的金屬元件的鞍狀面和擺動(dòng)邊緣形成于在徑向上幾乎相同的位置的金屬帶中，能夠容許金屬元件的徑向位置偏移，由此將驅(qū)動(dòng)力的傳遞效率的下降控制在最小限度。
[0019]用于解決課題的手段
[0020]為了達(dá)到上述目的，根據(jù)本發(fā)明，提出一種無(wú)級(jí)變速器用金屬帶，其中，卷繞于驅(qū)動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪并在所述兩個(gè)帶輪之間傳遞驅(qū)動(dòng)力的金屬帶由以下部件構(gòu)成:一對(duì)金屬環(huán)集合體，它們?cè)趯挾确较蛏喜⒘信渲茫缓投鄠€(gè)金屬元件，它們以沿前后方向?qū)盈B的狀態(tài)卡定于所述一對(duì)金屬環(huán)集合體，所述金屬元件具備:一對(duì)環(huán)槽，它們與所述一對(duì)金屬環(huán)集合體卡合；頸部，其位于所述一對(duì)環(huán)槽之間；主體部，其與所述頸部的徑向內(nèi)側(cè)相連，并形成有支承所述一對(duì)金屬環(huán)集合體的內(nèi)周面的鞍狀面；以及耳部，其與所述頸部的徑向外側(cè)相連并與所述一對(duì)金屬環(huán)集合體的外周面對(duì)置，作為所述金屬元件縱擺的支點(diǎn)的擺動(dòng)邊緣設(shè)在所述主體部的前表面的徑向外端，所述無(wú)級(jí)變速器用金屬帶的第I特征在于，在所述頸部的后表面形成有凹部。
[0021]另外，根據(jù)本發(fā)明，在所述第I特征的基礎(chǔ)上提出了一種無(wú)級(jí)變速器用金屬帶，其第2特征在于，所述凹部的徑向內(nèi)端的徑向高度與所述擺動(dòng)邊緣的徑向高度大致一致。
[0022]另外，根據(jù)本發(fā)明，在所述第I特征或第2特征的基礎(chǔ)上提出了一種無(wú)級(jí)變速器用金屬帶，其第3特征在于，在所述凹部的徑向內(nèi)端部形成有傾斜面，所述傾斜面與在所述擺動(dòng)邊緣的徑向內(nèi)側(cè)形成的傾斜面平行地延伸。
[0023]另外，根據(jù)本發(fā)明，在所述第I特征至第3特征中的任意一項(xiàng)的基礎(chǔ)上提出了一種無(wú)級(jí)變速器用金屬帶，其第4特征在于，所述凹部形成于所述頸部的一部分。
[0024]另外，根據(jù)本發(fā)明，在所述第I特征至第3特征中的任意一項(xiàng)的基礎(chǔ)上提出了一種無(wú)級(jí)變速器用金屬帶，其第5特征在于，所述凹部形成于所述頸部的整個(gè)區(qū)域和所述耳部的一部分。
[0025]另外，根據(jù)本發(fā)明，在所述第I特征至第5特征中的任意一項(xiàng)的基礎(chǔ)上提出了一種無(wú)級(jí)變速器用金屬帶，其第6特征在于，所述凹部以從所述頸部橫跨所述主體部的一部分的方式延伸。
[0026]發(fā)明的效果
[0027]根據(jù)本發(fā)明的第I特征，卷繞于驅(qū)動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪并在兩個(gè)帶輪之間傳遞驅(qū)動(dòng)力的金屬帶的金屬元件具備一對(duì)環(huán)槽、頸部、主體部以及耳部。作為金屬元件縱擺的支點(diǎn)的擺動(dòng)邊緣設(shè)在主體部的前表面的徑向外端(鞍狀面的前端)，因此，即使金屬元件縱擺，也能夠防止金屬元件的主體部的鞍狀面與金屬環(huán)集合體的內(nèi)周面之間產(chǎn)生滑動(dòng)，金屬帶的動(dòng)力傳遞效率提高。另外，由于在頸部的后表面形成有凹部，因此，當(dāng)后側(cè)的金屬元件相對(duì)于前側(cè)的金屬元件向徑向外側(cè)發(fā)生位置偏移時(shí)，后側(cè)的金屬元件的擺動(dòng)邊緣進(jìn)入前側(cè)的金屬元件的環(huán)槽和凹部?jī)?nèi)，后側(cè)的金屬元件以接近前側(cè)的金屬元件的方式移動(dòng)，由此，后側(cè)的金屬元件的主體部的傾斜面能夠以寬度方向全長(zhǎng)與前側(cè)的金屬元件的主體部抵接。其結(jié)果是，施加在頸部與主體部連接的部分上的彎曲載荷減少，頸部的彎曲被抑制，由此，動(dòng)力傳遞效率的下降被控制在最小限度。
[0028]另外，根據(jù)本發(fā)明的第2特征，由于凹部的徑向內(nèi)端的徑向高度與擺動(dòng)邊緣的徑向高度大致一致，因此，無(wú)論是后側(cè)的金屬元件相對(duì)于前側(cè)的金屬元件向徑向外側(cè)發(fā)