廣泛的應(yīng)用前景。
[0036]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓耦合器，其特征在于:包括第一液壓油栗(I)、第二液壓油栗(2)、第一齒輪(1-4)、第二齒輪(2-4)、第三齒輪(3)、液壓耦合器輸入軸(4)、第一液壓馬達(dá)(5)、第二液壓馬達(dá)(6)、第四齒輪(5-4)、第五齒輪(6-4)、第六齒輪(7)、液壓耦合器輸出軸(8)、比例溢流閥(9)、油箱(10)、冷卻器(12)、過(guò)濾器(13)、回油管(11)以及連接管路；所述油箱(10)包括油箱右側(cè)板(10-1)和油箱左側(cè)板(10-2)，所述連接管路包括第一管路(11-1)、第二管路(11-2)、第三管路(11-3)、第四管路(11-4)、第五管路(11-5)、第六管路(11-6)、第七管路(11-7)、第八管路(11-8)、第九管路(11-9)、第十管路(11-10)、第^^一管路(11-11)、第十二管路(11-12)、第十三管路(11-13)、第十四管路(11-14)； 所述第一液壓油栗(I)包括第一油栗輸入軸(1-1)、第一油栗出油口(1-3)、第一油栗吸油口(1-6)、第一油栗泄漏口(1-7)，所述第一液壓油栗(I)安裝于油箱(10)內(nèi)側(cè)，并通過(guò)第一油栗安裝螺釘(1-5)安裝在油箱右側(cè)板(10-1)上，第一液壓油栗(I)的端面和油箱右側(cè)板(10-1)之間設(shè)置有第一油栗端面密封墊(1-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述第一油栗輸入軸(1-1)上安裝有第一齒輪(1-4)，所述第一油栗吸油口( 1-6)通過(guò)回油管(11)、第一管路(11-1)連通油箱(10)中的工作油液，所述第一油栗泄漏口(1-7)通過(guò)第四管路(11-4)連通第二油栗泄漏口(2-7)及第十一管路(11-11)，所述第一油栗出油口(1-3)通過(guò)第二管路(11-2)與第二油栗出油口(2-3)相連通，并與第五管路(11-5)相連通； 所述第二液壓油栗(2)包括第二油栗輸入軸(2-1)、第二油栗出油口(2-3)、第二油栗吸油口(2-6)、第二油栗泄漏口(2-7)，所述第二液壓油栗(2)安裝于油箱(10)內(nèi)側(cè)，并通過(guò)第二油栗安裝螺釘(2-5)安裝在油箱右側(cè)板(10-1)上，第二液壓油栗(2)的端面和油箱右側(cè)板(10-1)之間設(shè)置有第二油栗端面密封墊(2-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述第二油栗輸入軸(2-1)上安裝有第二齒輪(2-4)，所述第二油栗吸油口( 2-6 )通過(guò)第三管路(11-3)連通油箱(10)中的工作油液，所述第二油栗泄漏口(2-7)通過(guò)第四管路(11-4)連通第一油栗泄漏口(1-7)及第十一管路(11-11)，所述第二油栗出油口(2-3)通過(guò)第二管路(11-2)與第一油栗出油口( 1-3)相連通，并與第五管路(11-5)相連通； 所述液壓耦合器輸入軸(4)的左部安裝有第三齒輪(3)，液壓耦合器輸入軸(4)的右部通過(guò)聯(lián)軸器與原動(dòng)機(jī)相連接，所述第三齒輪(3)分別與第一齒輪(1-4)和第二齒輪(2-4)相嚙合，原動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)液壓耦合器輸入軸(4)及第三齒輪(3) —起轉(zhuǎn)動(dòng)，第三齒輪(3)驅(qū)動(dòng)與之相嚙合的第一齒輪(1-4)和第二齒輪(2-4) —起轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪(1-4)和第二齒輪(2-4)分別帶動(dòng)第一液壓油栗(I)和第二液壓油栗(2)進(jìn)入工作狀態(tài)； 所述第一液壓馬達(dá)(5)包括第一馬達(dá)輸出軸(5-1)、第一馬達(dá)進(jìn)油口(5-3)、第一馬達(dá)回油口(5-6)、第一馬達(dá)泄漏口(5-7)，所述第一液壓馬達(dá)(5)安裝于油箱(10)內(nèi)側(cè)，并通過(guò)第一馬達(dá)安裝螺釘(5-5)安裝在油箱左側(cè)板(10-2)上，第一液壓馬達(dá)(5)的端面和油箱左側(cè)板(10-2)之間設(shè)置有第一馬達(dá)端面密封墊(5-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述第一馬達(dá)輸出軸(5-1)上安裝有第四齒輪(5-4)，所述第一馬達(dá)回油口(5-6)通過(guò)回油管(11 )、第一管路(11-1)連通油箱(10 )中的工作油液，所述第一馬達(dá)泄漏口( 5-7 )通過(guò)第九管路(11-9)連通第二馬達(dá)泄漏口(6-7)及第十一管路(11-11)，所述第一馬達(dá)進(jìn)油口(5-6)通過(guò)第八管路(11-8)與第二馬達(dá)進(jìn)油口(6-6)相連通，并與第五管路(11-5)相連通； 所述第二液壓馬達(dá)(6)包括第二馬達(dá)輸出軸(6-1)、第二馬達(dá)進(jìn)油口(6-3)、第二馬達(dá)回油口(6-6)、第二馬達(dá)泄漏口(6-7)，所述第二液壓馬達(dá)(6)安裝于油箱(10)內(nèi)側(cè)，并通過(guò)第二馬達(dá)安裝螺釘(6-5)安裝在油箱左側(cè)板(10-2)上，第二液壓馬達(dá)(6)的端面和油箱左側(cè)板(10-2)之間設(shè)置有第二馬達(dá)端面密封墊(6-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述第二馬達(dá)輸出軸(6-1)上安裝有第五齒輪(6-4)，所述第二馬達(dá)回油口(6-6)通過(guò)第十管路(11-10)連通油箱(10)中的工作油液，所述第二馬達(dá)泄漏口(6-7)通過(guò)第九管路(I 1-9)連通第一馬達(dá)泄漏口( 5-7 )及第十一管路(11-11)，所述第二馬達(dá)進(jìn)油口( 6-6 )通過(guò)第八管路(11-8)與第一馬達(dá)進(jìn)油口(5-6)相連通，并與第五管路(11-5)相連通；所述液壓耦合器輸出軸(8)的右部安裝有第六齒輪(7)，液壓耦合器輸出軸(8)的左部通過(guò)聯(lián)軸器與工作機(jī)相連接，所述第六齒輪(7 )分別與第四齒輪(5-4 )和第五齒輪(6-4 )相嚙合； 第一液壓馬達(dá)(5 )和第二液壓馬達(dá)(6 )工作時(shí)，分別通過(guò)與第六齒輪(7 )相嚙合的第四齒輪(5-4 )和第五齒輪(6-4 )驅(qū)動(dòng)第六齒輪(7 )及液壓耦合器輸出軸(8 )產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓耦合器輸出軸(8)通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)工作機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)； 所述比例溢流閥(9)的進(jìn)油口通過(guò)第六管路(11-6)與第五管路(11-5)相連通，并通過(guò)第五管路(11-5)分別與第一油栗出油口( 1-6)、第二油栗出油口(2-6)和第一馬達(dá)進(jìn)油口(5-3)、第二馬達(dá)進(jìn)油口(6-3)相連通，控制液壓耦合器的工作壓力，所述比例溢流閥(9)的出油口通過(guò)第七管路(11-7)連通油箱(10)中的工作油液；所述油箱(10)內(nèi)部存放有工作油液，油箱(10)的油箱右側(cè)板(10-1)上開(kāi)設(shè)有通孔，第一油栗輸入軸(1-1)和第二油栗輸入軸(2-1)分別從油箱右側(cè)板(10-1)上的通孔穿出，油箱(10)的油箱左側(cè)板(10-2)上開(kāi)設(shè)有通孔，第一馬達(dá)輸出軸(5-1)和第二馬達(dá)輸出軸(6-1)分別從油箱左側(cè)板(10-2)上的通孔穿出； 所述冷卻器(12)的進(jìn)油口通過(guò)第十二管路(11-12)與第十一管路(11-11)相連通，冷卻器(12)的出油口通過(guò)第十三管路(11-13)與過(guò)濾器(13)的進(jìn)油口相連通，所述過(guò)濾器(13)的出油口通過(guò)第十四管路(11-14)與油箱(10)中的工作油液連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓耦合器，其特征在于:所述第一液壓油栗(I)和第二液壓油栗(2)是定量栗或者變量栗，當(dāng)?shù)谝灰簤河屠?I)和第二液壓油栗(2)為變量栗時(shí)，實(shí)現(xiàn)液壓耦合器的調(diào)速功能。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓耦合器，其特征在于:所述第一液壓馬達(dá)(5)和第二液壓馬達(dá)(6)是定量馬達(dá)或者變量馬達(dá)，當(dāng)?shù)谝灰簤厚R達(dá)(5)和第二液壓馬達(dá)(6)為變量馬達(dá)時(shí)，實(shí)現(xiàn)液壓耦合器的調(diào)速功能。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓耦合器，其特征在于:所述比例溢流閥(9)為手動(dòng)調(diào)節(jié)溢流閥。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種液壓耦合器，包括第一液壓油泵、第二液壓油泵、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、液壓耦合器輸入軸、第一液壓馬達(dá)、第二液壓馬達(dá)、第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪、液壓耦合器輸出軸、比例溢流閥、油箱、冷卻器、過(guò)濾器等。本發(fā)明具有較高的工作效率，體積小，限載安全保護(hù)，啟動(dòng)性能充分可調(diào)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，調(diào)速范圍更寬等特性，本發(fā)明中的液壓耦合器帶有冷卻器和過(guò)濾器，可以維持合理的工作油液溫度和清潔度。本發(fā)明提出的液壓耦合器可以應(yīng)用于大型汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)和風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)和風(fēng)機(jī)工作過(guò)程的平穩(wěn)啟動(dòng)、限制安全保護(hù)、調(diào)速等功能，具有更廣泛的應(yīng)用前景。
【IPC分類】F16H61/462, F16H61/44, F16H61/478, F16H47/02, F16H61/4165
【公開(kāi)號(hào)】CN105065617
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510420430
【發(fā)明人】錢雪松
【申請(qǐng)人】河海大學(xué)常州校區(qū)
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日