一種前驅轎車變速器輸出軸油封的保護結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及前驅轎車變速器油封，具體涉及一種前驅轎車變速器輸出軸油封的保護結構。
【背景技術】
[0002]本領域技術人員都知道，目前，前驅轎車變速器在物流過程，前驅轎車變速器輸出軸油封需要一個保護套，以防止物流過程各種雜物從前驅轎車變速器輸出軸油封處落入前驅轎車變速器中形成污染。而在將前驅轎車變速器輸出軸與整車上的傳動軸進行裝配時，又需要將該防止物流過程各種雜物從前驅轎車變速器輸出軸油封處的保護套拆掉，再裝配上如圖1和圖2所示將前驅轎車變速器輸出軸與整車上的傳動軸進行裝配時所采用的保護套，以防止在將前驅轎車變速器輸出軸與整車上的傳動軸進行裝配的過程中，傳動軸碰撞和劃傷前驅轎車變速器輸出軸油封。也就是上述兩種保護套存在下列問題；它們只能分別使用，在前驅轎車變速器物流運輸過程中，裝上相應的保護套，對輸出軸油封進行保護；而在將將前驅轎車變速器的輸出軸與整車上的傳動軸裝配時，又將上述保護套取下，裝上將前驅轎車變速器輸出軸與整車傳動軸裝配過程的對輸出軸油封進行保護的保護套，完成前驅轎車變速器的輸出軸與傳動軸的裝配后，再將該保護套取下。因而，裝拆程序較多、裝配效率低。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題提供一種一次性裝配使用，裝拆比較方便容易、裝配效率較高的前驅轎車變速器輸出軸油封的保護結構。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明采取如下技術方案:
一種前驅轎車變速器輸出軸油封的保護結構，包括保護套，所述保護套包括為圓筒體且頂部和底部開口的保護套本體、由該保護套本體頂部徑向向外延伸的限位部、對稱設在該限位部上的兩個缺口和設在該限位部上的保護套手柄，以及可保護套的保護套本體及限位部撕開的凹槽，所述凹槽由限位部的外周向內延伸至限位部與保護套本體連接處再向下延伸至保護套本體的底端，所述凹槽位于限位部的部分的外端、內端和頂端均為開口且底端距離限位部的下表面的尺寸小于0.2毫米、位于保護套本體的部分的頂端、底端和內端均為開口且外端距離保護套本體的外周的尺寸小于0.2:還包括堵塞，所述堵塞包括為圓筒體且底部開口的堵塞本體、由該堵塞本體的頂部沿徑向向外延伸的限位面，以及設在堵塞本體頂部的堵塞手柄，所述保護套的保護套本體過盈配合地裝配于輸出軸油封的油封唇口內，所述堵塞的堵塞本體過盈配合地裝配于保護套的保護套本體內，其限位面的下表面與保護套的限位部的上表面密封貼合并遮蓋住凹槽位于保護套的限位部上的部分，所述保護套的限位部的下表面與輸出軸油封的油封限位面的上表面密封貼合。
[0005]優(yōu)選地，所述堵塞手柄為半圓形環(huán)狀體或者半橢圓形環(huán)狀體或者拋物線形環(huán)狀體或者波浪形環(huán)狀體。
[0006]優(yōu)選地，所述可使保護套的保護套本體及限位部撕開的凹槽的截面為V形或U形。
[0007]優(yōu)選地，所述保護套的保護套本體的內壁上設有向內延伸的至少三個環(huán)狀凸起，該三個環(huán)狀凸起與堵塞的堵塞本體的外周過盈配合。
[0008]優(yōu)選地，所述保護套的保護套本體的底部外周設有從保護套本體的外周的底端向上由小逐漸變大的導向部。
[0009]優(yōu)選地，所述保護套手柄從保護套本體的限位部上向外并向上傾斜伸出。
[0010]優(yōu)選地，還包括凸緣，所述凸緣位于保護套本體的限位部上。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述保護套本體的限位部上的缺口為V形。
[0012]優(yōu)選地，所述保護套手柄的末端設有凸臺。
[0013]優(yōu)選地，所述保護套整體由TPE材料注塑而成，所述堵塞整體由PE材料注塑而成。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明包含如下有益效果:
由于本發(fā)明還包括堵塞，所述堵塞包括為圓筒體且底部開口的堵塞本體、由該堵塞本體的頂部沿徑向向外延伸的限位面，以及設在堵塞本體頂部的堵塞手柄，所述保護套的保護套本體過盈配合地裝配于輸出軸油封的油封唇口內，所述堵塞的堵塞本體過盈配合地裝配于保護套的保護套本體內，其限位面的下表面與保護套的限位部的上表面密封貼合并遮蓋住凹槽位于保護套的限位部上的部分，所述保護套的限位部的下表面與輸出軸油封的油封限位面的上表面密封貼合。因此，本實發(fā)明的保護套和堵塞就可以一次性同時裝配在一起并安裝于前驅轎車變速器輸出軸油封上。在前驅轎車變速器物流過程中，保護套和堵塞一起對前驅轎車變速器輸出軸油封進行保護，并防止各種雜物從前驅轎車變速器輸出軸油封處落入前驅轎車變速器造成污染。在將前驅轎車變速器輸出軸與整車上的傳動軸進行裝配之前，握住并拉動堵塞的堵塞手柄，即將整個堵塞從將保護套取出。然后就可以將傳動軸的一端由外至內穿過保護套的保護套本體，將傳動軸與前驅轎車變速器輸出軸裝配在一起。接著握住并拉動保護套的保護套手柄，使保護套上凹槽撕開，隨后將保護套從前驅轎車變速器輸出軸油封的油封唇口內取出。由此可見，本實用新型不需要象現(xiàn)有技術那樣，在對前驅轎車變速器進行物流過程前，裝配上在物流過程中對前驅轎車變速器輸出軸油封進行保護的保護套，在將前驅轎車變速器輸出軸與整車上的傳動軸裝配前再將該保護套拆掉，然后再裝配上防止將前驅轎車變速器輸出軸與整車上的傳動軸裝配時碰撞劃傷前驅轎車變速器輸出軸油封的保護套，在前驅轎車變速器輸出軸與整車上的傳動軸裝配在一起之后，再將該保護套取出。因而，本發(fā)明的前驅轎車變速器輸出軸油封的保護結構能夠一次性裝配使用，裝拆比較方便容易、且裝配效率較高。
【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有技術的將前驅轎車變速器輸出軸與整車上的傳動軸進行裝配時所采用的保護套的俯視圖；
圖2是圖1的A-A向剖視圖；
圖3是本發(fā)明的俯視圖；
圖4是圖3的D-D向剖視圖；
圖5是本發(fā)明的結構示意圖；
圖6是本發(fā)明所述保護套的俯視圖； 圖7是圖6的右視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0017]參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7，本發(fā)明的前驅轎車變速器輸出軸油封的保護結構，包括與圖1和圖2所示的現(xiàn)有技術的將前驅轎車變速器輸出軸與整車上的傳動軸進行裝配時所采用的保護套相同的保護套2，所述保護套2包括為圓筒體且頂部和底部開口的保護套本體20、由該保護套本體20頂部徑向向外延伸的限位部24、對稱設在該限位部24上的兩個缺口 28和設在該限位部24上的保護套手柄25，以及可使保護套2的保護套本體20及限位部24撕開的凹槽21，所述凹槽21由限位部24的外周向內延伸至限位部24與保護套本體20連接處再向下延伸至保護套本體20的底端，所述凹槽21位于限位部24部分的外端、內端和頂端均為開口且底端距離限位部24的下表面的尺寸小于0.2毫米、位于保護套本體20的部分的頂端、底端和內端均為開口且外端距離保護套本體20的外周的尺寸小于0.2。從圖3、圖4、圖5、圖6和圖7可見，本發(fā)明還包括堵塞I，所述堵塞I包括為圓筒體且底部開口的堵塞本體10、由該堵塞本體10的頂部沿徑向向外延伸的限位面12，以及設在堵塞本體10頂部的堵塞手柄11，所述保護套2的保護套本體20過盈配合地裝配于輸出軸油封3的油封唇口 31內，所述堵塞I的堵塞本體10過盈配合地裝配于保護套2的保護套本體20內，其限位面12的下表面與保護套2的限位部24的上表面密封貼合并遮蓋住凹槽21位于保護套2的限位部24上的部分，所述保護套2的限位部24的下表面與輸出軸油封3的油封限位面32的上表面密封貼合。這樣一來，本發(fā)明的保護套2和堵塞I就可以一次性同時裝配在一起并安裝于前驅轎車變速器輸出軸油封上。在前驅轎車變速器物流過程中，保護套2和堵塞I 一起對前驅轎車變速器輸出軸油封進行保護，并防止各種雜物從前驅轎車變速器輸出軸油封處落入前驅轎車變速器造成污染。在將前驅轎車變速器輸出軸與整車上的傳動軸進行裝配之前，握住并拉動堵塞I的堵塞手柄11，即將整個堵塞I從將保護套2取出。然后就可以將傳動軸的一端由外至內穿過保護套2的保護套本體20，將傳動軸與前驅轎車變速器輸出軸裝配在一起。接著握住并拉動保護套2的保護套手柄25，使由限位部24的外周向內延伸至限位部2