防油漏式扭力分配機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明關(guān)于一種用于車輛的扭力分配機(jī)構(gòu)，特別有關(guān)于一種防油漏式扭力分配機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]按，一般車輛行進(jìn)而造成其一車輪打滑時(shí)，如地面濕滑或其他因素造成單輪空轉(zhuǎn)打滑時(shí)，另一輪亦同時(shí)失去驅(qū)動(dòng)力，導(dǎo)致兩側(cè)輪軸間轉(zhuǎn)速差擴(kuò)大，為此乃有限滑差速器的裝置問世，其作用是讓輪軸在上述該情況下不至于產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或失去動(dòng)力；現(xiàn)行限滑差速結(jié)構(gòu)各有所異，但實(shí)際使用發(fā)現(xiàn)，車輪呈打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，差速齒輪間的油液有外漏現(xiàn)象，導(dǎo)致該限滑差速器內(nèi)油量不足，無法達(dá)二側(cè)輪軸的扭力平均分配，限滑效果有限；又，現(xiàn)行結(jié)構(gòu)均透過鎖固件的鎖設(shè)才可使其內(nèi)部要件組裝一體，惟長(zhǎng)久動(dòng)作使用易致鎖固件脫落或斷裂情事，反而造成油液外漏，甚至降低扭力分配效果；有鑒于此，本案發(fā)明人有感習(xí)知設(shè)計(jì)仍有需改進(jìn)之處，經(jīng)詳思細(xì)索，遂憑多年相關(guān)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，潛心研究出本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因此，本發(fā)明的目的在提供一種防油漏式扭力分配機(jī)構(gòu)，其可限制打滑車輪的持續(xù)空轉(zhuǎn)，使扭力分配至未打滑車輪，維持車輛運(yùn)動(dòng)的牽引力，同時(shí)有利高扭力傳輸效果。
[0004]為達(dá)上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種防油漏式扭力分配機(jī)構(gòu)，包括有:
一銜接一車輛的動(dòng)力系統(tǒng)且供車輛的一側(cè)輪軸穿設(shè)的主體，其中，該主體具有一供油液容置的容置空間；
一連接該主體并供車輛的另一側(cè)輪軸穿設(shè)的連接體；
一設(shè)于該主體內(nèi)的動(dòng)作裝置，其包括有一具有兩盤面的承接盤，至少一設(shè)于該承接盤一側(cè)的接合盤，至少一組由多個(gè)齒輪組成且容置于該承接盤內(nèi)并穿設(shè)該接合盤的齒輪組，以及分別與該齒輪組嚙接的傳動(dòng)組，前述承接盤的盤面貫穿開設(shè)有至少一容穴組，該容穴組由多個(gè)穴孔所并列組成，且該多個(gè)穴孔于承接盤的盤面上部分重疊相接而呈8字型連通狀態(tài)，且所述穴孔的相接處因該多個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)向不同而產(chǎn)生不同壓力，該承接盤的其一盤面上開設(shè)由該多個(gè)穴孔的相接處分別向外延伸并供油液輸入的貫槽，該承接盤的另一盤面上開設(shè)有與每一貫槽連通的孔槽，該每一貫槽遠(yuǎn)離相接處的一端設(shè)有一限流件，該接合盤上開設(shè)有多個(gè)穿孔，以供該齒輪組容置該容穴組內(nèi)呈相互嚙接并分別穿設(shè)所述穿孔，進(jìn)而與每一傳動(dòng)組的一端呈嚙接，當(dāng)該兩側(cè)輪軸的轉(zhuǎn)速差超出一預(yù)定值，該承接盤受所述穴孔的相接處呈不同壓力影響而產(chǎn)生一背壓阻力以阻滯該油液由該承接盤流至該承接盤的兩偵牝使該承接盤的壓力大于該承接盤的兩側(cè)的壓力，以限制其一輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步，該主體具有一圈圍出該容置空間的內(nèi)部壁面，該內(nèi)部壁面上形成至少一卡掣部，而該承接盤、該接合盤的周緣分別形成有與該卡掣部的形狀配合的承接部、接合部，以供該承接盤、接合盤嵌合至該內(nèi)部壁面上呈定位，使該動(dòng)作裝置完全容置于該容置空間中，因而該主體可將該動(dòng)作裝置予以包覆，而該承接盤、接合盤與內(nèi)部壁面所嵌合處形成有一間隙，以供油液流通。
[0006]進(jìn)一步，該承接盤開設(shè)多個(gè)容穴組，以容置多個(gè)齒輪組。
[0007]進(jìn)一步，該動(dòng)作裝置具有兩接合盤，以分別設(shè)于該承接盤的兩側(cè)，而其一接合盤上還開設(shè)有多個(gè)彼此連通的孔洞，并于該接合盤緊鄰該承接盤設(shè)置時(shí)，孔洞恰可對(duì)應(yīng)至該承接盤的孔槽，以供油液連通。
[0008]進(jìn)一步，每一傳動(dòng)組上設(shè)有多個(gè)供油液流通的通孔，確保該齒輪組間保有一定油量通過。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明主要利用動(dòng)作裝置的承接盤上所形成的8字容穴組及貫槽等設(shè)置，故當(dāng)車輛的兩側(cè)輪軸的轉(zhuǎn)速差超出一預(yù)定值時(shí)，不僅設(shè)于中間位置的承接盤可呈高壓且產(chǎn)生極大背壓阻力，進(jìn)而阻滯油液通過而限制打滑車輪的持續(xù)空轉(zhuǎn)，且將扭力分配至另一未打滑車輪，因而車輛即可保持運(yùn)動(dòng)的牽引力并達(dá)安全性控制外，加上主體更可適時(shí)將該動(dòng)作裝置予以包覆，使該動(dòng)作裝置、油液均容置于該主體的封閉容置空間內(nèi)，避免油液外漏，進(jìn)而使未打滑的車輪獲得相當(dāng)程度的扭力，俾使車輛保持運(yùn)動(dòng)的牽引力，且該動(dòng)作裝置與該主體間不需透過鎖固件即達(dá)緊密結(jié)合，有利提高機(jī)構(gòu)組裝強(qiáng)度，更可有利達(dá)高扭力傳輸效果，故確實(shí)能達(dá)到本發(fā)明的目的。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明第一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖2為本發(fā)明該第一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)組合示意圖(一)；
圖3為本發(fā)明該第一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)組合示意圖(二)；
圖4為本發(fā)明該第一較佳實(shí)施例的局部示意圖(一)；
圖5為本發(fā)明該第一較佳實(shí)施例的局部示意圖(二)；
圖6為本發(fā)明該第一較佳實(shí)施例的實(shí)施態(tài)樣TK意圖(一)；
圖7為本發(fā)明該第一較佳實(shí)施例的實(shí)施態(tài)樣示意圖(二)；
圖8為本發(fā)明該第一較佳實(shí)施例的實(shí)施態(tài)樣示意圖(三)；
圖9為本發(fā)明第二較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖10為本發(fā)明該第二較佳實(shí)施例的局部示意圖(一)；
圖11為本發(fā)明該第二較佳實(shí)施例的局部示意圖(二);
圖12為本發(fā)明該第二較佳實(shí)施例的局部示意圖(三)；
圖13為本發(fā)明該第二較佳實(shí)施例的實(shí)施態(tài)樣示意圖(一)；
圖14為本發(fā)明該第二較佳實(shí)施例的實(shí)施態(tài)樣示意圖(二)。
[0011]【符號(hào)說明】
3防油漏式扭力分配機(jī)構(gòu)
4主體5 連接體
6 動(dòng)作裝置41內(nèi)部壁面
42 卡掣部61承接盤
62、62’接合盤63 齒輪組
64 傳動(dòng)組61A、61B承接盤的盤面 611承接部612容穴組
613貫槽614孔槽
615限流件621接合部
622穿孔623孔洞
641通孔642內(nèi)齒輪 643正齒輪 6121穴孔
C、D相接處R 容置空間
P動(dòng)力系統(tǒng)63L、63R齒輪 W輪軸。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0013]參閱圖1，本發(fā)明防油漏式扭力分配機(jī)構(gòu)3的第一較佳實(shí)施例，其包括有一主體4，一連接該主體4的連接體5，以及一設(shè)于該主體4內(nèi)的動(dòng)作裝置6，配合參閱圖2，該主體4具有一容置空間R，即該容置空間R可由一內(nèi)部壁面41所圈圍而出并可供油液(圖中未示)容置于內(nèi)，同時(shí)該主體4、連接體5分別供一車輛的兩側(cè)輪軸W穿設(shè)；至于，該動(dòng)作裝置6包括有一具有兩盤面61A、61B的承接盤61，至少一設(shè)于該承接盤61 —側(cè)的接合盤62，至少一組由多個(gè)齒輪63L、63R所組成且容置于該承接盤61內(nèi)并穿設(shè)該接合盤62的齒輪組63，以及分別與該齒輪組63嚙接的傳動(dòng)組64，故該主體4、連接體5相互連接后，前述各要件于該容置空間R中依序鄰接，以便該機(jī)構(gòu)3于轉(zhuǎn)速差超過一預(yù)定值時(shí)，位于中間位置的該承接盤61的壓力會(huì)大于該承接盤61的兩側(cè)的壓力；另，該動(dòng)作裝置6可適時(shí)由該主體4所完全包覆，即本實(shí)施例中，該動(dòng)作裝置6采非螺絲鎖固方式以設(shè)置于該容置空間R內(nèi)，即該主體4的內(nèi)部壁面41形成至少一卡掣部42 (如呈凸塊)，且該承接盤61、接合盤62的周緣處分別形成有與該卡掣部42相對(duì)應(yīng)的承接部611、接合部621，而該承接部611及接合部621可呈一配合該卡掣部42形狀的設(shè)計(jì)(如呈凹陷處)，以便該承接盤61、接合盤62嵌合至該內(nèi)部壁面41呈定位，使該動(dòng)作裝置6不需透過鎖固件即穩(wěn)固卡合于該主體4內(nèi)，以提高組裝強(qiáng)度且達(dá)高扭力傳輸效果，甚至該承接盤61、接合盤62與該主體4相互嵌合可形成有一間隙S時(shí)，油液可從該容置空間R流入該間隙S，再朝該承接盤61方向流動(dòng)，以進(jìn)入該孔槽614中(如圖3箭頭所示)，以利動(dòng)作。
[0014]參閱圖4，該承接盤61的盤面貫穿開設(shè)有至少一容穴組612，該容穴組612由多個(gè)穴孔6121并列組成，在此以兩個(gè)穴孔6121形成一容穴組612為例，而所述穴孔6121于承接盤61的盤面上部分重疊相接于C、D兩處，即該容穴組612可如圖中所示僅于其一盤面61A呈8字相接態(tài)樣，亦或如圖9，該每一容穴組612直接貫穿該承接盤61的兩盤面61A、61B以于雙面均具8字相接態(tài)樣，以便該容穴組612內(nèi)的齒輪63L、63R相互嚙接，而穴孔6121的兩相接處C、D會(huì)產(chǎn)生不同壓力，即相接處C、D的壓力大小取決于齒輪63L、63R的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，同時(shí)該承接盤61的其一盤面61A上開設(shè)有自穴孔6121的相接處C、D向外延伸的貫槽613，以呈一長(zhǎng)槽狀供油液輸入，該每一貫槽613遠(yuǎn)離該相接處C、D的一端內(nèi)設(shè)有一限流件615，而該承接盤61的另一盤面61B上更開設(shè)有與每一貫槽613連通的孔槽614 (如圖5所示)，至于該限流件615可為一鋼珠等物件，以限制油液流向，即如圖6箭頭所示，倘若該相接處D的