一種同步器及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車變速器領(lǐng)域，尤其涉及一種同步器及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前對于沒有倒擋同步器的變速器一般采用兩種方案解決掛擋問題:1.直接停車掛擋:這種掛擋方式的不足是倒擋掛入率低并伴有變速器打齒異響；2.在高速擋位使用杠桿同步器，用杠桿同步器的反轉(zhuǎn)制動功能對倒擋功能制動，該方案的不足在于，杠桿同步器的杠桿質(zhì)量較大，在高速擋掛擋時，由于離心力作用，使高速擋換擋力增大(一般手柄上換擋力增大3(Γ40Ν)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種避免倒擋無同步器時掛擋打齒以及杠桿同步器在掛高速擋時換擋力過大的同步器及汽車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種同步器，包括:
齒轂，具有沿所述齒轂的圓周外緣依次間隔設(shè)置的多個環(huán)槽、多個滑塊槽和多個支架槽；
共軸且可滑動地安裝在所述齒轂上的齒套，所述齒套的圓周內(nèi)表面設(shè)有花鍵槽；
一一對應(yīng)地安裝在所述齒轂的多個滑塊槽中的多個滑塊；
共軸安裝在所述齒轂的多個環(huán)槽中的同步環(huán)，所述同步環(huán)具有朝向所述齒轂凸出的多對凸塊；
一一對應(yīng)地安裝在所述齒轂的多個支架槽中的多個支架，所述支架包括基座和自所述基座凸出延伸的凸臺，所述基座與所述凸臺相接處凸出所述基座表面設(shè)有與所述支架槽相抵壓的凸條，所述基座兩端形成帶弧形外緣的支腳，所述同步環(huán)的多對凸塊分別成對地一一插入到所述多個支架槽中，并且插入到同一支架槽中的一對凸塊分別與安裝在對應(yīng)的支架槽中的一個支架的兩支腳形成間隙配合，在所述同步器的徑向上所述凸臺與所述花鍵槽相抵接。
[0005]其中，在所述同步器的徑向上所述凸條與凸臺的距離大于所述凸條與所述兩支腳的距離。
[0006]其中，所述花鍵槽包括一斜面，所述支架繞所述凸條轉(zhuǎn)動時，所述斜面使得掛倒擋時所述同步環(huán)與摩擦錐面速度差消失前所述凸臺被鎖止在所述斜面與所述齒轂的支架槽之間。
[0007]其中，所述支架槽在所述齒轂的圓周外緣上形成開口，所述支架安裝到所述支架槽時，所述凸臺容納在所述開口中，所述兩支腳端部與所述支架槽兩端槽壁之間分別形成收容部。
[0008]其中，所述同步環(huán)的一對凸塊分別收容在對應(yīng)的支架槽內(nèi)形成的兩個所述收容部中。
[0009]其中，所述凸條的橫截面為拱形、長方形、正方形、梯形和多邊形中的任一種。
[0010]其中，所述凸條的兩端面為弧形面。
[0011]其中，所述凸臺具有圓弧形棱邊。
[0012]其中，所述支架為3個，所述支架槽也為3個，所述3個支架一一對應(yīng)安裝在所述3個支架槽中且等間距設(shè)置。
[0013]本發(fā)明還提供一種汽車，包括所述的同步器。
[0014]本發(fā)明實施例在幾乎不增大安裝空間的基礎(chǔ)上，經(jīng)過對現(xiàn)有同步器的改進設(shè)計，增加設(shè)置支架，使其具有傳統(tǒng)同步器和杠桿同步器的功能，在掛高速擋時實現(xiàn)傳統(tǒng)同步器的功能，在掛倒擋時實現(xiàn)杠桿同步器的功能，避免了倒擋無同步器時掛擋打齒問題和杠桿同步器在掛高速擋時換擋力過大的問題。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本發(fā)明實施例一同步器的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0017]圖2是本發(fā)明實施例一同步器的支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本發(fā)明實施例一同步器的支架安裝到齒轂的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本發(fā)明實施例一同步器的齒轂與齒套的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5-8是本發(fā)明實施例一同步器的工作狀態(tài)示意圖，其中圖5為掛高速擋時同步器的工作狀態(tài)示意圖，圖6-8是掛倒擋時同步器的不同工作狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]以下各實施例的說明是參考附圖，用以示例本發(fā)明可以用以實施的特定實施例。本發(fā)明所提到的方向和位置用語，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「內(nèi)」、「外」、「頂部」、「底部」、「側(cè)面」等，僅是參考附圖的方向或位置。因此，使用的方向和位置用語是用以說明及理解本發(fā)明，而非對本發(fā)明保護范圍的限制。
[0022]請參照圖1、圖2所示，本發(fā)明實施例一提供一種同步器，包括:
齒轂3，具有沿齒轂3的圓周外緣30依次間隔設(shè)置的多個環(huán)槽31、多個滑塊槽32和多個支架槽35 ；
共軸且可滑動地安裝在齒轂3上的齒套4，齒套4的圓周內(nèi)表面設(shè)有花鍵槽40 ；
一一對應(yīng)地安裝在齒轂3的多個滑塊槽32中的多個滑塊2 ；
共軸安裝在齒轂3的多個環(huán)槽31中的同步環(huán)1，同步環(huán)I具有朝向齒轂3凸出的多對凸塊11 ；
一一對應(yīng)地安裝在齒轂3的多個支架槽35中的多個支架5，支架5包括基座50和自基座50凸出延伸的凸臺52，基座50與凸臺52相接處凸出基座50表面設(shè)有與支架槽35相抵壓的凸條51，基座50兩端形成帶弧形外緣的支腳53，同步環(huán)I的多對凸塊11分別成對地一一插入到多個支架槽35中，并且插入到同一支架槽35中的一對凸塊11分別與安裝在對應(yīng)的支架槽35中的一個支架5的兩支腳53形成間隙配合，在同步器的徑向上凸臺52與花鍵槽40相抵接。
[0023]具體地，支架5大致呈凸字形，凸條51與支架槽35相抵壓，起到杠桿支撐點的作用，例如當凸臺52受到與凸條51凸出方向一致的力時，支架5可以繞凸條51轉(zhuǎn)動。凸條51沿基座50的長度方向設(shè)置，凸條51的橫截面為拱形、長方形、正方形、梯形和多邊形中的任一種。凸條51的兩端面為弧形面。在同步器的徑向上凸條51與凸臺52的距離大于凸條51與兩支腳53的距離，這樣在換擋時有增力杠桿的作用。凸臺52具有圓弧形棱邊520。
[0024]再請參照圖3所示，齒轂3的支架槽35在齒轂3的圓周外緣30上形成開口，支架
5—一對應(yīng)地安裝到支架槽35時，凸臺52容納在該開口中，每一支架5的兩支腳53端部與所在支架槽35的兩端槽壁之間分別形成收容部351。同步環(huán)I與齒轂3裝配時，一對凸塊11分別收容在對應(yīng)的支架槽35內(nèi)形成的兩個收容部351中，與安裝在同一支架槽35中的一個支架5的兩支腳53之間分別存有一定間隙，形成間隙配合。以圖3所示為例，當同步環(huán)I逆時針轉(zhuǎn)動，位于支架5右側(cè)的凸塊11抵壓支架5右側(cè)的支腳53，由于支腳53具有弧形外緣，因而受力被抬起，相當于支架5繞左側(cè)的支腳53發(fā)生轉(zhuǎn)動，在徑向上凸臺52的右側(cè)將升高