平衡軸總成和發(fā)動機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動機零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種平衡軸總成，以及包括該平衡軸總成的發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]車用發(fā)動機的平衡性能的好壞不但影響發(fā)動機的壽命，同時對車輛的舒適性也有很大影響。平衡軸可用于平衡發(fā)動機運轉(zhuǎn)時活塞的往復慣性力，因此可以有效降低發(fā)動機的震動與噪音，延長發(fā)動機的壽命，并提升駕乘的舒適性。
[0003]現(xiàn)有的平衡軸大多為整體式，平衡塊和主軸為一體結(jié)構(gòu)，安裝和拆卸不方便，并且功能單一，無法滿足汽車零部件多樣化功能的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的一個目的是提供一種平衡軸總成，該平衡軸總成安裝和拆卸方便。
[0005]本發(fā)明的另一個目的是提供一種發(fā)動機，該發(fā)動機包括本發(fā)明提供的平衡軸總成。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種平衡軸總成，包括軸，該軸的第一側(cè)安裝有第一軸承，第二側(cè)安裝有第二軸承，所述平衡軸總成包括第一平衡塊，該第一平衡塊套裝在所述軸的第一側(cè)且位于所述第一軸承的外側(cè)。
[0007]優(yōu)選地，所述軸的第一端面上形成有第一螺紋孔，第一螺栓緊固到該第一螺紋孔中以固定所述第一平衡塊。
[0008]優(yōu)選地，所述平衡軸總成包括驅(qū)動輪，該驅(qū)動輪套裝在所述軸的第二側(cè)且位于所述第二軸承的外側(cè)，并且該驅(qū)動輪的側(cè)表面上集成有第二平衡塊。
[0009]優(yōu)選地，所述第二平衡塊集成于所述驅(qū)動輪的內(nèi)側(cè)表面上。
[0010]優(yōu)選地，所述軸的第二端面上形成有第二螺紋孔，第二螺栓緊固到該第二螺紋孔中以固定所述驅(qū)動輪。
[0011]優(yōu)選地，所述第二螺栓的螺栓頭上形成有機油泵驅(qū)動部。
[0012]優(yōu)選地，所述機油泵驅(qū)動部的橫截面形狀為非圓形。
[0013]優(yōu)選地，所述機油泵驅(qū)動部的橫截面形狀為鼓形。
[0014]優(yōu)選地，所述平衡軸總成包括燃油泵驅(qū)動凸輪，該燃油泵驅(qū)動凸輪21 —體形成于所述軸上。
[0015]優(yōu)選地，所述燃油泵驅(qū)動凸輪靠近所述第一軸承且位于所述第一軸承的內(nèi)側(cè)。
[0016]優(yōu)選地，所述軸上形成有橫截面為多邊形的防轉(zhuǎn)部。
[0017]根據(jù)發(fā)明的另一方面，提供一種發(fā)動機，該發(fā)動機包括本發(fā)明提供的平衡軸總成。
[0018]通過上述技術(shù)方案，在平衡軸總成的軸上安裝有第一平衡塊，并且該第一平衡塊套裝在所述軸的第一側(cè)且位于所述第一軸承的外側(cè)，因此在安裝時，在將軸安裝到發(fā)動機缸體上之后，再將第一平衡塊從外部套裝到軸上，因此安裝和拆卸都比較方便。
[0019]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0020]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0021]圖1是根據(jù)本發(fā)明一種實施方式的平衡軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是圖1中平衡軸總成的剖視示意圖。
[0023]附圖標記說明
[0024]10軸11第一軸承 12第二軸承
[0025]13第一平衡塊14第一螺紋孔 15第一螺栓
[0026]16驅(qū)動輪 17第二平衡塊 18第二螺紋孔
[0027]19第二螺栓 20機油泵驅(qū)動部21燃油泵驅(qū)動凸輪
[0028]22防轉(zhuǎn)部
【具體實施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0030]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指根據(jù)附圖的圖面方向而言的。
[0031]如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，提供一種平衡軸總成，該平衡軸總成包括軸10，該軸10的第一側(cè)(圖示中的左端)安裝有第一軸承11，第二側(cè)(圖示中的右端)安裝有第二軸承12。通過該兩個軸承，可以將軸10安裝到發(fā)動機缸體上。另外，所述平衡軸總成還包括第一平衡塊13，該第一平衡塊13套裝在所述軸10的第一側(cè)且位于所述第一軸承11的外側(cè)。第一平衡塊13用于平衡發(fā)動機運轉(zhuǎn)時活塞的往復慣性力。
[0032]在本文中，“內(nèi)”和“外”是針對產(chǎn)品本身而言的相對概念，即相對來說，靠近中心的為內(nèi)，遠離中心的為外。另外，術(shù)語“第一”和“第二”也僅僅是用于描述的目的，而不能理解為是為了表述特征的數(shù)量，或者是表示或者暗示特征的重要性。再者，第一側(cè)和第二側(cè)是指軸的兩側(cè)或兩端，但并不是指軸的最末端，而是指軸上包含末端并具有一定長度的外側(cè)段。
[0033]在該實施方式中，第一平衡塊13與軸10為分體式，其可拆裝地安裝到軸10上，并且位于第一軸承11的外側(cè)。因此，在安裝平衡軸總成時，可以首先將軸10安裝到發(fā)動機缸體上，然后再將第一平衡塊13從外部套裝到軸10的第一側(cè)，從而可以非常方便地安裝平衡軸總成。
[0034]第一軸承11和第二軸承12優(yōu)選采用滾子軸承，無需強制冷卻，發(fā)動機缸體無需為其單獨設(shè)計潤滑油道，因此可以簡化缸體結(jié)構(gòu)，方便缸體制造。作為一種實施例，第一軸承11可以采用滾針軸承，第二軸承12可以采用深溝球軸承。
[0035]作為一種優(yōu)選的實施例，所述軸10的第一端面上形成有第一螺紋孔14，第一螺栓15緊固到該第一螺紋孔14中以固定所述第一平衡塊13。換言之，在將第一平衡塊13套裝到軸10的第一側(cè)后，將第一螺栓15緊固到第一螺紋孔14中，即可將第一平衡塊13牢固地固定到軸10上。
[0036]附圖標記16表示平衡軸總成上的驅(qū)動輪，例如齒輪、皮帶輪或者鏈輪等。在本發(fā)明中，驅(qū)動輪16可以套裝在所述軸10的第二側(cè)且位于所述第二軸承12的外側(cè)。另外，該驅(qū)動輪16的側(cè)表面上可以集成有第二平衡塊17。
[0037]驅(qū)動輪16通常與發(fā)動機曲軸上的齒輪嚙合，以便由曲軸帶動軸10轉(zhuǎn)動。在此實施方式中，驅(qū)動輪16的側(cè)表面上可以集成有第二平衡塊17。由此，通過第一平衡塊13和第二平衡塊17，可以更好地平衡發(fā)動機運轉(zhuǎn)時活塞的往復慣性力。第二平衡塊13可以一體形成到驅(qū)動輪16上，也可以通過其他方式集成到驅(qū)動輪16上，例如焊接、粘接、通過緊固件連