專利名稱：一種發(fā)動機平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體為發(fā)動機平衡軸與機油泵的驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
平衡軸是用來平衡和減少發(fā)動機的振動，被廣泛應(yīng)用于發(fā)動機中，其可有效地緩減汽車的整車振動，提高駕駛的舒適性?，F(xiàn)在的平衡軸都是通過平衡軸齒圈或是單獨通過鏈輪來驅(qū)動，從表面上看這種分別用平衡軸齒圈或是單獨通過鏈輪來驅(qū)動的方式比較簡單可行，但是在日益追求發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊的今天，這種粗放式的布局有著太多的局限與不足其一，平衡軸驅(qū)動齒圈安裝在曲軸的ー個扇形板上，加大了曲軸的設(shè)計難度與制造エ藝的復(fù)雜性；其ニ，平衡軸齒圈的安裝比較困難，需要采用熱壓裝エ藝，成本較高。如果采用獨立的鏈輪驅(qū)動，則會占用較大的缸體內(nèi)部空間，不利于發(fā)動機整機的緊湊設(shè)計與布局。而將平衡軸的驅(qū)動方式改為由與機油泵共用一個鏈輪來驅(qū)動之后，以上所存在的問題都可得到最優(yōu)的解決。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)與布局的不足，提供一種能有效解決在搭配了平衡軸的發(fā)動機上取得良好的緊湊性，同時顯著減少成本與裝配難度的平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪。本實用新型的技術(shù)方案如下一種發(fā)動機平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪,其包括大齒輪和小齒輪,大齒輪和小齒輪一體加工成型，大齒輪的齒數(shù)根據(jù)平衡軸所需的轉(zhuǎn)速及平衡軸驅(qū)動鏈輪的齒數(shù)來共同確定，小齒輪的齒數(shù)則根據(jù)機油泵所需轉(zhuǎn)速及機油泵驅(qū)動鏈輪的齒數(shù)來確定；所述發(fā)動機平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪安裝在曲軸前端。大齒輪和小齒輪分別通過平衡軸驅(qū)動鏈條和機油泵驅(qū)動鏈條與平衡軸驅(qū)動鏈輪和機油泵驅(qū)動鏈輪相鏈接。安裝時，平衡軸驅(qū)動鏈輪和機油泵驅(qū)動鏈輪分別通過平衡軸驅(qū)動鏈條和機油泵驅(qū)動鏈條和上述平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪上的大齒輪和小齒輪相鏈接，從而完成對平衡軸和機油泵的驅(qū)動。通過調(diào)整大齒輪和小齒輪的齒數(shù)，從而獲得所需的平衡軸轉(zhuǎn)速與機油泵轉(zhuǎn)速。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點I、減少了平衡軸驅(qū)動齒圈這ー附件，節(jié)約了成本，包括制造成本和裝配成本；2、將平衡軸驅(qū)動輪集成到機油泵鏈輪上，減少了一道裝配エ序；
、[0011]3、將平衡軸的驅(qū)動輪布置到平衡軸殼體外部以后，有利于平衡軸內(nèi)部的優(yōu)化布置；4、通過將平衡軸驅(qū)動輪集成到機油泵鏈輪上，有利于提高整車的NVH性能。
圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的使用狀態(tài)圖；圖中1 :機油泵驅(qū)動鏈輪；2 :平衡軸驅(qū)動鏈輪；3 :平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪；4 :機油泵驅(qū)動鏈條；5 :平衡軸驅(qū)動鏈條；31 :大齒輪；32 :小齒輪。
具體實施方式
參見圖1，平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪3包括大齒輪31和小齒輪32，大齒輪31 和小齒輪32是一體加工成型的，大齒輪31的齒數(shù)根據(jù)平衡軸所需的轉(zhuǎn)速及平衡軸驅(qū)動鏈輪2的齒數(shù)來共同確定，小齒輪32的齒數(shù)則根據(jù)機油泵所需轉(zhuǎn)速及機油泵驅(qū)動鏈輪I的齒數(shù)來確定。參見圖2，將平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪3安裝到曲軸前端，然后用平衡軸驅(qū)動鏈條5將平衡軸驅(qū)動鏈輪2和平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪3上的大齒輪31鏈接起來，用以驅(qū)動平衡軸。再用機油泵驅(qū)動鏈條4將機油泵驅(qū)動鏈輪I與平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪3上的小齒輪32鏈接起來，用以驅(qū)動機油泵。當發(fā)動機運行時，曲軸轉(zhuǎn)動時平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪3也隨著轉(zhuǎn)動，平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪3上的大齒輪31通過平衡軸驅(qū)動鏈條5帶動平衡軸驅(qū)動鏈輪2轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動平衡軸正常工作。平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪3上的小齒輪32通過機油泵驅(qū)動鏈條4帶動機油泵驅(qū)動鏈輪I轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動機油泵正常工作。這樣當發(fā)動機正常運行時，本實用新型就實現(xiàn)了用一個平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪3實現(xiàn)了平衡軸與機油泵的同時驅(qū)動。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪，其特征是包括大齒輪(31)和小齒輪(32)，大齒輪(31)和小齒輪(32)—體加工成型，大齒輪(31)的齒數(shù)根據(jù)平衡軸所需的轉(zhuǎn)速及平衡軸驅(qū)動鏈輪(2)的齒數(shù)來共同確定，小齒輪(32)的齒數(shù)則根據(jù)機油泵所需轉(zhuǎn)速及機油泵驅(qū)動鏈輪(I)的齒數(shù)來確定；所述發(fā)動機平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪(3)安裝在曲軸前端，大齒輪(31)和小齒輪(32)分別通過平衡軸驅(qū)動鏈條(5)和機油泵驅(qū)動鏈條(4)與平衡軸驅(qū)動鏈輪(2)和機油泵驅(qū)動鏈輪(I)相鏈接。
專利摘要本實用新型提出一種發(fā)動機平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪，其包括大齒輪(31)和小齒輪(32)，大齒輪(31)和小齒輪(32)一體加工成型，大齒輪(31)的齒數(shù)根據(jù)平衡軸所需的轉(zhuǎn)速及平衡軸驅(qū)動鏈輪(5)的齒數(shù)來共同確定，小齒輪(32)的齒數(shù)則根據(jù)機油泵所需轉(zhuǎn)速及機油泵驅(qū)動鏈輪(4)的齒數(shù)來確定；所述發(fā)動機平衡軸與機油泵共用驅(qū)動鏈輪安裝在曲軸前端。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，減少了平衡軸驅(qū)動齒圈，節(jié)約了成本；將平衡軸驅(qū)動輪集成到機油泵鏈輪上，減少了一道裝配工序；將平衡軸的驅(qū)動輪布置到平衡軸殼體外部以后，有利于平衡軸內(nèi)部的優(yōu)化布置；通過將平衡軸驅(qū)動輪集成到機油泵鏈輪上，有利于提高整車的NVH性能。
文檔編號F16H55/30GK202520905SQ20122012623
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者伍建撰, 楊江, 羅為, 蔣繼科 申請人:重慶長安汽車股份有限公司