立軸式二級圓柱齒輪減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及石英砂加工技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于立軸式二級圓柱齒輪減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機是一種動力傳達機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運動的機構(gòu)中，減速機的應(yīng)用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業(yè)所用的加工機具及自動化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。其應(yīng)用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備，碾磨機主要是用于石英砂的開采設(shè)備，碾磨機上用的減速其主要采用立軸式二級圓柱齒輪減速器，由于碾磨機的啟動轉(zhuǎn)矩很大，在進行工作時立軸式二級圓柱齒輪減速器的一、二級變速的主動齒輪的輪齒經(jīng)常被折斷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供了立軸式二級圓柱齒輪減速器，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，通過合理設(shè)計減速器的齒數(shù)和模數(shù)，增加齒寬，提高一級變速齒輪、二級變速齒輪的承載能力，提高齒輪軸強度和彎曲強度，達到傳動比大，體積小，承載能力大，傳動效率高，維修方便等優(yōu)點。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0005]立軸式二級圓柱齒輪減速器，包括箱體，箱體上端面設(shè)有箱蓋，所述的箱體中插接有主動齒輪軸、減速器輸出軸和中間齒輪軸，主動齒輪軸、減速器輸出軸和中間齒輪軸平行垂直設(shè)置于箱體內(nèi)，所述的主動齒輪軸、減速器輸出軸和中間齒輪軸上下端部通過軸承固定于箱蓋和箱體中，所述的主動齒輪軸下端設(shè)有主動齒輪，所示的減速器輸出軸上端部設(shè)有大齒輪，中間齒輪軸上設(shè)有中間齒輪和小齒輪，中間齒輪與大齒輪嚙合，小齒輪與主動齒輪嚙合，所述箱體下端面設(shè)有壓蓋和油封骨架用于將箱體下端面密封；所述的減速器輸出軸安裝孔的內(nèi)壁設(shè)有一定高度的擋油桶，以防止箱體內(nèi)的潤滑油泄漏。
[0006]所述的大齒輪模數(shù)8，齒數(shù)77，壓力角20°螺旋角7° 15’螺旋方向為右旋；所述的主動齒輪模數(shù)5，齒數(shù)19，壓力角20°螺旋角8° 33’螺旋方向為左旋；所述中間齒輪模數(shù)8，齒數(shù)16，壓力角20°螺旋角7° 15’螺旋方向為左旋。
[0007]所述的中間齒輪為斜齒輪。
[0008]所述的小齒輪其齒輪盤上圍繞圓盤均勻分布設(shè)有多個固定孔。
[0009]所述的小齒輪其齒輪盤背面設(shè)有擋油盤，防止?jié)櫥托孤冻鋈ァ?br>[0010]與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下:
[0011]本發(fā)明通過合理設(shè)計減速器的齒數(shù)和模數(shù)，增加齒寬，提高一級變速齒輪、二級變速齒輪的承載能力，提高齒輪軸強度和彎曲強度，達到傳動比大，體積小，承載能力大，傳動效率高，維修方便等優(yōu)點；同時在減速器輸出軸安裝孔的內(nèi)壁增設(shè)了有一定高度的擋油桶，以防止箱體內(nèi)的潤滑油泄漏。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]參見附圖，立軸式二級圓柱齒輪減速器，包括箱體1，箱體I上端面設(shè)有箱蓋2，所述的箱體I中插接有主動齒輪軸3、減速器輸出軸4和中間齒輪軸5，主動齒輪軸3、減速器輸出軸4和中間齒輪軸5平行垂直設(shè)置于箱體I內(nèi)，所述的主動齒輪軸3、減速器輸出軸4和中間齒輪軸5上下端部通過軸承6固定于箱蓋2和箱體I中，所述的主動齒輪軸3下端設(shè)有主動齒輪301，所示的減速器輸出軸4上端部設(shè)有大齒輪401，中間齒輪軸5上設(shè)有中間齒輪501和小齒輪502，中間齒輪501與大齒輪401嚙合，小齒輪502與主動齒輪301嚙合，所述箱體I下端面設(shè)有壓蓋101和油封骨架102用于將箱體I下端面密封；所述的減速器輸出軸4安裝孔的內(nèi)壁設(shè)有一定高度的擋油桶402，以防止箱體內(nèi)的潤滑油泄漏，所述的大齒輪模數(shù)8，齒數(shù)77，壓力角20°螺旋角7° 15’螺旋方向為右旋；所述的主動齒輪模數(shù)5，齒數(shù)19，壓力角20°螺旋角8° 33’螺旋方向為左旋；所述中間齒輪模數(shù)8，齒數(shù)16，壓力角20°螺旋角7° 15’螺旋方向為左旋，所述的中間齒輪為斜齒輪，所述的小齒輪其齒輪盤上圍繞圓盤均勻分布設(shè)有多個固定孔，所述的小齒輪502其齒輪盤背面設(shè)有擋油盤7，防止?jié)櫥托孤冻鋈ァ?br>[0014]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.立軸式二級圓柱齒輪減速器，包括箱體，箱體上端面設(shè)有箱蓋，其特征在于:所述的箱體中插接有主動齒輪軸、減速器輸出軸和中間齒輪軸，主動齒輪軸、減速器輸出軸和中間齒輪軸平行垂直設(shè)置于箱體內(nèi)，所述的主動齒輪軸、減速器輸出軸和中間齒輪軸上下端部通過軸承固定于箱蓋和箱體中，所述的主動齒輪軸下端設(shè)有主動齒輪，所示的減速器輸出軸上端部設(shè)有大齒輪，中間齒輪軸上設(shè)有中間齒輪和小齒輪，中間齒輪與大齒輪嚙合，小齒輪與主動齒輪嚙合，所述箱體下端面設(shè)有壓蓋和油封骨架用于將箱體下端面密封；所述的減速器輸出軸安裝孔的內(nèi)壁設(shè)有一定高度的擋油桶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立軸式二級圓柱齒輪減速器，其特征在于:所述的大齒輪模數(shù)8，齒數(shù)77，壓力角20°螺旋角7° 15’螺旋方向為右旋；所述的主動齒輪模數(shù)5，齒數(shù)19，壓力角20°螺旋角8° 33’螺旋方向為左旋；所述中間齒輪模數(shù)8，齒數(shù)16，壓力角20°螺旋角T 15’螺旋方向為左旋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立軸式二級圓柱齒輪減速器，其特征在于:所述的中間齒輪為斜齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立軸式二級圓柱齒輪減速器，其特征在于:所述的小齒輪其齒輪盤上圍繞圓盤均勻分布設(shè)有多個固定孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立軸式二級圓柱齒輪減速器，其特征在于:所述的小齒輪其齒輪盤背面設(shè)有擋油盤。
【專利摘要】本發(fā)明公開了立軸式二級圓柱齒輪減速器，包括箱體，箱體上端面設(shè)有箱蓋，箱體中插接有主動齒輪軸、減速器輸出軸和中間齒輪軸，主動齒輪軸下端設(shè)有主動齒輪，所示的減速器輸出軸上端部設(shè)有大齒輪，中間齒輪軸上設(shè)有中間齒輪和小齒輪，中間齒輪與大齒輪嚙合，小齒輪與主動齒輪嚙合，所述箱體下端面設(shè)有壓蓋和油封骨架用于將箱體下端面密封；所述的減速器輸出軸安裝孔的內(nèi)壁設(shè)有一定高度的擋油桶。本發(fā)明設(shè)計布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，通過合理設(shè)計減速器的齒數(shù)和模數(shù)，增加齒寬，提高一級變速齒輪、二級變速齒輪的承載能力，提高齒輪軸強度和彎曲強度，達到傳動比大，體積小，承載能力大，傳動效率高，維修方便等優(yōu)點。
【IPC分類】F16H55-08, F16H55-17, F16H1-20, F16H57-023, F16H57-029
【公開號】CN104776163
【申請?zhí)枴緾N201510181352
【發(fā)明人】沈艷英
【申請人】鳳陽縣鼎盛礦山設(shè)備有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年4月16日