大扭矩簧片式全補償彈性聯(lián)軸器及其安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種大扭矩簧片式全補償彈性聯(lián)軸器及其安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]聯(lián)軸器是用來聯(lián)接不同機構(gòu)中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機械零件。聯(lián)軸器種類繁多，按照被連接兩軸的相對位置的變動情況，可以分為:固定式聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器。在高速重載的動力傳動中，聯(lián)軸器還應(yīng)具有緩沖、減振、補償主從動軸間同軸度誤差的能力以提高軸系動態(tài)性能的作用。比如在混合動力客車上，由于發(fā)動機和ISG電機作為獨立部件安裝在車架上，隨著車載質(zhì)量的變化、隨路面不平度而變化的懸架高度均影響到與發(fā)動機的輸出軸(主動軸)和ISG電機轉(zhuǎn)子(從動軸)的同軸度，產(chǎn)生兩軸的徑向水平位移或軸向角度偏擺，這不僅影響了動力系統(tǒng)的動態(tài)性能，更出現(xiàn)因同軸度誤差過大導(dǎo)致產(chǎn)生附加的彎曲應(yīng)力并導(dǎo)致電機軸凸塊部受力不均而疲勞斷裂現(xiàn)象。為了能夠持續(xù)有效的運作，發(fā)動機和ISG電機之間一般配備能進行全方位補償?shù)膹椥月?lián)軸器。
[0003]目前，應(yīng)用在混合動力客車上的聯(lián)軸器主要有彈性銷式聯(lián)軸器和液壓彈簧阻尼式聯(lián)軸器。
[0004]彈性銷式聯(lián)軸器能夠在一定程度上實現(xiàn)主動軸和從動軸間的相對旋轉(zhuǎn)角度位移，但不能補償徑向安裝誤差，同時因為存在間隙和材料易磨損導(dǎo)致重載下使用壽命不長、噪聲大等問題。液壓彈簧阻尼式聯(lián)軸器因在聯(lián)軸器間注入硅油而重量大，導(dǎo)致安裝不便以及使從動軸承受徑向載荷，同時密封性要求較高，使得價格較昂貴而處于少量試用情況。彈性銷式聯(lián)軸器往往采用徑向均布多個銷達到均載目的，但因為外盤、銷與內(nèi)盤之間存有一定間隙以及不同銷的加工誤差，實際運行情況往往只有2~3個銷承載，從而加劇磨損、降低使用壽命。由于使用環(huán)境溫度較高，彈性銷式聯(lián)軸器中的彈性元件容易變性、老化，影響使用壽命O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎，制造成本低，可實現(xiàn)全方位補償主動軸和從動軸間不同角度誤差的大扭矩簧片式全補償彈性聯(lián)軸器，同時本發(fā)明還提供一種大扭矩簧片式全補償彈性聯(lián)軸器的安裝方法。
[0006]本發(fā)明的第一具體實施方案是:一種大扭矩簧片式全補償彈性聯(lián)軸器，包括與發(fā)動機飛輪相連接的外盤以及套于外盤中孔內(nèi)的內(nèi)盤，所述外盤中孔周部均布有凹槽，所述內(nèi)盤外周部均布有與凹槽相配合的凸塊，所述凸塊兩側(cè)與凹槽內(nèi)側(cè)壁之間留有間隙；所述內(nèi)盤上位于相鄰兩凸塊之間設(shè)置有內(nèi)槽口，所述外盤中孔周部均布有與內(nèi)槽口開口相對的外槽口，內(nèi)、外槽口之間嵌設(shè)有多片疊加在一起的彈簧鋼片。
[0007]進一步的，所述外盤中部的左、右端面設(shè)置有左、右端蓋，所述左、右端蓋與彈簧鋼片之間以及與內(nèi)盤對應(yīng)端面之間留有間隙。
[0008]進一步的，所述左、右端蓋由穿過左、右端蓋和內(nèi)盤的螺栓和與其配合螺母鎖緊，所述內(nèi)盤凸塊上開設(shè)有以利螺栓穿過的通孔；所述內(nèi)盤中部設(shè)置有與ISG電機軸配合連接的內(nèi)花鍵孔。
[0009]進一步的，所述彈簧鋼片與內(nèi)槽口之間卡緊配合，并且彈簧鋼片與外槽口底部之間留有間隙。
[0010]本發(fā)明的第二具體實施方案是:一種如上所述大扭矩簧片式全補償彈性聯(lián)軸器的安裝方法，包括以下步驟:(I)將內(nèi)盤套入外盤中孔，使內(nèi)盤上的凸塊與外盤中孔的凹槽相配合；(2)轉(zhuǎn)動內(nèi)盤時內(nèi)盤上的內(nèi)槽口對著外盤中孔的外槽口，并在內(nèi)槽口與外槽口中嵌入多片疊加在一起的彈簧鋼片；彈簧鋼片與內(nèi)槽口卡緊配合并且與外槽口底部之間留有間隙；(3 )在內(nèi)盤的左、右側(cè)面上安裝左、右端蓋，使得左、右端蓋上的螺栓孔以及內(nèi)盤凸塊上的通孔位于同一直線上，穿過螺栓并鎖緊螺母使左、右端蓋連接為一體；(4)將ISG電機軸由內(nèi)盤的內(nèi)花鍵孔配合穿過；(5)將外盤用螺栓同軸緊固在飛輪上。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:該大扭矩簧片式全補償彈性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)新穎，制造成本低，安裝方便，通過補償內(nèi)、外盤之間的相對偏轉(zhuǎn)誤差、徑向偏移誤差和同軸度偏擺誤差實現(xiàn)全方位補償主動軸和從動軸間不同角度誤差，，能較好解決現(xiàn)有混合動力客車動力傳動系統(tǒng)存在的問題。
[0012]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下將通過具體實施例和相關(guān)附圖，對本發(fā)明作進一步詳細說明。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明實施例中省去左、右端蓋構(gòu)造示意圖；
圖2是圖1中A-A剖面圖；
圖3是本發(fā)明實施例中彈簧鋼片側(cè)視圖；
圖4是圖3中B-B剖面圖；
圖中標(biāo)號說明:1-外盤、2-內(nèi)盤、3-凹槽、4-凸塊、5-內(nèi)槽口、6-外槽口、7-彈簧鋼片、8_左端蓋、9-右端蓋、1-螺檢、11-通孔、12_內(nèi)花鍵孔、13-環(huán)形槽、14-凸環(huán)、15-矩形槽。
【具體實施方式】
[0014]如圖1~4所示，一種大扭矩簧片式全補償彈性聯(lián)軸器，包括與發(fā)動機飛輪相連接的外盤I以及套于外盤I中孔內(nèi)的內(nèi)盤2，所述外盤I外周部開設(shè)有用以連接飛輪的螺栓孔；所述外盤I中孔周部均布有凹槽3，所述內(nèi)盤2外周部均布有與凹槽3相配合的凸塊4，所述凸塊4兩側(cè)與凹槽3內(nèi)側(cè)壁之間留有間隙；所述內(nèi)盤2上位于相鄰兩凸塊4之間設(shè)置有內(nèi)槽口 5，所述外盤I中孔周部均布有與內(nèi)槽口 5開口相對的外槽口 6，內(nèi)、外槽口之間嵌設(shè)有多片疊加在一起的彈簧鋼片7，由于彈簧鋼片7的彈性作用，輸入部分和輸出部分允許存在一定的相對偏轉(zhuǎn)角度，達到彈性聯(lián)軸器作用，同時能夠起到一定的緩沖效果，減小凸塊4和凹槽3之間的碰撞沖擊，由于多片彈簧鋼片疊加具有較好的剛性，能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)、外盤間傳遞大扭矩的作用。
[0015]在本實施例中，所述外盤I中孔的左、右端面設(shè)置有左、右端蓋(8、9)，所述左、右端蓋(8、9)與彈簧鋼片7之間以及與內(nèi)盤2對應(yīng)端面之間留有間隙，左、右端蓋(8、9)的內(nèi)側(cè)面與外盤的左、右端面貼緊配合，左、右端蓋不僅僅起到保護彈簧鋼片防止其掉落的作用，同時由于左、右端蓋與彈簧鋼片和內(nèi)盤之間存在間隙，可以在一定程度上允許外盤和內(nèi)盤存在同軸度偏擺誤差，即使主動軸和從動軸不在同一直線在，也能實現(xiàn)安裝。
[0016]在本實施例中，所述左、右端蓋(8、9)由穿過左、右端蓋(8、9)和內(nèi)盤2的螺栓10和與其配合螺母鎖緊，所述內(nèi)盤2凸塊4上開設(shè)有以利螺栓10穿過的通孔11。
[0017]在本實施例中，所述內(nèi)盤2中部設(shè)置有與ISG電機軸配合連接的內(nèi)花鍵孔12，所述內(nèi)盤左、右側(cè)面上開設(shè)有環(huán)形槽13，所述內(nèi)槽口 5底部至內(nèi)盤2中心的距離小于環(huán)形槽13的半徑，所述彈簧鋼片7兩側(cè)開設(shè)有與所述環(huán)形槽13位于同一圓周上的矩形槽15，所述左、右端蓋內(nèi)側(cè)面設(shè)有與環(huán)形槽13和矩形槽15相配合的凸環(huán)14，所述矩形槽15寬度與環(huán)形槽13寬度相同并略大于凸環(huán)14寬度，凸環(huán)14卡入環(huán)形槽13和矩形槽15中，對彈簧鋼片7進行定位。
[0018]在本實施例中，所述彈簧鋼片7與內(nèi)槽口 5之間卡緊配合，并且彈簧鋼片7與外槽口 6底部之間留有間隙，所述外槽口的開口處設(shè)置有彈簧鋼片貼緊配合的唇部；由于彈簧鋼片與外槽口 6底部之間存在間隙，可以在一定程度上允許內(nèi)、外盤存在徑向偏移誤差。
[0019]該聯(lián)軸器在保證傳遞大扭矩下，通過補償內(nèi)、外盤之間的相對偏轉(zhuǎn)誤差、徑向偏移誤差和同軸度偏擺誤差實現(xiàn)全方位補償主動軸和從動軸間不同角度誤差，并且結(jié)構(gòu)簡單，造價便宜，能較好解決現(xiàn)有混合動力客車動力傳動系統(tǒng)存在的問題。
[0020]一種如上所述大扭矩簧片式全補償彈性聯(lián)軸器的安裝方法，包括以下步驟:(I)將內(nèi)盤套入外盤中孔，使內(nèi)盤上的凸塊與外盤中孔的凹槽相配合；(2)轉(zhuǎn)動內(nèi)盤時內(nèi)盤上的內(nèi)槽口對著外盤中孔的外槽口，并在內(nèi)槽口與外槽口中嵌入多片疊加在一起的彈簧鋼片；彈簧鋼片與內(nèi)槽口卡緊配合并且與外槽口底部之間留有間隙；(3)在內(nèi)盤的左、右側(cè)面上安裝左、右端蓋，左、右端蓋的凸環(huán)扣人所述環(huán)形槽和矩形槽中，使得左、右端蓋上的螺栓孔以及內(nèi)盤凸塊上的通孔位于同一直線上，穿過螺栓并鎖緊螺母使左、右端蓋連接為一體；
(4)將ISG電機軸由內(nèi)盤中孔配合穿過；ISG電機軸上的外花鍵與內(nèi)盤的內(nèi)花鍵相配合；
(5)將外盤用螺栓同軸緊固在飛輪上。
[0021]上列較佳實施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種大扭矩簧片式全補償彈性聯(lián)軸器，其特征在于:包括與發(fā)動機飛輪相連接的外盤以及套于外盤中孔內(nèi)的內(nèi)盤，所述外盤中孔周部均布有凹槽，所述內(nèi)盤外周部均布有與凹槽相配合的凸塊，所述凸塊兩側(cè)與凹槽內(nèi)側(cè)壁之間留有間隙；所述內(nèi)盤上位于相鄰兩凸塊之間設(shè)置有內(nèi)槽口，所述外盤中孔周部均布有與內(nèi)槽口開口相對的外槽口，內(nèi)、外槽口之間嵌設(shè)有多片置加在一起的彈費鋼片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大扭矩簧片式全補償彈性聯(lián)軸器，其特征在于:所述外盤中部的左、右端面設(shè)置有左、右端蓋，所述左、右端蓋與彈簧鋼片之間以及與內(nèi)盤對應(yīng)端面之間留有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大扭矩簧片式全補償彈性聯(lián)軸器，其特征在于:所述左、右端蓋由穿過左、右端蓋和內(nèi)盤的螺栓和與其配合螺母鎖緊，所述內(nèi)盤凸塊上開設(shè)有以利螺栓穿過的通孔；所述內(nèi)盤中部設(shè)置有與ISG電機軸配合連接的內(nèi)花鍵孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大扭矩簧片式全補償彈性聯(lián)軸器，其特征在于:所述彈簧鋼片與內(nèi)槽口之間卡緊配合，并且彈簧鋼片與外槽口底部之間留有間隙。
5.一種如權(quán)利要求3所述大扭矩簧片式全補償彈性聯(lián)軸器的安裝方法，其特征在于:包括以下步驟:(I)將內(nèi)盤套入外盤中孔，使內(nèi)盤上的凸塊與外盤中孔的凹槽相配合；(2)轉(zhuǎn)動內(nèi)盤時內(nèi)盤上的內(nèi)槽口對著外盤中孔的外槽口，并在內(nèi)槽口與外槽口中嵌入多片疊加在一起的彈簧鋼片；彈簧鋼片與內(nèi)槽口卡緊配合并且與外槽口底部之間留有間隙；(3)在內(nèi)盤的左、右側(cè)面上安裝左、右端蓋，使得左、右端蓋上的螺栓孔以及內(nèi)盤凸塊上的通孔位于同一直線上，穿過螺栓并鎖緊螺母使左、右端蓋連接為一體；(4)將ISG電機軸由內(nèi)盤的內(nèi)花鍵孔配合穿過；(5)將外盤用螺栓同軸緊固在飛輪上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種大扭矩簧片式全補償彈性聯(lián)軸器，包括與發(fā)動機飛輪相連接的外盤以及套于外盤中孔內(nèi)的內(nèi)盤，所述外盤中孔周部均布有凹槽，所述內(nèi)盤外周部均布有與凹槽相配合的凸塊，所述凸塊兩側(cè)與凹槽內(nèi)側(cè)壁之間留有間隙；所述內(nèi)盤上位于相鄰兩凸塊之間設(shè)置有內(nèi)槽口，所述外盤中孔周部均布有與內(nèi)槽口開口相對的外槽口，內(nèi)、外槽口之間嵌設(shè)有多片疊加在一起的彈簧鋼片。本發(fā)明還涉及一種大扭矩簧片式全補償彈性聯(lián)軸器的安裝方法。該本發(fā)明聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)新穎，制造成本低，安裝方便，通過補償內(nèi)、外盤之間的相對偏轉(zhuǎn)誤差、徑向偏移誤差和同軸度偏擺誤差實現(xiàn)全方位補償主動軸和從動軸間不同角度誤差。
【IPC分類】F16D3-56
【公開號】CN104747613
【申請?zhí)枴緾N201510162453
【發(fā)明人】黃鍵, 余捷, 張慶永
【申請人】福建萬潤新能源科技有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年4月8日