輪邊減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于高速齒輪傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪邊減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]輪邊減速器的作用就是把高速電機傳遞的轉(zhuǎn)速和扭矩經(jīng)過其降速增扭后，再傳遞到車輪，以便使車輪在地面附著力的反作用下，產(chǎn)生較大驅(qū)動力。然而現(xiàn)有車用低速減速器，特別是多級行星結(jié)構(gòu)存在體積大、轉(zhuǎn)速低、噪音大等問題，不利于車輛輕量化設(shè)計和用戶駕駛體驗，對環(huán)境也不友好。
[0003]針對上述問題，有必要對減速器結(jié)構(gòu)進行改進，使減速結(jié)構(gòu)體積小，質(zhì)量輕，噪音小，有利于車輛輕量化和減輕環(huán)保壓力，滿足車輛獨立懸掛需要，同時還具有高轉(zhuǎn)速、大扭矩、降溫快、低噪音、使用壽命長等優(yōu)勢，填補了國內(nèi)車用輪邊高速減速器的空白。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種輪邊減速器，克服了現(xiàn)有技術(shù)的減速器由于體積大、轉(zhuǎn)速低、噪音大導(dǎo)致占用空間大、資源浪費的問題。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]輪邊減速器，包括減速器支架、減速器總成、剎車輪轂、端蓋總成、油氣分離器總成、油泵潤滑總成，所述減速器支架包括減速器蓋及設(shè)置于減速器蓋的底部向蓋外延伸的中空輪轂固定軸，所述減速器蓋的內(nèi)腔和中空輪轂固定軸的空腔相互貫通形成減速器室，所述端蓋總成、減速器總成及油氣分離器總成設(shè)置于所述減速器室內(nèi)，所述剎車輪轂可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在輪轂固定軸上，所述減速器總成包括輸入軸、第一行星輪、第一行星架、第二行星輪、第二行星架、輸出半軸、內(nèi)齒圈，所述第一、二行星輪并排設(shè)置于內(nèi)齒圈內(nèi)，并分別與之嚙合，所述第一行星輪與設(shè)置在輸入軸上的第一太陽輪嚙合，所述第二行星輪與設(shè)置在第一行星架上的第二太陽輪嚙合，所述第一行星架分別與第一行星輪、輸入軸可轉(zhuǎn)動連接，所述第二行星架分別與第二行星輪、輸入軸、端蓋總成可轉(zhuǎn)動連接，所述端蓋總成包括輸入端蓋、輸出端蓋，所述輸入端蓋、輸出端蓋分別設(shè)置在內(nèi)齒圈兩側(cè)，并與之形成密閉的減速腔，所述輸入軸、第一行星輪、第一行星架、第二行星輪、第二行星架設(shè)置在減速腔內(nèi)，所述輸出半軸設(shè)置于輪轂固定軸的空腔內(nèi)，其一端與第二行星架固定連接，另一端與剎車輪轂固定，所述油氣分離器總成包括設(shè)置在內(nèi)齒圈上的油氣分離器及對熱油進行降溫的油霧冷卻系統(tǒng)，所述油泵潤滑總成包括對減速器進行冷卻和潤滑的潤滑油循環(huán)回路、設(shè)置在潤滑油循環(huán)回路上的油泵及潤滑油降溫系統(tǒng)。
[0007]進一步，所述第一行星架設(shè)置有第一行星輪軸，所述第一行星輪軸可轉(zhuǎn)動的固定在第一行星輪的中心，所述第二行星架設(shè)置有第二行星輪軸，所述第二行星輪軸可轉(zhuǎn)動的固定在第二行星輪的中心。
[0008]進一步，所述輸入軸與輸入端蓋之間、第一行星支架與輸入端蓋之間、第二行星支架與輸出端蓋之間、第二行星支架與輸入軸之間的可轉(zhuǎn)動連接均為圓錐軸承。
[0009]進一步，所述第一行星支架與輸入端蓋之間設(shè)置有行星支架蓋板，所述行星支架蓋板固定在第一行星支架上，并通過圓錐軸承與輸入端蓋可轉(zhuǎn)動連接。
[0010]進一步，所述潤滑油循環(huán)回路包括減速器支架內(nèi)的貯油腔、設(shè)置在輸入端蓋內(nèi)的進油通道、設(shè)置在輸出端蓋內(nèi)的出油通道、設(shè)置在輸入軸內(nèi)的內(nèi)部油道及與進油通道和出油通道相互連通的循環(huán)回路，所述內(nèi)部油道與減速腔連通。
[0011]進一步，所述潤滑油降溫系統(tǒng)包括設(shè)置在端蓋內(nèi)的至少一圈的冷卻管和對冷卻管進行限位的壓板。
[0012]進一步，所述冷卻管設(shè)置為二圈。
[0013]進一步，所述冷卻管為銅管。
[0014]進一步，所述內(nèi)齒圈外表面設(shè)置有多道散熱槽。
[0015]進一步，所述第一、二行星輪上設(shè)置有多個散熱油孔。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:
[0017]1、本發(fā)明采用結(jié)構(gòu)緊湊的兩級行星輪結(jié)構(gòu)，并在第一行星架上設(shè)置第二太陽輪與第二行星輪進行嚙合傳動，在保證高速比的同時，有效節(jié)約了使用空間，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊的設(shè)計目的，解決了輪邊空間受限的難題，使其體積僅為Φ205Χ150πιπι。
[0018]2、把減速器支架、剎車輪轂和減速器總成組合為一體，利用減速器支架和輪轂的內(nèi)空作為減速器儲油空間。增大了減速器的潤滑油儲量，滿足了減速器內(nèi)潤滑油循環(huán)的需要。
[0019]3、采用體外循環(huán)的分離器，既保證油不遺失，又能通氣減壓，并通過油霧冷卻系統(tǒng)可將高溫油霧凝固為液態(tài)油進入油路循環(huán)利用。
[0020]4、通過潤滑油循環(huán)回路可對減速器各部件進行充分潤滑，減少噪音，提高其使用壽命，同時，通過潤滑油降溫系統(tǒng)可將減速器的熱能充分帶走，達到大幅降低油溫的目的。
[0021]本發(fā)明的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研宄對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書來實現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0022]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細描述，其中:
[0023]圖1為本發(fā)明輪邊減速器的剖視圖。
[0024]附圖標記:1_減速器支架、101-減速器蓋；102_輪轂固定軸；103_減速器室；2-減速器總成、201-輸入軸、202-第一行星輪、203-第一行星架、204-第二行星輪、205-第二行星架、206-輸出半軸、207-內(nèi)齒圈；208_第一太陽輪；209_第二太陽輪；210_第一太陽輪軸；211_第二太陽輪軸；3_剎車輪穀、4-端蓋總成；401_輸入端蓋、402-輸出端蓋；5_減速腔；6_圓錐軸承；7_行星支架蓋板；8_貯油腔；9_進油通道；10_出油通道；11_循環(huán)回路；12_冷卻管；13_壓板；14_散熱槽；15_散熱油孔；16_油氣分尚器；17_油霧冷卻系統(tǒng)；18-油泵；19_內(nèi)部油道。
【具體實施方式】
[0025]以下將參照附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。應(yīng)當理解，優(yōu)選實施例僅為了說明本發(fā)明，而不是為了限制本發(fā)明的保護范圍。
[0026]如圖1所示，本實施例輪邊減速器，包括減速器支架1、減速器總成2、剎車輪轂3、端蓋總成4、油泵潤滑總成、油氣分離器總成，所述減速器支架I包括減速器蓋101及減速器蓋101的底部向蓋外延伸設(shè)置的中空的輪轂固定軸102，所述減速器蓋101的內(nèi)腔和輪轂固定軸102的空腔相互貫通形成減速器室103，所述端蓋總成4、減速器總成2及油氣分離器總成5設(shè)置于所述減速器室103內(nèi)，所述剎車輪轂3可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在輪轂固定軸102上，所述減速器總成2包括輸入軸201、第一行星輪202、第一行星架203、第二行星輪204、第二行星架205、輸出半軸206、內(nèi)齒圈207，所述第一、二行星輪(202，204)并排設(shè)置于內(nèi)齒圈207內(nèi)，并分別與之嚙合，所述第一行星輪202與設(shè)置在輸入軸201上的第一太陽輪208嚙合，所述第二行星輪204與設(shè)置在第一行星架203上的第二太陽輪209嚙合，所述第一行星架203分別與第一行星輪202、輸入軸201可轉(zhuǎn)動連接，所述第二行星架205分別與第二行星輪204、輸入軸201、端蓋總成4可轉(zhuǎn)動連接，所述端蓋總成4包括輸入端蓋401、輸出端蓋402，所述輸入端蓋401、輸出端蓋402分別設(shè)置在內(nèi)齒圈207兩側(cè)，并與之形成密閉的減速腔5，所述輸入軸201、第一行星輪202、第一行星架203、第二行星輪204、第二行星架205設(shè)置在減速腔5內(nèi)，所述輸出半軸206設(shè)置于輪轂固定軸102的空腔內(nèi)，其一端與第二行星架205固定連接，另一端與剎車輪轂3固定，可將由第二行星輪的驅(qū)動力施加在剎車輪轂3上，實現(xiàn)運動的輸出，所述油氣分離器總成包括設(shè)置在內(nèi)齒圈上的油氣分離器16及對熱油進行降溫的油霧冷卻系統(tǒng)17，當輸入軸轉(zhuǎn)速達8000r/min時，將潤滑油攪拌成油霧，增加了內(nèi)室壓力，壓力增大潤滑油隨氣排出，會導(dǎo)致減速器內(nèi)的潤滑油流失和軸承缺油燒死，本實施例通過油氣分離器16將油霧進行冷卻分離，保證了潤滑油不會被揮發(fā)而流失掉，又能使減速器內(nèi)部壓力得到緩解，而分離后的油和氣，通過分離器的通氣塞排出，油通過分離器的回油口返回減速器內(nèi)，確保滿足減速器內(nèi)的齒輪和軸承潤滑需要，有利于減速器的工作環(huán)境和提高使用壽命，并通過油霧冷卻系統(tǒng)可將高溫油霧凝固為液態(tài)油進入油路循環(huán)利用，減少油耗，所述油泵潤滑總成包括對減速器進行冷卻和潤滑的潤滑油循環(huán)回路、設(shè)置在潤滑油循環(huán)