專利名稱：動(dòng)力傳輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及包括一液力偶合器的一動(dòng)力傳輸裝置，尤其是但并不唯一地涉及用于車輛傳動(dòng)裝置中的液力偶合器，例如液力變矩器、復(fù)挺(fottinger)離合器或類似部件。
動(dòng)力傳輸裝置是已公知的，其中，一個(gè)液力偶合器將動(dòng)力從一發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸經(jīng)過(guò)一個(gè)泵輪和一個(gè)渦輪的傳輸?shù)揭积X輪箱的輸入軸上。在一定的條件下，該渦輪可以低于泵輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，亦即該液力偶合器滑轉(zhuǎn)。在這種結(jié)構(gòu)配置中也已經(jīng)公知的是防止聯(lián)軸節(jié)滑轉(zhuǎn)，其措施是相對(duì)于從曲軸至齒輪箱的輸入軸之動(dòng)力傳輸路線設(shè)置一個(gè)經(jīng)過(guò)一個(gè)可接合的鎖閉式離合器的并聯(lián)的路徑。該離合器被設(shè)置為在預(yù)選定的速度下，依據(jù)機(jī)動(dòng)車的工作狀態(tài)進(jìn)行接合，并且可確保，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和齒輪箱輸入軸以基本相同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而無(wú)滑轉(zhuǎn)發(fā)生。
本發(fā)明目的是提供一改進(jìn)的動(dòng)力傳輸裝置，其也包括一個(gè)鎖閉式離合器。
按照本發(fā)明，提供了一個(gè)動(dòng)力傳輸裝置，其包括一個(gè)液壓液軸節(jié)，一個(gè)與其并聯(lián)連接的由一個(gè)離合器和至少一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)串聯(lián)組成的結(jié)構(gòu)配置；該液力偶合器，連桿機(jī)構(gòu)和離合器分別具有各自的輸入和輸出部件；在離合器接合的基礎(chǔ)上，該串聯(lián)的結(jié)構(gòu)配置可直接使液力偶合器輸入部件與其輸出部件相連接；這個(gè)或每個(gè)連桿機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)支承連桿，其經(jīng)過(guò)一樞軸安裝在該連桿機(jī)構(gòu)輸入或輸出部件之一上；一個(gè)主連桿經(jīng)過(guò)一樞軸安裝到該連桿機(jī)構(gòu)輸入或輸出部件之另一個(gè)上；該支承連桿和主連桿通過(guò)一樞軸相互連接；這樣，當(dāng)離合器被接合時(shí)由于作用在連桿上之向心力的結(jié)果該連桿機(jī)構(gòu)可控制動(dòng)力傳輸裝置之輸入和輸出部件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；該連桿機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)控制部件以用于進(jìn)一步控制該動(dòng)力傳輸裝置之輸入和輸出部件之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
按照本發(fā)明的另一方案，提供了一個(gè)動(dòng)力傳輸裝置，其包括一個(gè)液力偶合器，一個(gè)與其并聯(lián)連接的由一個(gè)離合器和至少一個(gè)連接機(jī)構(gòu)串聯(lián)組成的結(jié)構(gòu)配置；該液力偶合器，連桿機(jī)構(gòu)和離合器分別具有各自的輸入和輸出部件；在離合器的接合基礎(chǔ)上，該串聯(lián)的結(jié)構(gòu)配置可使液力偶合器輸入部件和其輸出部件直接地連接；這個(gè)或每個(gè)連桿機(jī)構(gòu)包括一個(gè)支承連桿，它經(jīng)過(guò)一個(gè)樞軸安裝到該連桿機(jī)構(gòu)輸入部件或輸出部件之一個(gè)上；一個(gè)多桿式連桿具有兩個(gè)或更多個(gè)沿圓周間置的主連桿，其通過(guò)各自的樞軸安裝到該連桿機(jī)構(gòu)輸入部件或輸出部件之另一個(gè)上；沿圓周相鄰的這對(duì)或每對(duì)主連桿的每個(gè)主連桿通過(guò)一樞軸連接到一大體沿圓周延伸的連接連桿；該多桿式連桿通過(guò)至少一個(gè)樞軸連接到支承連桿上，這樣，當(dāng)離合器被接合時(shí)，由于作用在連桿之向心力的結(jié)果，該連桿機(jī)構(gòu)可控制該動(dòng)力傳輸裝置的輸入和輸出部件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
按照本發(fā)明另一方案提供了一個(gè)動(dòng)力傳輸裝置，其包括一個(gè)由至少一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)和一個(gè)液力偶合器串聯(lián)組成的結(jié)構(gòu)配置，它們都具有各自的輸入和輸出部件；這個(gè)或每個(gè)連桿機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)支承連桿，其通過(guò)一個(gè)樞軸安裝到該連桿機(jī)構(gòu)輸入或輸出部件之一個(gè)上；一個(gè)主連桿，它通過(guò)一樞軸安裝到該連桿機(jī)構(gòu)輸入或輸出部件之另一個(gè)上；該支承連桿和主連桿通過(guò)一樞軸相互連接；該動(dòng)力傳輸裝置還包括一個(gè)可接合的離合器，其具有與液力偶合器輸入和輸出部件分別連接的輸入和輸出部件，這樣，由于離合器的接合，在液力偶合器輸入和輸出部件之間就不會(huì)發(fā)生滑轉(zhuǎn)；該連桿機(jī)構(gòu)則由于作用在連桿上向心力之結(jié)果可控制在動(dòng)力傳輸裝置之輸入和輸出部件之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
按照本發(fā)明再一個(gè)方案，提供了一個(gè)動(dòng)力傳輸裝置，它包括一個(gè)由至少一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)和一個(gè)液力偶合器串聯(lián)組成的結(jié)構(gòu)配置，它們都具有各自的輸入和輸出部件，這些或每個(gè)連桿機(jī)構(gòu)包括一個(gè)通過(guò)樞軸安裝于其輸入或輸出部件之一個(gè)上的支承連桿；一個(gè)多桿式連桿具有兩個(gè)或更多沿圓周間置的主連桿，這些主連桿通過(guò)各自的樞軸安裝于連桿機(jī)構(gòu)輸入或輸出部件之另一個(gè)上；同時(shí)，沿圓周相鄰的這對(duì)或每對(duì)主連桿的每個(gè)主連桿通過(guò)一樞軸連接到一個(gè)大體沿圓周延伸的連接連桿上；該多桿式連桿通過(guò)至少一個(gè)樞軸與支承連桿相連接；該動(dòng)力傳輸裝置還包括一個(gè)可接合的離合器，它具有分別與液力偶合器輸入和輸出部件相連接的輸入和輸出部件相連接的輸入和輸出部件；這樣，通過(guò)被接合的離合器，在液力偶合器輸入和輸出部件之間就不會(huì)發(fā)生滑轉(zhuǎn)；該連桿機(jī)構(gòu)則由于作用在連桿上之向心力的結(jié)果可控制動(dòng)力傳輸裝置之輸入和輸出部件間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
為了更好地理解本發(fā)明和更清楚地表明它是如何實(shí)施的，下面結(jié)合附圖，并主要借助實(shí)施例作一參考說(shuō)明。其中
圖1是一個(gè)正對(duì)著相連的齒輪箱的動(dòng)力傳輸裝置之局部軸向視圖；圖2是取自圖1中X-X剖示線的橫截面圖；圖3是一個(gè)沿圖1中Y-Y剖示線的局部截面圖；圖4是本發(fā)明動(dòng)力傳輸裝置之另一實(shí)施例且類似于圖2的剖示圖；圖5和6表示另外的連桿機(jī)構(gòu)，它可以替換在圖1至3和4中所表示的連桿機(jī)構(gòu)；圖7和8分別表示圖1和4之動(dòng)力傳輸裝置的示意圖；和圖9和10則表示本發(fā)明動(dòng)力傳輸裝置之另外的示意圖；參見(jiàn)圖1至3，表示一個(gè)動(dòng)力傳輸裝置10，其包括一個(gè)液壓偶合器20，一個(gè)離合器30和數(shù)個(gè)圍繞該動(dòng)力傳輸裝置沿圓周間置的連桿機(jī)構(gòu)40(只表示了一個(gè))。
該液力偶合器20包括一個(gè)固定到可轉(zhuǎn)動(dòng)殼體22上的泵輪21，一個(gè)借助楔塊式單向離合器25而被連接到一個(gè)固定件24上的導(dǎo)輪23，該楔塊式單向離合器25可允許該導(dǎo)輪當(dāng)超限運(yùn)行時(shí)，例如當(dāng)安裝有動(dòng)力傳輸裝置的機(jī)動(dòng)車之行駛車輪反過(guò)來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)成為自由滑輪；還包括一個(gè)借助一個(gè)渦輪轂盤26A和一個(gè)帶花鍵的傳動(dòng)件28將扭矩傳送到傳動(dòng)輸入軸27上的渦輪26。
動(dòng)力是經(jīng)過(guò)流體循環(huán)以公知的方式從泵輪21傳輸?shù)綔u輪26的。
應(yīng)指出的是，液力偶合器20是作為一種液力變矩器設(shè)置的。然而本發(fā)明另外實(shí)施例可以應(yīng)用其它類型的液力偶合器，例如不能改變扭矩的液力偶合器。
該殼體22為了旋轉(zhuǎn)，通過(guò)一個(gè)盤件(未示出)和一個(gè)相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸(未示出)相連接。該盤件經(jīng)過(guò)慢栓(未示出)擰裝到螺母29中而固定到殼體22上。
這樣，就能夠使動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸傳送到泵輪的輸入部件(例如殼體22)上通過(guò)該泵輪和渦輪就傳送到渦輪的輸出部件(例如渦輪轂)并再到齒輪箱的輸入軸上。
這個(gè)可接合的離合器30由兩個(gè)側(cè)盤31,32和一個(gè)摩擦襯片33組成。當(dāng)離合器30被分離時(shí)，在摩擦襯片33和殼體22的摩擦面22A之間存在一個(gè)間隙G。離合器30向左的運(yùn)動(dòng)(當(dāng)參見(jiàn)圖2時(shí))則使摩擦襯片33與殼體22的摩擦面22A相接合。當(dāng)接合時(shí)，離合器30就以如同殼體22的速度轉(zhuǎn)動(dòng)。
該側(cè)盤31的徑向上里邊部分在軸向上成型并接觸一個(gè)安裝在渦輪轂盤26A上的密封件26B以便確保在側(cè)盤31和渦輪轂盤26A之間不會(huì)存在流體通道。
側(cè)盤31和32用作連桿機(jī)構(gòu)40的輸入部件。每個(gè)連桿機(jī)構(gòu)由兩個(gè)連桿即一個(gè)主連桿41和一個(gè)支承連桿42組成。在本實(shí)施例中該支承連桿包括一對(duì)支承連桿板42A和42B，它們同步運(yùn)動(dòng)，但在另外的實(shí)施例中，該支承連桿可僅由一單獨(dú)的板件構(gòu)成。
該主連桿通過(guò)一樞軸60可旋轉(zhuǎn)地連接到支承連桿上并通過(guò)一樞軸和可旋轉(zhuǎn)地連接到連桿輪轂75上。而支承連桿則通過(guò)一樞軸50可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到側(cè)盤31、32上。
樞軸50包括一個(gè)帶凸肩的管件43，該管件有一個(gè)減少摩擦的并壓配到其內(nèi)徑中的襯瓦44。該支承連桿板42A、42B之每個(gè)設(shè)有一個(gè)適于壓裝到管件43之對(duì)應(yīng)端部的外直徑上的通孔。該樞軸50還包括一個(gè)中空銷45，它通過(guò)鉚釘46緊固在側(cè)盤31和32之間，同時(shí)，帶凸肩的管件43和襯瓦44可以圍繞中空銷45轉(zhuǎn)動(dòng)。
另外與樞軸50相接合地設(shè)置一個(gè)控制部件55，它控制該支承連桿42(而且特別是支承連桿板42A)相對(duì)于側(cè)盤31、32的轉(zhuǎn)動(dòng)。這個(gè)控制部件是一個(gè)由彈性材料制成的盤件結(jié)構(gòu)56，其被連接到支承連桿板42A的一個(gè)軸向側(cè)面上和一個(gè)板件57的另一軸向側(cè)面上。板件57和這彈性材料盤56兩者都具有一個(gè)中央通孔，其適于有間隙地配裝到帶凸肩的管件43之外直徑上。該板件57借助鉚釘58緊固在側(cè)盤31、32上，鉚釘58貫穿通孔58A和中空的墊圈58B和58C；而且板件57通過(guò)貫穿通孔59A的鉚釘59緊固在側(cè)盤31中。支承連桿板42A相對(duì)于側(cè)盤31的任何轉(zhuǎn)動(dòng)都導(dǎo)致所述彈性材料的卷繞扭轉(zhuǎn)。支承連桿板42B與支承連桿板42A同步地運(yùn)動(dòng)并確保樞軸50和60均勻地受載。
樞軸60包括一個(gè)中空銷61，其借助貫穿該中空銷61和置于支承連桿板42A、42B之通孔的鉚釘62被夾緊在支承連桿板42A、42B之間。該樞軸還包括一個(gè)減少摩擦的套件63，其被壓裝在主連桿41中的一孔中。于是，套件63和主連桿41可以同步地繞中空銷61轉(zhuǎn)動(dòng)了。
該連桿輪轂75是環(huán)形結(jié)構(gòu)并在其內(nèi)圓周上設(shè)有一種鍵齒結(jié)構(gòu)76。在連桿輪轂75的外圓周上設(shè)有沿圓周間置的突起77(僅示出一個(gè))。每個(gè)突起都有一個(gè)環(huán)形槽78，其可接納相關(guān)主連桿41的一部分。每個(gè)突起77還有一個(gè)軸向通孔79。該樞軸70包括一個(gè)銷子71，它壓配在孔79中。該銷71還貫通一個(gè)減小摩擦的套件72。該套件72是壓配在主連桿41的一孔中的。這樣，主連桿41和套件72就能夠圍繞銷子71同步地轉(zhuǎn)動(dòng)。
連桿輪轂75之鍵齒結(jié)構(gòu)76與花鍵傳動(dòng)件79是耐轉(zhuǎn)動(dòng)地嚙合但軸向可滑動(dòng)。花鍵傳動(dòng)件79與渦輪輪轂26A(借助鉚釘80)固接。
該動(dòng)力傳輸裝置在一相關(guān)的機(jī)動(dòng)車中的操作運(yùn)行如下所述隨著相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，該相關(guān)的齒輪箱被選定為一個(gè)相關(guān)機(jī)動(dòng)車靜止或低速運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)比，該離合器30保持分離狀態(tài)。在殼體22內(nèi)的液壓流體則經(jīng)過(guò)泵輪21被驅(qū)動(dòng)和趨于將渦輪26轉(zhuǎn)動(dòng)。依據(jù)相關(guān)機(jī)動(dòng)車的各種運(yùn)行參數(shù)，該渦輪26將在一個(gè)稍稍低于泵輪21的速度上轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是說(shuō)，該液力偶合器20將滑轉(zhuǎn)。如果某些預(yù)定的條件被滿足了，例如當(dāng)渦輪26的速度僅僅臨界地慢于泵輪21的速度時(shí)，在殼體22內(nèi)之在側(cè)盤31(如圖2示)左邊區(qū)域的液壓流體則會(huì)抽空成一個(gè)真空腔。而在側(cè)盤31右手側(cè)(如圖2示)作用的高壓合力則使得該側(cè)盤31,32，連桿機(jī)構(gòu)40和連桿輪轂75向左運(yùn)動(dòng)，從而將間隙G閉合并使離合器30接合。此時(shí)動(dòng)力就能夠從發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)已接合的離合器30和連桿機(jī)構(gòu)40被傳遞到齒輪箱的輸入軸上。
該連桿機(jī)構(gòu)就能夠傳輸動(dòng)力，只要離合器30以如下的方式被接合作用在連桿41上的向心力則試圖使它的重心移到樞軸70之外側(cè)的一個(gè)徑向位置上亦即它的向心平衡位置上。當(dāng)需要這連桿機(jī)構(gòu)傳送扭矩時(shí)，連桿輪轂75要相對(duì)于離合器30轉(zhuǎn)動(dòng)。這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)則通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)逐漸地受到抵抗，因?yàn)檫B桿41在所述相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)生時(shí)要作離開其向心平衡位置的運(yùn)動(dòng)，但是卻存在使其返回的作用企圖。
除了這個(gè)連桿機(jī)構(gòu)40的控制作用外，當(dāng)離合器30相對(duì)于連桿輪轂75轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支承連桿板42A也相對(duì)于板件57轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)導(dǎo)致彈性的材料56被卷繞扭轉(zhuǎn)(如前已述的)。于是，這個(gè)彈性的材料56就成為一個(gè)控制部件，它對(duì)輸入部件與泵輪(亦即殼體22)和來(lái)自渦輪(亦即渦輪輪轂26A)的輸出部件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)具有控制作用。
在另一個(gè)實(shí)施例中，能夠設(shè)有安裝于例如樞軸60或樞軸70上的控制部件，其可分別控制主連桿41相對(duì)于支承連桿42的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)以及主連桿41相對(duì)于連桿輪轂75的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這些設(shè)置于樞軸60或70上的控制部件也可控制泵輪殼體22相對(duì)渦輪輪轂26A的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
除了由彈性材料制成控制部件以外，它們也可以由其它材料特別是采用彈簧形式的，尤其是螺旋彈簧形式的金屬材料構(gòu)成。
在有些情況下，對(duì)該控制部件施加預(yù)載荷，可能是有利的，例如通過(guò)該動(dòng)力傳輸裝置，使與樞軸50相連的該控制部件55靜止，以及樞軸60、70，與該動(dòng)力傳輸裝置的軸線A被對(duì)準(zhǔn)地配置(見(jiàn)圖1)，這樣，該控制部件55就可以如圖1示的順時(shí)針?lè)较蚱珘涸撝С羞B桿42；這個(gè)順時(shí)針的偏壓作用則受到連桿41中張力的抵抗。
一個(gè)連桿的向心平衡位置被定義為當(dāng)動(dòng)力傳輸裝置發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)但傳遞零扭矩和設(shè)有承受任何控制部件之作用影響時(shí)的位置。
在某些情況下，該控制部件將所述連桿偏壓到一個(gè)不同于該連桿之間向心平衡位置的位置上將是有利的。
該控制部件可以是產(chǎn)生摩擦的裝置，例如該彈性的材料56可以用一系列交替安裝的摩擦墊圈代替，這些墊圈被一個(gè)軸向作用的彈性部件偏壓到接合狀態(tài)，或者作為另一種選擇，用與側(cè)盤31以及支承連桿42固接的摩擦墊圈來(lái)置換。該側(cè)盤31相對(duì)于支承連桿42的任何轉(zhuǎn)動(dòng)都會(huì)在這種配置方式中使相鄰摩擦墊圈的表面上到摩擦作用，這樣就會(huì)對(duì)輸入部件與泵輪和來(lái)自渦輪的輸出部件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)具有一個(gè)控制影響。
還可能有優(yōu)點(diǎn)的是，使控制部件設(shè)有一定量的無(wú)效運(yùn)動(dòng)或自由間隙，這要置于控制部件開始運(yùn)行之前。為此，例如通過(guò)將板件57中的孔58A和59A配置為弧形的孔槽并確保鉚釘58和59允許板件57和側(cè)盤31時(shí)一定量的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得該控制部件55只有在側(cè)盤31和支承連桿42的有一個(gè)起始的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)范圍量之后才可能運(yùn)作。
參見(jiàn)圖4，其中表示了一個(gè)動(dòng)力傳輸裝置可選實(shí)施例110，其類似于動(dòng)力傳輸裝置10并對(duì)功能相同的部件標(biāo)以大于100的編號(hào)。然而，離合器130(它是一個(gè)錐形離合器)被配置到一個(gè)盤件90上，該盤件90具有一個(gè)外花鍵結(jié)構(gòu)的環(huán)形部分91。這個(gè)環(huán)形部分91的外花鍵92與花鍵結(jié)構(gòu)176為耐轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合但可軸向滑動(dòng)。在盤件90的內(nèi)直徑上設(shè)有一個(gè)密封件93，它可確保在盤件90和軸94之間不形成液壓流體通道。當(dāng)在盤件90和渦輪126之間的液壓流體被壓縮時(shí)，該盤90向左邊運(yùn)動(dòng)并使離合器130接合。由于離合器130被接合，故動(dòng)力可從殼體122首先通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)140然后通過(guò)離合器130被傳送到渦輪輪轂126A。
該連桿機(jī)構(gòu)并不局限于正好具有兩個(gè)連桿，例如可用如圖5或6所示的連桿機(jī)構(gòu)替換連桿機(jī)構(gòu)40或140。
圖5示出了一個(gè)支承連桿201和一個(gè)多桿的連桿機(jī)構(gòu)202。該多桿或連桿具有兩個(gè)沿圓周間置的主連桿203,204，其通過(guò)各自的樞軸203A、204A可回轉(zhuǎn)地安裝在動(dòng)力傳輸裝置10的連桿輪轂75上或動(dòng)力傳輸裝置110的連桿輪轂175上。該主連桿分別經(jīng)過(guò)鉚釘203B、204B，可回轉(zhuǎn)地連接到一個(gè)總體沿圓周延伸的連接連桿205上。該連接連桿包括連桿206。該多桿式連桿202經(jīng)過(guò)鉚釘203連接到支承連桿201上。該支承連桿201通過(guò)樞軸201A連接到動(dòng)力傳輸裝置10的側(cè)盤31,32上或動(dòng)力傳輸裝置110的殼體122及側(cè)盤132上。
圖6類似于圖5但支承連桿301是在樞軸301B處可回轉(zhuǎn)地連接到連桿306上的，而樞軸301B與摳軸303B不是重合的。
該連桿機(jī)構(gòu)并不局限于附圖中表示的實(shí)施例；該動(dòng)力傳輸裝置的這些或每個(gè)連桿機(jī)構(gòu)可由任意數(shù)目的主連桿和適當(dāng)數(shù)目的連接連桿以及帶有適當(dāng)?shù)臉休S連接的支承連桿來(lái)構(gòu)成，從而動(dòng)力傳輸裝置的輸入及輸出部件可以彼此相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)并且在這所述輸入和輸出部件相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的任何特定的位置上，這些或每個(gè)連桿機(jī)構(gòu)是處在可預(yù)定的位置上的。
圖7和8分別表示該動(dòng)力傳輸裝置10和110的示意圖，其中，F(xiàn)C表示液力偶合器，hA表示一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)，C表示離合器，E表示一個(gè)相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)，和GB表示一個(gè)相關(guān)的齒輪箱?？梢郧宄乜闯?，該連桿機(jī)構(gòu)可以由至少一個(gè)支承連桿和主連桿(如圖1示)或至少一個(gè)支承連桿和多桿式連桿(如圖5和6所示)來(lái)構(gòu)成，該連桿機(jī)構(gòu)與離合器串接配置，在離合器接合的基礎(chǔ)上，到泵輪的輸入部件就被連接到來(lái)自渦輪的輸出部件上。
圖9和10表明了一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)(LA)和一液力偶合器(FC)串聯(lián)，而該液力偶合器(FC)又與一離合器(C)并聯(lián)的配置。在這種結(jié)構(gòu)方案中離合器的接合狀態(tài)可確保液力偶合器泵輪與渦輪之間無(wú)滑轉(zhuǎn)。該連桿機(jī)構(gòu)由至少一個(gè)主連桿和一支承連桿(見(jiàn)圖1)構(gòu)成。該連桿機(jī)構(gòu)可包括至少一個(gè)多桿式連桿和一個(gè)支承連桿(如圖5和6所示)。
權(quán)利要求
1．一種動(dòng)力傳輸裝置包括一個(gè)液力偶合器和與該液力偶合器并聯(lián)連接的并由一個(gè)離合器和至少一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)串聯(lián)組成的一結(jié)構(gòu)配置，該液力偶合器，連桿機(jī)構(gòu)和離合器每個(gè)具有各自的輸入和輸出部件；依據(jù)離合器的接合，該串聯(lián)的結(jié)構(gòu)配置直接使該液力偶合器輸入部件連接到液力偶合器輸出部件上，這個(gè)或每個(gè)連桿機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)支承連桿，其經(jīng)過(guò)一個(gè)樞軸安裝到該連桿機(jī)構(gòu)輸入或輸出部件之一上；一個(gè)主連桿經(jīng)過(guò)一樞軸安裝到該連桿機(jī)構(gòu)輸入或輸出部件之另一個(gè)上；該支承連桿和主連桿經(jīng)過(guò)一樞軸相互連接，因此，該連桿機(jī)構(gòu)當(dāng)離合器被接合時(shí)就可控制該動(dòng)力傳輸裝置之輸入和輸出部件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這也是作用在這些連桿上的向心力之結(jié)果，而且該連桿機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)控制部件，以便進(jìn)一步控制在動(dòng)力傳輸裝置之輸入和輸出部件之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2．一個(gè)動(dòng)力傳輸裝置包括一個(gè)液力偶合器和與其并聯(lián)連接的由一離合器和至少一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)串聯(lián)組成的結(jié)構(gòu)；該液力偶合器，連桿機(jī)構(gòu)和離合器每個(gè)具有各自的輸入和輸出部件并在離合器接合時(shí)，該串聯(lián)的結(jié)構(gòu)可直接地使液力偶合器輸入部件連接到液力偶合器輸出部件上，這個(gè)或每個(gè)連桿機(jī)構(gòu)包括一個(gè)支承連桿，該支承連桿通過(guò)一樞軸安裝到該連桿機(jī)構(gòu)輸入或輸出部件之一上；一個(gè)多桿式連桿具有兩個(gè)或更多個(gè)沿圓周間置的主連桿，該主連桿通過(guò)各自的樞軸安裝到該連桿機(jī)構(gòu)輸入部件或輸出部件之另一個(gè)上；同時(shí)，沿圓周相鄰的這對(duì)或每對(duì)主連桿的每個(gè)主連桿通過(guò)一樞軸連接到一個(gè)大體沿圓周延伸的連接連桿上；該多桿式連桿通過(guò)至少一個(gè)樞軸與支承連桿相連接；這樣，該連桿機(jī)構(gòu)當(dāng)離合器被接合時(shí)就可控制該動(dòng)力傳輸裝置之輸入和輸出部件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這是由于作用在這些連桿上的向心力之結(jié)果。
3．按權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于該連桿機(jī)構(gòu)輸入部件連接到液力偶合器輸入部件上。
4．按權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于該離合器輸入部件連接到液力偶合器輸入部件上。
5．一個(gè)動(dòng)力傳輸裝置包括一個(gè)由至少一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)和一個(gè)液力偶合器串聯(lián)組成的結(jié)構(gòu)配置，它們都具有各自的輸入和輸出部件，這個(gè)或每個(gè)連桿機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)支承連桿，該支承連桿通過(guò)一樞軸安裝到該連桿機(jī)構(gòu)輸入或輸出部件之一上；一個(gè)主連桿通過(guò)一樞軸安裝到該連桿機(jī)構(gòu)輸入或輸出部件之另一個(gè)上；該支承連桿和主連桿通過(guò)一樞軸相互連接；該動(dòng)力傳輸裝置還包括一個(gè)可接合的離合器，其具有分別的液力偶合器輸入和輸出部件相連的輸入和輸出部件；這樣，通過(guò)該被接合的離合器，在液力偶合器輸入和輸出部件之間就不會(huì)發(fā)生滑轉(zhuǎn)；該連桿機(jī)構(gòu)還由于作用在連桿上的向心力之結(jié)果控制在動(dòng)力傳輸裝置之輸入和輸出部件之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
6．一個(gè)動(dòng)力傳輸裝置包括一個(gè)由至少一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)和一個(gè)液力偶合器串聯(lián)組成的結(jié)構(gòu)配置，它們都具有各自的輸入和輸出部件；這個(gè)或每個(gè)連桿機(jī)構(gòu)包括一個(gè)支承連桿，所述支承連桿通過(guò)一樞軸安裝到該連桿機(jī)構(gòu)輸入或輸出部件之一上；一個(gè)多桿式連桿具有兩個(gè)或更多個(gè)沿圓周間置的主連桿，每個(gè)主連桿通過(guò)各自的樞軸安裝到該連桿機(jī)構(gòu)輸入或輸出部件之另一個(gè)上；沿圓周相鄰的這對(duì)或每對(duì)主連桿的每個(gè)主連桿通過(guò)一樞軸連接到一個(gè)大體沿圓周延伸的連接連桿上；該多桿式連桿通過(guò)至少一樞軸與支承連桿相連接；該動(dòng)力傳輸裝置還包括一個(gè)可接合的離合器，所述離合器具有分別與液力偶合器輸入和輸出部件相連接的輸入和輸出部件；這樣，通過(guò)被接合的離合器，在液力偶合器輸入和輸出部件之間就不會(huì)發(fā)生滑轉(zhuǎn)；該連桿機(jī)構(gòu)則由于作用于連桿上之向心力的作用可控制在動(dòng)力傳輸裝置之輸入和輸出部件之間時(shí)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
7．按照權(quán)利要求5或6所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于該連桿機(jī)構(gòu)輸出部件連接到液力偶合器輸入部件上。
8．如權(quán)利要求5或6所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于該液力偶合器輸出部件連接到連桿機(jī)構(gòu)輸入部件上。
9．按權(quán)利要求2至8任一所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于該動(dòng)力傳輸裝置還包括一個(gè)控制部件以用于進(jìn)一步控制在其輸入和輸出部件之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
10．按權(quán)利要求1或9所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于這個(gè)或每個(gè)控制部件與所述連接機(jī)構(gòu)的一樞軸相連接。
11．按權(quán)利要求1或9或10所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于該控制部件是一個(gè)彈性部件。
12．按權(quán)利要求11所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于該彈性部件由一個(gè)處于壓縮和/或扭轉(zhuǎn)載荷作用下的彈性材料構(gòu)成。
13．按權(quán)利要求11所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于該彈性部件由一個(gè)金屬的彈簧構(gòu)成。
14．按權(quán)利要求11至13所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于該彈性的部件是被預(yù)加載荷的。
15．按權(quán)利要求11至14所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于該彈性部件將連桿偏壓到一個(gè)不是其向心平衡位置的位置上。
16．按權(quán)利要求1或9所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于該控制部件由產(chǎn)生摩擦的部件構(gòu)成。
17．按權(quán)利要求1或9所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于該控制部件是一個(gè)粘性阻尼器。
18．按權(quán)利要求17所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于該粘性阻尼器利用了該液力偶合器的工作流體。
19．按權(quán)利要求1或9至18任一所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于從一個(gè)起始位置開始，該控制部件只有在一個(gè)預(yù)定量的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)之后才可控制該扭矩輸入部件相對(duì)扭矩輸出部件的轉(zhuǎn)動(dòng)。
20．按前述權(quán)利要求任一所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于該連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)通過(guò)該連桿機(jī)構(gòu)之輸入部件側(cè)上的鄰接部位與其輸出部件側(cè)上的鄰接部位相接觸而受到限制。
21．按權(quán)利要求20所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于彈性部件作用在所述鄰接部件之間。
22．按前述權(quán)利要求任一所述的動(dòng)力傳輸裝置，其特征在于離合器是一個(gè)錐形離合器。
23．一個(gè)基本如前述并結(jié)合附圖1至3或4或5或6或7或8或9或10所表示的動(dòng)力傳輸裝置。
全文摘要
一個(gè)動(dòng)力傳輸裝置包括一個(gè)液力偶合器和與其并聯(lián)連接的由一個(gè)離合器和至少一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)(40)串聯(lián)組成的結(jié)構(gòu);在離合器接合時(shí),該結(jié)構(gòu)可直接使液力偶合器輸入部件連接到其輸出部件上。該連桿機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)支承連桿(42),其通過(guò)一樞軸(50)安裝到該連桿機(jī)構(gòu)輸入部件上;一個(gè)主連桿(41)通過(guò)一樞軸安裝到該連桿機(jī)構(gòu)輸出部件(70)上。支承連桿和主連桿通過(guò)一樞軸(60)相互連接;這樣該連桿機(jī)構(gòu)在離合器被接合時(shí)由于作用在連桿上向心力的結(jié)果可控制該動(dòng)力傳輸裝置的輸入和輸出部件的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)F16H45/02GK1215461SQ97193649
公開日1999年4月28日 申請(qǐng)日期1997年2月10日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月16日
發(fā)明者J·F·菲茨帕特里克－艾利斯, A·J·楊 申請(qǐng)人:機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品股份有限公司