專利名稱：離合器的整體殼蓋和具有這樣殼蓋的離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一個(gè)主要用于汽車離合器的整體殼蓋，以及如文獻(xiàn)FR—A—2572480(US—A—4653334)中所描述的具有這種殼蓋的離合器。
在該文獻(xiàn)中，整體殼蓋的外圍(外周邊)上交替地排列著壓盤上的徑向連接平板和反作用盤上的固定區(qū)。
每個(gè)固定區(qū)具有一個(gè)軸向支撐區(qū)，它連著一個(gè)徑向支持面，支持面上有一些孔，用以穿過(guò)固定元件。固定元件一般為螺釘或固定鉚釘。
支撐區(qū)為波狀的，它由交替排列的內(nèi)加強(qiáng)筋和外加強(qiáng)筋構(gòu)成，外加強(qiáng)筋上帶有定位支持面。
這個(gè)支撐區(qū)用以通過(guò)嵌合與反作用盤周邊的軸向伸出部分相配合，以便支持并定位對(duì)中在反作用盤上，而固定元件將固定在反作用盤上，并壓在徑向固定區(qū)上，徑向固定區(qū)位于圍繞著每個(gè)孔的徑向支持平面上。
為此，支撐區(qū)端部(它的自由端)壓在反作用盤上，用支撐區(qū)的外加強(qiáng)筋端部上加工出來(lái)的支持面實(shí)現(xiàn)中心對(duì)正。
實(shí)際上，支撐區(qū)的兩個(gè)周向端部與相鄰的連接平板連接，兩個(gè)區(qū)域的端部相互錯(cuò)開。外加強(qiáng)筋的周向尺寸比內(nèi)加強(qiáng)筋大，因?yàn)椋粋€(gè)彎折的開口的一部分位于每個(gè)外加強(qiáng)筋上。
一般來(lái)說(shuō)，這種結(jié)構(gòu)可以滿足要求。但是，在嚴(yán)重的情況下，支撐區(qū)的彎曲將破壞平行性，影響離合器的功能。
本發(fā)明的目的就是為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，以經(jīng)濟(jì)和簡(jiǎn)單的方法增加殼蓋的徑向剛度。
根據(jù)本發(fā)明，上述類型殼蓋的特征是徑向連接平板在圓周上由內(nèi)加強(qiáng)筋限定，內(nèi)加強(qiáng)筋將一個(gè)連接平板與相鄰的外加強(qiáng)筋連接在一起；其特征還有內(nèi)加強(qiáng)筋沿從自由端到支撐區(qū)的徑向支持平面的軸向方向傾斜。
根據(jù)本發(fā)明，離合器的特征是它具有一個(gè)根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)的殼蓋。
由于本發(fā)明，殼蓋的徑向剛度增強(qiáng)了，這是由于支撐區(qū)與徑向連接平板由支撐區(qū)的內(nèi)加強(qiáng)筋連接在一起。
另外，內(nèi)加強(qiáng)筋的傾斜能夠很好地支持徑向支持面。
這種傾斜的布置可以使壓盤有最大的摩擦面，這個(gè)摩擦面與離合器摩擦盤的摩擦片接觸。同時(shí)，在支撐區(qū)的徑向支持平面處的內(nèi)加強(qiáng)筋較深，而不必為彎折而開縫。
值得指出，殼蓋的這種加強(qiáng)方式將改善離合器的性能，并能改善殼蓋上用于連接膜片的環(huán)形件在工作時(shí)的幾何形狀，膜片通常是離合器所具有的。
由于本發(fā)明加強(qiáng)了殼蓋，殼蓋上環(huán)形件在使用中的變彎現(xiàn)象將減少。
根據(jù)另一個(gè)特征，內(nèi)加強(qiáng)筋軸向上是逐漸變寬的，它們從自由端向支撐區(qū)的徑向支持平面方向軸向加寬。
由于這種布置，固定元件的徑向支持平面具有較小的周向?qū)挾龋饧訌?qiáng)筋的自由端具有較大的周向?qū)挾取?br> 另外，由于內(nèi)加強(qiáng)筋的傾斜，一方面我們有較大的支持面，這將使殼蓋可以較好地卡在反作用盤上，另一方面，使得徑向支持區(qū)剛性很大。
徑向連接平板的外周邊上最好有一個(gè)剛性的軸向凸邊，它向殼蓋底部的方向伸出。
由于這種結(jié)構(gòu)，殼蓋外周邊的剛度進(jìn)一步得到了加強(qiáng)。
在一個(gè)實(shí)施例中，在殼蓋裙邊和底部連接的地方設(shè)置了一些局部沖壓區(qū)，它們位于內(nèi)加強(qiáng)筋的根部附近，借助沖壓區(qū)在殼蓋內(nèi)表面形成軸向的凸起，這些凸起用于使前述環(huán)形件對(duì)正，并分布在固定元件的徑向支持區(qū)的周圍。
由于這種結(jié)構(gòu)，環(huán)形件在使用時(shí)的幾何形狀進(jìn)一步得到了改善。
下面的描述和有關(guān)的附圖將解釋本發(fā)明

圖1為一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的殼蓋安裝在已知的離合器上時(shí)的軸向半剖視圖，視圖示出一支撐區(qū)；圖2為與圖1相似的半視圖，示出徑向連接平板；圖3為本發(fā)明殼蓋的局部主視圖；圖4為沿圖3中4—4線的剖視圖；圖5為本發(fā)明殼蓋的局部立體圖；圖6為另一個(gè)實(shí)施例的與圖5相似的視圖。
在圖1中，我們可以看到一個(gè)摩擦離合器，它沿軸向相繼排列有一個(gè)反作用盤1，用于與輸入軸旋轉(zhuǎn)連接；一個(gè)摩擦盤2，用于和輸出軸旋轉(zhuǎn)連接；以及一個(gè)整體裝置3，稱為離合器，它具有一個(gè)整體殼蓋6，殼蓋的外周邊用固定元件10固定在反作用盤1上，固定元件10可以是螺釘，鉚釘，螺栓或其它零件。
這是一個(gè)用于汽車的離合器，反作用盤1固定在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上，而摩擦盤2旋轉(zhuǎn)連接在變速箱的輸入軸上。
更確切地說(shuō)，反作用盤1上有一個(gè)啟動(dòng)齒圈12，并在其外周邊上有一個(gè)軸向的環(huán)狀凸邊11，用于離合器3的中心對(duì)正。
該離合器上有一組環(huán)形的零件，即一個(gè)壓盤4，一個(gè)膜片5和沖壓制成的整體殼蓋6，這里是用鋼板沖壓的。
壓盤4旋轉(zhuǎn)連接在殼蓋6上，并可相對(duì)殼蓋軸向移動(dòng)，連接通常是用切向的彈性舌片41實(shí)現(xiàn)的，彈性舌片41基本上與壓盤4和殼蓋6相切而延伸。
膜片5的軸向位置位于盤4和殼蓋6之間，它支持在殼蓋6上，并壓在盤4上，將盤4壓向反作用盤1，以便夾緊位于反作用盤1和壓盤4之向的摩擦片21，摩擦片位于盤2的外周邊處。
為此，如大家知道的那樣，膜片5的外周邊部分為錐面墊圈51，這里，墊圈51的外周邊支持在環(huán)形件64上，環(huán)形件64對(duì)中地安裝在殼蓋6上，另一種結(jié)構(gòu)是墊圈51的外周邊支持在殼蓋的沖壓部上，而墊圈51的內(nèi)周邊壓在壓盤4的環(huán)狀凸臺(tái)45上，這里，環(huán)狀凸臺(tái)分割成弧段狀。
變型中，墊圈51的外周邊壓在壓盤4的環(huán)狀凸臺(tái)上，而內(nèi)周邊壓在殼蓋6的第一支承上。膜片以可擺動(dòng)的方式安裝在殼蓋6上的第一支撐和第二支撐之間，如同文獻(xiàn)FR—A—2300933(US—A—4069905)中描述的那樣，安裝是借助殼蓋上切割和彎折出來(lái)的卡爪，或者殼蓋6上的附加夾扣件。
在所有的情況下，膜片有一個(gè)從墊圈內(nèi)周邊向內(nèi)延伸的中心部分，該部分被一些切縫分割成徑向的桿52，切縫的一端通到膜片的中心孔處，另一端通到墊圈51內(nèi)周邊處的擴(kuò)大的孔53處。
在圖中，這些孔53用于安置一些錨固在壓盤4上的開口銷153，以便防止膜片5的任何轉(zhuǎn)動(dòng)。
在這兩種情況下，膜片5將摩擦片21夾緊在盤1，2之間，離合器處于連接狀態(tài)。
為了使離合器分離，要用一個(gè)分離軸承(未示出)作用在膜片5的桿52的內(nèi)端部。如果離合器為拉式的(如圖示)，則這種作用是拉，當(dāng)變型中，離合器為推式的，則這種作用為推。
在進(jìn)行這種操作時(shí)，舌片41將壓盤4向殼蓋6的底部60方向拉。這些舌片的一端用鉚釘(未示出)固定在殼蓋6的徑向連接平板7上，它們的另一個(gè)端部用螺栓柱44固定在盤4外周邊上的徑向卡爪42上。
為此，每個(gè)徑向連接平板7上有一個(gè)徑向區(qū)域94，上面有一個(gè)用于穿過(guò)相應(yīng)的鉚釘?shù)目?1和一個(gè)用于穿過(guò)螺栓柱44的孔72，當(dāng)離合器處于自由狀態(tài)時(shí)(沒(méi)有安裝在反作用盤1上時(shí))，螺栓柱的頭部支持在區(qū)域94上，以便如大家知道的那樣保護(hù)舌片41。
另外，殼蓋6有底部60，其中部有孔，底部大體上為橫向的。底部60的外周邊與一個(gè)軸向伸向壓盤4的環(huán)狀裙邊61連接。裙邊61圍繞著膜片5，膜片5屬于一個(gè)作用在壓盤4和殼蓋6底部60之間的彈性裝置。在裙邊61與底部60連接的地方有一些局部的沖壓區(qū)62，它們是用沖頭中擊制成的，它們?cè)跉どw6的內(nèi)表面構(gòu)成軸向凸起63，用于使前述的環(huán)形件64對(duì)正，環(huán)形件靠在底部60上。
裙邊61與大體為橫向的外周邊部分91，94連接。這樣，環(huán)狀殼蓋6裙邊61的兩側(cè)分別與一個(gè)徑向伸向裝置軸線的底部60和一個(gè)向與裝置軸線相反方向徑向延伸的外周邊部分91，94連接。
外周邊部分上交替排列著與反作用盤1連接的固定區(qū)域8和與盤4連接的徑向連接平板7。
這里，排列是均勻的，共有四個(gè)連接平板7。每個(gè)平板上有一副舌片裝置41。這里每副裝置有至少兩個(gè)相互重疊的舌片41。當(dāng)然，這取決于實(shí)際應(yīng)用。
每個(gè)固定區(qū)域8有一個(gè)軸向的支撐區(qū)81，82，通常稱為增高墊塊，它相對(duì)于徑向平面91軸向向反作用盤的方向突出。支撐區(qū)81，82與徑向平面91是一體的。區(qū)域81，82將與反作用盤1的環(huán)狀凸邊11配合，以便殼蓋6和離合器3可以在盤1上對(duì)正。
為此，區(qū)域81，82通過(guò)外加強(qiáng)筋81與凸邊11的內(nèi)周邊配合，起到中心對(duì)正的作用。
區(qū)域81，82的端部(自由端)靠在反作用盤1上，更精確地說(shuō)，是靠在盤1與摩擦片21接觸的摩擦面上。
因此，支撐區(qū)在徑向上超過(guò)了壓盤4和摩擦片21(圖1)。區(qū)域81，82部分地圍繞著這些零件。
區(qū)域8的每個(gè)徑向平面91上有一些孔92，這里為三個(gè)孔。每個(gè)孔可以穿過(guò)一個(gè)將離合器3固定在盤1上的固定元件10，這里，固定元件10是螺釘，它們擰在盤1和齒圈12上的螺絲孔中。
作為變型，固定元件可以是鉚釘，螺栓或其它零件。同樣，固定舌片的鉚釘也可以用螺釘代替，螺栓柱44也可以用螺釘或鉚釘代替。
圍繞著每一個(gè)孔92，有一個(gè)徑向支持區(qū)93，以便支持螺釘10的端部。這些區(qū)域93屬于徑向平面91，徑向平面91又屬于周向區(qū)域91，94，并基本上與徑向平面94處于同一橫向平面上。徑向平面94又屬于連接平板7的周向區(qū)域。作為變型，平面91，94可以略微軸向錯(cuò)開。
每個(gè)支撐區(qū)域81，82上有外加強(qiáng)筋81，每個(gè)外加強(qiáng)筋81連接在一個(gè)徑向支持區(qū)93上。這些筋圍繞著螺釘10，螺釘10徑向位于這些筋的上面。實(shí)際上在螺釘10和筋81之間有一些間隙。筋81的端部是機(jī)械加工的，以便構(gòu)成與盤1上凸邊11的內(nèi)周邊配合的對(duì)中支持面。
外加強(qiáng)筋81之間用內(nèi)加強(qiáng)筋82連接。
更準(zhǔn)確地說(shuō)，區(qū)域81，82在孔92之間設(shè)有基本為軸向的內(nèi)加強(qiáng)筋82，它們與外加強(qiáng)筋81交錯(cuò)排列。外加強(qiáng)筋81也是軸向的，且徑向朝外，對(duì)著孔92，并緊圍著這些孔。
內(nèi)加強(qiáng)筋82的底部在孔92之間徑向向內(nèi)偏，由于筋82與筋81相比徑向偏向內(nèi)部，因此被稱為內(nèi)筋。
這樣，支撐區(qū)81，82是波浪形的，內(nèi)加強(qiáng)筋82是圓角形的。
為了加強(qiáng)殼蓋6的徑向剛度，本發(fā)明建議徑向連接平板7的周向邊界由內(nèi)加強(qiáng)筋82限定，后者將連接平板7與相鄰的外加強(qiáng)筋81連接，內(nèi)加強(qiáng)筋82沿從自由端到支撐區(qū)81，82的徑向支持平面91的軸向方向傾斜。
因此(圖5)，每個(gè)連接平板7在周向由兩個(gè)軸向凸邊75限定，凸邊向與殼蓋6的底部60相反的方向延伸，凸邊75由相關(guān)的內(nèi)加強(qiáng)筋82的側(cè)邊構(gòu)成。
這樣，徑向平面91由連接平板7和筋81加強(qiáng)。
如在圖5中可以看到的那樣，內(nèi)加強(qiáng)筋82從自由端開始向支撐區(qū)81，82的徑向支持平面91方向逐漸軸向擴(kuò)展，這樣它們?cè)谂c徑向平面91連接的地方最寬。
外加強(qiáng)筋81在與支撐區(qū)81，82的徑向平面91連接的地方寬度較小，在其自由端處最寬。這樣，外加強(qiáng)筋81具有較寬的中心對(duì)正支持面，以便與盤1的凸邊11配合。
徑向支持平面93的周向?qū)挾容^小，它取決于固定元件10頭部的大小。
這樣，區(qū)域93被牢固地支持，具有很大的剛度。
值得指出，由于本發(fā)明，我們最大地利用了壓盤4和外加強(qiáng)筋81之間可能的空間。
因此，可以理解，內(nèi)加強(qiáng)筋82的傾斜角度取決于壓盤4的結(jié)構(gòu)形式。
在裙邊61和內(nèi)加強(qiáng)筋82的底部之間只有很窄的一條材料。
值得指出，不需要沖壓裙邊61以通過(guò)固定元件的頭部，這是因?yàn)椴恍枰谕饧訌?qiáng)筋81和區(qū)域93連接的地方設(shè)置開口。
這里，沖壓區(qū)62設(shè)置在內(nèi)加強(qiáng)筋82的底部附近，以便兩個(gè)相鄰的沖壓區(qū)62圍繞一個(gè)孔92。
這樣，環(huán)形件64在使用時(shí)的變形將進(jìn)一步減小。
為了進(jìn)一步加強(qiáng)殼蓋，在徑向支持平面上設(shè)置了軸向的凸邊70，它伸向殼蓋底部60。該凸邊在徑向連接平板7的外周邊處，延伸方向與限定該平板的凸邊75的方向相反。
這樣，每個(gè)徑向連接平板7至少由三個(gè)凸邊75，70加強(qiáng)。
值得指出，當(dāng)離合器3沒(méi)有安裝到反作用盤1上時(shí)，螺栓柱44的頭部由凸邊70保護(hù)。
當(dāng)然，本發(fā)明并不限于所描述的這些例子，因此，在圖6中，徑向連接平板7上沒(méi)有凸邊70，外加強(qiáng)筋81在其自由端181處加工的比較深，以便嵌入反作用盤1的支撐區(qū)域內(nèi)。
當(dāng)然，這些都取決于實(shí)際的應(yīng)用。在圖1到圖5中，支持區(qū)的加工量較小。
離合器可以是如上述文獻(xiàn)FR—A—2300933中所描述的那種推式的。
當(dāng)然，內(nèi)加強(qiáng)筋82的波形可以小一些，這全取決于實(shí)際的應(yīng)用。
顯然，圖1到圖6中所描述的殼蓋均為金屬的，但是，借助本發(fā)明的殼蓋的徑向加強(qiáng)，殼蓋的材料也可以是由纖維(比如玻璃纖維)增強(qiáng)的塑料。
權(quán)利要求
1.主要用于汽車的整體殼蓋，在其外周邊上依次交錯(cuò)排列著與壓盤(4)連接的徑向連接平板(7)和與反作用盤(1)連接的固定區(qū)域(8)，每個(gè)固定區(qū)域(8)上有一個(gè)對(duì)著徑向支持面(91)的軸向的支撐區(qū)(81，82)，徑向支持面(91)上有一些孔(92)，以便穿過(guò)固定元件(10)，其中，每個(gè)支撐區(qū)(81，82)具有交錯(cuò)排列的內(nèi)加強(qiáng)筋(82)和外加強(qiáng)筋(81)，其特征為徑向連接平板(7)在圓周上由內(nèi)加強(qiáng)筋(82)限定，內(nèi)加強(qiáng)筋將連接平板與相鄰的外加強(qiáng)筋(81)連在一起，內(nèi)加強(qiáng)筋(82)沿從其自由端到支撐區(qū)(81，82)的徑向支持平面的軸向方向傾斜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼蓋，其特征為內(nèi)加強(qiáng)筋(82)沿從自由端到支撐區(qū)(81，82)的徑向支持平面(91)的軸向方向逐漸變寬。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼蓋，其特征為徑向連接平板(7)的外周邊上設(shè)有軸向的加強(qiáng)凸邊(70)，它向殼蓋的底部(60)方向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼蓋，其中，殼蓋的環(huán)狀裙邊(61)基本上為軸向的，它將支撐區(qū)(81，82)的徑向支持面(91)與底部(60)連接起來(lái)，底部(60)向殼蓋所在裝置的軸線方向徑向延展，在殼蓋的裙邊(61)與底部(60)連接的地方有一些局部沖壓區(qū)(62)，在殼蓋(6)的內(nèi)表面形成軸向凸起(63)，用于使環(huán)形支持件(64)對(duì)正；其特征為局部沖壓區(qū)(62)設(shè)置在內(nèi)加強(qiáng)筋(82)的底部附近，以便軸向凸起(63)圍繞著用于穿過(guò)固定元件(10)的孔(92)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼蓋，其特征為其材料為用纖維增強(qiáng)的塑料。
6.主要用于汽車的離合器，它有一個(gè)殼蓋(6)和一個(gè)壓盤(4)，壓盤與殼蓋旋轉(zhuǎn)連接，并可以相對(duì)于殼蓋(6)軸向移動(dòng)，離合器還有一個(gè)位于所述殼蓋(6)和所述壓盤(4)之間的膜片，這樣構(gòu)成的裝置將通過(guò)殼蓋(6)的外周邊安裝在反作用盤(1)上，以便以可控制的方式將摩擦盤(2)夾緊在所述兩個(gè)盤之間，其特征為它具有一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼蓋(6)。
全文摘要
殼蓋的外周邊上依次交錯(cuò)排列著與壓盤(4)連接的徑向連接平板(7)和與反作用盤(1)連接的固定區(qū)域(8)，每個(gè)固定區(qū)域(8)上有一個(gè)對(duì)著徑向支持面(91)的軸向支撐區(qū)(81，82)，徑向支持面上有一些孔(92)，以便穿過(guò)固定元件(10)。每個(gè)支撐區(qū)(81，82)有交錯(cuò)排列的內(nèi)加強(qiáng)筋(82)和外加強(qiáng)筋(81)，徑向連接平板(7)在圓周上由內(nèi)加強(qiáng)筋(82)限定，內(nèi)加強(qiáng)筋將連接平板與相鄰的外加強(qiáng)筋(81)連在一起，內(nèi)加強(qiáng)筋(82)沿從其自由端到支撐區(qū)(81，82)的徑向支持平面的軸向方向傾斜。應(yīng)用于汽車。
文檔編號(hào)F16D13/71GK1129476SQ95190549
公開日1996年8月21日 申請(qǐng)日期1995年6月13日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月13日
發(fā)明者弗洛里恩·舒克伯特 申請(qǐng)人:Valeo公司