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油電同步開關(guān)的制作方法

文檔序號:5568172閱讀:264來源:國知局
專利名稱:油電同步開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種摩托車上使用的開關(guān)裝置,特別涉及一種摩托車上使用的油電同步開關(guān)。
目前摩托車上的油路和電路是分別控制的,通常油路是通過手動開關(guān),而電路是通過鑰匙開關(guān)。這樣的結(jié)構(gòu)存在以下二個問題第一,電路用鑰匙關(guān)閉后即熄火,如果忘記關(guān)閉油路,油路就會繼續(xù)處于暢通狀態(tài),從而造成部分油的浪費;第二,如果沒有電路鑰匙,只要用一根金屬絲搭在電源的兩個接頭上,仍能使電路接通,再用手打開油路,車子就能發(fā)動行駛,會造成車子被竊的可能。
本實用新型的目的是提供一種油電同步開關(guān),它利用一把鑰匙能同時打開或關(guān)閉摩托車的油路和電路,這種開關(guān)結(jié)構(gòu)簡單合理,使用方便可靠。此外,在這種開關(guān)的油閥里還另外設(shè)有結(jié)構(gòu)新穎的高低油位控制裝置,以便控制使用油箱里的油。
本實用新型的目的是通過以下方式實現(xiàn)的,一種油電同步開關(guān),包括一電開關(guān),一油閥和連接在電開關(guān)和油閥之間的一鋼索。其中,所述電開關(guān)包括一可使鋼索軸向移動的結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)包括一安裝在電開關(guān)一端部上的、使鋼索定位的定位套,一固定在鋼索端頭上的T型軸,一套裝在T型軸突出端上的滾輪,以及一位于鎖芯外側(cè)圓周上的、呈錐形的、與所述滾輪滾動接觸的凹槽。而所述的油閥包括一閥體,一可移動地安裝在閥體內(nèi)腔里、外側(cè)表面上具有凹槽的滑塊,一使鋼索另一端頭穿過閥體壁連接在滑塊一端上的調(diào)節(jié)螺管件,一環(huán)繞著鋼索、一端緊抵著閥體內(nèi)腔壁、另一端緊抵著滑塊一端的壓簧,一與油閥內(nèi)腔連通的進油管道,一與油閥內(nèi)腔連通的出油管道,以及安裝在閥體下部、與油閥出油管道相通的濾網(wǎng)裝置。
本實用新型的進一步改進是,所述閥體的上端還設(shè)有一高低油位控制裝置,該裝置包括一與閥體連成一體的圓環(huán)體,一套裝在圓環(huán)體外側(cè)的撥盤,一在下端管壁處設(shè)有進油孔的高位油管,一通過與圓環(huán)體外側(cè)壁螺紋連接而使高位油管固定于并封閉著圓環(huán)體開口的緊固螺套,一安裝在高位油管內(nèi)、其軸向通孔的上端與高位油管的進油口相通、下端與油閥上的進油管道相通、上端管壁上有可與高位油管上的進油孔對齊連通的進油孔的低位油管,一與低位油管相對固定的撥盤架,一使撥盤架和低位油管定位的壓簧,以及一徑向穿過撥盤上的孔和圓環(huán)體上的長腰孔、而與撥盤架螺紋連接的固定螺絲。
本實用新型的優(yōu)點是,這種油電同步開關(guān)利用一把鑰匙能同時打開或關(guān)閉摩托車的油路和電路,既可防止油路泄漏,又能很好地防止車子被竊。此外,在這種開關(guān)的油閥里安裝的高低油位控制裝置,可提醒和方便人們控制使用油箱里的油。這種開關(guān)結(jié)構(gòu)簡單合理,使用方便可靠。
下面將結(jié)合附圖對本實用新型的一實施例作詳細的說明。


圖1是本實用新型一實施例中的電開關(guān)的局部剖視圖;圖2是沿
圖1中的B-B線的剖視圖;圖3是本實用新型一實施例中的油閥的縱剖視圖;圖4是沿圖3中的A-A線的剖視圖。
所有附圖中相同的標號表示相同的結(jié)構(gòu)和部件。
參看
圖1,這是本實用新型一實施例中的電開關(guān)的局部剖視圖,帶有鎖芯43的鎖頭外殼40通過固定螺釘39與鎖殼29連接在一起,固定螺蓋41旋接在鎖頭外殼40上,鑰匙42可插入鎖頭外殼40里,并可帶動里面的鎖芯43的轉(zhuǎn)動。在鎖殼29里,動凸輪33通過定位螺釘37與鎖芯43軸向連接。動凸輪33的外側(cè)壁上均布著兩個徑向孔(
圖1中只畫了一個,未標號),每個孔里安裝著壓簧31和鋼珠30,它們與均布在鎖殼29內(nèi)壁上的若干軸向凹槽(未畫出)配合,有利于動凸輪33的正確定位。動凸輪33的軸向一端上套裝著與電源(未畫出)連通的動觸板34,動觸板34可隨動凸輪33一起旋轉(zhuǎn)。鎖殼29的軸向一端開口上固定安裝著一靜觸板32,它與摩托車電路連通。壓簧36使動觸板34壓向靜觸板32。當電開關(guān)關(guān)閉時,動觸板34不與靜觸板32導(dǎo)通,也即摩托車內(nèi)的電路并不與電源連通;當插入并旋轉(zhuǎn)鑰匙42時,通過鎖芯43帶動動凸輪33旋轉(zhuǎn),從而帶動動觸板34旋轉(zhuǎn)一個角度而與靜觸板32導(dǎo)通,即使摩托車內(nèi)的電路與電源連通。上述內(nèi)容都是本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所了解的,而本實用新型的不同之處是,在上面所說的電開關(guān)里還增加了可使一根與油閥連接的鋼索沿軸向移動的結(jié)構(gòu)。
該結(jié)構(gòu)是由下述零部件構(gòu)成的,參看
圖1和圖2,定位套35安裝在電開關(guān)的一端上、也即靠近靜觸板32一端上。鋼索1穿過定位套35,其端頭固定著T型軸44,T型軸44的突出端上套裝著一滾輪38。從圖2中可清楚地看出,在動凸輪33外側(cè)圓周端部處有一錐形凹槽45,而滾輪38位于該錐形凹槽45里。此外,T型軸44與鋼索1平行的部分或者包括鋼索1的端頭部分位于鎖殼29內(nèi)壁上的一條軸向凹槽(未畫出)里,這樣,當動凸輪32轉(zhuǎn)動,滾輪38沿著凹槽45里的斜面46滾動,從而帶動鋼索1軸向移動時,可防止鋼索1橫向移動。通常,鑰匙42沒有插入或插入而沒有旋轉(zhuǎn)時,動觸板34與靜觸板32不導(dǎo)通,且滾輪38處于錐形凹槽45的最低處。
參看圖3,這是一個油閥結(jié)構(gòu)圖,油閥包括一個閥體5,閥體5的內(nèi)腔里安裝著滑塊20,滑塊20的外側(cè)表面上有一凹槽51(參看圖4)。閥體5上有一進油管道47和一出油管道48,它們分別通過進油口49和出油口50與油閥內(nèi)腔連通(同時參看圖4)?;瑝K20通過設(shè)在與具有凹槽51的表面相對的表面上的若干均布的盲孔里的壓簧26和鋼珠27緊抵著蓋板28,而使具有凹槽51的表面緊貼著具有進油口49和出油口50的閥體內(nèi)腔表面。鋼索1的另一端穿過調(diào)節(jié)螺管件固定連接在滑塊20的一端上,調(diào)節(jié)螺管件包括用來調(diào)節(jié)鋼索1與定位套35之間距離的調(diào)節(jié)螺管2和使調(diào)節(jié)螺管2固定的緊固螺母3。壓簧4環(huán)繞著鋼索1,其一端緊抵著閥體5的內(nèi)腔壁,另一端緊抵著滑塊20的一端,它始終給予滑塊20一個向右方向(參看圖3)的力。閥體5的下部安裝著一濾網(wǎng)裝置,它包括一固定安裝的、外面覆蓋著濾網(wǎng)23的濾網(wǎng)架22,以及一可拆卸地安裝在濾網(wǎng)架22外側(cè)的、包裹著出油管道48的視油杯44。
如上所述,當鑰匙42插入而沒有旋轉(zhuǎn)時,滾輪38處于錐形凹槽45的最低處(見圖2),此時,與鋼索1連在一起的滑塊20處于閥體5內(nèi)腔的最右處(即圖3所示滑塊20所處位置的右側(cè)),滑塊20一側(cè)表面上的凹槽51不與閥體5內(nèi)腔表面上的進油口49和出油口50對齊,進油口49和出油口50被滑塊20該側(cè)表面的其它部分封住,使進油口49和出油口50不連通,也即摩托車的油路被切斷。當鑰匙42插入電開關(guān)并旋轉(zhuǎn)一個角度后,不僅摩托車內(nèi)的電路與電源接通,而且滾輪38沿凹槽45里的斜面46滾動,從而帶動鋼索1向左移動(按
圖1和圖3所示結(jié)構(gòu)的方向),這樣,滑塊20克服壓簧4的壓力而向左移動,直至滑塊20一側(cè)表面上的凹槽51同時對準進油口49和出油口50(如圖3和圖4所示)。此時,從進油管道47來的油經(jīng)過進油口49進入凹槽51,再從凹槽51經(jīng)過出油口50進入出油管道48,再從出油管道上的另一出油口52流出并逐步充滿視油杯24,當視油杯24里的油位逐步升高并與濾網(wǎng)架22接觸時,油經(jīng)過濾網(wǎng)23的過濾而進入濾網(wǎng)架22,當視油杯24里的油位進一步升高,濾網(wǎng)架22里經(jīng)過過濾的油位也進一步升高,直至經(jīng)過過濾的油流入另一出油管道53,并進入摩托車內(nèi)的油路系統(tǒng)。這樣就連通了摩托車的油路。當鑰匙42旋回到剛插入時的狀態(tài),電路被切斷,而且滑塊20在壓簧4的壓力作用向右移動,使油路切斷。滑塊20的向右移動,也帶動鋼索1向右移動,從而使?jié)L輪38又回到錐形凹槽45的最低處。
除了上面所述的改進之處,本實用新型還可包括一改進的高低油位控制裝置。該裝置設(shè)于閥體5的上端,參看圖3,它包括一與閥體5連成一體的圓環(huán)體54,撥盤6套裝在圓環(huán)體54外側(cè),高位油管10的管壁下端處設(shè)有進油孔55,緊固螺套8通過與圓環(huán)體54外側(cè)壁螺紋連接而使高位油管10固定在圓環(huán)體54的開口處,并封閉著該開口,同時,緊固螺套8還使撥盤6只能旋轉(zhuǎn)運動而不能軸向移動。低位油管12安裝在高位油管10和圓環(huán)體54內(nèi),它有一軸向通孔56,軸向通孔56的上端開口與高位油管10的進油口(也就是上端開口)57相通,軸向通孔56的下端開口與閥體5上的進油管道47相通。低位油管12的上端管壁上還有一可與高位油管10上的進油孔55對齊而連通的進油孔58。撥盤架15與低位油管12相對固定,也即可帶動低位油管12一起旋轉(zhuǎn)。壓簧17通過其兩端的墊圈16支撐著撥盤15和低位油管12,并使它們定位。固定螺絲18上的螺桿徑向穿過撥盤6上的孔(未標號)和水平地位于圓環(huán)體54上的長腰孔(未標號)、而與撥盤架15上的螺紋孔(未標號)螺紋連接,從而使撥盤6和撥盤架15相對固定,而螺絲18的螺桿部分可在圓環(huán)體54上的長腰孔內(nèi)移動。
此外,標號7,9,11,13,14,19和21均是安裝在油閥上的密封圈,以防油泄漏。
通常,油閥通過高位油管10外側(cè)的螺紋59連接在摩托車油箱(未畫出)的底壁上,高位油管10外側(cè)螺紋59以上部分位于油箱內(nèi)。當油箱內(nèi)的油位高于高位油管10的進油口57時,油箱里的油通過進油口57流入低位油管12的軸向通孔56,然后流入閥體5的進油管道47。當油箱里的油位低于高位油管10的進油口57時,油箱里的油不再流入進油口57,也不能通過進油孔55流入低位油管12,因為如圖3所示,此時低位油管12上的進油孔58并不與高位油管10上的進油孔55對齊連通所以摩托車油路面臨切斷。由于摩托車上沒有油表,不能知道油箱里還有多少油,現(xiàn)在油路被切斷,說明油箱里的油不多了,必須加油。此時,可用手撥動撥盤6,通過固定螺絲18帶動撥盤架15,從而帶動低位油管12旋轉(zhuǎn)一個角度,直至低位油管12上的進油孔58與高位油管10上的進油孔55對齊。此時,油位低于進油口57的油通過連通的進油孔55和58流入低位油管12的軸向通孔56,摩托車的油路又連通,從而可以繼續(xù)使用油箱里余下的油,使車子繼續(xù)行駛以便去尋找加油站。
權(quán)利要求1.一種油電同步開關(guān),包括一電開關(guān)和一油閥,其特征在于,還包括一連接在電開關(guān)和油閥之間的鋼索,其中,所述電開關(guān)包括一可使鋼索軸向移動的結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)包括一安裝在電開關(guān)一端部上的、使鋼索定位的定位套,一固定在鋼索端頭上的T型軸,一套裝在T型軸突出端上的滾輪,以及一位于動凸輪外側(cè)圓周上的、呈錐形的、與所述滾輪滾動接觸的凹槽;而所述油閥包括一閥體,一可移動地安裝在閥體內(nèi)腔里、外側(cè)表面上具有一凹槽的滑塊,一使鋼索另一端頭穿過閥體壁連接在滑塊一端上的調(diào)節(jié)螺管件,一環(huán)繞著鋼索、一端緊抵著閥體內(nèi)腔壁、另一端緊抵著滑塊一端的壓簧,一與油閥內(nèi)腔連通的進油管道,一與油閥內(nèi)腔連通的出油管道,以及安裝在閥體下部的濾網(wǎng)裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種油電同步開關(guān),其特征在于,所述閥體的上端還設(shè)有一高低油位控制裝置,該裝置包括一與閥體連成一體的圓環(huán)體,一套裝在圓環(huán)體外側(cè)的撥盤,一在下端管壁處設(shè)有進油孔的高位油管,一通過與圓環(huán)體外側(cè)壁螺紋連接而使高位油管固定于并封閉著圓環(huán)體開口的緊固螺套,一安裝在高位油管內(nèi)、其軸向通孔的上端與高位油管的進油口相通、下端與油閥上的進油管道相通、上端管壁上有可與高位油管上的進油孔對齊連通的進油孔的低位油管,一與低位油管相對固定的撥盤架,一使撥盤架和低位油管定位的壓簧,以及一徑向穿過撥盤上的孔和圓環(huán)體上的長腰孔、而與撥盤架螺紋連接的固定螺絲。
專利摘要一種油電同步開關(guān),包括一電開關(guān),一油閥和連接在它們之間的一根鋼索。其中電開關(guān)中包括可使鋼索軸向移動的結(jié)構(gòu),而油閥里的滑塊可被鋼索拉動,從而使滑塊上的凹槽與閥體上的進出油口對齊或錯位,最終使油閥里的油路連通或關(guān)閉。此外,在閥體的上端還設(shè)有一高低油位控制裝置。這種開關(guān)利用一把鑰匙能同時打開或關(guān)閉摩托車的油路和電路,既可防止油路泄漏,又能很好地防止車子被竊,且可提醒和方便人們控制使用油箱里的油。
文檔編號F16K3/00GK2169000SQ93221780
公開日1994年6月15日 申請日期1993年8月21日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月21日
發(fā)明者金驊, 丁建華, 袁國榮 申請人:金驊
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