專利名稱：內(nèi)藏式連體組合傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)藏式連體組合傳動(dòng)系統(tǒng)，是適用于多種機(jī)械設(shè)備、儀器儀表、電器以及機(jī)動(dòng)的和非機(jī)動(dòng)的交通工具上使用的傳輸動(dòng)力的傳動(dòng)裝置。
在現(xiàn)有技術(shù)中，傳輸動(dòng)力的傳動(dòng)裝置大致有機(jī)械、電力、液力等數(shù)種，而機(jī)械傳動(dòng)中則有齒輪、鏈輪、繩輪、皮帶、杠桿等傳動(dòng)方式，其中以齒輪傳動(dòng)可靠性較好傳動(dòng)效率也最高，尤其是平行軸圓柱形齒輪制造較簡(jiǎn)單還便于批量生產(chǎn)。但現(xiàn)有的各種型式的齒輪傳動(dòng)均只能使用成對(duì)的各帶有固定軸承支點(diǎn)的齒輪直接嚙合連接，而當(dāng)某些輸入動(dòng)力的齒輪與輸出動(dòng)力的齒輪相距較遠(yuǎn)或在其間原設(shè)置有某些難以移動(dòng)的物件阻礙時(shí)采用現(xiàn)有的成對(duì)齒輪直接連接嚙合傳動(dòng)方式則相當(dāng)困難甚至根本無(wú)法采用。對(duì)于需要多個(gè)輸出軸端的機(jī)具更是難以安排布置。
本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)藏式連體組合傳動(dòng)系統(tǒng)，它將所有的傳動(dòng)齒輪連續(xù)嚙合串接成一個(gè)系列內(nèi)藏于傳動(dòng)桿體內(nèi)形成獨(dú)立系統(tǒng)，其間的所有相當(dāng)于惰輪的各個(gè)傳動(dòng)齒輪均只能在傳動(dòng)桿體內(nèi)軸承滑槽上作輕微滑移和沿原軸心滾動(dòng)而沒(méi)有單獨(dú)的軸承支架，它能通過(guò)系統(tǒng)將動(dòng)力傳送到一定距離處的系統(tǒng)端部和其他所有傳動(dòng)齒輪的附近使用，在輸入與輸出端之間如有某些不可移動(dòng)的物件時(shí)，傳動(dòng)桿體也可采用任何形狀的曲線或任何角度的斜線方向繞行照樣傳輸動(dòng)力。在傳動(dòng)系統(tǒng)中間任何位置還可根據(jù)需要連接嚙合其他輸出齒輪，也可連接傳動(dòng)齒輪任何軸端以輸出所需動(dòng)力。
本發(fā)明提供一種內(nèi)藏式連體組合傳動(dòng)系統(tǒng)，是適用于多種機(jī)械器具及機(jī)動(dòng)或非機(jī)動(dòng)交通工具上使用的傳輸動(dòng)力的傳動(dòng)裝置，它基本是由至少三個(gè)以上的其兩端均設(shè)有軸頭[3]的傳動(dòng)齒輪[2]連續(xù)嚙合串接并內(nèi)藏在作為齒輪箱的傳動(dòng)桿體[1]內(nèi)而成，其特征在于所述的各傳動(dòng)齒輪[2]均為具有相同直徑、寬度和相同模數(shù)(英制齒輪為相同節(jié)徑、寬度和相同徑節(jié))平行軸圓柱形齒輪，其兩端軸頭[3]的直徑均相等于傳動(dòng)齒輪[2]分度圓(英制齒輪為節(jié)徑)的直徑，所述的傳動(dòng)桿體[1]其內(nèi)腔左右兩側(cè)均對(duì)稱設(shè)有上下間寬度相同于軸頭[3]直徑左右側(cè)面深度均相同于軸頭[3]長(zhǎng)度且具有光滑而堅(jiān)硬表面的軸承滑槽，在其內(nèi)腔中部設(shè)有其寬度相同于傳動(dòng)齒輪[2]齒輪寬度而上下間高度大于齒輪外徑的上下面間完全對(duì)稱的寬溝槽。其所述的傳動(dòng)桿體[1]內(nèi)連續(xù)嚙合串接系列的傳動(dòng)齒輪[2]中的任何一個(gè)或其最末端外側(cè)裸露的一個(gè)齒輪均可與相同模數(shù)(在英制齒輪為相同徑節(jié))的輸出齒輪或其他傳動(dòng)齒輪相嚙合，也可利用傳動(dòng)齒輪[2]的一端或兩端的軸頭[3]連接輸出或輸入軸以輸出或輸入動(dòng)力，傳動(dòng)桿體[1]的形狀則按照連接嚙合輸出齒輪的處所或連接安裝輸入、輸出動(dòng)力軸的位置需要而確定，各安裝軸出口處需設(shè)密封填料盒，外側(cè)裸露的末端齒輪的左右兩個(gè)軸承滑槽端頭和拆卸掉動(dòng)力輸出、輸入軸的孔洞需加以封固。其所述的傳動(dòng)桿體[1]中部的寬溝槽上下面與傳動(dòng)齒輪[2]旋轉(zhuǎn)外直徑間留有間隙并在整個(gè)寬溝槽與左右軸承滑槽內(nèi)充填滿潤(rùn)滑油脂。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，它使用了齒輪傳動(dòng)中傳動(dòng)效率最高的平行軸圓柱形齒輪連續(xù)多個(gè)串接嚙合方式，此種齒輪制造相對(duì)比較簡(jiǎn)單，這個(gè)系統(tǒng)中最主要的組成元件-傳動(dòng)齒輪[2]零件通用性廣，可以大批量生產(chǎn)制造。傳動(dòng)桿體[1]則可按傳動(dòng)系統(tǒng)的需要亦即傳動(dòng)的方向與齒輪、軸頭位置的需要而制造。使用在多種機(jī)械及機(jī)動(dòng)或非機(jī)動(dòng)的交通工具傳動(dòng)裝置方面可采用直線式、斜線式以及任何彎曲形狀的曲線式傳送動(dòng)力，還可多方向的和多個(gè)輸入或輸出軸的(即在系統(tǒng)中的中間或末端任意處所連接嚙合齒輪和連接傳輸軸頭)傳遞功率。輸出輸入軸還可以同向或反向旋轉(zhuǎn)，同速、增速或減速運(yùn)動(dòng)，采用一端單軸或兩端雙軸連接方式。其噪音較小、潤(rùn)滑良好、磨耗輕微、效率較高，性能可靠，傳送扭矩大，使用壽命長(zhǎng)。
附圖

圖1、內(nèi)藏式連體組合傳動(dòng)系統(tǒng)總組裝剖視圖。
圖2、傳動(dòng)桿體[1]中內(nèi)藏的傳動(dòng)齒輪[2]在中心線處橫剖面圖。
圖內(nèi)零部件名稱1、傳動(dòng)桿體2、傳動(dòng)齒輪3、軸頭實(shí)施例附圖1所示為內(nèi)藏式連體組合傳動(dòng)系統(tǒng)總組裝剖視圖。按照傳輸動(dòng)力的方向與齒輪、軸頭位置的要求設(shè)計(jì)制造一個(gè)金屬或塑料材質(zhì)的傳動(dòng)桿體[1]，它可用已分別加工好帶有凹槽的桿體底與桿體蓋緊密鑲配組成，其末端可設(shè)置端蓋配以密封墊并以螺栓安裝緊固，還可用以調(diào)整齒隙。桿體[1]內(nèi)腔中部安裝排滿了型式、直徑、模數(shù)(英制齒輪為節(jié)徑與徑節(jié))完全相同的金屬或塑料制造的平行軸圓柱形傳動(dòng)齒輪[2]。其兩端軸頭[3]的直徑均相等于傳動(dòng)齒輪[2]分度圓的直徑(英制齒輪為節(jié)徑)，組裝后其中心線處的橫剖面如附圖2所示。內(nèi)腔填充滿潤(rùn)滑油脂以使各軸頭的外圓面相互接觸貼靠圓滑滾動(dòng)，并能保持各齒輪間必要的齒隙和正的嚙合狀況保持良好的傳輸運(yùn)動(dòng)。末端外側(cè)裸露的傳動(dòng)齒輪[2]可嚙合連接輸出齒輪。如果有必要還可在連續(xù)嚙合串接系列中的任何一個(gè)傳動(dòng)齒輪[2]上嚙合連接另外的輸出齒輪或傳動(dòng)齒輪[2]，也可利用傳動(dòng)齒輪[2]的一端或兩端的軸頭[3]連接輸出、輸入軸以輸出或輸入動(dòng)力。傳動(dòng)齒輪[2]制造時(shí)其兩端軸頭的外圓面鄰近齒輪側(cè)處可以存留少許長(zhǎng)度的加工凹槽，但邊緣處必須修圓。其兩端軸頭[3]也可先按小于齒根圓的較細(xì)直徑制造然后緊密鑲配一個(gè)同樣軸長(zhǎng)而外徑等于傳動(dòng)齒輪[2]分度圓直徑(英制齒輪為節(jié)徑)的軸套方式制出。本傳動(dòng)系統(tǒng)可以代替各種交通工具如自行車(chē)、輕騎、摩托車(chē)上的鏈條鏈輪裝置、也可代替各種機(jī)械的三角皮帶輪、齒輪傳動(dòng)箱等其他傳動(dòng)裝置。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)藏式連體組合傳動(dòng)系統(tǒng)，是適用于多種機(jī)械器具及機(jī)動(dòng)或非機(jī)動(dòng)交通工具上使用的傳輸動(dòng)力的傳動(dòng)裝置，它基本是由至少三個(gè)以上的其兩端均設(shè)有軸頭[3]的傳動(dòng)齒輪[2]連續(xù)嚙合串接并內(nèi)藏在作為齒輪箱的傳動(dòng)桿體[1]內(nèi)而成，其特征在于所述的各傳動(dòng)齒輪[2]均為具有相同直徑′寬度和相同模數(shù)(英制齒輪為相同節(jié)徑、寬度和相同徑節(jié))平行軸圓柱形齒輪，其兩端軸頭[3]的直徑均相等于傳動(dòng)齒輪[2]分度圓(英制齒輪為節(jié)徑)的直徑，所述的傳動(dòng)桿體[1]其內(nèi)腔左右兩側(cè)均對(duì)稱設(shè)有上下間寬度相同于軸頭[3]直徑左右側(cè)面深度均相同于軸頭[3]長(zhǎng)度且具有光滑而堅(jiān)硬表面的軸承滑槽，在其內(nèi)腔中部設(shè)有其寬度相同于傳動(dòng)齒輪[2]齒輪寬度而上下間高度大于齒輪外徑的上下面間完全對(duì)稱的寬溝槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的傳動(dòng)桿體[1]內(nèi)連續(xù)嚙合串接系列的傳動(dòng)齒輪[2]中的任何一個(gè)或其最末端外側(cè)裸露的一個(gè)齒輪均可與相同模數(shù)(在英制齒輪為相同徑節(jié))的輸出齒輪或其他傳動(dòng)齒輪相嚙合，也可利用傳動(dòng)齒輪[2]的一端或兩端的軸頭[3]連接輸出或輸入軸以輸出或輸入動(dòng)力，傳動(dòng)桿體[1]的形狀則按照連接嚙合輸出齒輪的處所或連接安裝輸入、輸出動(dòng)力軸的位置需要而確定，各安裝軸出口處需設(shè)密封填料盒，外側(cè)裸露的末端齒輪的左右兩個(gè)軸承滑槽端頭和拆卸掉動(dòng)力輸出、輸入軸的孔洞需加以封固。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的傳動(dòng)桿體[1]中部的寬溝槽上下面與傳動(dòng)齒輪[2]旋轉(zhuǎn)外直徑間留有間隙并在整個(gè)寬溝槽與左右軸承滑槽內(nèi)充填滿潤(rùn)滑油脂。
全文摘要
本發(fā)明提供一種內(nèi)藏式連體組合傳動(dòng)系統(tǒng)，是適用于多種機(jī)械及交通工具上的傳動(dòng)裝置。它是由至少三個(gè)以上的其兩端均設(shè)有軸頭3的平行軸圓柱形齒輪的傳動(dòng)齒輪2連續(xù)嚙合并內(nèi)藏在其內(nèi)腔左右兩側(cè)均設(shè)有軸承滑槽而在其中部設(shè)有同齒輪寬度與外徑的寬溝槽的傳動(dòng)桿體1內(nèi)所組成。它可用其末端或中間任一個(gè)傳動(dòng)齒輪2嚙合輸出齒輪或連接輸出軸。它可作直線、斜線及曲線方向和多方向多軸位地傳動(dòng)。其潤(rùn)滑良好、磨損輕微、傳動(dòng)效率高。
文檔編號(hào)F16H1/20GK1070036SQ9210987
公開(kāi)日1993年3月17日 申請(qǐng)日期1992年9月5日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月5日
發(fā)明者郭恒桓 申請(qǐng)人:郭恒桓