專利名稱：車胎兩用氣門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車用輪胎的一種內(nèi)裝充氣零件。
目前，社會(huì)上流行的自行車或板車，絕大多數(shù)都是使用打氣筒充氣近年來，有人設(shè)想利用車子本身的行駛來實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的自動(dòng)充氣，如專利申請(qǐng)?zhí)枮?9211898.9和89211562.9的專利申請(qǐng)，就屬自動(dòng)充氣的技術(shù)方案。前者是通過固定于腳踏軸上的驅(qū)動(dòng)凸輪驅(qū)動(dòng)、帶動(dòng)活塞充氣，此方案結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，安裝及維修都比較麻煩；后者是利用車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，促使彈簧帶動(dòng)壓氣桿，以推動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)而吸氣與充氣，這種方案雖比前一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維修容易，但其彈簧容易出故障，一旦疲勞就會(huì)失靈，不能充氣，而且，內(nèi)胎的內(nèi)壁要設(shè)彈簧座，加工十分不便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種車胎兩用氣門，它既可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充氣，又可以使用原有的打氣筒打氣。
本實(shí)用新型的解決方案是對(duì)現(xiàn)有車胎的氣門進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，在氣門咀的胎內(nèi)端設(shè)計(jì)一個(gè)橡皮吸壓氣囊，通過輪胎的行駛轉(zhuǎn)動(dòng)，促使氣囊擴(kuò)張與壓縮，實(shí)現(xiàn)吸氣與壓氣，使輪胎在行駛中一直保持有足夠的充氣量。若將氣門芯的小膠管(俗稱雞皮管子)裝上，又可實(shí)現(xiàn)用打氣筒充氣。
用上述方案制作的氣門，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充氣，又可以用打氣筒充氣。而且本方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，基本上不改變?cè)袣忾T的外觀。


圖1車胎兩用氣門結(jié)構(gòu)示意圖；圖2圖1中零件(11)(吸氣擋帽)的主視示意圖(相對(duì)圖1放大)；
圖3圖2的俯視圖。
實(shí) 施 例附圖描述了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。現(xiàn)對(duì)照附圖進(jìn)一步予以詳細(xì)說明。在特制的氣門咀(6)的胎內(nèi)端設(shè)置有橡皮吸壓氣囊(1)，在氣門咀的端面中心加工圓柱孔，以裝配吸氣擋帽(11)，在圓柱孔緣到氣門咀端外圓之間，加工一個(gè)剖面為“T”字形的圓柱臺(tái)階孔，上面裝壓氣門控制片(2)，沿臺(tái)階面徑向開壓氣出口(10)，氣門咀(6)通過鎖緊墊圈(9)和鎖緊螺母(8)與內(nèi)胎(3)裝配夾緊密封。在吸氣擋帽(11)上放吸氣門控制片(12)。吸氣擋帽(11)的結(jié)構(gòu)如圖2和圖3所示，其縱剖面呈“凹”字形，沿內(nèi)臺(tái)階鉆4～8個(gè)均布通孔，本例為8個(gè)通孔。中心有圓孔，其直徑小于吸氣門控制片(12)的直徑，而控制片的直徑又要小于8個(gè)通孔的內(nèi)切圓的直徑。氣門芯(4)及其鎖緊螺帽(5)與現(xiàn)有技術(shù)的相同。
其自動(dòng)充氣的過程如下當(dāng)車胎氣壓不足，并在行駛中轉(zhuǎn)動(dòng)到氣門位置時(shí)，車胎(3)和橡皮吸壓氣囊(1)被壓縮，吸壓氣囊中的氣被壓縮，壓力增大，將吸氣門控制片(12)上推，將氣門通道(7)關(guān)閉，隨著囊內(nèi)壓力增加，又將壓氣門控制片(2)推上，囊內(nèi)壓縮空氣經(jīng)壓氣出口(10)進(jìn)入車胎，實(shí)現(xiàn)充氣。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)過氣門位置，車胎(3)和橡皮吸壓氣囊(1)恢復(fù)原狀，這時(shí)控制片(2)關(guān)閉，囊內(nèi)將出現(xiàn)負(fù)壓，氣門通道(7)吸氣，推開控制片(12)，空氣通過吸氣擋帽(11)內(nèi)的8個(gè)小通孔進(jìn)入囊內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了吸氣。車輪反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，吸氣、壓氣循環(huán)進(jìn)行，以實(shí)現(xiàn)車胎自動(dòng)充氣。
當(dāng)用打氣筒充氣時(shí)，只要在氣門芯(4)上套上雞皮管，即可實(shí)現(xiàn)人工打氣筒充氣，與現(xiàn)有打氣筒充氣無異。
權(quán)利要求1.一種車胎兩用氣門，由氣門芯、氣門咀和鎖緊螺帽組成，本實(shí)用新型的特征是氣門咀(6)的胎內(nèi)端有橡皮吸壓氣囊(1)，且氣門咀的端面中心加工有圓柱孔，以裝配吸氣擋帽(11)，在端面還加工有一個(gè)剖面為“T”字形的圓柱臺(tái)階孔，沿臺(tái)階面徑向開壓氣出口(10)，在吸氣擋帽(11)上放吸氣門控制片(12)，在“T”字形圓柱臺(tái)階孔上面裝壓氣門控制片(2)。
2.按權(quán)利要求1所述的車胎兩用氣門，其特征是吸氣擋帽(11)的縱剖面呈“凹”字形，沿內(nèi)臺(tái)階鉆4～8個(gè)均布通孔。
3.按權(quán)利要求1或2所述的車胎兩用氣門，其特征是吸氣擋帽(11)的中心有圓孔，其直徑小于吸氣門控制片(12)的直徑，而控制片的直徑又要小于通孔內(nèi)切圓的直徑。
專利摘要車胎兩用氣門，屬于車用輪胎的一種內(nèi)裝充氣零件。它是對(duì)現(xiàn)有車胎的氣門進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。其技術(shù)特征是在氣門嘴的胎內(nèi)端設(shè)計(jì)一個(gè)橡皮吸壓氣囊，通過輪胎的行駛轉(zhuǎn)動(dòng)，促使氣囊擴(kuò)張或壓縮，實(shí)現(xiàn)吸氣與壓氣，使輪胎在行駛中一直保持有足夠的充氣量，若將氣門芯的雞皮管裝上，又可實(shí)現(xiàn)用打氣筒充氣。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修及使用方便，既可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充氣，又可沿用人工打氣。
文檔編號(hào)F16K15/00GK2084140SQ90224998
公開日1991年9月4日 申請(qǐng)日期1990年12月13日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月13日
發(fā)明者盛壯輝 申請(qǐng)人:盛壯輝