專利名稱：三輪或四輪車用的軸上加力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪或四輪車用的軸上加力器。
現(xiàn)有的微型小汽車和機(jī)動三輪車，如為殘疾人提供的機(jī)動三輪車，從安全考慮，有關(guān)交通管理部門規(guī)定這種車輛其發(fā)動機(jī)工作容積不得大于50毫升，目前國內(nèi)生產(chǎn)的該型號發(fā)動機(jī)絕大多數(shù)都不設(shè)可變速排檔，所以這種車輛一般驅(qū)動力矩較小，爬坡性能一般為4.5°，只適于市內(nèi)行駛，在坡度較大的地方，或農(nóng)村和丘陵山城道路條件較差的地區(qū)，這種車輛就無能為力。
本實(shí)用新型的目的是提供一種提高車輛爬坡性能，實(shí)現(xiàn)倒車功能，在正常行駛時(shí)，不增加油耗，可以方便地安裝在三輪或四輪車上的軸上加力器。
本實(shí)用新型包括，雙聯(lián)行星齒輪(13)，驅(qū)動輪軸(19)，驅(qū)動鏈輪(15)，拉桿(2)，根據(jù)本實(shí)用新型的特征，它還包括，1)、通過平鍵(18)固定在所述驅(qū)動輪軸(19)，與所述雙聯(lián)行星齒輪(13)咬合的齒輪(17)；2)、可以在驅(qū)動輪軸(19)上滑動，當(dāng)彈簧(4)處于松馳狀態(tài)時(shí)與雙聯(lián)行星齒輪(13)咬合，當(dāng)拉桿(2)拉動后，脫離雙聯(lián)行星齒輪(13)的齒輪(21)。根據(jù)本實(shí)用新型更詳細(xì)的特征，它還包括用于保持對稱平衡的配重塊(20)。所述齒輪(21)還連有結(jié)合滑座(7)。所述變速比i的最佳取值范圍為i＝1.5～～2或i＝－1.5～～－2，所述齒輪齒數(shù)Za、Zb、Zc、Zd由公式i＝ (ZaZd)/(ZaZd－ZbZc)確定。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是顯著的，1、加裝本實(shí)用新型，基本不改動原車，車輛驅(qū)動力矩可以成倍增大，因此可提高車輛的爬坡性能。2、本實(shí)用新型可以方便地安裝在三輪或四輪車上。3、加裝了本實(shí)用新型的車輛在正常行駛時(shí)，不增加機(jī)械摩擦，不增加油耗。4、本實(shí)用新型體積小結(jié)構(gòu)緊湊，使用起來十分方便可靠。
附圖
為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。
附圖標(biāo)號說明1、定軸，2、拉桿，3、端蓋，4、彈簧，5、隔套，6、平鍵，7、結(jié)合滑座，8、拔叉，9、球軸承，10、卡圈，11、小軸，12、齒輪箱，13、雙聯(lián)行星齒輪，14、箱蓋，15、驅(qū)動鏈輪，16、球軸承，17、齒輪，18、平健，19、驅(qū)動輪軸，20、配重塊，21、齒輪。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的特點(diǎn)和實(shí)施。
參見附圖，示出了本實(shí)用新型裝配剖視圖，本實(shí)用新型包括與車輛驅(qū)動裝置相連的驅(qū)動輪軸(19)，與車身固定的定軸(1)，與驅(qū)動鏈輪(15)一起轉(zhuǎn)動的雙聯(lián)行星齒輪箱(12)和箱內(nèi)的雙聯(lián)行星齒輪(13)，與雙聯(lián)行星齒輪(13)咬合，通過平鍵(18)與驅(qū)動輪軸(19)固定的齒輪(17)，可以沿驅(qū)動輪軸(19)滑動的，在正常行駛狀態(tài)時(shí)，即彈簧(4)處于松馳狀態(tài)下，與雙聯(lián)行星齒輪(13)咬合的齒輪(21)，使齒輪(21)脫離與雙聯(lián)行星齒輪(13)咬合狀態(tài)的拉桿(2)，和使齒輪(21)恢復(fù)與雙聯(lián)行星齒輪(13)咬合狀態(tài)的彈簧(4)。為保持對稱平衡，本實(shí)用新型還配置有配重塊(20)，以保持旋轉(zhuǎn)勻速平衡。
本實(shí)用新型是這樣工作的。正常行駛時(shí)彈簧(4)處于松弛狀態(tài)，彈簧(4)將結(jié)合滑座(7)推向右端，通過平鍵(6)與結(jié)合滑座(7)固定的齒輪(21)與齒輪箱(12)結(jié)合，如附圖所示狀態(tài)。此時(shí)，齒輪(21)與雙聯(lián)行星齒輪(13)咬合，齒輪(17)與雙聯(lián)行星齒輪(13)咬合形成互鎖狀態(tài)，驅(qū)動鏈輪(15)直接帶動驅(qū)動輪軸(19)轉(zhuǎn)動，此時(shí)車輛速度不變，如同未裝本實(shí)用新型一樣的行駛。
在需要爬坡加力行駛時(shí)，駕駛員拉動拉桿(2)，通過拔叉(8)，將結(jié)合滑座(7)拔向左側(cè)，此時(shí)彈簧(4)被壓迫，結(jié)合滑座(7)與齒輪箱體(12)脫開，而與固定軸(1)結(jié)合，使齒輪(21)脫離與雙聯(lián)行星齒輪(13)的咬合狀態(tài)，被固定軸(1)固定住。此時(shí)驅(qū)動鏈輪(15)通過齒輪箱(12)驅(qū)使雙聯(lián)行星齒輪(13)轉(zhuǎn)動。根據(jù)WW型行星齒輪傳動公式，此時(shí)變速比之可以由下式得到，
iBXA＝ (ZaZd)/(ZaZd－ZbZc)表達(dá)式中X表示行星齒輪旋轉(zhuǎn)方向，即鏈輪旋轉(zhuǎn)方向，B代表固定齒輪，A代表從動齒輪，Za、Zb、Zc、Zd分別代表A、B、C、D齒輪的齒數(shù)，根據(jù)上述公式，適當(dāng)選擇Za、Zb、Zc、Zd的齒數(shù)，即可獲得在輪軸上的減速或倒車，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
下表列出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的齒輪齒數(shù)和相應(yīng)的變速比變速比iZaZbZcZd1.9827191927－1.9819272719其中i＝－1.98時(shí)表示用于倒車檔時(shí)的變速比及對應(yīng)的齒輪齒數(shù)選擇，在本實(shí)用新型實(shí)施中，變速比最佳取值范圍為i＝1.5～～2或i＝－1.5～～－2。
權(quán)利要求1.一種三輪或四輪車用的軸上加力器，包括雙聯(lián)行星齒輪(13)，驅(qū)動輪軸(19)，驅(qū)動鏈輪(15)，拉桿(2)，其特征在于它還包括，1)通過平鍵(18)固定在所述驅(qū)動輪軸(19)，與所述雙聯(lián)行星齒輪(13)咬合的齒輪(17)；2)可以在驅(qū)動輪軸(19)上滑動，當(dāng)彈簧(4)處于松馳狀態(tài)時(shí)與雙聯(lián)行星齒輪(13)咬合，當(dāng)拉桿(2)拉動后，脫離雙聯(lián)行星齒輪(13)的齒輪(21)。
2.按權(quán)利要求1的三輪或四輪車用軸上加力器，其特征在于它還包括用于保持對稱平衡的配重塊(20)。
3.按權(quán)利要求1的三輪或四輪車用的軸上加力器，其特征在于所述齒輪(21)還連有結(jié)合滑座(7)。
4.按權(quán)利要求1的三輪或四輪車用的軸上加力器，其特征在于變速比i的最佳取值范圍為i＝1.5～～2或i＝－1.5～～－2，所述齒輪(17)、齒輪(21)、雙聯(lián)行星齒輪(13)的齒數(shù)Za、Zb、Zc、Zd由公式i＝ (ZaZd)/(ZaZd－ZbZc)確定。
專利摘要三輪或四輪車用的軸上加力器包括雙聯(lián)行星齒輪(13)，驅(qū)動輪軸(19)，驅(qū)動鏈輪(15)，拉桿(2)，本實(shí)用新型的特征在于它還包括固定在驅(qū)動輪軸(19)上，與雙聯(lián)行星齒輪(13)咬合的齒輪(17)和由彈簧(4)和拉桿(2)控制在驅(qū)動輪軸(19)上滑動，實(shí)現(xiàn)脫離或咬合雙聯(lián)行星齒輪(13)的齒輪(21)。在三輪或四輪車軸上加裝本實(shí)用新型，可以提高車輛爬坡性能，實(shí)現(xiàn)倒車，不增加油耗。本實(shí)用新型體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，使用起來十分方便。
文檔編號F16H37/00GK2077932SQ9020554
公開日1991年5月29日 申請日期1990年5月5日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月5日
發(fā)明者宋漢榮, 李秀卿, 高毛漢 申請人:北京市小型動力機(jī)械廠