本技術(shù)涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及具有多唇口配合式密封圈的輪轂軸承單元。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)密封圈是由1段配合骨架和3片橡膠唇共同組合而成（示圖4所示），1段配合骨架和外法蘭密封處內(nèi)徑配合，3片橡膠唇分別和內(nèi)法蘭密封處臺階面、圓弧、外徑貼合，這樣的結(jié)構(gòu)密封效果不佳，外部泥水容易浸入和產(chǎn)品內(nèi)部油脂可能外泄。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服背景技術(shù)的不足，本實用新型提供具有多唇口配合式密封圈的輪轂軸承單元，主要解決目前現(xiàn)在的輪轂軸承單元的密封結(jié)構(gòu)效果不佳，容易出現(xiàn)泄漏的問題。

2、本實用新型的技術(shù)方案為，

3、具有多唇口配合式密封圈的輪轂軸承單元，包括內(nèi)圈和外圈，所述內(nèi)圈上設(shè)有法蘭，所述內(nèi)圈和所述外圈之間設(shè)有密封圈，所述密封圈包括

4、骨架，包括圍板，所述圍板與所述外圈的內(nèi)壁接觸；外板，設(shè)于圍板的一側(cè)，與所述外圈的軸向外壁接觸；內(nèi)板，設(shè)于圍板的另一側(cè)，與所述外圈的內(nèi)壁相對設(shè)置；

5、密封體，與骨架相連，其具有

6、第一密封唇，用于與法蘭外壁密封配合；

7、第二密封唇、第三密封唇，與內(nèi)圈的周向外壁密封配合；

8、第四密封唇，與外圈的內(nèi)壁密封配合。

9、還包括彈性件，所述彈性件用于施力在所述密封體上并使所述第二密封唇、第三密封春與內(nèi)圈密封配合。

10、所述彈性件為彈性圈。

11、所述外板與所述圍板相對垂直設(shè)置，所述內(nèi)板與所述圍板相對垂直設(shè)置。

12、所述內(nèi)圈外壁設(shè)有半圈，所述半圈上套設(shè)有齒圈套，還包括與外圈連接的感應(yīng)器殼體，所述感應(yīng)器殼體包括磁鋼，至少部分所述磁鋼設(shè)于所述齒圈套的內(nèi)腔。

13、還包括設(shè)于所述外圈與所述內(nèi)圈之間的保持架，所述保持架上設(shè)有滾動件，所述半圈上設(shè)有與所述滾動件相配合的滾道。

14、所述滾動件為滾球。

15、本實用新型的有益效果是：本實用新型提供具有多唇口配合式密封圈的輪轂軸承單元，可以更好的實現(xiàn)密封（經(jīng)144小時泥水噴濺實驗后，不應(yīng)有泥水砂進(jìn)入輪轂軸承內(nèi)部，沒有油脂外泄）。

技術(shù)特征：

1.具有多唇口配合式密封圈的輪轂軸承單元，包括內(nèi)圈（1）和外圈（2），所述內(nèi)圈上設(shè)有法蘭（3），所述內(nèi)圈和所述外圈之間設(shè)有密封圈（4），其特征在于：所述密封圈包括

2.?根據(jù)權(quán)利要求1?所述的具有多唇口配合式密封圈的輪轂軸承單元，其特征在于：還包括彈性件（5），所述彈性件用于施力在所述密封體上并使所述第二密封唇、第三密封春與內(nèi)圈密封配合。

3.?根據(jù)權(quán)利要求2?所述的具有多唇口配合式密封圈的輪轂軸承單元，其特征在于：所述彈性件為彈性圈。

4.?根據(jù)權(quán)利要求3?所述的具有多唇口配合式密封圈的輪轂軸承單元，其特征在于：所述外板與所述圍板相對垂直設(shè)置，所述內(nèi)板與所述圍板相對垂直設(shè)置。

5.?根據(jù)權(quán)利要求4?所述的具有多唇口配合式密封圈的輪轂軸承單元，其特征在于：所述內(nèi)圈外壁設(shè)有半圈（14），所述半圈上套設(shè)有齒圈套（141），還包括與外圈連接的感應(yīng)器殼體（15），所述感應(yīng)器殼體包括磁鋼（151），至少部分所述磁鋼設(shè)于所述齒圈套的內(nèi)腔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有多唇口配合式密封圈的輪轂軸承單元，其特征在于：還包括設(shè)于所述外圈與所述內(nèi)圈之間的保持架，所述保持架上設(shè)有滾動件（16），所述半圈上設(shè)有與所述滾動件相配合的滾道。

7.?根據(jù)權(quán)利要求6?所述的具有多唇口配合式密封圈的輪轂軸承單元，其特征在于：所述滾動件為滾球。

技術(shù)總結(jié)
具有多唇口配合式密封圈的輪轂軸承單元。主要解決目前現(xiàn)在的輪轂軸承單元的密封結(jié)構(gòu)效果不佳，容易出現(xiàn)泄漏的問題。其特征在于：所述密封圈包括骨架，包括圍板，所述圍板與所述外圈的內(nèi)壁接觸；外板，設(shè)于圍板的一側(cè)，與所述外圈的軸向外壁接觸；內(nèi)板，設(shè)于圍板的另一側(cè)，與所述外圈的內(nèi)壁相對設(shè)置；密封體，與骨架相連，其具有第一密封唇，用于與法蘭外壁密封配合；第二密封唇、第三密封唇，與內(nèi)圈的周向外壁密封配合；第四密封唇，與外圈的內(nèi)壁密封配合。本技術(shù)提供具有多唇口配合式密封圈的輪轂軸承單元，可以更好的實現(xiàn)密封（經(jīng)144小時泥水噴濺實驗后，不應(yīng)有泥水砂進(jìn)入輪轂軸承內(nèi)部，沒有油脂外泄）。

技術(shù)研發(fā)人員：吳佳興,辛雯雯,楊志玉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京冠盛汽配有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240605
技術(shù)公布日：2025/1/9