本申請(qǐng)涉及軸承，具體涉及一種油封及軸承。

背景技術(shù)：

1、對(duì)于絕大多數(shù)軸承來(lái)說(shuō)，密封是重要的一項(xiàng)性能，目前普遍應(yīng)用于諧波減速器的十字交叉滾子軸承結(jié)構(gòu)中，通常只設(shè)有一個(gè)骨架油封，這樣一來(lái)密封作用僅依靠骨架油封，這就導(dǎo)致在諧波減速器長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行后，容易產(chǎn)生滲油漏油的現(xiàn)象，加之諧波減速器運(yùn)行的工況相對(duì)比較復(fù)雜，有時(shí)候滲油漏油的現(xiàn)象就會(huì)比較嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致密封失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N油封及軸承，以解決現(xiàn)有技術(shù)中用于諧波減速器的軸承容易密封失效的問(wèn)題。

2、為了達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：

3、一種油封，包括：

4、主體；

5、凸臺(tái)部，位于所述油封的第一密封側(cè)且相對(duì)于所述主體沿徑向凸出，所述凸臺(tái)部設(shè)有沿軸向凸出的軸向密封唇和沿徑向凸出的徑向密封唇；

6、自緊圈，連接在所述主體上且能向所述凸臺(tái)部施加壓力；

7、其中，所述凸臺(tái)部所受壓力對(duì)所述軸向密封唇產(chǎn)生軸向壓力，且對(duì)所述徑向密封唇產(chǎn)生徑向壓力。

8、可選的，所述主體包括內(nèi)環(huán)、外環(huán)、端環(huán)，所述外環(huán)位于所述內(nèi)環(huán)的周向且間隔設(shè)置，所述端環(huán)連接在所述內(nèi)環(huán)和所述外環(huán)之間；

9、所述凸臺(tái)部位于所述內(nèi)環(huán)的內(nèi)周側(cè)；

10、所述自緊圈連接在所述內(nèi)環(huán)的外周側(cè)且遠(yuǎn)離所述端環(huán)設(shè)置。

11、可選的，所述自緊圈和所述凸臺(tái)部沿徑向正對(duì)。

12、可選的，所述自緊圈為箍簧。

13、可選的，所述油封的第二密封側(cè)為平面或者波浪面。

14、一種軸承，包括內(nèi)圈、外圈以及上述任一項(xiàng)中的油封，所述油封密封在所述內(nèi)圈和所述外圈之間的溝槽中。

15、可選的，所述溝槽包括主體槽以及位于所述主體槽徑向內(nèi)側(cè)的延伸槽，所述延伸槽具有徑向密封面和軸向密封面；

16、所述凸臺(tái)部伸入所述延伸槽中，且所述軸向密封唇抵接在所述軸向密封面上，所述徑向密封唇抵接在所述徑向密封面上。

17、可選的，所述內(nèi)圈包括：

18、內(nèi)圈本體，形成所述徑向密封面；

19、內(nèi)圈擋圈，位于所述內(nèi)圈本體的端面且與所述內(nèi)圈本體同心連接，所述內(nèi)圈擋圈形成所述軸向密封面。

20、可選的，所述內(nèi)圈擋圈包括：

21、環(huán)片部；

22、凸起部，位于所述環(huán)片部的邊緣且相對(duì)于所述環(huán)片部沿軸向凸出；

23、其中，所述內(nèi)圈本體設(shè)有臺(tái)階面，所述凸起部局部壓接在所述臺(tái)階面上，所述環(huán)片部壓接在所述內(nèi)圈本體的端面上。

24、可選的，所述內(nèi)圈本體朝向所述內(nèi)圈擋圈的面上設(shè)有密封槽，所述密封槽中設(shè)有密封圈，所述密封圈為o型密封圈或星型密封圈。

25、本申請(qǐng)?zhí)峁┑挠头猓ㄖ黧w、凸臺(tái)部和自緊圈；凸臺(tái)部位于油封的第一密封側(cè)且相對(duì)于主體沿徑向凸出，凸臺(tái)部設(shè)有沿軸向凸出的軸向密封唇和沿徑向凸出的徑向密封唇；自緊圈連接在主體上且能向凸臺(tái)部施加壓力；其中，凸臺(tái)部所受壓力對(duì)軸向密封唇產(chǎn)生軸向壓力，且對(duì)徑向密封唇產(chǎn)生徑向壓力。如此設(shè)置，凸臺(tái)部形成凸出設(shè)計(jì)且在軸向和徑向上均設(shè)有密封唇，這就相當(dāng)于延長(zhǎng)了油封第一密封側(cè)的密封區(qū)間，加之自緊圈對(duì)凸臺(tái)部的壓力作用，在軸向上具有分力且形成作用在軸向密封唇上的軸向壓力，以使軸向密封唇能沿軸向與軸向上的密封面密封接觸，且同時(shí)，在徑向上具有分力且形成作用在徑向密封唇上的徑向壓力，以使徑向密封唇能沿徑向與徑向上的密封面密封接觸，這樣一來(lái)，將該油封應(yīng)用至軸承的裝配中，起到密封作用的油封的密封區(qū)間得到了延長(zhǎng)，且既對(duì)軸向密封又對(duì)徑向密封，能更好地產(chǎn)生密封效果，解決了現(xiàn)有技術(shù)中用于諧波減速器的軸承容易密封失效的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種油封，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油封，其特征在于，所述主體包括內(nèi)環(huán)(1)、外環(huán)(2)、端環(huán)(3)，所述外環(huán)(2)位于所述內(nèi)環(huán)(1)的周向且間隔設(shè)置，所述端環(huán)(3)連接在所述內(nèi)環(huán)(1)和所述外環(huán)(2)之間；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油封，其特征在于，所述自緊圈(5)和所述凸臺(tái)部(4)沿徑向正對(duì)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油封，其特征在于，所述自緊圈(5)為箍簧。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油封，其特征在于，所述油封的第二密封側(cè)為平面或者波浪面。

6.一種軸承，其特征在于，包括內(nèi)圈、外圈(02)以及如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的油封(01)，所述油封(01)密封在所述內(nèi)圈和所述外圈(02)之間的溝槽(06)中。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸承，其特征在于，所述溝槽(06)包括主體槽以及位于所述主體槽徑向內(nèi)側(cè)的延伸槽，所述延伸槽具有徑向密封面(07)和軸向密封面(08)；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軸承，其特征在于，所述內(nèi)圈包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軸承，其特征在于，所述內(nèi)圈擋圈(04)包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軸承，其特征在于，所述內(nèi)圈本體(03)朝向所述內(nèi)圈擋圈(04)的面上設(shè)有密封槽，所述密封槽中設(shè)有密封圈(05)，所述密封圈(05)為o型密封圈或星型密封圈。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N油封及軸承，油封包括主體、凸臺(tái)部和自緊圈；凸臺(tái)部位于油封的第一密封側(cè)且相對(duì)于主體沿徑向凸出，凸臺(tái)部設(shè)有沿軸向凸出的軸向密封唇和沿徑向凸出的徑向密封唇；自緊圈連接在主體上且能向凸臺(tái)部施加壓力；其中，凸臺(tái)部所受壓力對(duì)軸向密封唇產(chǎn)生軸向壓力，且對(duì)徑向密封唇產(chǎn)生徑向壓力。如此設(shè)置，凸臺(tái)部形成凸出設(shè)計(jì)且在軸向和徑向上均設(shè)有密封唇，這就相當(dāng)于延長(zhǎng)了油封第一密封側(cè)的密封區(qū)間，加之自緊圈對(duì)凸臺(tái)部的壓力作用，在軸向上具有分力且形成作用在軸向密封唇上的軸向壓力，且在徑向上具有分力且形成作用在徑向密封唇上的徑向壓力，既對(duì)軸向密封又對(duì)徑向密封，解決了現(xiàn)有技術(shù)中用于諧波減速器的軸承容易密封失效的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：廖德林,楊勇,楊衛(wèi)東,謝高劍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市杉川諧波傳動(dòng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240530
技術(shù)公布日：2025/1/9