本技術(shù)屬于螺栓，具體涉及一種高效固定汽車螺栓。

背景技術(shù)：

1、螺栓是一種機(jī)械緊固件，用于連接和固定零件，它由帶有螺紋的圓柱體和帶有螺紋孔的零件組成，通過旋轉(zhuǎn)螺栓，將其螺紋與螺紋孔相互咬合，實現(xiàn)零件的連接和固定，在汽車領(lǐng)域，汽車螺栓是專為連接和固定汽車各個關(guān)鍵部件而設(shè)計的，它們需要具備高強(qiáng)度、耐腐蝕、耐疲勞和可靠的緊固性能，以確保汽車在行駛過程中的安全性和穩(wěn)定性，在現(xiàn)有技術(shù)使用中，汽車螺栓可能會在固定之后依舊存在螺栓固定不牢，導(dǎo)致晃動和脫落的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服對汽車各部件進(jìn)行連接過程中，使用傳統(tǒng)的螺栓可能會在固定后依舊存在螺栓固定不牢，導(dǎo)致螺栓晃動和脫落的問題。

2、本實用新型的技術(shù)方案為：一種高效固定汽車螺栓，包括有第一螺栓組件；還包括有第二螺栓組件、活動組件、固定組件和摩擦組件；第一螺栓組件上設(shè)置有第二螺栓組件；第二螺栓組件上設(shè)置有用于上下移動的活動組件；活動組件上設(shè)置有用于固定夾持的固定組件；第一螺栓組件上設(shè)置有用于增大摩擦的摩擦組件。

3、優(yōu)選的，在對汽車各部件進(jìn)行固定連接時，通過將第一螺栓組件螺紋安裝于連接孔處，然后使用螺絲刀轉(zhuǎn)動第二螺栓組件，使第二螺栓組件通過摩擦組件在第一螺栓組件內(nèi)進(jìn)行上下移動，當(dāng)?shù)诙菟ńM件進(jìn)行轉(zhuǎn)動時，帶動活動組件進(jìn)行上下移動，當(dāng)活動組件進(jìn)行上下移動時，會帶動第一螺栓組件內(nèi)的固定組件進(jìn)行左右位移，使第一螺栓組件穩(wěn)定地固定在汽車固件之間的安裝處，解決了使用傳統(tǒng)的螺栓可能會在固定后依舊存在螺栓固定不牢，導(dǎo)致螺栓晃動和脫落的問題。

4、作為優(yōu)選，第一螺栓組件包括有第一螺柱、第一槽體、第二槽體、第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽；第一螺柱的上端開設(shè)有第一槽體；第一螺柱的內(nèi)部開設(shè)有第二槽體；第二槽體和第一槽體相互貫通；第二槽體的內(nèi)壁開設(shè)有對稱的第一限位槽；第一螺柱的外壁開設(shè)有兩個第二限位槽；第二限位槽的內(nèi)壁上端開設(shè)有第三限位槽；第二限位槽和第二槽體相互貫通，將第一螺柱的外壁螺紋安裝于汽車之間的固件中，實現(xiàn)初步固定。

5、作為優(yōu)選，第二螺栓組件包括有第二螺柱和十字槽；第二槽體的內(nèi)部活動設(shè)置有第二螺柱；第二螺柱的上端開設(shè)有十字槽，使用螺絲刀轉(zhuǎn)動十字槽，可以使第二螺柱在第二槽體的內(nèi)壁進(jìn)行上下移動。

6、作為優(yōu)選，活動組件包括有第一圓環(huán)塊、第一螺紋槽、第一限位柱和第一斜齒槽；第二槽體的內(nèi)壁活動設(shè)置有第一圓環(huán)塊；第一圓環(huán)塊的內(nèi)壁開設(shè)有第一螺紋槽；第一螺紋槽和第二螺柱相適配；第一圓環(huán)塊的外壁固接有兩個第一限位柱；第一限位柱的外壁開設(shè)有第一斜齒槽；第一限位柱和第一限位槽相適配當(dāng)?shù)诙葜蛳罗D(zhuǎn)動時，第一圓環(huán)塊會受到第一限位柱在第一限位槽上的限制，無法轉(zhuǎn)動，當(dāng)十字槽向下轉(zhuǎn)動時，會帶動第一圓環(huán)塊向下位移。

7、作為優(yōu)選，固定組件包括有圓柱、第二限位柱、第二斜齒槽和卡柱；第二限位槽的內(nèi)壁活動設(shè)置有圓柱；圓柱的上端固接有第二限位柱；第二限位柱和第三限位槽相適配；圓柱相互靠近的一端開設(shè)有第二斜齒槽；第二斜齒槽和第一斜齒槽相互嚙合；圓柱朝向缺口處的一端固接有卡柱，兩個第二限位槽內(nèi)壁活動設(shè)置的圓柱，通過第二斜齒槽與第一斜齒槽相互嚙合，當(dāng)?shù)谝粓A環(huán)塊向下位移時，會帶動圓柱向缺口處進(jìn)行位移，第二限位柱在第三限位槽的限制下，防止圓柱在第二限位槽的內(nèi)壁自轉(zhuǎn)，導(dǎo)致無法使圓柱產(chǎn)生位移，當(dāng)?shù)谝宦葜潭ㄔ谄嚬碳蠒r，通過圓柱上的第二限位柱對螺紋處進(jìn)行夾持，實現(xiàn)二次固定，可以解決螺栓產(chǎn)生后續(xù)脫落的問題。

8、作為優(yōu)選，摩擦組件包括有第二圓環(huán)塊、第三槽體和第二螺紋槽；第一螺柱的上端嵌套有第二圓環(huán)塊；第二圓環(huán)塊的下端開設(shè)有均勻分布的第三槽體；第二圓環(huán)塊的內(nèi)壁開設(shè)有第二螺紋槽；第二圓環(huán)塊的內(nèi)壁開設(shè)的第二螺紋槽與第二螺柱的外壁螺紋連接，轉(zhuǎn)動第二螺柱，使第二螺柱的外壁通過第二圓環(huán)塊內(nèi)壁開設(shè)有的第二螺紋槽進(jìn)行上下位移，防止第二螺柱在安裝完畢后受到汽車的振動，導(dǎo)致第二螺柱產(chǎn)生上下位移的問題，從而使固定組件在固定時產(chǎn)生松動。

9、作為優(yōu)選，兩個第二限位槽在第一螺柱的外壁呈中心對稱設(shè)置，方便圓柱在活動時對第一螺柱外壁的兩個相反的方向進(jìn)行夾持工作。

10、本實用新型的有益效果:

11、1、通過兩個第二限位槽內(nèi)壁活動設(shè)置的圓柱，通過第二斜齒槽與第一斜齒槽相互嚙合，使得兩個齒槽之間的嚙合點在軸向上產(chǎn)生相對運動，形成齒條傳遞運動，當(dāng)?shù)谝粓A環(huán)塊向下位移時，會帶動圓柱向缺口處進(jìn)行位移，第二限位柱在第三限位槽的限制下，防止圓柱在第二限位槽的內(nèi)壁自轉(zhuǎn)，導(dǎo)致無法使圓柱產(chǎn)生位移，當(dāng)?shù)谝宦葜潭ㄔ谄嚬碳蠒r，通過圓柱上的第二限位柱對螺紋處進(jìn)行夾持，實現(xiàn)二次固定，可以解決螺栓產(chǎn)生后續(xù)脫落的問題；

12、2、通過轉(zhuǎn)動第二螺柱，使第二螺柱的外壁通過第二圓環(huán)塊內(nèi)壁開設(shè)有的第二螺紋槽進(jìn)行上下位移，防止第二螺柱在安裝完畢后受到汽車的振動，導(dǎo)致第二螺柱產(chǎn)生上下位移的問題，從而使固定組件在固定時產(chǎn)生松動；

13、3、通過當(dāng)?shù)诙葜蛳罗D(zhuǎn)動時，第一圓環(huán)塊會受到第一限位柱在第一限位槽上的限制，無法轉(zhuǎn)動，當(dāng)十字槽向下轉(zhuǎn)動時，會帶動第一圓環(huán)塊向下位移。

技術(shù)特征：

1.一種高效固定汽車螺栓，包括有第一螺栓組件(1)；其特征在于：還包括有第二螺栓組件(2)、活動組件(3)、固定組件(4)和摩擦組件(5)；第一螺栓組件(1)上設(shè)置有第二螺栓組件(2)；第二螺栓組件(2)上設(shè)置有用于上下移動的活動組件(3)；活動組件(3)上設(shè)置有用于固定夾持的固定組件(4)；第一螺栓組件(1)上設(shè)置有用于增大摩擦的摩擦組件(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效固定汽車螺栓，其特征在于：第一螺栓組件(1)包括有第一螺柱(101)、第一槽體(102)、第二槽體(103)、第一限位槽(104)、第二限位槽(105)和第三限位槽(106)；第一螺柱(101)的上端開設(shè)有第一槽體(102)；第一螺柱(101)的內(nèi)部開設(shè)有第二槽體(103)；第二槽體(103)和第一槽體(102)相互貫通；第二槽體(103)的內(nèi)壁開設(shè)有對稱的第一限位槽(104)；第一螺柱(101)的外壁開設(shè)有兩個第二限位槽(105)；第二限位槽(105)的內(nèi)壁上端開設(shè)有第三限位槽(106)；第二限位槽(105)和第二槽體(103)相互貫通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高效固定汽車螺栓，其特征在于：第二螺栓組件(2)包括有第二螺柱(201)和十字槽(202)；第二槽體(103)的內(nèi)部活動設(shè)置有第二螺柱(201)；第二螺柱(201)的上端開設(shè)有十字槽(202)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高效固定汽車螺栓，其特征在于：活動組件(3)包括有第一圓環(huán)塊(301)、第一螺紋槽(302)、第一限位柱(303)和第一斜齒槽(304)；第二槽體(103)的內(nèi)壁活動設(shè)置有第一圓環(huán)塊(301)；第一圓環(huán)塊(301)的內(nèi)壁開設(shè)有第一螺紋槽(302)；第一螺紋槽(302)和第二螺柱(201)相適配；第一圓環(huán)塊(301)的外壁固接有兩個第一限位柱(303)；第一限位柱(303)的外壁開設(shè)有第一斜齒槽(304)；第一限位柱(303)和第一限位槽(104)相適配。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高效固定汽車螺栓，其特征在于：固定組件(4)包括有圓柱(401)、第二限位柱(402)、第二斜齒槽(403)和卡柱(404)；第二限位槽(105)的內(nèi)壁活動設(shè)置有圓柱(401)；圓柱(401)的上端固接有第二限位柱(402)；第二限位柱(402)和第三限位槽(106)相適配；圓柱(401)相互靠近的一端開設(shè)有第二斜齒槽(403)；第二斜齒槽(403)和第一斜齒槽(304)相互嚙合；圓柱(401)朝向缺口處的一端固接有卡柱(404)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高效固定汽車螺栓，其特征在于：摩擦組件(5)包括有第二圓環(huán)塊(501)、第三槽體(502)和第二螺紋槽(503)；第一螺柱(101)的上端嵌套有第二圓環(huán)塊(501)；第二圓環(huán)塊(501)的下端開設(shè)有均勻分布的第三槽體(502)；第二圓環(huán)塊(501)的內(nèi)壁開設(shè)有第二螺紋槽(503)；第二圓環(huán)塊(501)的內(nèi)壁開設(shè)的第二螺紋槽(503)與第二螺柱(201)的外壁螺紋連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高效固定汽車螺栓，其特征在于：兩個第二限位槽(105)在第一螺柱(101)的外壁呈中心對稱設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于螺栓技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高效固定汽車螺栓。技術(shù)問題：使用傳統(tǒng)的螺栓可能會在固定后依舊存在螺栓固定不牢，導(dǎo)致螺栓晃動和脫落的問題。技術(shù)方案：一種高效固定汽車螺栓，包括有第一螺栓組件；還包括有第二螺栓組件、活動組件、固定組件和摩擦組件。本技術(shù)通過兩個第二限位槽內(nèi)壁活動設(shè)置的圓柱，通過第二斜齒槽與第一斜齒槽相互嚙合，當(dāng)?shù)谝粓A環(huán)塊向下位移時，會帶動圓柱向缺口處進(jìn)行位移，第二限位柱在第三限位槽的限制下，防止圓柱在第二限位槽的內(nèi)壁自轉(zhuǎn)，導(dǎo)致無法使圓柱產(chǎn)生位移，當(dāng)?shù)谝宦葜潭ㄔ谄嚬碳蠒r，通過圓柱上的第二限位柱對螺紋處進(jìn)行夾持，實現(xiàn)二次固定，可以解決螺栓產(chǎn)生后續(xù)脫落的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：吳偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：海鹽正元五金工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2025/1/9