本技術(shù)涉及減速機構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種減速動力機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、產(chǎn)品檢測用ct機是一種通過計算機斷層掃描技術(shù)來進行產(chǎn)品檢測的設(shè)備。它可以以非破壞性的方式對產(chǎn)品進行三維掃描，獲取高分辨率的內(nèi)部結(jié)構(gòu)信息，從而檢測產(chǎn)品的缺陷、異物或其他質(zhì)量問題。在產(chǎn)品進行ct檢測的過程中，為了接收x射線探測的信號，需要使用平板探測器進行射線的檢測成像。

2、在進行產(chǎn)品的檢測過程中需要使用轉(zhuǎn)動機構(gòu)帶動x射線源進行產(chǎn)品的轉(zhuǎn)動掃描，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)動機構(gòu)是采用減速動力機構(gòu)帶動同步軸承旋轉(zhuǎn)，使得x射線源能夠進行旋轉(zhuǎn)掃描，而現(xiàn)有的減速動力機構(gòu)是通過同步帶的傳動使得同步軸承得以旋轉(zhuǎn)，因此同步帶是通過內(nèi)壁摩擦力帶動同步軸承旋轉(zhuǎn)，而在同步帶驅(qū)動同步軸承旋轉(zhuǎn)的過程中，其難免會出現(xiàn)帶體的松動，這樣就使得同步帶的傳動不穩(wěn)定，進而使得x射線源的轉(zhuǎn)動掃描不穩(wěn)定。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種減速動力機構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種減速動力機構(gòu)，包括固定板，所述固定板正面的中部轉(zhuǎn)動穿插連接有同步輪軸承，所述固定板正面的邊側(cè)設(shè)置有用于帶動同步輪軸承旋轉(zhuǎn)的減速驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述減速驅(qū)動結(jié)構(gòu)的輸出端與同步輪軸承的連接處之間設(shè)置有張緊輪結(jié)構(gòu)；

3、所述張緊輪結(jié)構(gòu)包括連接板，所述連接板固定連接于固定板正面的邊側(cè)，所述連接板的正面設(shè)置有轉(zhuǎn)輥。

4、優(yōu)選的，所述固定板的底端設(shè)置有支撐框，所述支撐框的頂端和固定板的頂端之間斜向設(shè)置有支撐桿。

5、優(yōu)選的，所述固定板的正面且位于同步輪軸承的外壁設(shè)置有外引導(dǎo)框，所述固定板的正面且位于同步輪軸承外壁和外引導(dǎo)框的內(nèi)壁之間設(shè)置有內(nèi)引導(dǎo)框。

6、優(yōu)選的，所述減速驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括：

7、驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機設(shè)置于固定板背面的邊側(cè)，所述驅(qū)動電機的輸出端與固定板的背面之間設(shè)置有減速件；

8、驅(qū)動齒形帶輪，所述驅(qū)動齒形帶輪的外壁與同步輪軸承的外壁之間套設(shè)有同步帶，且所述轉(zhuǎn)輥貼合設(shè)置于同步帶的外壁。

9、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)輥的中部穿插連接有支撐轉(zhuǎn)桿，所述支撐轉(zhuǎn)桿的一端固定連接于連接板的正面。

10、優(yōu)選的，所述驅(qū)動電機的外壁套設(shè)有固定框，所述驅(qū)動電機的輸出端套設(shè)有用于連接減速件的第一帶輪。

11、優(yōu)選的，所述減速件包括：

12、第二帶輪，所述第二帶輪的中部穿插連接有連接轉(zhuǎn)桿，所述連接轉(zhuǎn)桿的一端貫穿固定板且穿插連接于驅(qū)動齒形帶輪的中部；

13、驅(qū)動皮帶，所述驅(qū)動皮帶套設(shè)于第一帶輪和第二帶輪的外壁。

14、本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：

15、本實用新型在減速驅(qū)動結(jié)構(gòu)的輸出端與同步輪軸承的連接處之間設(shè)置有張緊輪結(jié)構(gòu)，通過張緊輪結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得同步帶的設(shè)置能夠得以進行張緊的調(diào)節(jié)，這樣就能夠確保同步帶能夠保持最好的輸出狀態(tài)與同步軸承之間發(fā)生傳動，這樣就使得同步軸承能夠穩(wěn)定的帶動x射線源進行轉(zhuǎn)動，以此可以保障產(chǎn)品得到更穩(wěn)定的掃描檢測。

技術(shù)特征：

1.一種減速動力機構(gòu)，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)正面的中部轉(zhuǎn)動穿插連接有同步輪軸承(2)，所述固定板(1)正面的邊側(cè)設(shè)置有用于帶動同步輪軸承(2)旋轉(zhuǎn)的減速驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述減速驅(qū)動結(jié)構(gòu)的輸出端與同步輪軸承(2)的連接處之間設(shè)置有張緊輪結(jié)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速動力機構(gòu)，其特征在于，所述固定板(1)的底端設(shè)置有支撐框(101)，所述支撐框(101)的頂端和固定板(1)的頂端之間斜向設(shè)置有支撐桿(102)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速動力機構(gòu)，其特征在于，所述固定板(1)的正面且位于同步輪軸承(2)的外壁設(shè)置有外引導(dǎo)框(3)，所述固定板(1)的正面且位于同步輪軸承(2)外壁和外引導(dǎo)框(3)的內(nèi)壁之間設(shè)置有內(nèi)引導(dǎo)框(4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速動力機構(gòu)，其特征在于，所述減速驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種減速動力機構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輥(701)的中部穿插連接有支撐轉(zhuǎn)桿(702)，所述支撐轉(zhuǎn)桿(702)的一端固定連接于連接板(7)的正面。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種減速動力機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動電機(8)的外壁套設(shè)有固定框(801)，所述驅(qū)動電機(8)的輸出端套設(shè)有用于連接減速件的第一帶輪(802)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減速動力機構(gòu)，其特征在于，所述減速件包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種減速動力機構(gòu)，包括固定板，固定板正面的中部轉(zhuǎn)動穿插連接有同步輪軸承，固定板正面的邊側(cè)設(shè)置有用于帶動同步輪軸承旋轉(zhuǎn)的減速驅(qū)動結(jié)構(gòu)，減速驅(qū)動結(jié)構(gòu)的輸出端與同步輪軸承的連接處之間設(shè)置有張緊輪結(jié)構(gòu)，張緊輪結(jié)構(gòu)包括連接板，連接板固定連接于固定板正面的邊側(cè)，連接板的正面設(shè)置有轉(zhuǎn)輥。本技術(shù)在減速驅(qū)動結(jié)構(gòu)的輸出端與同步輪軸承的連接處之間設(shè)置有張緊輪結(jié)構(gòu)，通過張緊輪結(jié)構(gòu)的設(shè)置，使得同步帶的設(shè)置能夠得以進行張緊的調(diào)節(jié)，這樣就能夠確保同步帶能夠保持最好的輸出狀態(tài)與同步軸承之間發(fā)生傳動，這樣就使得同步軸承能夠穩(wěn)定的帶動X射線源進行轉(zhuǎn)動，以此可以保障產(chǎn)品得到更穩(wěn)定的掃描檢測。

技術(shù)研發(fā)人員：張俊峰,葉長春,許春夏
受保護的技術(shù)使用者：超音速人工智能科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240306
技術(shù)公布日：2025/1/9