本申請(qǐng)涉及閥門附件，具體而言，涉及一種船舶閥件開閉鎖定裝置。

背景技術(shù)：

1、船舶閥件包括截止閥、止回閥、直通閥、角尺閥等，均為船舶建造過程中必不可少的附件。

2、船舶閥件在使用過程中，存在人為誤碰等情況，造成閥件開閉狀態(tài)的改變；或者閥件在多次開閉使用后，閥件的盤根發(fā)生松動(dòng)；或者在船舶航行過程中，船舶上的機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中產(chǎn)生的震動(dòng)，使閥件產(chǎn)生開啟度變化。上述情況均能引起設(shè)備流量發(fā)生改變，從而造成設(shè)備報(bào)警故障與設(shè)備損壞等情況。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用鐵絲或者扎帶，將閥件扎緊；或者安排人員定時(shí)巡查，確定閥件開閉狀態(tài)。但是，上述方式均比較耗費(fèi)時(shí)間和人力，并且存在防范不完全的情況，不能確保閥件的開閉狀態(tài)保持穩(wěn)定。

4、綜上所述，需要提供一種針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)不足的改進(jìn)技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例的目的在于提供一種船舶閥件開閉鎖定裝置，其能夠使閥件的開閉狀態(tài)保持穩(wěn)定，避免件被誤碰和震動(dòng)造成自由開啟的情況。

2、本申請(qǐng)具體提供了一種船舶閥件開閉鎖定裝置，包括：

3、支撐座，所述支撐座的中心處設(shè)置第一安裝孔，第一安裝孔為豎向布置的通孔；

4、安裝耳板，設(shè)于所述支撐座的底部，用于與閥件支座固定連接；

5、鎖定件，所述鎖定件為條形結(jié)構(gòu)，所述鎖定件的頂部設(shè)置倒置u型的掛鉤，所述掛鉤用于與閥件的閥盤固定連接，所述鎖定件的底部插設(shè)于所述第一安裝孔內(nèi)；

6、限位單元，至少包括第一限位部和/或第二限位部，第一限位部、第二限位部設(shè)于所述支撐座的側(cè)部，第一限位部或者第二限位部設(shè)于所述支撐座內(nèi)，且末端與所述鎖定件抵接。

7、在一種可實(shí)施的方式中，所述安裝耳板上設(shè)置第二安裝孔，第二安裝孔用于與閥件支座的裝配孔對(duì)應(yīng)設(shè)置后，在所述第二安裝孔內(nèi)設(shè)置緊固螺栓，將所述支撐座與閥件支座固定連接。

8、在一種可實(shí)施的方式中，所述支撐座的側(cè)部設(shè)置第一凹槽，第一凹槽與第一安裝孔連通，所述第一限位部為偏心凸塊，所述偏心凸塊設(shè)于所述第一凹槽內(nèi)，且與所述第一凹槽的側(cè)壁鉸接。

9、在一種可實(shí)施的方式中，所述第一凹槽沿豎向布置，且所述第一凹槽的截面為u型，所述第一凹槽的底面為圓弧面。

10、在一種可實(shí)施的方式中，所述偏心凸塊包括小直徑圓弧段和大直徑圓弧段，所述偏心凸塊轉(zhuǎn)動(dòng)后，大直徑圓弧段與鎖定件抵接，以對(duì)所述鎖定件進(jìn)行限位。

11、在一種可實(shí)施的方式中，所述偏心凸塊還包括把手段，所述把手段設(shè)于遠(yuǎn)離所述大直徑圓弧段的一側(cè)。

12、在一種可實(shí)施的方式中，所述支撐座的側(cè)部設(shè)置第二凹槽，所述第二凹槽為橫向布置的圓柱形凹槽，第二凹槽與第一安裝孔連通設(shè)置；所述第二限位部為插入塞，所述插入塞水平插入所述第二凹槽內(nèi)與所述鎖定件抵接。

13、在一種可實(shí)施的方式中，所述插入塞的末端設(shè)置橡膠頭，所述插入塞插入第二凹槽后通過橡膠頭與所述鎖定件抵接。

14、在一種可實(shí)施的方式中，所述第二凹槽的開口處設(shè)置內(nèi)螺紋，所述插入塞的外側(cè)設(shè)置外螺紋，所述插入塞與所述第二凹槽螺紋連接。

15、在一種可實(shí)施的方式中，所述插入塞還包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述外螺紋設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外側(cè)面上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿和所述橡膠頭均沿第二凹槽的軸向布置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿與所述橡膠頭之間設(shè)置壓簧。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的有益效果為：

17、在本申請(qǐng)的技術(shù)方案中，通過將鎖定件的掛鉤與閥件的閥盤固定，向下壓緊鎖定件后，通過第一限位部或者第二限位部進(jìn)行固定，即可完成閥件開合度的固定。在需要對(duì)閥件進(jìn)行開度調(diào)節(jié)時(shí)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)第一限位部，或者拔出第二限位部后，將鎖定件取下即可。本申請(qǐng)操作簡(jiǎn)便，能夠提高工作效率；結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，適用多種型號(hào)規(guī)格閥件，且可重復(fù)利用，在對(duì)閥件無(wú)損傷、無(wú)需改變閥件結(jié)構(gòu)、無(wú)需點(diǎn)焊固定的前提下，對(duì)閥件使用過程開啟度進(jìn)行限定，能夠有限避免人為觸碰誤碰等情況。

技術(shù)特征：

1.一種船舶閥件開閉鎖定裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶閥件開閉鎖定裝置，其特征在于，所述安裝耳板上設(shè)置第二安裝孔，第二安裝孔用于與閥件支座的裝配孔對(duì)應(yīng)設(shè)置后，在所述第二安裝孔內(nèi)設(shè)置緊固螺栓，將所述支撐座與閥件支座固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶閥件開閉鎖定裝置，其特征在于，所述支撐座的側(cè)部設(shè)置第一凹槽，第一凹槽與第一安裝孔連通，所述第一限位部為偏心凸塊，所述偏心凸塊設(shè)于所述第一凹槽內(nèi)，且與所述第一凹槽的側(cè)壁鉸接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶閥件開閉鎖定裝置，其特征在于，所述第一凹槽沿豎向布置，且所述第一凹槽的截面為u型，所述第一凹槽的底面為圓弧面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶閥件開閉鎖定裝置，其特征在于，所述偏心凸塊包括小直徑圓弧段和大直徑圓弧段，所述偏心凸塊轉(zhuǎn)動(dòng)后，大直徑圓弧段與鎖定件抵接，以對(duì)所述鎖定件進(jìn)行限位。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舶閥件開閉鎖定裝置，其特征在于，所述偏心凸塊還包括把手段，所述把手段設(shè)于遠(yuǎn)離所述大直徑圓弧段的一側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶閥件開閉鎖定裝置，其特征在于，所述支撐座的側(cè)部設(shè)置第二凹槽，所述第二凹槽為橫向布置的圓柱形凹槽，第二凹槽與第一安裝孔連通設(shè)置；所述第二限位部為插入塞，所述插入塞水平插入所述第二凹槽內(nèi)與所述鎖定件抵接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船舶閥件開閉鎖定裝置，其特征在于，所述插入塞的末端設(shè)置橡膠頭，所述插入塞插入第二凹槽后通過橡膠頭與所述鎖定件抵接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船舶閥件開閉鎖定裝置，其特征在于，所述第二凹槽的開口處設(shè)置內(nèi)螺紋，所述插入塞的外側(cè)設(shè)置外螺紋，所述插入塞與所述第二凹槽螺紋連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的船舶閥件開閉鎖定裝置，其特征在于，所述插入塞還包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述外螺紋設(shè)于所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外側(cè)面上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿和所述橡膠頭均沿第二凹槽的軸向布置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿與所述橡膠頭之間設(shè)置壓簧。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N船舶閥件開閉鎖定裝置，包括支撐座、安裝耳板、鎖定件和限位單元。支撐座的中心處設(shè)置第一安裝孔，鎖定件的頂部設(shè)置倒置U型的掛鉤，掛鉤用于與閥件的閥盤固定連接，鎖定件的底部插設(shè)于第一安裝孔內(nèi)；安裝耳板用于與閥件支座固定連接；限位單元設(shè)于支撐座內(nèi)，且末端與鎖定件抵接。本申請(qǐng)操作簡(jiǎn)便，能夠提高工作效率；結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，適用多種型號(hào)規(guī)格閥件，且可重復(fù)利用，在對(duì)閥件無(wú)損傷、無(wú)需改變閥件結(jié)構(gòu)、無(wú)需點(diǎn)焊固定的前提下，對(duì)閥件使用過程開啟度進(jìn)行限定，能夠有限避免人為觸碰誤碰等情況。

技術(shù)研發(fā)人員：何世富,夏軍,劉洋,祖興華,葛曉偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9