本申請(qǐng)涉及離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，具體而言，涉及一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)及車輛。

背景技術(shù)：

1、離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)作為分動(dòng)器殼體內(nèi)的關(guān)鍵部件，其在分動(dòng)器殼體內(nèi)占用一定的空間，現(xiàn)有技術(shù)中，控制離合器斷開和接合的部分有采用絲母與絲杠軸的方案，但是，絲母與絲杠軸是兩個(gè)單獨(dú)的零部件，且需要固定在杠桿上，因此，離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)在絲母與絲杠軸的軸向上會(huì)較厚，占用分動(dòng)器殼體內(nèi)的空間較多，不利于分動(dòng)器殼體內(nèi)的空間排布。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)所要解決的技術(shù)問題在于提供一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)及車輛，能夠減少離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)所占用的空間體積，從而提高分動(dòng)器殼體內(nèi)的空間利用率。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)采用如下技術(shù)方案：

3、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括：用于固定在分動(dòng)器殼體上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可產(chǎn)生軸向推動(dòng)力；轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與所述轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)相連接，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括擺動(dòng)件，以及與所述擺動(dòng)件連接的固定組件，所述固定組件用于與分動(dòng)器殼體接觸，所述擺動(dòng)件可在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，相對(duì)于所述轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)往復(fù)擺動(dòng)，并可相對(duì)于所述固定組件產(chǎn)生軸向的位移，以使離合器接合或斷開。

4、作為一種實(shí)施方式，所述固定組件包括固定盤以及多個(gè)滾珠，所述固定盤朝向所述擺動(dòng)件的一側(cè)設(shè)有多個(gè)第一凹槽；所述擺動(dòng)件朝向所述固定盤的一側(cè)設(shè)有多個(gè)與所述第一凹槽相對(duì)應(yīng)的第二凹槽，所述第一凹槽與所述第二凹槽均與所述滾珠接觸，所述第一凹槽的深度由其中一端向另一端逐漸變淺設(shè)置，所述滾珠可由所述第一凹槽的其中一端滾動(dòng)至另一端，或者；所述第二凹槽的深度由其中一端向另一端逐漸變淺設(shè)置，所述滾珠可由所述第二凹槽的其中一端滾動(dòng)至另一端。

5、作為一種實(shí)施方式，所述固定組件包括固定盤以及多個(gè)滾珠，所述固定盤朝向所述擺動(dòng)件的一側(cè)設(shè)有多個(gè)第一凹槽；所述擺動(dòng)件朝向所述固定盤的一側(cè)設(shè)有多個(gè)與所述第一凹槽相對(duì)應(yīng)的第二凹槽，所述第一凹槽與所述第二凹槽均與所述滾珠接觸，所述第一凹槽和所述第二凹槽的深度均由其中一端向另一端逐漸變淺設(shè)置，相對(duì)應(yīng)一組的所述第一凹槽的第一端與所述第二凹槽的第一端重合，所述第一凹槽的第二端和所述第二凹槽的第二端相互以遠(yuǎn)離彼此方向延伸，所述第一凹槽和所述第二凹槽的第一端的深度大于第二端的深度。

6、作為一種實(shí)施方式，所述第一凹槽與所述第二凹槽均為圓弧形，且多個(gè)所述第一凹槽與多個(gè)所述第二凹槽均處于同一半徑的圓周上。

7、作為一種實(shí)施方式，所述固定盤的外表面用于與分動(dòng)器殼體的內(nèi)孔相適配，所述固定盤上還設(shè)有沿徑向凸出的限位塊，所述限位塊用于與分動(dòng)器殼體上的槽相適配。

8、作為一種實(shí)施方式，所述轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)接塊，所述轉(zhuǎn)接塊設(shè)有貫穿的長(zhǎng)條孔；所述擺動(dòng)件包括一體成型的懸臂和與所述懸臂連接的擺動(dòng)環(huán)，所述懸臂的一端設(shè)有圓柱銷，所述圓柱銷的外表面套設(shè)有軸承，所述軸承的外圈與所述長(zhǎng)條孔接觸。

9、作為一種實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力缸總成，所述動(dòng)力缸總成包括缸體，以及位于所述缸體內(nèi)的活塞，所述活塞與所述轉(zhuǎn)接塊連接，所述活塞可沿所述缸體軸向移動(dòng)。

10、作為一種實(shí)施方式，所述缸體上設(shè)有離合器接合控制孔，以及離合器斷開控制孔，所述離合器接合控制孔和所述離合器斷開控制孔分別與所述缸體內(nèi)的腔室的兩端相連通。

11、作為一種實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括活塞軸，所述活塞軸的一端與所述轉(zhuǎn)接塊連接，另一端穿過所述活塞與所述活塞連接。

12、作為一種實(shí)施方式，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括第一連接軸承，所述第一連接軸承的其中一端與所述固定盤貼合設(shè)置，另一端用于與分動(dòng)器軸上的墊片平面配合限位。

13、第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛，包括第一方面提供的一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

14、本申請(qǐng)的技術(shù)方案具有以下效果：

15、離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括固定在分動(dòng)器殼體上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠沿其軸向產(chǎn)生推動(dòng)力，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)連接，從而能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸向推動(dòng)力傳遞至傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括擺動(dòng)件和與擺動(dòng)件連接的固定組件，固定組件與分動(dòng)器殼體接觸，擺動(dòng)件可在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，相對(duì)于轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)往復(fù)擺動(dòng)，并可相對(duì)于固定組件產(chǎn)生軸向的位移，以使離合器接合或斷開，使本申請(qǐng)僅通過擺動(dòng)件一個(gè)零部件，既實(shí)現(xiàn)了接收驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所傳遞的動(dòng)力，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)離合器的接合和斷開，使離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)在擺動(dòng)件的軸向上厚度變薄，也即離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)在擺動(dòng)件的軸向上體積減小，提高分動(dòng)器殼體內(nèi)的空間利用率；

16、另外，由于本申請(qǐng)僅通過擺動(dòng)件一個(gè)零部件的軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器接合或斷開，也減少了安裝步驟，從而提高裝配效率。

技術(shù)特征：

1.一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定組件包括固定盤以及多個(gè)滾珠，所述固定盤朝向所述擺動(dòng)件的一側(cè)設(shè)有多個(gè)第一凹槽；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定組件包括固定盤以及多個(gè)滾珠，所述固定盤朝向所述擺動(dòng)件的一側(cè)設(shè)有多個(gè)第一凹槽；

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一凹槽與所述第二凹槽均為圓弧形，且多個(gè)所述第一凹槽與多個(gè)所述第二凹槽均處于同一半徑的圓周上。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定盤的外表面用于與分動(dòng)器殼體的內(nèi)孔相適配，所述固定盤上還設(shè)有沿徑向凸出的限位塊，所述限位塊用于與分動(dòng)器殼體上的槽相適配。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)接塊，所述轉(zhuǎn)接塊設(shè)有貫穿的長(zhǎng)條孔；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力缸總成，所述動(dòng)力缸總成包括缸體，以及位于所述缸體內(nèi)的活塞，所述活塞與所述轉(zhuǎn)接塊連接，所述活塞可沿所述缸體軸向移動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述缸體上設(shè)有離合器接合控制孔，以及離合器斷開控制孔，所述離合器接合控制孔和所述離合器斷開控制孔分別與所述缸體內(nèi)的腔室的兩端相連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括活塞軸，所述活塞軸的一端與所述轉(zhuǎn)接塊連接，另一端穿過所述活塞與所述活塞連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括第一連接軸承，所述第一連接軸承的其中一端與所述固定盤貼合設(shè)置，另一端用于與分動(dòng)器軸上的墊片平面配合限位。

11.一種車輛，其特征在于，所述車輛安裝有權(quán)利要求1至10任一項(xiàng)所述的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)及車輛，其中，離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括：用于固定在分動(dòng)器殼體上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可產(chǎn)生軸向推動(dòng)力；轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)相連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括擺動(dòng)件，以及與擺動(dòng)件連接的固定組件，固定組件用于與分動(dòng)器殼體接觸，擺動(dòng)件可在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，相對(duì)于轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)往復(fù)擺動(dòng)，并可相對(duì)于固定組件產(chǎn)生軸向的位移，以使離合器接合或斷開。通過本申請(qǐng)的技術(shù)方案，能夠減少離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)所占用的空間體積，從而提高分動(dòng)器殼體內(nèi)的空間利用率。

技術(shù)研發(fā)人員：楊永剛,王泮震,周邦羽
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9