本實(shí)用新型涉及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，特別涉及一種燃油切斷閥的安裝裝置。

背景技術(shù)：

飛機(jī)上的燃油切斷閥用于供輸油系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)火區(qū)之間的連接，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)或發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，用于切斷發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的燃油供給，防止火災(zāi)的發(fā)生，提高安全性。燃油切斷閥通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙火區(qū)之前，但是，該短艙火區(qū)空間狹小，且內(nèi)部各系統(tǒng)附件較多，非常不便于拆裝維護(hù)，并且，該空間內(nèi)結(jié)構(gòu)蒙皮振動(dòng)量大易出現(xiàn)燃油滲漏等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供了一種燃油切斷閥的安裝裝置，以解決燃油切斷閥安裝時(shí)存在的至少一個(gè)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種燃油切斷閥的安裝裝置，用于將燃油切斷閥固定在短艙的固定拉桿上，包括：

導(dǎo)管法蘭盤(pán)，與所述燃油切斷閥閥體上的法蘭相適配；

支架，具有第一固定部和第二固定部，所述第一固定部呈與所述固定拉桿外輪廓相適配的環(huán)形，所述第二固定部沿垂直于所述第一固定部的軸線(xiàn)方向彎折，所述第二固定部與所述導(dǎo)管法蘭盤(pán)可拆卸地固定連接；

卡箍，用于將所述支架的第一固定部固定在所述固定拉桿上。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)管法蘭盤(pán)為兩個(gè)，左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述燃油切斷閥閥體的法蘭上；

所述的燃油切斷閥的安裝裝置還包括：

法蘭連接件，沿所述導(dǎo)管法蘭盤(pán)軸線(xiàn)方向依次貫穿左側(cè)的所述導(dǎo)管法蘭盤(pán)、所述燃油切斷閥閥體的法蘭以及右側(cè)的所述導(dǎo)管法蘭盤(pán)，且將左右側(cè)所述導(dǎo)管法蘭盤(pán)與所述燃油切斷閥閥體的法蘭進(jìn)行固定。

優(yōu)選的，所述支架和卡箍分別為兩個(gè)，沿所述固定拉桿的軸線(xiàn)方向依次設(shè)置，每個(gè)所述導(dǎo)管法蘭盤(pán)分別與一個(gè)所述支架的第二固定部固定連接。

優(yōu)選的，所述的燃油切斷閥的安裝裝置還包括：

密封圈，設(shè)置在所述導(dǎo)管法蘭盤(pán)與所述燃油切斷閥閥體的法蘭之間。

優(yōu)選的，所述法蘭連接件為導(dǎo)管。

優(yōu)選的，所述卡箍的開(kāi)口端通過(guò)相匹配的螺栓、螺母以及墊片進(jìn)行固定。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型的燃油切斷閥的安裝裝置，能夠通過(guò)支架和導(dǎo)管法蘭盤(pán)與燃油切斷閥固定連接，再通過(guò)卡箍將支架固定在固定拉桿上，實(shí)現(xiàn)燃油切斷閥的安裝，并且，該結(jié)構(gòu)使得拆裝更方便快捷。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型燃油切斷閥的安裝裝置使用狀態(tài)時(shí)的分體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。

下面結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型燃油切斷閥的安裝裝置做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型提供了一種燃油切斷閥的安裝裝置，用于將燃油切斷閥1固定在飛機(jī)短艙火區(qū)中的固定拉桿2上。具體地，燃油切斷閥的安裝裝置可以包括導(dǎo)管法蘭盤(pán)3、支架4以及卡箍5。

導(dǎo)管法蘭盤(pán)3的形狀與燃油切斷閥1閥體上的安裝法蘭11相適配，可以通過(guò)螺栓進(jìn)行固定連接。

支架4具體包括第一固定部41和第二固定部42；第一固定部41呈與固定拉桿2外輪廓相適配的環(huán)形，包裹設(shè)置在固定拉桿2外側(cè)面；第二固定部42沿垂直于第一固定部41的軸線(xiàn)方向彎折，第二固定部42與導(dǎo)管法蘭盤(pán)3通過(guò)螺栓可拆卸地固定連接。

卡箍5可以為已知的多種適合卡箍結(jié)構(gòu)，用于將支架4的第一固定部41固定在固定拉桿2上。本實(shí)施例中，優(yōu)選卡箍5的開(kāi)口端通過(guò)相匹配的螺栓、螺母以及墊片進(jìn)行固定。

本實(shí)用新型的燃油切斷閥的安裝裝置，能夠通過(guò)支架4和導(dǎo)管法蘭盤(pán)3與燃油切斷閥1(的安裝法蘭11)固定連接，再通過(guò)卡箍5將支架4(支架4上已固定設(shè)置了導(dǎo)管法蘭盤(pán)3、燃油切斷閥1等裝置，形成整體裝置)固定在固定拉桿2上，從而實(shí)現(xiàn)燃油切斷閥1的安裝，并且，該安裝結(jié)構(gòu)僅通過(guò)卡箍5部分便能實(shí)現(xiàn)其余整體結(jié)構(gòu)的拆裝，使得拆裝更方便快捷。

本實(shí)用新型的燃油切斷閥的安裝裝置中，導(dǎo)管法蘭盤(pán)3的數(shù)量為至少一個(gè)；本實(shí)施例中，為了進(jìn)一步保證安裝后整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，優(yōu)選導(dǎo)管法蘭盤(pán)3為兩個(gè)，左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置在燃油切斷閥1閥體的安裝法蘭11上；相應(yīng)地，支架4和卡箍5分別為兩個(gè)，沿固定拉桿2的軸線(xiàn)方向依次設(shè)置；其中，每個(gè)導(dǎo)管法蘭盤(pán)3分別與一個(gè)支架4的第二固定部42固定連接。

進(jìn)一步，燃油切斷閥的安裝裝置還包括法蘭連接件6；法蘭連接件6沿導(dǎo)管法蘭盤(pán)3軸線(xiàn)方向依次貫穿左側(cè)的導(dǎo)管法蘭盤(pán)3、安裝法蘭11以及右側(cè)的導(dǎo)管法蘭盤(pán)3，且將左右側(cè)導(dǎo)管法蘭盤(pán)3與安裝法蘭11進(jìn)行固定。法蘭連接件6可以根據(jù)需要設(shè)置成多種適合的形狀結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中，優(yōu)選法蘭連接件6為導(dǎo)管，依次貫穿左側(cè)的導(dǎo)管法蘭盤(pán)3、安裝法蘭11以及右側(cè)的導(dǎo)管法蘭盤(pán)3上設(shè)置的相匹配的通孔，且優(yōu)選導(dǎo)管與導(dǎo)管法蘭盤(pán)3上的通孔為過(guò)盈配合，從而實(shí)現(xiàn)固定。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型的燃油切斷閥的安裝裝置還包括密封圈7；密封圈7設(shè)置在導(dǎo)管法蘭盤(pán)3與安裝法蘭11之間起密封作用；當(dāng)導(dǎo)管法蘭盤(pán)3為兩個(gè)時(shí)，左側(cè)的導(dǎo)管法蘭盤(pán)3與安裝法蘭11之間以及右側(cè)的導(dǎo)管法蘭盤(pán)3與安裝法蘭11之間分別設(shè)置密封圈7。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。