本發(fā)明涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體領(lǐng)域?yàn)轱L(fēng)扇制冷式減速機(jī)。
背景技術(shù)：
減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機(jī)；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒輪減速機(jī)；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。減速器是一種由在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪、蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原工件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速機(jī)上通常不帶有降溫冷卻設(shè)備，需要外配冷卻設(shè)備對減速機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生冷卻效果，這樣增加減速機(jī)使用成本，并安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供風(fēng)扇制冷式減速機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：風(fēng)扇制冷式減速機(jī)，包括殼體，所述殼體的前側(cè)壁上貫穿固定安裝有輸出軸軸承，所述輸出軸軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有輸出軸，所述輸出軸的后端設(shè)有蝸輪，所述殼體的左側(cè)壁上貫穿固定安裝有輸入軸軸承，所述輸入軸軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有輸入軸，所述輸入軸的中部設(shè)有蝸桿，所述渦輪與蝸桿間嚙合連接，所述蝸桿的側(cè)壁上設(shè)有主動齒輪，所述殼體的內(nèi)腔頂部左右對稱安裝有支板，所述支板的下部水平對稱貫穿設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均設(shè)有限位帽，所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁上設(shè)有扇葉組，所述轉(zhuǎn)軸的右端側(cè)壁固定安裝有從動齒輪，所述主動齒輪與從動齒輪間嚙合連接，所述殼體的頂部和底部分別均勻設(shè)有出氣孔和進(jìn)氣孔，所述出氣孔和進(jìn)氣孔的內(nèi)部均設(shè)有濾網(wǎng)。
優(yōu)選的，所述殼體的底部設(shè)有支腳。
優(yōu)選的，所述殼體與輸出軸軸承和輸入軸軸承連接處的外側(cè)均設(shè)有法蘭連接盤。
優(yōu)選的，所述殼體的頂部設(shè)有進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔的外端卡接有密封塞。
優(yōu)選的，所述通孔的內(nèi)壁表面與轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁面均經(jīng)過拋光處理。
優(yōu)選的，所述扇葉組至少包括三片水平安裝在轉(zhuǎn)軸上的扇葉。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：通過輸出軸、蝸輪、蝸桿和輸入軸的配合設(shè)置可對發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行減速，通過轉(zhuǎn)軸、扇葉組、出氣孔和進(jìn)氣孔的配合設(shè)置可對殼體內(nèi)進(jìn)行風(fēng)扇制冷，通過支板、通孔和限位帽的配合設(shè)置可對轉(zhuǎn)軸進(jìn)行固定，通過主動齒輪和從動齒輪的配合設(shè)置可使蝸桿轉(zhuǎn)動時帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，本發(fā)明利用風(fēng)扇制冷對減速機(jī)的內(nèi)部進(jìn)行冷卻，結(jié)構(gòu)簡單無需外加動力和設(shè)備，使用成本低且冷卻效果好。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1-殼體、2-輸出軸軸承、3-輸出軸、4-蝸輪、5-輸入軸軸承、6-輸入軸、7-蝸桿、8-主動齒輪、9-支板、10-轉(zhuǎn)軸、11-限位帽、12-扇葉組、13-從動齒輪、14-出氣孔、15-濾網(wǎng)、16-支腳、17-法蘭連接盤。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：風(fēng)扇制冷式減速機(jī)，包括殼體1，所述殼體的前側(cè)壁上貫穿固定安裝有輸出軸軸承2，所述輸出軸軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有輸出軸3，輸出軸輸出減速后的轉(zhuǎn)速，輸出軸在輸出軸軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述輸出軸的后端設(shè)有蝸輪4，蝸輪帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，所述殼體的左側(cè)壁上貫穿固定安裝有輸入軸軸承5，所述輸入軸軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有輸入軸6，輸入軸連接電動機(jī)輸出端，，所述輸入軸的中部設(shè)有蝸桿7，出軸帶動輸蝸桿轉(zhuǎn)動，所述渦輪與蝸桿間嚙合連接，渦輪與蝸桿的配和設(shè)置進(jìn)行減速，所述蝸桿的側(cè)壁上設(shè)有主動齒輪8，蝸桿轉(zhuǎn)動時帶動主動齒輪轉(zhuǎn)動，所述殼體的內(nèi)腔頂部左右對稱安裝有支板9，所述支板的下部水平對稱貫穿設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸10，轉(zhuǎn)軸在通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)軸的兩端均設(shè)有限位帽11，限位帽用于防止轉(zhuǎn)軸在通孔間脫落，所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁上設(shè)有扇葉組12，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動扇葉轉(zhuǎn)動，扇葉轉(zhuǎn)動使殼體內(nèi)的空氣流通對其內(nèi)部部件產(chǎn)生的熱量進(jìn)行冷卻，所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁上固定安裝有從動齒輪13，從動齒輪帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述主動齒輪與從動齒輪間嚙合連接，主動齒輪帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，所述殼體的頂部和底部分別均勻設(shè)有出氣孔14和進(jìn)氣孔，常溫的氣體由進(jìn)氣孔進(jìn)入殼體內(nèi)部，溫度高的氣體由出氣孔排出殼體，所述出氣孔和進(jìn)氣孔的內(nèi)部均設(shè)有濾網(wǎng)15，防止粉塵微粒等雜物由出氣孔或進(jìn)氣孔進(jìn)入殼體內(nèi)部對傳動機(jī)構(gòu)造成影響。
具體而言，所述殼體的底部設(shè)有支腳16，使常溫氣流可以從底部進(jìn)入殼體內(nèi)。
具體而言，所述殼體與輸出軸軸承和輸入軸軸承連接處的外側(cè)均設(shè)有法蘭連接盤17，方便與其它裝置間的安裝連接。
具體而言，所述殼體的頂部設(shè)有進(jìn)油孔，可以通過進(jìn)油孔向蝸輪和蝸桿嚙合處滴入潤滑油，所述進(jìn)油孔的外端卡接有密封塞，平時對進(jìn)油孔進(jìn)行密封。
具體而言，所述通孔的內(nèi)壁表面與轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁面均經(jīng)過拋光處理，減小轉(zhuǎn)軸在通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動時所受的摩擦力，增加轉(zhuǎn)動效果。
具體而言，所述扇葉組至少包括三片水平安裝在轉(zhuǎn)軸上的扇葉，增加風(fēng)扇的制冷效果。
工作原理：本發(fā)明中輸入軸外端連接電動機(jī)輸出端，輸入軸在輸入軸軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動，輸入軸帶動蝸桿轉(zhuǎn)動，渦輪與蝸桿的配和設(shè)置進(jìn)行減速，渦輪帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，輸出軸輸出減速后的轉(zhuǎn)速，其中蝸桿轉(zhuǎn)動時帶動主動齒輪轉(zhuǎn)動，主動齒輪與從動齒輪間嚙合連接使主動齒輪帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，從動齒輪帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動扇葉轉(zhuǎn)動，扇葉轉(zhuǎn)動使殼體內(nèi)的空氣流通對其內(nèi)部部件產(chǎn)生的熱量進(jìn)行冷卻，溫的氣體由進(jìn)氣孔進(jìn)入殼體內(nèi)部，溫度高的氣體由出氣孔排出殼體，濾網(wǎng)可防止粉塵微粒等雜物由出氣孔或進(jìn)氣孔進(jìn)入殼體內(nèi)部對傳動機(jī)構(gòu)造成影響。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。