本實用新型屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種變速器的通氣塞結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
汽車和工程機械,由于傳動的需要,都配備有各式各樣的變速器。變速器在運轉(zhuǎn)過程中箱內(nèi)油溫升高,形成內(nèi)外氣壓差,內(nèi)外氣壓差需要通過通氣塞加以消除,保持變速器內(nèi)外氣壓平衡,避免因箱內(nèi)高壓使密封件損壞、箱體漏油。
另外變速器工作時,其運轉(zhuǎn)件存在攪動油液的情況,易產(chǎn)生油液飛濺,飛濺出的油液易給人造成變速器漏油的假象,且過多的油液損失,降低了的變速器系統(tǒng)的功能。
由于通氣塞是將變速器箱內(nèi)與大氣導(dǎo)通,需要注意避免外界異物進入變速器導(dǎo)致其功能下降。
因此通氣塞的透氣、阻擋內(nèi)部油液外溢、防塵就顯得十分重要。
目前變速器上安裝的通氣塞主要有,螺塞式結(jié)構(gòu)和導(dǎo)氣管+導(dǎo)氣管帽兩種結(jié)構(gòu),其中:
螺塞式通氣塞,需要在箱體上加工一個螺紋孔,依靠螺紋與箱體連接,拆裝不便,耗時長;通氣塞本體的加工也相對復(fù)雜;
導(dǎo)氣管+導(dǎo)氣管帽結(jié)構(gòu),僅起到防塵作用,對于變速箱內(nèi)部溢出油霧,缺乏有效的阻擋。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種滿足通氣順暢的要求,且有效阻擋變速箱內(nèi)部油液外溢的變速器的通氣塞結(jié)構(gòu)。
為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種變速器的通氣塞結(jié)構(gòu),具有:
通氣塞本體;
所述通氣塞本體外周設(shè)有環(huán)形的第一凸起、第二凸起和第三凸起;
所述第一凸起和第二凸起之間設(shè)有環(huán)形的第一凹槽;
所述第二凸起和第三凸起之間設(shè)有環(huán)形的第二凹槽;
所述第三凸起上方設(shè)有環(huán)形的第三凹槽;
所述第一凸起上設(shè)有第一凹口,所述第一凹口與所述第一凹槽連通;
所述第二凸起上設(shè)有第二凹口,所述第二凹口與所述第一凹槽和第二凹槽連通;
所述第三凸起上設(shè)有第三凹口,所述第三凹口與所述第二凹槽和第三凹槽連通。
所述通氣塞本體與套管配合,所述第一凸起、第二凸起和第三凸起的外徑大于套管的內(nèi)徑;所述套管與變速器的箱體過盈配合。
所述通氣塞本體上部設(shè)有環(huán)形的擋圈。
上述技術(shù)方案中的一個技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或有益效果,本結(jié)構(gòu)在通氣塞上設(shè)計至少三道密封唇口,并間隔一定角度設(shè)置斷口,配合三個環(huán)形槽,達到迷宮的效果,滿足通氣順暢的要求,且有效阻擋變速箱內(nèi)部油液外溢;使用非金屬材料,利用非金屬的彈性與導(dǎo)管安裝配合,易于安裝和拆卸;同時利用帽檐結(jié)構(gòu),實現(xiàn)對防塵功能的兼顧。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例中提供的變速器的通氣塞結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1的變速器的通氣塞結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為圖1的變速器的通氣塞結(jié)構(gòu)的剖視圖;
圖4為圖1的變速器的通氣塞結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為圖1的變速器的通氣塞結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
上述圖中的標記均為:1、通氣塞本體,2、套管,3、箱體,4、第一凸起,5、第二凸起,6、第三凸起,7、第一凹槽,8、第二凹槽,9、第三凹槽,10、第一凹口,11、第二凹口,12、第三凹口,13、擋圈。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚,下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
參見圖1-5,一種變速器的通氣塞結(jié)構(gòu),具有:
通氣塞本體;
通氣塞本體外周設(shè)有環(huán)形的第一凸起、第二凸起和第三凸起;
第一凸起和第二凸起之間設(shè)有環(huán)形的第一凹槽;
第二凸起和第三凸起之間設(shè)有環(huán)形的第二凹槽;
第三凸起上方設(shè)有環(huán)形的第三凹槽;
第一凸起上設(shè)有第一凹口,第一凹口與第一凹槽連通;
第二凸起上設(shè)有第二凹口,第二凹口與第一凹槽和第二凹槽連通;
第三凸起上設(shè)有第三凹口,第三凹口與第二凹槽和第三凹槽連通。
通氣塞本體與套管配合,第一凸起、第二凸起和第三凸起的外徑大于套管的內(nèi)徑;套管與變速器的箱體過盈配合。套管過盈壓裝或者焊接或者采用其他方式安裝在箱體中。
通氣塞本體上部設(shè)有環(huán)形的擋圈,擋圈下部設(shè)有凹槽,類似帽檐結(jié)構(gòu),以達到防塵防淋的效果。
通氣塞采用非金屬彈性體材料制作,其尺寸設(shè)計至少含三道唇口-環(huán)形的第一凸起、第二凸起、第三凸起,如圖2,唇口外徑設(shè)計值大于套管內(nèi)徑,形成過盈配合;在第一凸起、第二凸起之間、第二凸起、第三凸起之間、第三凸起上方各有一個環(huán)形槽,在裝配到套管上后,存在間隙-第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽。
三道唇口上各設(shè)計一個斷口-第一凹口、第二凹口、第三凹口,三個斷口,交替布置。
阻擋油液外溢,變速器內(nèi)部產(chǎn)生的油液走向,依次按照,第一凹口→第一凹槽→第二凹口→第二凹槽→第三凹口→第三凹槽,最后進入大氣。油液在這過程中受到多級阻擋、逐步冷卻凝結(jié),沿相反的途徑流回變速箱。
通氣塞采用非金屬彈性體制作,拆裝方便。不需工具,不用涂膠,安裝時直接插上,拆卸時直接拔出即可。
采用上述的結(jié)構(gòu)后,本結(jié)構(gòu)在通氣塞上設(shè)計至少三道密封唇口,并間隔一定角度設(shè)置斷口,配合三個環(huán)形槽,達到迷宮的效果,滿足通氣順暢的要求,且有效阻擋變速箱內(nèi)部油液外溢;使用非金屬材料,利用非金屬的彈性與導(dǎo)管安裝配合,易于安裝和拆卸;同時利用帽檐結(jié)構(gòu),實現(xiàn)對防塵功能的兼顧。
上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述,顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進,或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的,均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。