本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)用品技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)改裝的曲軸止推片。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)分為內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)，將液體燃料或氣體燃料和空氣混合后直接輸人機(jī)器內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱能，熱能再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置叫內(nèi)燃機(jī)，而外燃機(jī)是指燃料在其外部的鍋爐內(nèi)燃燒，加熱鍋爐的水，使之變?yōu)楦邷丶案邏旱乃魵?，再送往機(jī)器內(nèi)部，將其熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。

內(nèi)燃機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過(guò)使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)分為活塞式內(nèi)燃機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)兩大類，活塞式內(nèi)然機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種，往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)在汽車上應(yīng)用最為廣泛。

止推片作為發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承的一種，在發(fā)動(dòng)機(jī)中主要起著曲軸軸向支撐的作用，在保證曲軸周向轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，阻止曲軸軸向竄動(dòng)。

現(xiàn)有的止推片的上片和下片多為一樣的，在安裝時(shí)需要安裝人員仔細(xì)分辨上片的正面和反面，經(jīng)常出現(xiàn)上片裝反的情況，且現(xiàn)有的止推片磨損較為嚴(yán)重，使用壽命不長(zhǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)改裝的曲軸止推片，具備輕易的就能使安裝人員分辨出上止推片的正面和背面，只需將第一凸緣對(duì)準(zhǔn)下止推片同一側(cè)開(kāi)設(shè)的卡槽卡接進(jìn)去就行了，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單明了，操作方便快捷，利用弧形或圓形的設(shè)計(jì)，減少上止推片和下止推片之間的摩擦力，增加使用壽命，在不改變出油量的情況下增加槽內(nèi)的儲(chǔ)油量，減少止推片和其他部件之間的摩擦了，進(jìn)一步增加使用壽命以及降低止推片的磨損程度等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的止推片的上片和下片多為一樣的，在安裝時(shí)需要安裝人員仔細(xì)分辨上片的正面和反面，經(jīng)常出現(xiàn)上片裝反的情況，且現(xiàn)有的止推片磨損較為嚴(yán)重，使用壽命不長(zhǎng)的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述輕易的就能使安裝人員分辨出上止推片的正面和背面，只需將第一凸緣對(duì)準(zhǔn)下止推片同一側(cè)開(kāi)設(shè)的卡槽卡接進(jìn)去就行了，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單明了，操作方便快捷，利用弧形或圓形的設(shè)計(jì)，減少上止推片和下止推片之間的摩擦力，增加使用壽命，在不改變出油量的情況下增加槽內(nèi)的儲(chǔ)油量，減少止推片和其他部件之間的摩擦了，進(jìn)一步增加使用壽命以及降低止推片的磨損程度的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)改裝的曲軸止推片，包括上止推片和下止推片，所述上止推片和下止推片活動(dòng)卡接，下止推片通過(guò)一側(cè)無(wú)縫連接的定位塊與氣缸體上的定位槽卡接，所述上止推片靠近定位塊的一側(cè)開(kāi)設(shè)有凹峰，凹峰共設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)凹峰之間無(wú)縫連接有第一凸緣，且下止推片靠近定位塊的一側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有與凹峰和第一凸緣相適配的凸峰和卡槽。

所述上止推片遠(yuǎn)離凹峰的一側(cè)無(wú)縫連接有第二凸緣，第二凸緣上開(kāi)設(shè)有凹槽，且下止推片遠(yuǎn)離凸峰的一側(cè)對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有與第二凸緣相適配的卡縫，卡縫內(nèi)無(wú)縫連接有與凹槽相適配的凸起。

所述上止推片和下止推片的上表面均開(kāi)設(shè)有油槽。

優(yōu)選的，所述第二凸緣與油槽相對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有凹槽。

優(yōu)選的，所述第一凸緣為弧形凸緣，第一凸緣的豎向長(zhǎng)度大于凸峰的豎向長(zhǎng)度。

優(yōu)選的，所述第一凸緣和上止推片的連接處的長(zhǎng)度與兩個(gè)凹峰的之間之和等于上止推片的外半徑和內(nèi)半徑之差。

優(yōu)選的，所述油槽為十字形槽。

優(yōu)選的，所述凸峰的形狀為半圓形。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)改裝的曲軸止推片，具備以下有益效果：

1、該用于汽車內(nèi)燃機(jī)改裝的曲軸止推片，通過(guò)在上止推片的一側(cè)設(shè)置弧形的第一凸緣，在另一側(cè)的第二凸緣上開(kāi)設(shè)有凹槽，輕易的就能使安裝人員分辨出上止推片的正面和背面，只需將第一凸緣對(duì)準(zhǔn)下止推片同一側(cè)開(kāi)設(shè)的卡槽卡接進(jìn)去就行了，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單明了，操作方便快捷。

2、該用于汽車內(nèi)燃機(jī)改裝的曲軸止推片，通過(guò)設(shè)置凹峰和第一凸緣與凸峰和卡槽之間的相互配合使用，利用弧形或圓形的設(shè)計(jì)，減少上止推片和下止推片之間的摩擦力，增加使用壽命，同時(shí)將油槽設(shè)計(jì)成十字形槽，在不改變出油量的情況下增加槽內(nèi)的儲(chǔ)油量，減少止推片和其他部件之間的摩擦了，進(jìn)一步增加使用壽命，降低止推片的磨損程度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1結(jié)構(gòu)中的A處的局部放大圖。

圖中：1上止推片、2下止推片、3凹峰、4第一凸緣、5凸峰、6卡槽、7第二凸緣、8凹槽、9卡縫、10凸起、11定位塊、12油槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，一種用于汽車內(nèi)燃機(jī)改裝的曲軸止推片，包括上止推片1和下止推片2，上止推片1和下止推片2活動(dòng)卡接，下止推片2通過(guò)一側(cè)無(wú)縫連接的定位塊11與氣缸體上的定位槽卡接，上止推片1靠近定位塊11的一側(cè)開(kāi)設(shè)有凹峰3，凹峰3是半圓形的通槽，因其向凹下去的山峰，所以本文就凹峰3，凹峰3共設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)凹峰3之間無(wú)縫連接有第一凸緣4，第一凸緣4為弧形凸緣，第一凸緣4的豎向長(zhǎng)度大于凸峰5的豎向長(zhǎng)度，確保第一凸緣4卡接在卡槽6內(nèi)時(shí)上止推片1和下止推片2更加契合，卡接更加牢固，且下止推片2靠近定位塊11的一側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有與凹峰3和第一凸緣4相適配的凸峰5和卡槽6，凸峰5的形狀為半圓形，凸峰5與凹峰3一樣，因其向凸起的山峰，所以叫凸峰5，凸峰5卡接在凹峰3內(nèi)，卡槽6的形狀就是凹下去的第一凸緣4，第一凸緣4卡接在卡槽6內(nèi)，通過(guò)凹峰3和第一凸緣4與凸峰5和卡槽6之間的相互配合，弧形的設(shè)計(jì)減少上止推片1和下止推片2之間的磨損，增加使用壽命，同時(shí)因第一凸緣4比凸峰5長(zhǎng)，所以卡接更加牢固，第一凸緣4和上止推片1的連接處的長(zhǎng)度與兩個(gè)凹峰3的之間之和等于上止推片1的外半徑和內(nèi)半徑之差，通過(guò)在上止推片1的一側(cè)設(shè)置弧形的第一凸緣4，在另一側(cè)的第二凸緣7上開(kāi)設(shè)有凹槽8，輕易的就能使安裝人員分辨出上止推片1的正面和背面，只需將第一凸緣4對(duì)準(zhǔn)下止推片2同一側(cè)開(kāi)設(shè)的卡槽6卡接進(jìn)去就行了，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單明了，操作方便快捷。

請(qǐng)參閱圖1-2，上止推片1遠(yuǎn)離凹峰3的一側(cè)無(wú)縫連接有第二凸緣7，第二凸緣7的形狀可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，例如：可以為梯形、三角形或弧形等等，第二凸緣7上開(kāi)設(shè)有凹槽8，第二凸緣7與油槽12相對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有凹槽8，凹槽8是開(kāi)設(shè)在第二凸緣7的背面，與油槽12相對(duì)應(yīng)，油槽12開(kāi)設(shè)在上止推片1的正面，且下止推片2遠(yuǎn)離凸峰5的一側(cè)對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有與第二凸緣7相適配的卡縫9，卡縫9和凸起10為一體結(jié)構(gòu)，卡縫9是在凸起10的基礎(chǔ)上開(kāi)設(shè)的，且卡縫9和凸起10的背部與下止推片2無(wú)縫連接，即卡縫9的深度與第二凸緣7的厚度相等，但是卡縫9的深度小于下止推片2的厚度，防止在下止推片2裝反的情況下，還能將上止推片1與下止推片2卡接在一起，卡縫9內(nèi)無(wú)縫連接有與凹槽8相適配的凸起10，第二凸緣7卡在卡縫9內(nèi)，凸起10卡在凹槽8內(nèi)，相互配合，且防止出現(xiàn)將下止推片2裝反的情況，如果將下止推片2裝反，第二凸緣7將無(wú)法卡在卡縫9內(nèi)。

請(qǐng)參閱圖1，上止推片1和下止推片2的上表面均開(kāi)設(shè)有油槽12，油槽12為十字形槽，增加存油量，同時(shí)出油量不變，提高潤(rùn)滑度，減少上止推片1和下止推片2的磨損，提高上止推片1和下止推片2的使用壽命。

綜上所述，該用于汽車內(nèi)燃機(jī)改裝的曲軸止推片，通過(guò)在上止推片1的一側(cè)設(shè)置弧形的第一凸緣4，在另一側(cè)的第二凸緣7上開(kāi)設(shè)有凹槽8，輕易的就能使安裝人員分辨出上止推片1的正面和背面，只需將第一凸緣4對(duì)準(zhǔn)下止推片2同一側(cè)開(kāi)設(shè)的卡槽6卡接進(jìn)去就行了，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單明了，操作方便快捷。

通過(guò)設(shè)置凹峰3和第一凸緣4與凸峰5和卡槽6之間的相互配合使用，利用弧形或圓形的設(shè)計(jì)，減少上止推片1和下止推片2之間的摩擦力，增加使用壽命，同時(shí)將油槽12設(shè)計(jì)成十字形槽，在不改變出油量的情況下增加槽內(nèi)的儲(chǔ)油量，減少止推片和其他部件之間的摩擦了，進(jìn)一步增加使用壽命，降低止推片的磨損程度；解決了現(xiàn)有的止推片的上片和下片多為一樣的，在安裝時(shí)需要安裝人員仔細(xì)分辨上片的正面和反面，經(jīng)常出現(xiàn)上片裝反的情況，且現(xiàn)有的止推片磨損較為嚴(yán)重，使用壽命不長(zhǎng)的問(wèn)題。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。