本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)部件領(lǐng)域，具體而言，涉及一種防打滑自動(dòng)調(diào)整臂。

背景技術(shù)：

車輛的制動(dòng)一般都是利用制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間的接觸摩擦作用而實(shí)現(xiàn)的。在行車的過程中，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間會(huì)頻繁地接觸摩擦，使兩者之間的間隙變大，這會(huì)影響車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作的安全性。所以在車輛的制動(dòng)機(jī)構(gòu)中都會(huì)設(shè)有調(diào)整臂，用以調(diào)整制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的制動(dòng)間隙，使兩者之間的制動(dòng)間隙能保持一個(gè)恒定值，以保證車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作的安全性。

現(xiàn)有的自動(dòng)調(diào)整臂，其控制臂與蝸輪位于同一軸心，并通過一控制環(huán)固定于自動(dòng)調(diào)整臂其機(jī)體的蓋板上，為了方便裝配調(diào)節(jié)，控制臂的位置固定完全由控制臂上與控制環(huán)連接處設(shè)置的卡齒與控制環(huán)接觸提供的摩擦力決定，因此容易出現(xiàn)控制臂打滑的問題，影響設(shè)備性能。

因此需要研發(fā)一種可避免出現(xiàn)控制臂打滑問題的自動(dòng)調(diào)整臂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決一般自動(dòng)調(diào)整臂其控制臂位置固定完全依賴于摩擦力，會(huì)出現(xiàn)打滑情況的問題，提供一種防打滑自動(dòng)調(diào)整臂。

一種防打滑自動(dòng)調(diào)整臂，包括調(diào)整臂殼體，所述調(diào)整臂殼體上具有一安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有蝸輪，所述調(diào)整臂殼體上對(duì)應(yīng)安裝孔安裝有一具有通孔的蓋板，所述蓋板上對(duì)應(yīng)安裝孔其中軸線套有控制環(huán)，所述控制環(huán)外套有控制臂，所述控制環(huán)與控制臂其相互連接處對(duì)應(yīng)設(shè)置有控制環(huán)細(xì)齒、控制臂細(xì)齒。

有益效果：由于調(diào)整環(huán)上增加了與調(diào)整臂對(duì)應(yīng)的調(diào)整環(huán)細(xì)齒，可將調(diào)整環(huán)與調(diào)整臂對(duì)應(yīng)固定，避免打滑現(xiàn)象。同時(shí)由于調(diào)整臂與調(diào)整環(huán)上的齒數(shù)較多，其限位作用對(duì)裝配時(shí)控制臂的位置限制在誤差允許范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)裝配造成阻礙。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)分解圖；

圖2為本實(shí)用新型的軸側(cè)視圖。

附圖標(biāo)識(shí)：

1、進(jìn)氣口，11、調(diào)整臂殼體，3、活塞，4、推桿，5、回位彈簧，6、管接頭，7、連接叉，8、固定螺母，9、密封層，10、防塵濾網(wǎng)。

具體實(shí)施方式

為解決一般自動(dòng)調(diào)整臂其控制臂位置固定完全依賴于摩擦力，會(huì)出現(xiàn)打滑情況的問題，提供一種防打滑自動(dòng)調(diào)整臂。

使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，一種防打滑自動(dòng)調(diào)整臂，包括調(diào)整臂殼體1，所述調(diào)整臂殼體1上具有一安裝孔11，所述安裝孔11內(nèi)設(shè)置有蝸輪2，所述調(diào)整臂殼體1上對(duì)應(yīng)安裝孔11安裝有一具有通孔的蓋板3，所述蓋板3上對(duì)應(yīng)安裝孔11其中軸線套有控制環(huán)4，所述控制環(huán)4外套有控制臂5，所述控制環(huán)4與控制臂5其相互連接處對(duì)應(yīng)設(shè)置有控制環(huán)細(xì)齒41、控制臂細(xì)齒51。

實(shí)際使用時(shí)，先將控制環(huán)4套入蓋板3的通孔中，并將蓋板安裝于調(diào)整臂殼體1上，然后將控制臂5套于控制環(huán)4上，并調(diào)節(jié)好控制環(huán)細(xì)齒41與控制臂細(xì)齒51的對(duì)應(yīng)位置，卡緊控制環(huán)4即可。

本實(shí)用新型由于在調(diào)整環(huán)上增加了與調(diào)整臂對(duì)應(yīng)的調(diào)整環(huán)細(xì)齒，可將調(diào)整環(huán)與調(diào)整臂對(duì)應(yīng)固定，避免打滑現(xiàn)象。同時(shí)由于調(diào)整臂與調(diào)整環(huán)上的齒數(shù)較多，其限位作用對(duì)裝配時(shí)控制臂的位置限制在誤差允許范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)裝配造成阻礙。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明，即凡依本申請(qǐng)范圍所作均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型涵蓋范圍內(nèi)。