本實用新型涉及汽車排氣管排氣閥技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無線智能控制氣閥。

背景技術(shù)：

電動閥門作為一種重要的執(zhí)行器件在控制領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，但目前應(yīng)用較多的是現(xiàn)場點(diǎn)對點(diǎn)的控制或總線控制式閥門，隨著閥門集中管理的需求，需要生產(chǎn)出遠(yuǎn)程控制閥門。

目前市場上的汽車尾氣排氣管往往沒有裝上氣閥，或是裝上電動閥門，這樣存在尾氣排氣過程的噪音無法方便進(jìn)行調(diào)節(jié)，無法方便控制尾氣的排放量，調(diào)控效果差，缺乏靈活性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種無線智能控制氣閥，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種無線智能控制氣閥，包括外殼、驅(qū)動軸、閥門；所述外殼的一端通過三個A螺母與頂蓋連接；所述外殼的另一端設(shè)有無線收發(fā)器；所述外殼內(nèi)部設(shè)有控制單元；所述驅(qū)動軸的一端與控制單元連接；所述驅(qū)動軸的另一端貫穿頂蓋后通過B螺母與扣環(huán)連接；所述閥門設(shè)于扣環(huán)一側(cè)；所述閥門通過加強(qiáng)筋板與延伸板焊接；所述延伸板與頂蓋水平焊接為一體；所述閥門內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸；所述轉(zhuǎn)軸通過兩個螺栓與流量控制板固定連接；所述流量控制板通過密封圈與閥門內(nèi)壁無縫連接；所述轉(zhuǎn)軸兩端貫穿閥門后并與閥門轉(zhuǎn)動連接；所述轉(zhuǎn)軸的一端與轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動連接；所述轉(zhuǎn)板與扣板垂直焊接；所述扣板與扣環(huán)扣合連接。

優(yōu)選的，所述外殼的弧形過渡段上沿著外殼圓周方向交叉排列設(shè)有圓形通孔。

優(yōu)選的，所述控制單元包括閥門驅(qū)動模塊、單片機(jī)；所述閥門驅(qū)動模塊一方面通過其內(nèi)部的驅(qū)動軸與閥門連接；所述閥門驅(qū)動模塊另一方面與單片機(jī)連接；所述單片機(jī)與無線收發(fā)模塊內(nèi)的無線收發(fā)器線路連接；所述無線收發(fā)器與無線遙控器連接并接受遙感信號。

優(yōu)選的，所述閥門驅(qū)動模塊、單片機(jī)、無線收發(fā)模塊分別與外殼內(nèi)部的電源模塊線路連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型控制氣閥具有結(jié)構(gòu)簡單、控制精度高、可靠性好、方便使用無線遙控器利用無線信號進(jìn)行汽車尾氣及尾音的調(diào)節(jié)控制，可廣泛應(yīng)用于汽車排氣管道的尾氣及尾音的控制。

附圖說明

圖1為本實用新型的前視圖；

圖2為本實用新型的側(cè)視圖；

圖3為本實用新型的閥門局部連接視圖；

圖4為本實用新型的控制單元控制原理圖。

圖中：1、外殼；2、驅(qū)動軸；3、閥門；4、A螺母；5、頂蓋；6、無線收發(fā)器；7、控制單元；8、B螺母；9、扣環(huán)；10、加強(qiáng)筋板；11、延伸板；12、轉(zhuǎn)軸；13、螺栓；14、流量控制板；15、圓形通孔；16、轉(zhuǎn)板；17、扣板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種無線智能控制氣閥，包括外殼1、驅(qū)動軸2、閥門3；所述外殼1的一端通過三個A螺母4與頂蓋5連接；所述外殼1的另一端設(shè)有無線收發(fā)器6；所述外殼1內(nèi)部設(shè)有控制單元7；所述驅(qū)動軸2的一端與控制單元7連接；所述驅(qū)動軸2的另一端貫穿頂蓋5后通過B螺母8與扣環(huán)9連接；所述閥門3設(shè)于扣環(huán)9一側(cè)；所述閥門3通過加強(qiáng)筋板10與延伸板11焊接；所述延伸板11與頂蓋5水平焊接為一體；所述閥門3內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸12；所述轉(zhuǎn)軸12通過兩個螺栓13與流量控制板14固定連接；所述流量控制板14通過密封圈與閥門3內(nèi)壁無縫連接；所述轉(zhuǎn)軸12兩端貫穿閥門3后并與閥門3轉(zhuǎn)動連接；所述轉(zhuǎn)軸12的一端與轉(zhuǎn)板16轉(zhuǎn)動連接；所述轉(zhuǎn)板16與扣板17垂直焊接；所述扣板17與扣環(huán)9扣合連接；所述外殼1的弧形過渡段上沿著外殼圓周方向交叉排列設(shè)有圓形通孔15；所述控制單元7包括閥門驅(qū)動模塊、單片機(jī)；所述閥門驅(qū)動模塊一方面通過其內(nèi)部的驅(qū)動軸2與閥門3連接；所述閥門驅(qū)動模塊另一方面與單片機(jī)連接；所述單片機(jī)與無線收發(fā)模塊內(nèi)的無線收發(fā)器6線路連接；所述無線收發(fā)器6與無線遙控器連接并接受遙感信號；所述閥門驅(qū)動模塊、單片機(jī)、無線收發(fā)模塊分別與外殼1內(nèi)部的電源模塊線路連接。

本實用新型在具體實施時，將閥門3套接于尾氣管上，通過無線遙控器發(fā)射控制信號，傳遞給無線收發(fā)模塊后，再將信號呈現(xiàn)給單片機(jī)，單片機(jī)對收集到的信號進(jìn)行處理后作用于閥門驅(qū)動模塊，閥門驅(qū)動模塊驅(qū)動著驅(qū)動軸2升降從而使得轉(zhuǎn)板16轉(zhuǎn)動，繼而帶動轉(zhuǎn)板16轉(zhuǎn)動某一固定角度，使得流量控制板14相應(yīng)轉(zhuǎn)動，控制閥門3的開度，即控制尾氣管的排氣量與排氣聲音。其中圓形通孔15的作用是為了散熱，維持控制單元內(nèi)的正常運(yùn)行。

本專利的改進(jìn)點(diǎn)在于硬件的連接關(guān)系，軟件部分為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知，亦不是本專利的改進(jìn)點(diǎn)。盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。