本實用新型涉及燃氣表電機閥技術領域，特別涉及一種智能燃氣表電機閥的閥體安裝結構。

背景技術：

智能型燃氣表通常采用電機閥作為執(zhí)行機構來控制燃氣表的開啟與關閉。燃氣表電機閥的結構主要由閥體、電機座、電機、減速箱、減速齒輪組、螺桿及密封墊等部件組成，電機啟動時通過減速齒輪組帶動螺桿轉動，進而驅動密封墊沿螺桿的軸向運動，從而達到控制閥口開閉的效果。內(nèi)置式燃氣表電機閥在安裝時，需要將閥體固定在燃氣表的表殼內(nèi)部。目前，較為常見的安裝結構是在閥體的頂部橫向凸設兩個安裝腳，閥體的安裝腳用螺釘安裝在燃氣表的內(nèi)部。具體也可參見授權公告號為CN101551019B公開的一種安裝在商業(yè)燃氣表內(nèi)部的內(nèi)置電機閥。但是這種閥體安裝結構由于需要借助螺釘進行緊固，導致拆裝較為繁瑣不便，安裝成本增加。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單合理、拆裝方便快捷、使用壽命較長的智能燃氣表電機閥的閥體安裝結構。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型所述的一種智能燃氣表電機閥的閥體安裝結構，包括閥體，所述閥體的底部設置有連接環(huán)，所述閥體的頂部設置有閥口，所述閥口的周緣凸設有若干彈性卡塊，所述閥體的外壁上沿周向凸設有限位環(huán)，所述限位環(huán)與所述彈性卡塊之間形成有防脫槽。

進一步地，所述彈性卡塊包括與所述閥體一體式連接的卡塊主體，所述卡塊主體自由端的外側壁設置有卡緊塊，所述卡緊塊的截面呈梯形設置。

進一步地，任意相鄰兩個所述彈性卡塊的底部連接為一體。

進一步地，若干所述彈性卡塊等分布設于所述閥口的周緣。

進一步地，所述閥體與所述連接環(huán)之間設置有若干連接柱。

進一步地，所述連接環(huán)上設置有若干螺釘安裝塊。

本實用新型的有益效果為：本實用新型提供的燃氣表電機閥用閥體安裝結構，通過在閥體頂部的閥口周緣處凸設若干彈性卡塊，并在閥體的外壁上設置限位環(huán)，使限位環(huán)與彈性卡塊之間形成防脫槽，電機閥在安裝時，只需將閥體插入燃氣表表殼的相應連接口，利用彈性卡塊與連接口的卡接配合，從而便能夠快速完成安裝操作，防脫槽則保證了連接口與閥體的穩(wěn)固連接，防止閥體與連接口出現(xiàn)脫落或松動。

綜上所述，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型在與表殼配合安裝時無需借助螺釘，使得結構設置簡單合理，拆裝方便快捷，使用壽命較長。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖1中：

1、閥體；2、連接環(huán)；21、螺釘安裝塊；3、連接柱；4、閥口；5、彈性卡塊；51、卡塊主體；52、卡緊塊；6、限位環(huán)；7、防脫槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示的一種智能燃氣表電機閥的閥體安裝結構，包括閥體1，閥體1的底部設置有用于安裝電機閥減速箱的連接環(huán)2，具體地說，連接環(huán)2上設置有若干螺釘安裝塊21，連接環(huán)2通過螺釘安裝塊21和螺釘與減速箱固定連接，提高了閥體1與減速箱之間連接結構的穩(wěn)固性。閥體1與連接環(huán)2之間設置有若干連接柱3，閥體1與連接環(huán)2采用連接柱3進行連接，有效節(jié)約了用料，減輕了整體重量，降低了加工成本。

閥體1的頂部設置有閥口4，閥口4的周緣凸設有若干彈性卡塊5，彈性卡塊5包括與閥體1一體式連接的卡塊主體51，卡塊主體51自由端的外側壁設置有卡緊塊52，卡緊塊52的截面呈梯形設置，連接結構更為穩(wěn)固，卡接效果更好。若干彈性卡塊5等分布設于閥口4的周緣，使得閥體1與表殼連接時受力更加均衡。閥體1的外壁上沿周向凸設有限位環(huán)6，限位環(huán)6與彈性卡塊5之間形成有防脫槽7，為了提高防脫槽7的防脫效果，任意相鄰兩個彈性卡塊5的底部連接為一體。

本實用新型提供的燃氣表電機閥用閥體安裝結構，通過在閥體1頂部的閥口4周緣處凸設若干彈性卡塊5，并在閥體1的外壁上設置限位環(huán)6，使限位環(huán)6與彈性卡塊5之間形成防脫槽7，電機閥在安裝時，只需將閥體1插入燃氣表表殼的相應連接口，利用彈性卡塊5與連接口的卡接配合，從而便能夠快速完成安裝操作，防脫槽7則保證了連接口與閥體1的穩(wěn)固連接，防止閥體1與連接口出現(xiàn)脫落或松動。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型在與表殼配合安裝時無需借助螺釘，使得結構設置簡單合理，拆裝方便快捷，使用壽命較長。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。