本實用新型涉及機油泵，屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在潤滑系統(tǒng)中，機油泵可迫使機油自油底殼送至發(fā)動機運動件，現(xiàn)有的機油泵為一體式結(jié)構(gòu)，每種類型的發(fā)動機，都單獨對應(yīng)著一種類型的機油泵，不能實現(xiàn)通用性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提出了一種機油泵，采用模塊化設(shè)計，使其具備通用性的。

本實用新型是采用以下的技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種機油泵，包括泵體，泵體一端設(shè)有法蘭連接端，法蘭與法蘭連接端連接，泵體上與法蘭連接端相對的一端設(shè)有蓋板連接端，蓋板與蓋板連接端連接，泵體內(nèi)部的兩側(cè)分別設(shè)有泄壓油道，泵體兩側(cè)面分別設(shè)有進油口和出油口，兩側(cè)的泄壓油道分別進油口和出油口相通。

蓋板上設(shè)有連接塊，連接塊上設(shè)有調(diào)壓閥和安全閥，蓋板內(nèi)部設(shè)有壓力閥，調(diào)壓閥和安全閥均與壓力閥連通。

調(diào)壓閥的進口與主油道連通。

調(diào)壓閥通過泄油口Ⅰ與壓力閥油腔連通。

安全閥通過泄油口Ⅱ與壓力閥油腔連通。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用模塊化的設(shè)計理念，相關(guān)零件完全通用，減少了零件種類和數(shù)量，節(jié)約制造成本。在機油泵上集成安全閥和調(diào)壓閥，簡化了整個潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并且集成在泵上的安全閥和調(diào)壓閥，響應(yīng)速度快，提高了系統(tǒng)的可靠性和安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3是本實用新型沿著主從動齒輪豎向的剖視圖；

圖4是本實用新型沿著調(diào)壓閥橫向的剖視圖；

圖5是圖4中調(diào)壓閥部位的放大圖；

圖6本實用新型安全閥部位的剖視圖；

圖7是泵體的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖8是泵體的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖9是泵體的主視示意圖；

圖10是圖9中的A-A剖視圖。

圖中：1泵體 2進油口 3出油口 4法蘭 5齒輪 6蓋板 7連接塊 8安全閥 9調(diào)壓閥 10主動齒輪 11從動齒輪 12泄壓油道 13壓力閥 14泄油道 15泄油口Ⅰ 16壓力閥油腔 17調(diào)壓閥進口 18泄油口Ⅱ 19蓋板連接端 20法蘭連接端。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1、圖2、圖7、圖8、圖9和圖10所示，所述的機油泵，包括泵體1，泵體1一端設(shè)有法蘭連接端20，法蘭4與法蘭連接端20連接，泵體1上與法蘭連接端20相對的一端設(shè)有蓋板連接端19，蓋板6與蓋板連接端19連接，泵體1內(nèi)部的兩側(cè)分別設(shè)有泄壓油道12，泵體1兩側(cè)面分別設(shè)有進油口2和出油口3，兩側(cè)的泄壓油道12分別進油口2和出油口3相通。蓋板6上設(shè)有連接塊7，連接塊7上設(shè)有調(diào)壓閥9和安全閥8，如圖4至圖6所示，蓋板6內(nèi)部設(shè)有壓力閥13，調(diào)壓閥9和安全閥8均與壓力閥13連通，調(diào)壓閥進口17與主油道連通，調(diào)壓閥9通過泄油口Ⅰ15與壓力閥油腔16連通，安全閥8通過泄油口Ⅱ18與壓力閥油腔16連通。

如圖1至圖6所示，本實用新型的機油泵主要由齒輪5、法蘭、泵體、蓋板、連接塊、調(diào)壓閥、安全閥、壓力閥和機油泵體內(nèi)的主動齒輪10、從動齒輪11組成。其中機油泵的主體部分分成法蘭、泵體、蓋板三部分，它們之間用螺栓連接。調(diào)壓閥和安全閥安裝在連接塊上，連接塊用螺釘固定在蓋板上。

對于大功率發(fā)動機用機油泵，考慮產(chǎn)品批量小、制造成本高，在設(shè)計時不同功率和缸數(shù)的發(fā)動機所用機油泵結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量通用。本實用新型的機油泵采用模塊化的設(shè)計理念，使不同流量機油泵的齒輪、法蘭、泵體毛坯、蓋板、連接塊、調(diào)壓閥、安全閥、壓力閥完全相同，同時機油泵的進、出油口和法蘭連接接口相同，使系列化機型固定機油泵的齒輪室和進、出油管通用。在設(shè)計時按照最大機油流量要求，來設(shè)計機油泵的齒輪、法蘭和機油泵內(nèi)主、從動齒輪軸直徑，固定機油泵用螺栓數(shù)量和規(guī)格也按照最大要求時來設(shè)計。機油泵的進出油口直徑按照最大流量設(shè)計，保證流速在限值范圍內(nèi)。為了使機油泵滿足不同發(fā)動機的流量要求，根據(jù)齒輪泵的流量與齒輪厚度成正比的特性，機油泵內(nèi)的主、從動齒輪模數(shù)、齒數(shù)不變，只換用不同厚度的齒輪即可。泵體按照最大流量時設(shè)計毛坯長度，對不同流量的泵根據(jù)主、從動齒輪厚度加工出需要的長度，泵體毛坯通用。如圖3所示，根據(jù)機油泵的流量要求，主、從動齒輪只需要圖示的厚度，泵體只從左側(cè)加工出需要的長度，泵體右側(cè)的毛坯不加工。如 機油泵流量加大，主、從動齒輪厚度加長，泵體從左側(cè)加工深度加長，對于該機油泵最大流量狀態(tài)下，主、從動齒輪的軸到了泵體的端面處，泵體與齒輪的貼合面也延伸到相應(yīng)的深度。在本實用新型中，主要也是泵體的巧妙設(shè)計解決通用性問題。

本實用新型的機油泵集成了安全閥、限壓閥，簡化了整個潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中為保證安全可靠，需要布置安全閥和限壓閥，機油泵出口壓力過大時安全閥打開，避免由于機油壓力過大對潤滑系統(tǒng)相關(guān)零部件造成損壞。調(diào)壓閥限定主油道的壓力在要求的范圍內(nèi)，保證發(fā)動機各摩擦副都能得到良好的潤滑。安全閥和限壓閥開啟壓力不同，一般需要用不同開啟壓力的壓力閥布置在潤滑管路中實現(xiàn)泄放壓力的功能，并且這兩個閥和泄放油路應(yīng)有足夠的流通截面來實現(xiàn)快速響應(yīng)泄壓，在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中考慮兩個閥的布置空間和布置相應(yīng)泄壓管路，都增加系統(tǒng)的占用空間和復(fù)雜性。如圖4、5所示，在機油泵泵體兩側(cè)設(shè)有兩個泄壓油道，其分別和機油泵的進、出油口連通，在蓋板中布置壓力閥和相應(yīng)的通道，在安全閥和調(diào)壓閥關(guān)閉狀態(tài)下，壓力閥通過其上的小油孔使壓力閥油腔與機油泵出油口處壓力相同，壓力閥兩邊截面相同產(chǎn)生的壓力抵消，在彈簧力作用下壓力閥關(guān)閉，將機油泵出口的高壓油路和機油泵進口低壓油路分隔開。圖5為圖4的局部放大圖，在主油道壓力超限值時，在機油壓力作用下推著限壓閥向下移動，會使壓力閥油腔的機油通過泄油口Ⅰ流至連接塊內(nèi)腔道，再通過腔道把機油從蓋板上的泄油道14流到機油泵進油口，此時壓力閥油腔油壓降低，壓力閥下方壓力大于上部，克服彈簧力后將壓力閥向上推動，機油泵出口處高壓油流到進油口，實現(xiàn)出口油壓泄放。當(dāng)主油道壓力降到限值時，在彈簧力作用下調(diào)壓閥再回到原位，泄壓口被堵上，壓力閥上的小油孔將高壓油流入壓力閥油腔，當(dāng)壓力閥兩邊油壓力相當(dāng)時，在彈簧力作用下壓力閥關(guān)閉，機油泵出油口處機油不再泄露至進油口。圖6是安全閥的剖視圖，安全閥布置在連接塊上，當(dāng)機油泵出口壓力不超過安全閥開啟限值時，鋼球堵著壓力閥油腔的泄油口Ⅱ(圖示狀態(tài))。當(dāng)機油泵出口壓力超過安全閥開啟限值時，壓力閥油腔的油壓會頂開鋼球，使壓力閥油腔的機油流入連接塊腔道，再從圖5中的蓋板泄油道14流至機油泵進口，壓力閥油腔油壓降低后會使壓力閥向上移動，機油泵出油口油泄放至進口處。油壓降到安全閥限值以下后安全閥關(guān)閉，壓力閥也隨后關(guān)閉停止泄油。在本實用新型中用響應(yīng)速度快的小截面的調(diào)壓閥、安全閥，來驅(qū)動能滿足快速泄壓要求的大截面的壓力閥來泄壓，提高了系統(tǒng)的響應(yīng)速度，保證了潤滑系統(tǒng)的可靠性和安全性。

當(dāng)然，上述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定對實用新型的實施例范圍。本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的均等變化與改進等，均應(yīng)歸屬于本實用新型專利涵蓋范圍。