本發(fā)明屬于重型汽車技術領域，具體涉及一種重型汽車分動箱的換擋機構。

背景技術：

現(xiàn)有重卡行業(yè)所用分動箱的換擋機構普遍采用平行軸減速機構，存在體積大、效率低、重量重的結構缺陷。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種重型汽車分動箱的換擋機構，解決了分動箱體積大、效率低、重量重等技術問題。

本發(fā)明的技術方案是，一種重型汽車分動箱的換擋機構包括行星齒輪傳動機構、齒圈支架、齒圈、滑套、活塞桿和氣缸。滑套套裝在活塞桿的中部，滑套與活塞桿軸向固定，活塞桿的一端與分動箱輸入軸滑動連接，齒圈支架通過花鍵與分動箱輸入軸固定連接，齒圈通過花鍵與齒圈支架固定連接，太陽輪與滑套的一端通過花鍵連接，行星框架與中間套的一端固定連接，中間套的另一端通過花鍵與換擋機構的輸出軸連接，換擋機構輸出軸上的齒輪與分動箱的中間軸齒輪嚙合，當處于越野檔位時，滑套的另一端通過花鍵與端蓋嚙合,換擋機構箱體的一端與分動箱固定連接，換擋機構箱體的另一端固定有中間蓋，端蓋固定在中間蓋外端面上。

本發(fā)明的有益效果是，通過將結構設計改進為行星減速結構，可使分動箱具備傳動比大、傳動效率高、結構緊湊等優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種重型汽車分動箱的換擋機構的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明一種重型汽車分動箱的換擋機構包括行星齒輪傳動機構、齒圈支架7、齒圈8、滑套9、活塞桿4、氣缸5、端蓋6和換擋機構箱體10。行星齒輪傳動機構、齒圈支架7、齒圈8、滑套9、活塞桿4、氣缸5、端蓋6均位于換擋機構箱體10內(nèi)。行星齒輪傳動機構包括太陽論2、多個行星輪12和行星框架13。行星框架13采用分體組合結構。滑套3套裝在活塞桿4的中部，滑套3內(nèi)周與活塞桿4外周之間設置有軸承，且滑套3與活塞桿4軸向固定?；钊麠U4的一端與分動箱輸入軸11滑動連接，且活塞桿4與分動箱輸入軸11同軸?；钊麠U4的另一端固定的活塞與氣缸5滑動連接?；钊麠U4相對分動箱輸入軸11處于三個不同位置時，換擋機構分別處于公路檔位、空擋位和越野檔位。氣缸5固定在端蓋6上。齒圈支架7套裝在分動箱輸入軸11上，齒圈支架7通過花鍵與分動箱輸入軸11固定連接，齒圈8套裝在齒圈支架7的外周上，齒圈8通過花鍵與齒圈支架7固定連接。行星齒輪傳動機構位于齒圈內(nèi)部，太陽輪2套裝在滑套3的外周上，太陽輪2與滑套3的一端通過花鍵連接。太陽輪2與多個行星輪12嚙合，多個行星輪12的輪軸支撐在行星框架13上。中間套14套裝在滑套3外周上，行星框架13與中間套14的一端固定連接，中間套14的另一端套裝在換擋機構的輸出軸15上，且通過花鍵連接。換擋機構輸出軸15上的齒輪與分動箱的中間軸齒輪嚙合。當處于越野檔位時，滑套3的另一端通過花鍵與端蓋6嚙合。

換擋機構箱體10的一端與分動箱固定連接，換擋機構箱體10的另一端固定有中間蓋1，端蓋6固定在中間蓋1外端面上。太陽輪2內(nèi)部花鍵采取了變齒厚，防脫檔，保證行星輪系運轉(zhuǎn)靈活。

本發(fā)明的工作過程是，分動箱輸入軸11與變速箱輸出軸連接，氣缸5上有兩個進氣口，兩個進氣口分別位于氣缸活塞兩側腔體上，當車輛氣瓶對氣缸5右側腔體作用下，活塞桿4相對滑動，活塞桿4帶動滑套3沿軸向滑動到最左端公路檔位時，分動箱輸入軸11帶動齒套支架7轉(zhuǎn)動，通過齒圈8、行星輪12、太陽論2、滑套3、行星輪框架13、中間套14、換擋機構輸出軸15將轉(zhuǎn)動傳遞到分動箱中間軸，實現(xiàn)分動箱的公路檔位；當滑套3滑到中部檔位時實現(xiàn)空檔位；在車輛氣瓶對氣缸5左側腔體作用下，當滑套3向右滑到最右端越野檔位時，與滑套3與端蓋6中部花鍵結合，滑套3不轉(zhuǎn)，太陽輪2不自傳，行星輪12繞太陽輪2公轉(zhuǎn)，行星輪框架13公轉(zhuǎn)，行星輪框架13帶動中間套14轉(zhuǎn)動，進一步帶動換擋機構輸出軸轉(zhuǎn)動，將運動傳遞給分動箱中間軸，實現(xiàn)越野檔。從而實現(xiàn)分動箱原來由平行軸結構達到的換擋性能。