本發(fā)明涉及一種軌道交通鼓形齒聯(lián)軸器，屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

鼓形齒聯(lián)軸器是一種外齒齒廓為鼓形的齒輪聯(lián)軸器，具有傳遞載荷大、效率高及工作可靠等齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于冶金、化工、起重、船舶等各種機(jī)械設(shè)備。目前已形成JB/T8854.1、JB/T7001等十幾項(xiàng)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其角向補(bǔ)償量一般不大于1.5°，軸向補(bǔ)償量及徑向補(bǔ)償量也相對(duì)較小，同時(shí)鼓形齒聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中沒(méi)有限位和復(fù)位裝置。

應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域的鼓形齒聯(lián)軸器，由于列車運(yùn)行工況復(fù)雜，動(dòng)力傳動(dòng)時(shí)需要聯(lián)軸器來(lái)補(bǔ)償軸向、徑向及角向大位移，以某動(dòng)車組為例，其最大角向補(bǔ)償達(dá)5°以上。當(dāng)鼓形齒聯(lián)軸器需要各向補(bǔ)償時(shí)，鼓形外齒輪和內(nèi)齒輪發(fā)生較大的相對(duì)偏轉(zhuǎn)和滑移，內(nèi)齒輪分別偏離兩個(gè)外齒輪的中位，此時(shí)需要有限位裝置防止內(nèi)、外齒過(guò)度位移，當(dāng)工況不再需要各向補(bǔ)償時(shí)，此時(shí)需要有復(fù)位裝置使內(nèi)齒輪快速回復(fù)中位以保持聯(lián)軸器的動(dòng)態(tài)平衡。

為實(shí)現(xiàn)鼓形齒聯(lián)軸器內(nèi)外齒的限位復(fù)位功能，從限位復(fù)位元件進(jìn)行劃分，主要有以下三種方式：一是采用彈簧作為限位復(fù)位元件，二是采用金屬波紋管作為限位復(fù)位元件，三是采用非金屬?gòu)椥约鳛橄尬粡?fù)位元件。對(duì)第一種采用彈簧的方式，目前已基本不再使用，主要原因是在列車行駛過(guò)程中彈簧對(duì)聯(lián)軸器及其相連部件產(chǎn)生有害的不平衡現(xiàn)象，這種現(xiàn)象還會(huì)由于彈簧可能的斷裂和磨損造成更嚴(yán)重的影響，同時(shí)彈簧系統(tǒng)的軸向振動(dòng)會(huì)對(duì)聯(lián)軸器產(chǎn)生有害的軸向作用力，降低聯(lián)軸器使用壽命。目前軌道交通鼓形齒聯(lián)軸器普遍采用的是第二種方式和第三種方式。對(duì)第二種采用波紋管的方式，一般是將波紋管置于外齒軸套中部設(shè)有的狹長(zhǎng)內(nèi)腔中，其兩端分別與外齒軸套和端蓋固連，通過(guò)利用波紋管自身具有的拉伸壓縮特性實(shí)現(xiàn)限位復(fù)位，同時(shí)波紋管還兼具有一定的密封特性，該方式的缺點(diǎn)也非常明顯，即軌道交通工況的復(fù)雜性及聯(lián)軸器具有的長(zhǎng)壽命特征對(duì)波紋管的材料性能要求極高，特別是波紋管應(yīng)具有優(yōu)異的抗疲勞性能。對(duì)第三種采用非金屬?gòu)椥约姆绞?，目前已有技術(shù)主要是以下幾種形式：一是在端蓋中部設(shè)置有伸入到外齒軸套中部狹長(zhǎng)內(nèi)腔的薄壁凹形結(jié)構(gòu)，非金屬?gòu)椥泽w置于該凹形結(jié)構(gòu)中，這種結(jié)構(gòu)需要在外齒軸套中部加工出狹長(zhǎng)內(nèi)腔，加工難度大；二是在端蓋凸緣位置和內(nèi)齒圈靠近齒部位置的內(nèi)孔設(shè)置有彈性止動(dòng)件，這種結(jié)構(gòu)需要設(shè)置其它的零件對(duì)彈性止動(dòng)件進(jìn)行限位，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

同時(shí)，為使得軌道交通鼓形齒聯(lián)軸器內(nèi)外齒嚙合平順及減小磨損，需定期對(duì)內(nèi)外齒嚙合部位加注潤(rùn)滑油脂，因此潤(rùn)滑油脂所處空間的密封性能極為重要。當(dāng)聯(lián)軸器隨運(yùn)行工況進(jìn)行各向補(bǔ)償時(shí)，內(nèi)外齒嚙合密封空間將跟隨內(nèi)外齒的偏轉(zhuǎn)和滑移不斷變化，此時(shí)需要進(jìn)行特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)確保此部位的可靠密封，現(xiàn)有技術(shù)除采用波紋管結(jié)構(gòu)進(jìn)行密封外，還采用在外齒軸套中部狹長(zhǎng)內(nèi)腔的內(nèi)表面開(kāi)槽放置密封圈等方式，這些密封型式均建立在外齒軸套中部設(shè)有的狹長(zhǎng)內(nèi)腔結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)之上。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種軌道交通鼓形齒聯(lián)軸器，它具有雙向限位和復(fù)位功能，避免內(nèi)、外齒輪因相對(duì)過(guò)偏轉(zhuǎn)和滑移產(chǎn)生的剛性沖擊，有利于提高聯(lián)軸器使用壽命，滿足軌道交通列車各種工況要求。同時(shí)，它實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)空間的可靠全密封，從而防止?jié)櫥椭男孤╋L(fēng)險(xiǎn)。另外，本發(fā)明軌道交通鼓形齒聯(lián)軸器鼓形外齒輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有因設(shè)置限位、復(fù)位裝置或密封原因而需要的狹長(zhǎng)空腔，無(wú)需特殊工裝，易于加工，有利于降低制造成本。

本發(fā)明一種軌道交通鼓形齒聯(lián)軸器，包括左右兩個(gè)半聯(lián)軸器，左右兩個(gè)半聯(lián)軸器之間通過(guò)螺紋連接件相連，軌道交通鼓形齒聯(lián)軸器還包括設(shè)置在左右半聯(lián)軸器內(nèi)的限位和復(fù)位裝置、密封裝置；左半聯(lián)軸器包括左端蓋、主動(dòng)鼓形外齒輪、左內(nèi)齒輪，主動(dòng)鼓形外齒輪為空心的階梯軸，其左邊的小直徑段從左端蓋的臺(tái)階孔中穿過(guò)，其右段上的齒輪與左內(nèi)齒輪相嚙合，左端蓋通過(guò)螺紋連接件固接在左內(nèi)齒輪左端的法蘭端面上；右半聯(lián)軸器包括右端蓋、從動(dòng)鼓形外齒輪、右內(nèi)齒輪；從動(dòng)鼓形外齒輪為空心的階梯軸，其左段上的齒輪與右內(nèi)齒輪相嚙合，其右邊的小直徑段從右端蓋的臺(tái)階孔中穿過(guò)，右端蓋通過(guò)螺紋連接件固接在右內(nèi)齒輪右端的法蘭端面上；左內(nèi)齒輪右端的法蘭面與右內(nèi)齒輪左端的法蘭面之間外部通過(guò)螺紋連接件相連，其內(nèi)部的止口內(nèi)分別設(shè)置有左中心擋板、右中心擋板，兩者緊密貼合；限位和復(fù)位裝置Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ分別設(shè)置在鼓形外齒輪齒輪段的左右端面、端蓋和中心板上。

進(jìn)一步地，限位和復(fù)位裝置Ⅰ設(shè)置在主動(dòng)鼓形外齒輪或左端蓋上；主動(dòng)鼓形外齒輪齒輪端的左端面上設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性止動(dòng)件A；左端蓋的臺(tái)階內(nèi)孔端面上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性止動(dòng)件E。

進(jìn)一步地，限位和復(fù)位裝置Ⅱ設(shè)置在主動(dòng)鼓形外齒輪或左中心擋板上；主動(dòng)鼓形外齒輪齒輪端的右端面上設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性止動(dòng)件B；左中心擋板的左端面設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性止動(dòng)件F。

進(jìn)一步地，限位和復(fù)位裝置Ⅲ設(shè)置在從動(dòng)鼓形外齒輪或右中心擋板上；從動(dòng)鼓形外齒輪齒輪端的左端面設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性止動(dòng)件C；右中心擋板的右端面上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性止動(dòng)件G。

進(jìn)一步地，限位和復(fù)位裝置Ⅳ設(shè)置在從動(dòng)鼓形外齒輪或右端蓋上；從動(dòng)鼓形外齒輪齒輪端的右端面上設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性止動(dòng)件D；右端蓋的臺(tái)階內(nèi)孔端面上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性止動(dòng)件H。

進(jìn)一步地，鼓形外齒輪、端蓋和中心板上的凹槽可以是環(huán)形，也可以是由不連續(xù)的數(shù)個(gè)凹孔槽組成。

進(jìn)一步地，設(shè)置在凹槽內(nèi)的彈性止動(dòng)件A、B、C、D、E、F、H、G截面可以是L形、矩形、圓形、凹字形或與凹槽形狀相匹配的其它異形。

進(jìn)一步地，密封裝置包括O形圈A、O形圈B、O形圈C、O形圈D、O形圈E；左端蓋與左內(nèi)齒輪的貼合端面上設(shè)置有凹槽，里面設(shè)置有O形圈A；右端蓋與右內(nèi)齒輪的貼合端面上設(shè)置有凹槽，里面設(shè)置有O形圈E；左內(nèi)齒輪與左中心擋板的貼合端面上設(shè)置有凹槽，里面設(shè)置有O形圈B；右內(nèi)齒輪與右中心擋板的貼合端面上設(shè)置有凹槽，里面設(shè)置有O形圈D；左右中心擋板與的貼合端面上均設(shè)置有凹槽，里面均設(shè)置有O形圈C；端蓋的臺(tái)階孔內(nèi)設(shè)置有密封圈，其唇口緊貼在鼓形外齒輪小直徑端的外圓上。

進(jìn)一步地，當(dāng)所述端蓋的臺(tái)階內(nèi)孔的較大孔位于朝向內(nèi)齒輪側(cè)時(shí)，該內(nèi)孔設(shè)置有內(nèi)止口密封圈，密封圈的狹長(zhǎng)形唇口朝內(nèi)緊貼在鼓形外齒輪小直徑端的外圓上，與其外圓母線呈銳角；當(dāng)所述端蓋的臺(tái)階內(nèi)孔的較大孔位于遠(yuǎn)離內(nèi)齒輪側(cè)時(shí)，該內(nèi)孔設(shè)置有外止口密封圈，密封圈的狹長(zhǎng)形唇口朝外緊貼在鼓形外齒輪小直徑端的外圓上，與其外圓母線呈銳角。

進(jìn)一步地，左中心擋板和右中心擋板可以為一整體；左端蓋和左內(nèi)齒輪可以為一整體，右端蓋和右內(nèi)輪可以為一整體。

本發(fā)明的有益效果主要體現(xiàn)在：通過(guò)在主、從動(dòng)鼓形外齒輪兩端面或端蓋臺(tái)階內(nèi)孔端面或中心擋板端面設(shè)置凹槽，在凹槽處設(shè)置彈性止動(dòng)件，并利用與內(nèi)齒輪相固連的端蓋臺(tái)階內(nèi)孔內(nèi)端面、主、從動(dòng)鼓形外齒輪兩端面以及被相互接觸的內(nèi)齒輪法蘭端面止口限位的中心擋板構(gòu)成的有限運(yùn)動(dòng)空間，形成合理的雙向限位和復(fù)位功能，避免內(nèi)、外齒輪因相對(duì)過(guò)偏轉(zhuǎn)和滑移產(chǎn)生的剛性沖擊，有利于提高聯(lián)軸器使用壽命，滿足軌道交通列車各種工況要求；通過(guò)設(shè)置合理的密封結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)即使內(nèi)外齒偏轉(zhuǎn)滑移仍保持運(yùn)動(dòng)空間的可靠全密封，從而防止?jié)櫥椭男孤╋L(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，本發(fā)明軌道交通鼓形齒聯(lián)軸器鼓形外齒輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有因設(shè)置限位、復(fù)位裝置或密封原因而需要的狹長(zhǎng)空腔，無(wú)需特殊工裝，易于加工，有利于降低制造成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明聯(lián)軸器所聯(lián)兩軸處于對(duì)中位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為端蓋中部外止口密封結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為聯(lián)軸器所聯(lián)兩軸相對(duì)于對(duì)中位置遠(yuǎn)離時(shí)極限位置結(jié)構(gòu)示意圖(具有最大軸向、徑向和角向位移)；

圖4為聯(lián)軸器所聯(lián)兩軸相對(duì)于對(duì)中位置靠近時(shí)極限位置結(jié)構(gòu)示意圖(具有最大軸向、徑向和角向位移)；

圖5為本發(fā)明聯(lián)軸器所聯(lián)兩軸處于對(duì)中位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖6為本發(fā)明聯(lián)軸器所聯(lián)兩軸處于對(duì)中位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖三；

圖7為本發(fā)明聯(lián)軸器所聯(lián)兩軸處于對(duì)中位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖四；

圖8為本發(fā)明彈性止動(dòng)件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖，用實(shí)例方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明不局限于以下實(shí)例。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

實(shí)施例1

從圖1可知，本發(fā)明一種軌道交通鼓形齒聯(lián)軸器，包括左右兩個(gè)半聯(lián)軸器，左右兩個(gè)半聯(lián)軸器之間通過(guò)螺紋連接件相連，軌道交通鼓形齒聯(lián)軸器還包括設(shè)置在左右半聯(lián)軸器內(nèi)的限位和復(fù)位裝置、密封裝置；

左半聯(lián)軸器包括左端蓋2、主動(dòng)鼓形外齒輪7、左內(nèi)齒輪5，主動(dòng)鼓形外齒輪7為空心的階梯軸，其左邊的小直徑段從左端蓋2的臺(tái)階孔中穿過(guò)，其右段上的齒輪與左內(nèi)齒輪5相嚙合，左端蓋2通過(guò)螺紋連接件6固接在左內(nèi)齒輪5左端的法蘭端面上；

右半聯(lián)軸器包括右端蓋21、從動(dòng)鼓形外齒輪17、右內(nèi)齒輪18；從動(dòng)鼓形外齒輪17為空心的階梯軸，其左段上的齒輪與右內(nèi)齒輪18相嚙合，其右邊的小直徑段從右端蓋21的臺(tái)階孔中穿過(guò)，右端蓋21通過(guò)螺紋連接件19固接在右內(nèi)齒輪18右端的法蘭端面上；

左內(nèi)齒輪5右端的法蘭面與右內(nèi)齒輪18左端的法蘭面之間外部通過(guò)螺紋連接件27相連，其內(nèi)部的止口內(nèi)分別設(shè)置有左中心擋板11、右中心擋板13，兩者緊密貼合；限位和復(fù)位裝置Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ分別設(shè)置在鼓形外齒輪齒輪段的左右端面、端蓋和中心擋板上。

本發(fā)明中限位和復(fù)位裝置有以下幾種具體方式：

實(shí)施例2

限位和復(fù)位裝置Ⅰ設(shè)置在主動(dòng)鼓形外齒輪7或左端蓋2上；主動(dòng)鼓形外齒輪7齒輪端的左端面上設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性止動(dòng)件A3；左端蓋2的臺(tái)階內(nèi)孔端面上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性止動(dòng)件E30。

實(shí)施例3

限位和復(fù)位裝置Ⅱ設(shè)置在主動(dòng)鼓形外齒輪7或左中心擋板11上；主動(dòng)鼓形外齒輪7齒輪端的右端面上設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性止動(dòng)件B9；左中心擋板11的左端面設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性止動(dòng)件F31。

實(shí)施例4

限位和復(fù)位裝置Ⅲ設(shè)置在從動(dòng)鼓形外齒輪17或右中心擋板13上；從動(dòng)鼓形外齒輪17齒輪端的左端面設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性止動(dòng)件C16；右中心擋板13的右端面上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性止動(dòng)件G32。

實(shí)施例5

限位和復(fù)位裝置Ⅳ設(shè)置在從動(dòng)鼓形外齒輪17或右端蓋21上；從動(dòng)鼓形外齒輪17齒輪端的右端面上設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性止動(dòng)件D22；右端蓋21的臺(tái)階內(nèi)孔端面上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有彈性止動(dòng)件H33。

實(shí)施例2中限位和復(fù)位裝置Ⅰ中任一一種、實(shí)施例3限位和復(fù)位裝置Ⅱ中任一一種、實(shí)施例4限位和復(fù)位裝置Ⅲ中任一一種、實(shí)施例5限位和復(fù)位裝置Ⅳ中任一一種這四種組合，可以產(chǎn)生16種結(jié)構(gòu)形式的限位和復(fù)位裝置，如表1所示：

表1

其中，第1種限位和復(fù)位裝置具體形式對(duì)應(yīng)圖1，第16種限位和復(fù)位裝置具體形式對(duì)應(yīng)圖5，第7種限位和復(fù)位裝置具體形式對(duì)應(yīng)圖6，第10種限位和復(fù)位裝置具體形式對(duì)應(yīng)圖7。

實(shí)施例6

鼓形外齒輪、端蓋和中心板上的凹槽可以是環(huán)形，也可以是由不連續(xù)的數(shù)個(gè)凹孔槽組成。

凹槽是加工成整體還是數(shù)個(gè)凹槽孔的組合，由具體的零件加工的要求而定。

實(shí)施例7

設(shè)置在凹槽內(nèi)的彈性止動(dòng)件A3、B9、C16、D22、E30、F31、H33、G32截面可以是L形、矩形、圓形、凹字形或與凹槽形狀相匹配的其它異形。

其中，矩形、圓形截面的彈性止動(dòng)件僅與凹槽面接觸，而L形、凹字形等其它異形截面的彈性止動(dòng)件除與凹槽面接觸外，還與凹槽端面貼合，接觸面更大，可靠性更高。

實(shí)施例8

密封裝置包括O形圈A4、O形圈B10、O形圈C12、O形圈D14、O形圈E20；左端蓋2與左內(nèi)齒輪5的貼合端面上設(shè)置有凹槽，里面設(shè)置有O形圈A4；右端蓋21與右內(nèi)齒輪18的貼合端面上設(shè)置有凹槽，里面設(shè)置有O形圈E20；左內(nèi)齒輪5與左中心擋板11的貼合端面上設(shè)置有凹槽，里面設(shè)置有O形圈B10；右內(nèi)齒輪18與右中心擋板13的貼合端面上設(shè)置有凹槽，里面設(shè)置有O形圈D14；左中心擋板11與右中心擋板13的貼合端面上均設(shè)置有凹槽，里面均設(shè)置有O形圈C12；端蓋的臺(tái)階孔內(nèi)設(shè)置有密封圈，其唇口緊貼在鼓形外齒輪小直徑端的外圓上。

密封裝置可以保證內(nèi)外齒嚙合空間的可靠密封，尤其是當(dāng)聯(lián)軸器補(bǔ)償時(shí)，本發(fā)明的密封裝置形成的密封空間可以隨內(nèi)外齒的偏轉(zhuǎn)和滑移不斷變化，從而保證可靠密封。

密封裝置中，端蓋與鼓形外齒輪小直徑端的外圓上的密封結(jié)構(gòu)有以下兩種形式：

實(shí)施例9

密封結(jié)構(gòu)一如圖2所示：當(dāng)所述端蓋的臺(tái)階內(nèi)孔的較大孔位于遠(yuǎn)離內(nèi)齒輪側(cè)時(shí)，該內(nèi)孔設(shè)置有外止口密封圈24、26，密封圈的狹長(zhǎng)形唇口朝外緊貼在鼓形外齒輪小直徑端的外圓上，與其外圓母線呈銳角。

這種密封結(jié)構(gòu)所具有的狹長(zhǎng)形唇口使得即使內(nèi)外齒發(fā)生偏轉(zhuǎn)滑移，外止口密封圈24、26與左右鼓形外齒輪7、17小端外圓也仍然保持緊密貼合。

實(shí)施例10

密封結(jié)構(gòu)二如圖1所示：當(dāng)所述端蓋的臺(tái)階內(nèi)孔的較大孔位于朝向內(nèi)齒輪側(cè)時(shí)，該內(nèi)孔設(shè)置有內(nèi)止口密封圈1、23，密封圈的狹長(zhǎng)形唇口朝內(nèi)緊貼在鼓形外齒輪小直徑端的外圓上，與其外圓母線呈銳角。

這種密封結(jié)構(gòu)所具有的狹長(zhǎng)形唇口使得即使內(nèi)外齒發(fā)生偏轉(zhuǎn)滑移，內(nèi)止口密封圈1、23與左右鼓形外齒輪7、17小端外圓也仍然保持緊密貼合。

在本實(shí)施例9中，左右端蓋2、21的臺(tái)階內(nèi)孔的較大孔位于遠(yuǎn)離內(nèi)齒輪側(cè)，即開(kāi)口朝外，密封圈24、26放置在外止口，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝，但由于這種結(jié)構(gòu)的密封圈大部直接跟外界接觸，因此受外界環(huán)境影響更大。

在實(shí)施例10中，左右端蓋2、21的臺(tái)階內(nèi)孔的較大孔位于朝向內(nèi)齒輪側(cè)，即開(kāi)口朝內(nèi)，密封圈1、23放置在內(nèi)止口，由于密封圈大部均位于端蓋內(nèi)部，在很大程度上可以減少外部環(huán)境對(duì)密封圈的侵蝕，對(duì)密封圈而言是一種保護(hù)。

實(shí)施例11

本發(fā)明中，左右內(nèi)齒輪5、18相互接觸的法蘭端面分別設(shè)置有內(nèi)止口，在該內(nèi)止口端面設(shè)置有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽設(shè)置有O形圈B10、O形圈D14；在該內(nèi)止口設(shè)置有左右中心擋板11、13。對(duì)相互貼合的兩個(gè)左右中心擋板11、13，其貼合面一側(cè)分別設(shè)置有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽設(shè)置有O形圈C12對(duì)貼合面進(jìn)行密封。中心擋板分為左右兩部分，可使左右兩半聯(lián)軸器裝配更方便。

實(shí)施例12

本發(fā)明中，左右兩個(gè)內(nèi)齒輪5、18與左右端蓋2、21接觸的法蘭端設(shè)有內(nèi)止口或外止口，相對(duì)應(yīng)的左右端蓋2、21分別設(shè)置有外止口或內(nèi)止口，外止口伸入到內(nèi)止口。

此種止口形狀的設(shè)計(jì)使得內(nèi)齒輪與端蓋之間裝配時(shí)定位可靠，同時(shí)，也進(jìn)一步保證了整個(gè)聯(lián)軸器密封的可靠性。

實(shí)施例13

左中心擋板11和右中心擋板13可以為一整體；左端蓋2和左內(nèi)齒輪5可以為一整體，右端蓋21和右內(nèi)輪18可以為一整體。

當(dāng)左端蓋2和左內(nèi)齒輪5制成一體時(shí)，不再需要螺紋連接件6和二者結(jié)合面之間的O形圈A4；當(dāng)右端蓋21和右內(nèi)齒輪18制成一體時(shí)，不再需要螺紋連接件19和二者結(jié)合面之間的O形圈E20；當(dāng)左中心擋板11和右中心擋板13制成一體時(shí)，不再需要兩者結(jié)合面之間的O形圈C12。

使用本發(fā)明的聯(lián)軸器時(shí)，其中，主動(dòng)鼓形外齒輪7與主動(dòng)軸28連接配合，從動(dòng)鼓形外齒輪17與從動(dòng)軸25連接配合。

在本發(fā)明中，左端蓋5的臺(tái)階內(nèi)孔端面F面、右端蓋21的臺(tái)階內(nèi)孔端面G面分別構(gòu)成限制主、從動(dòng)鼓形外齒輪7、17的外極限位置；左中心擋板11的左端面H面、右中心擋板13的右端面I面分別構(gòu)成限制主動(dòng)鼓形外齒輪7、從動(dòng)鼓形外齒輪17的內(nèi)極限位置。

下面以本發(fā)明中圖1中的限位和復(fù)位裝置的結(jié)構(gòu)為例，結(jié)合附圖3和4對(duì)本發(fā)明的工作原理和結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明：

當(dāng)主動(dòng)軸28、從動(dòng)軸25帶動(dòng)主動(dòng)鼓形外齒輪7、從動(dòng)鼓形外齒輪17遠(yuǎn)離，并相對(duì)于圖1所示的對(duì)中位置具有最大軸向、徑向和角向位移時(shí)，彈性止動(dòng)件A3與左端蓋2的F面接觸并發(fā)生彈性變形，彈性止動(dòng)件D22與右端蓋21的G面接觸并發(fā)生彈性變形，如圖3所示，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)主動(dòng)鼓形外齒輪7、從動(dòng)鼓形外齒輪17的限位，此時(shí)左右內(nèi)止口密封圈1的唇形跟隨主動(dòng)鼓形外齒輪7、從動(dòng)鼓形外齒輪17的偏轉(zhuǎn)發(fā)生相應(yīng)變形，并一直保持與主動(dòng)鼓形外齒輪7、從動(dòng)鼓形外齒輪17兩者小端外圓的緊密貼合；當(dāng)聯(lián)軸器運(yùn)行工況不再需要主動(dòng)軸28、從動(dòng)軸25發(fā)生相對(duì)位移時(shí)，在彈性回復(fù)力的作用下，主動(dòng)鼓形外齒輪7、從動(dòng)鼓形外齒輪17快速恢復(fù)中位，此時(shí)左右內(nèi)止口密封圈1的唇形與主動(dòng)鼓形外齒輪7、從動(dòng)鼓形外齒輪17兩者小端外圓恢復(fù)正常貼合狀態(tài)，在整個(gè)過(guò)程中，還通過(guò)設(shè)有的O形圈A4、B10、C12、D14、E20對(duì)相應(yīng)結(jié)合面進(jìn)行密封，從而實(shí)現(xiàn)本結(jié)構(gòu)對(duì)內(nèi)、外齒嚙合空間的全密封，防止?jié)櫥椭男孤╋L(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)主動(dòng)軸28、從動(dòng)軸25帶動(dòng)主動(dòng)鼓形外齒輪7、從動(dòng)鼓形外齒輪17靠近，并相對(duì)于圖1所示的對(duì)中位置具有最大軸向、徑向和角向位移時(shí)，彈性止動(dòng)件B9與左中心擋板11的H面并發(fā)生彈性變形，彈性止動(dòng)件C16與右中心擋板13的I面接觸并發(fā)生彈性變形，如圖4所示，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)主動(dòng)鼓形外齒輪7、從動(dòng)鼓形外齒輪17的限位，此時(shí)左右內(nèi)止口密封圈1的唇形跟隨主動(dòng)鼓形外齒輪7、從動(dòng)鼓形外齒輪17的偏轉(zhuǎn)發(fā)生相應(yīng)變形，并一直保持與主動(dòng)鼓形外齒輪7、從動(dòng)鼓形外齒輪17兩者小端外圓的緊密貼合；當(dāng)聯(lián)軸器運(yùn)行工況不再需要主動(dòng)軸28、從動(dòng)軸25發(fā)生相對(duì)位移時(shí)，在彈性回復(fù)力的作用下，主動(dòng)鼓形外齒輪7、從動(dòng)鼓形外齒輪17快速恢復(fù)中位，此時(shí)左右內(nèi)止口密封圈1的唇形與主動(dòng)鼓形外齒輪7、從動(dòng)鼓形外齒輪17兩者小端外圓恢復(fù)正常貼合狀態(tài)，在整個(gè)過(guò)程中，還通過(guò)設(shè)有的O形圈A4、B10、C12、D14、E20對(duì)相應(yīng)結(jié)合面進(jìn)行密封，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)、外齒嚙合空間的全密封，防止?jié)櫥椭男孤╋L(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于其它15種限位和復(fù)位裝置具體形式，其限位、復(fù)位功能及作用機(jī)理和效果基本相同，不再贅述。