本發(fā)明涉及一種銅套，具體涉及一種安全船用舵機(jī)銅套。

背景技術(shù)：

船用設(shè)備需要具有較好的抗腐蝕和耐高溫的性能，很多船用設(shè)備在使用的時(shí)候都是在高溫環(huán)境下作業(yè)，這樣的環(huán)境下需要船用設(shè)備耐高溫能力優(yōu)化，尤其是在舵機(jī)上使用的銅套，很多銅套使用的時(shí)候抗腐蝕能力弱，容易出現(xiàn)細(xì)紋，一旦使用就會(huì)存在一定的安全隱患，造成舵機(jī)整體的癱瘓。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種耐腐蝕，耐磨損的一種安全船用舵機(jī)銅套。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種安全船用舵機(jī)銅套，所述的銅套內(nèi)設(shè)有保護(hù)層，該保護(hù)層沿著銅套內(nèi)壁設(shè)置，保護(hù)層上設(shè)有長(zhǎng)條狀稀土帶，長(zhǎng)條狀稀土帶均勻分布在保護(hù)層上，保護(hù)層與銅套之間一體成型，在通道的中部設(shè)有連接凹槽，連接凹槽上設(shè)有倒角，連接導(dǎo)槽上部設(shè)有串接孔，串接孔對(duì)稱結(jié)構(gòu)分布在銅套的兩側(cè)，串接孔沿著同一中心設(shè)置。

保護(hù)層為高耐磨層，此耐磨層為稀土層。

保護(hù)層的厚度為0.5mm-1mm。

倒角的角度為5°-10°。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：在銅套內(nèi)設(shè)有保護(hù)層，能夠增強(qiáng)銅套的抗腐蝕能力，也能夠增強(qiáng)銅套的耐磨性能，稀土帶的設(shè)置能夠擴(kuò)大銅套與舵機(jī)的接觸面，讓銅套與舵機(jī)之間能夠平衡摩擦系數(shù)，抗摩擦能夠優(yōu)化，串接孔能夠方便銅套與其他設(shè)備的連接。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的剖視圖。

圖中：1為銅套，2為保護(hù)層，3為稀土帶，4為連接凹槽，5為串接孔，6為銅條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

一種安全船用舵機(jī)銅套，銅套1內(nèi)設(shè)有保護(hù)層2，該保護(hù)層2沿著銅套1內(nèi)壁設(shè)置，保護(hù)層2上設(shè)有長(zhǎng)條狀稀土帶3，長(zhǎng)條狀稀土帶3均勻分布在保護(hù)層2上，保護(hù)層2與銅套1之間一體成型，在銅套1的中部設(shè)有連接凹槽4，連接凹槽4上設(shè)有倒角，連接導(dǎo)槽4上部設(shè)有串接孔5，串接孔5對(duì)稱結(jié)構(gòu)分布在銅套1的兩側(cè)，串接孔5沿著同一中心設(shè)置，保護(hù)層2為高耐磨層，此耐磨層為稀土層，保護(hù)層2的厚度為0.5mm-1mm，優(yōu)選0.8mm，倒角的角度為5°-10°優(yōu)選8°，在銅套1內(nèi)的長(zhǎng)條狀稀土帶兩側(cè)設(shè)有銅條6，該銅條6的高度與長(zhǎng)條狀稀土帶3的高度一致，銅條6壓入銅套內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種安全船用舵機(jī)銅套，銅套內(nèi)設(shè)有保護(hù)層，該保護(hù)層沿著銅套內(nèi)壁設(shè)置，保護(hù)層上設(shè)有長(zhǎng)條狀稀土帶，長(zhǎng)條狀稀土帶均勻分布在保護(hù)層上，保護(hù)層與銅套之間一體成型，在通道的中部設(shè)有連接凹槽，連接凹槽上設(shè)有倒角，連接導(dǎo)槽上部設(shè)有串接孔，串接孔對(duì)稱結(jié)構(gòu)分布在銅套的兩側(cè)，串接孔沿著同一中心設(shè)置。在銅套內(nèi)設(shè)有保護(hù)層，能夠增強(qiáng)銅套的抗腐蝕能力，也能夠增強(qiáng)銅套的耐磨性能，稀土帶的設(shè)置能夠擴(kuò)大銅套與舵機(jī)的接觸面，讓銅套與舵機(jī)之間能夠平衡摩擦系數(shù)，抗摩擦能夠優(yōu)化，串接孔能夠方便銅套與其他設(shè)備的連接。

技術(shù)研發(fā)人員：何葉峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：揚(yáng)州一豐銅業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.14
技術(shù)公布日：2017.09.22