油室殼體總成的底封蓋的制作方法
【專利摘要】一種油室殼體總成的底封蓋，包括底蓋(1)，所述的底蓋(1)由底壁(1.1)和圍繞底壁(1.1)一周設(shè)置的側(cè)壁(1.2)構(gòu)成，所述的底壁(1.1)與側(cè)壁(1.2)的端面之間留有距離且底壁(1.1)與側(cè)壁(1.2)之間形成過油腔(2)，沿側(cè)壁(1.2)的端部一周設(shè)有多個(gè)與油室殼體(3)底部連接的連接孔(1.3)，所述的過油腔(2)與油室殼體(3)內(nèi)腔連通。該油室殼體總成的底封蓋可避免因局部破損而造成整體浪費(fèi)。
【專利說明】油室殼體總成的底封蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液力緩沖器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體講是一種油室殼體總成的底封蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于重型卡車的下坡減速，常通過汽車制動(dòng)安全輔助裝置來進(jìn)行減速，該裝置的核心部件即為液力緩沖器，通過該液力緩沖器可使汽車主軸車速降低，從而達(dá)到下坡減速的目的。
[0003]目前，該液力緩沖器主要包括油室殼體、分別裝于油室殼體兩端面的熱交換器和工作腔殼體。而較為常見的油室殼體，其底板一般與油室殼體為一個(gè)整體，為一體式結(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)?shù)装迤茡p后，整個(gè)油室殼體也隨著報(bào)廢，浪費(fèi)比較嚴(yán)重。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種可避免因局部破損而造成整體浪費(fèi)的油室殼體總成的底封蓋。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:包括底蓋，所述的底蓋由底壁和圍繞底壁一周設(shè)置的側(cè)壁構(gòu)成，所述的底壁與側(cè)壁的端面之間留有距離且底壁與側(cè)壁之間形成過油腔，沿側(cè)壁的端部一周設(shè)有多個(gè)與油室殼體底部連接的連接孔，所述的過油腔與油室殼體內(nèi)腔連通。
[0006]所述的連接孔處形成多個(gè)內(nèi)凸外凹的安裝座，位于底壁前后側(cè)的安裝座為弧形安裝座，位于底壁左右兩側(cè)的安裝座為方形安裝座，且相鄰的兩方形安裝座之間形成底蓋外加強(qiáng)筋板。
[0007]本實(shí)用新型的油室殼體總成的底封蓋通過底蓋的設(shè)置，且通過底蓋側(cè)壁端部處的連接孔與油室殼體底部進(jìn)行連接，這樣底蓋成為一個(gè)單獨(dú)的部件，代替了現(xiàn)有技術(shù)中的油室殼體的底板，這樣油室殼體和底蓋成為兩個(gè)單獨(dú)的部件，且可進(jìn)行連接，這樣當(dāng)其中一個(gè)部件受損時(shí)，通過更換便可重新使用，避免了整體的報(bào)廢。另外底蓋的底壁與側(cè)壁的端面之間留有距離且底壁與側(cè)壁之間形成過油腔，且過油腔與油室殼體內(nèi)腔連通，這樣油室殼體內(nèi)腔的油便不會(huì)被底蓋堵住，油便可通過過油腔而進(jìn)入到油室殼體相應(yīng)的通道內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步地，所述的連接孔處形成多個(gè)內(nèi)凸外凹的安裝座，位于底壁前后側(cè)的安裝座為弧形安裝座，位于底壁左右兩側(cè)的安裝座為方形安裝座，且相鄰的兩方形安裝座之間形成底蓋外加強(qiáng)筋板，內(nèi)凸外凹的安裝座一方面增加了強(qiáng)度，另一方面保障了整個(gè)底蓋的厚度基本保持一致，便于底蓋的澆注成型，而弧形安裝座形成圓潤(rùn)平滑過渡連接，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，另外方形安裝座安裝面積大，便于安裝，而底蓋外加強(qiáng)筋板的設(shè)置，有效增加了底蓋的整體強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型油室殼體總成的底封蓋的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型油室殼體總成的底封蓋的底部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是油室殼體與底封蓋裝配后的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]本實(shí)用新型圖中所示:I底蓋，1.1底壁，1.2側(cè)壁，1.3連接孔，2過油腔，3油室殼體，3.1油室，3.2內(nèi)油道，4安裝座，5底蓋外加強(qiáng)筋板。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0014]如圖所示，本實(shí)用新型的油室殼體總成的底封蓋，包括底蓋1，所述的底蓋I由底壁1.1和圍繞底壁1.1 一周設(shè)置的側(cè)壁1.2構(gòu)成。
[0015]所述的底壁1.1與側(cè)壁1.2的端面之間留有距離且底壁1.1與側(cè)壁1.2之間形成過油腔2，底壁1.1與側(cè)壁1.2的端面之間有距離后，底壁與側(cè)壁便圍成了一個(gè)可過油的過油腔。
[0016]沿側(cè)壁1.2的端部一周設(shè)有多個(gè)與油室殼體3底部連接的連接孔1.3，通過連接孔便可將底蓋安裝在油室殼體底部的開口端上。另外所述的過油腔2與油室殼體3內(nèi)腔連通，在本實(shí)施例中，油室殼體的底部開口，油室殼體的內(nèi)腔形成油室3.1，而油室3.1的內(nèi)壁上又設(shè)有內(nèi)油道3.2，內(nèi)油道的底開口朝下且與油室底部基本保持齊平，而底封蓋通過連接孔安裝在油室殼體底部的開口端上后，油室殼體油室內(nèi)的油在高壓氣體的作用下，通過底封蓋底部的過油腔仍可進(jìn)入到油室殼體內(nèi)油道的底部開口內(nèi)而進(jìn)入到內(nèi)油道內(nèi)。
[0017]另外，所述的連接孔1.3處形成多個(gè)內(nèi)凸外凹的安裝座4，位于底壁1.1前后側(cè)的安裝座4為弧形安裝座，位于底壁1.1左右兩側(cè)的安裝座4為方形安裝座，且相鄰的兩方形安裝座之間形成底蓋外加強(qiáng)筋板5。
[0018]另外，底壁1.1與側(cè)壁1.2的底面保持齊平，這樣便于澆注成型，且便于整個(gè)油室殼體總成放置于地面上。
[0019]本實(shí)用新型的油室殼體總成的底封蓋與油室殼體成為兩個(gè)單獨(dú)的部件，可單獨(dú)加工完成，當(dāng)其中一個(gè)破損后，進(jìn)行更換便可重新使用，避免了整體的報(bào)廢，另外底封蓋仍可滿足油室殼體內(nèi)油從油室進(jìn)入到內(nèi)油道內(nèi)，不會(huì)對(duì)油的流向造成影響。
【權(quán)利要求】
1.一種油室殼體總成的底封蓋，其特征在于:包括底蓋(I)，所述的底蓋(I)由底壁(1.1)和圍繞底壁(1.1) 一周設(shè)置的側(cè)壁(1.2)構(gòu)成，所述的底壁(1.1)與側(cè)壁(1.2)的端面之間留有距離且底壁(1.1)與側(cè)壁(1.2)之間形成過油腔(2)，沿側(cè)壁(1.2)的端部一周設(shè)有多個(gè)與油室殼體(3)底部連接的連接孔(1.3)，所述的過油腔(2)與油室殼體(3)內(nèi)腔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油室殼體總成的底封蓋，其特征在于:所述的連接孔(1.3)處形成多個(gè)內(nèi)凸外凹的安裝座(4)，位于底壁(1.1)前后側(cè)的安裝座(4)為弧形安裝座，位于底壁(1.D左右兩側(cè)的安裝座(4)為方形安裝座，且相鄰的兩方形安裝座之間形成底蓋外加強(qiáng)筋板(5)。
【文檔編號(hào)】F16D65/00GK204239548SQ201420740134
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】陳江波, 魏少輝, 連忠福 申請(qǐng)人:寧波華盛汽車部件有限公司