鑄型設(shè)備防碰撞阻尼油缸的制作方法
【專利摘要】本專利申請公開了一種鑄型設(shè)備防碰撞阻尼油缸，以對鑄型數(shù)控加工成形機提供更好的工作保護，在安全限位裝置損壞或失效的情況下繼續(xù)提供保護作用，而且可以根據(jù)工件的質(zhì)量大小提供可變的緩沖阻尼。包括缸體及其內(nèi)部的活塞，缸體為一密閉結(jié)構(gòu)，活塞兩側(cè)的左腔室和右腔室通過緩沖流道連通，緩沖流道中段設(shè)有調(diào)節(jié)腔及調(diào)節(jié)塞，調(diào)節(jié)塞與調(diào)節(jié)腔為螺紋聯(lián)接，緩沖流道在調(diào)節(jié)腔內(nèi)的開口分別位于其底部和側(cè)壁，緩沖流道的截面積小于缸體腔室的截面積。本方案可以通過旋動調(diào)節(jié)塞，從而改變調(diào)節(jié)腔中可流通部分的體積，進而改變緩沖流道中部的流通截面積，可以根據(jù)設(shè)備的生產(chǎn)情況，自由調(diào)試，以實現(xiàn)最佳的阻尼緩沖效果。
【專利說明】鑄型設(shè)備防碰撞阻尼油缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鑄型數(shù)控加工成形設(shè)備中的限位緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鑄型數(shù)控加工成形技術(shù)是CAD技術(shù)、鑄造技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、切削技術(shù)等技術(shù)的系統(tǒng)集成，是一種全新的快速鑄型制造技術(shù)。采用該技術(shù)的鑄型數(shù)控成形機可以完全不用模具，制造出各種形狀的鑄件砂型，為解決鑄件的單件、小批量的生產(chǎn)試制提供了新的載體，同時使用該設(shè)備可以縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)率，尤其適用于大件、小批量、形狀復雜的鑄型加工。鑄型數(shù)控切削加工成形機由含有多軸(三軸及以上)運動系統(tǒng)、通用或?qū)Ｓ蒙靶颓邢鞯毒呦到y(tǒng)及排砂系統(tǒng)的主體部分和與砂型切削工藝相配套的專用控制軟件組成。目前，該技術(shù)及設(shè)備已經(jīng)在發(fā)動機等新產(chǎn)品樣件鑄型的試制過程中得到成功應(yīng)用。
[0003]鑄型數(shù)控加工成形機工作過程中，三軸直線運動系統(tǒng)都安裝有機械式安全限位裝置，但一旦該安全限位裝置損壞或失效，可能因操作不當或編程錯誤導致直線運動系統(tǒng)與軌道梁或機床其它部件發(fā)生碰撞，造成設(shè)備及加工砂型的損壞，嚴重時甚至會對工作人員造成傷害。而且現(xiàn)有設(shè)備也有使用油缸進行備用緩沖保護的方案，但是其不能根據(jù)設(shè)備及加工工件的大小改變其緩沖效果。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型意在提供一種鑄型設(shè)備防碰撞阻尼油缸，以對鑄型數(shù)控加工成形機提供更好的工作保護，在安全限位裝置損壞或失效的情況下繼續(xù)提供保護作用，而且可以根據(jù)工件的質(zhì)量大小提供可變的緩沖阻尼。
[0005]本方案中的鑄型設(shè)備防碰撞阻尼油缸，包括缸體及其內(nèi)部的活塞，缸體為一密閉結(jié)構(gòu)，活塞兩側(cè)的左腔室和右腔室通過緩沖流道連通，緩沖流道中段設(shè)有調(diào)節(jié)腔及調(diào)節(jié)塞，調(diào)節(jié)塞與調(diào)節(jié)腔為螺紋聯(lián)接，緩沖流道在調(diào)節(jié)腔內(nèi)的開口分別位于其底部和側(cè)壁，緩沖流道的截面積小于缸體腔室的截面積。
[0006]本方案的工作原理是，缸體固定聯(lián)接在設(shè)備的機架上，然后將缸體的活塞桿對準設(shè)備上的運動系統(tǒng)，當機床直線運動系統(tǒng)超出設(shè)定行程范圍運行時，活塞桿帶動活塞移動，由于缸體內(nèi)部是密閉結(jié)構(gòu)，缸體內(nèi)的油只能通過狹小的緩沖流道從一個腔室轉(zhuǎn)移至另一個腔室，活塞的移動過程中持續(xù)受到較大的阻力，實現(xiàn)緩沖作用。由于運動系統(tǒng)慣性產(chǎn)生的碰撞通過油缸進行緩沖，延長碰撞時間，使碰撞能量轉(zhuǎn)移到運動系統(tǒng)之外的防碰撞緩沖系統(tǒng)中，達到保護運動系統(tǒng)和機床部件的目的。
[0007]而且，本方案還可以通過旋動調(diào)節(jié)塞，從而改變調(diào)節(jié)腔中可流通部分的體積，進而改變緩沖流道中部的流通截面積，可以根據(jù)設(shè)備的生產(chǎn)情況，自由調(diào)試，以實現(xiàn)最佳的阻尼緩沖效果。
[0008]進一步，活塞上設(shè)有單向閥，活塞在緩沖動作完畢后復位時缸體中的流體通過單向閥從一側(cè)腔室到達另一腔室。在設(shè)備緩沖動作完畢后復位時，油不用通過緩沖流道進行回流，而是可以通過大口徑的單向閥進行回流，減少復位過程中的緩沖力，更快的復位至初始狀態(tài)。
[0009]進一步，調(diào)節(jié)腔及調(diào)節(jié)塞的底部為匹配的錐形?？梢愿鼮榫_的控制緩沖流道通過截面積。
[0010]進一步，在緩沖流道上設(shè)有與外部連通的注油孔。注油孔平時是嚴格進行密封的，但可以在必要的時候打開進行加注油料等操作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0013]說明書附圖中的附圖標記包括:缸體1、活塞桿2、活塞3、單向閥4、緩沖流道5、注油孔6、調(diào)節(jié)腔7、調(diào)節(jié)栓8。
[0014]實施例基本如附圖1所示:缸體I可以按照具體的需要固定安裝在鑄型數(shù)控加工成形機上，然后將活塞桿2聯(lián)接于設(shè)備的運動系統(tǒng)。缸體I內(nèi)由活塞2劃分為左缸室和右缸室，在活塞3上設(shè)有大口徑的單向閥4，流體可以通過單向閥從右缸室進入左缸室，當不能從左缸室進入右缸室。
[0015]當緩沖動作時，缸體I中的油料只能通過緩沖流道5從左缸室進入右缸室，緩沖流道在左缸室和右缸室的開口分別位于左右兩端，左腔室緩沖流道5上還設(shè)有連通外部的注油孔6，并通過栓塞堵住。
[0016]緩沖流道5的中部設(shè)有調(diào)節(jié)腔7，調(diào)節(jié)腔7中設(shè)置有調(diào)節(jié)栓8，調(diào)節(jié)腔7和調(diào)節(jié)栓8的上部螺紋聯(lián)接，其下部為形狀匹配的錐形，當調(diào)節(jié)栓8擰緊至底部時緩沖流道5徹底被封堵住，調(diào)節(jié)栓8逐漸向上移動則調(diào)節(jié)腔7中可供油料流經(jīng)的截面積越大。緩沖流道5在調(diào)節(jié)腔7內(nèi)的開口分別位于其底部和側(cè)壁。
[0017]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.鑄型設(shè)備防碰撞阻尼油缸，包括缸體及其內(nèi)部的活塞，缸體為一密閉結(jié)構(gòu)，其特征在于，活塞兩側(cè)的左腔室和右腔室通過緩沖流道連通，緩沖流道中段設(shè)有調(diào)節(jié)腔及調(diào)節(jié)塞，調(diào)節(jié)塞與調(diào)節(jié)腔為螺紋聯(lián)接，緩沖流道在調(diào)節(jié)腔內(nèi)的開口分別位于其底部和側(cè)壁，緩沖流道的截面積小于缸體腔室的截面積。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄型設(shè)備防碰撞阻尼油缸，其特征在于:活塞上設(shè)有單向閥，活塞在緩沖動作完畢后復位時缸體中的流體通過單向閥從一側(cè)腔室到達另一腔室。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄型設(shè)備防碰撞阻尼油缸，其特征在于:調(diào)節(jié)腔及調(diào)節(jié)塞的底部為匹配的錐形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄型設(shè)備防碰撞阻尼油缸，其特征在于:在緩沖流道上設(shè)有與外部連通的注油孔。
【文檔編號】F16F9/34GK204186859SQ201420632773
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】張永雄 申請人:重慶互通管道技術(shù)設(shè)備有限公司