一種沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器，包括軸承、油封、卡環(huán)、螺栓固定環(huán)和調(diào)節(jié)定位螺絲孔，所述油封設(shè)置于軸承和卡環(huán)之間，所述螺栓固定環(huán)外圓直徑大于卡環(huán)外圓直徑，所述卡環(huán)和螺栓固定環(huán)相連，所述調(diào)節(jié)定位螺絲孔設(shè)置于卡環(huán)側(cè)面。由于所述沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器采用整體式同時對兩側(cè)的后輪連接桿進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，通過3個不同位置的定位螺絲孔進(jìn)行固定，能保證沙灘車的后輪連接桿不會發(fā)生傾斜，保證了整車性能和安全性，避免了因為各自調(diào)節(jié)不均帶來的安全隱患。
【專利說明】
一種沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上，沙灘車鏈條的松緊的調(diào)節(jié)都是靠螺桿的長度來調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)過程中，由于兩個螺桿不能實現(xiàn)調(diào)節(jié)長度的一致性，這會導(dǎo)致沙灘車后輪連接桿發(fā)生角度偏差，影響整車性能，而且兩側(cè)連接桿的調(diào)節(jié)不均很容易給駕駛者帶來潛在危險。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能使后輪連接桿調(diào)節(jié)一致不會發(fā)生傾斜，保證整車性能和安全性的沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]一種沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器，包括軸承、油封、卡環(huán)、螺栓固定環(huán)和調(diào)節(jié)定位螺絲孔，所述油封設(shè)置于軸承和卡環(huán)之間，所述螺栓固定環(huán)外圓直徑大于卡環(huán)外圓直徑，所述卡環(huán)和螺栓固定環(huán)相連，所述調(diào)節(jié)定位螺絲孔設(shè)置于卡環(huán)側(cè)面。
[0006]作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)定位螺絲孔為3個，可以根據(jù)不同需要調(diào)節(jié)鏈條的松緊度。
[0007]作為優(yōu)選，所述軸承和油封設(shè)置于卡環(huán)內(nèi)的一側(cè)，所述調(diào)節(jié)定位螺絲孔設(shè)置于卡環(huán)另一側(cè)。
[0008]作為優(yōu)選，所述卡環(huán)以軸承為中心形成阿基米德凸輪結(jié)構(gòu)，在軸承旋轉(zhuǎn)過程中能使鏈條的松緊度產(chǎn)生變化。
[0009]作為優(yōu)選，所述調(diào)節(jié)定位螺絲孔均勻設(shè)置于卡環(huán)內(nèi)離軸承最遠(yuǎn)的圓周上。
[0010]本實用新型的沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器的有益效果:由于所述沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器采用整體式同時對兩側(cè)的后輪連接桿進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，通過3個不同位置的定位螺絲孔進(jìn)行固定，能保證沙灘車的后輪連接桿不會發(fā)生傾斜，保證了整車性能和安全性，避免了因為各自調(diào)節(jié)不均帶來的安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為實用新型一種沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為實用新型一種沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器的左視圖；
[0014]圖3為實用新型一種沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器的右視圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0016]參閱圖1至圖3所示，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器，包括軸承1、油封2、卡環(huán)3、螺栓固定環(huán)4和調(diào)節(jié)定位螺絲孔5，所述油封2設(shè)置于軸承I和卡環(huán)3之間，所述螺栓固定環(huán)4外圓直徑大于卡環(huán)3外圓直徑，所述卡環(huán)3和螺栓固定環(huán)4相連，所述調(diào)節(jié)定位螺絲孔5設(shè)置于卡環(huán)3側(cè)面。
[0017]所述調(diào)節(jié)定位螺絲孔5為3個，可以根據(jù)不同需要調(diào)節(jié)鏈條的松緊度。
[0018]所述軸承I和油封2設(shè)置于卡環(huán)3內(nèi)的一側(cè)，所述調(diào)節(jié)定位螺絲孔5設(shè)置于卡環(huán)3另一側(cè)。
[0019]所述卡環(huán)3以軸承I為中心形成阿基米德凸輪結(jié)構(gòu)，在軸承I旋轉(zhuǎn)過程中能使鏈條的松緊度產(chǎn)生變化。
[0020]所述調(diào)節(jié)定位螺絲孔5均勻設(shè)置于卡環(huán)3內(nèi)離軸承I最遠(yuǎn)的圓周上。
[0021]因為整個鏈條調(diào)節(jié)器以軸承I為圓心，形成阿基米德凸輪，當(dāng)軸承I旋轉(zhuǎn)時候，因為軸承I圓心離外圓周的距離不同從而帶動鏈條的松緊，在調(diào)節(jié)器上的3個調(diào)節(jié)定位螺絲孔5，可以根據(jù)需要對鏈條的松緊進(jìn)行固定。采用了一體式的調(diào)節(jié)器，同時對兩側(cè)的后輪連接桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，能保證兩側(cè)的連接桿不會發(fā)生誤差傾斜，保證了整車性能和安全性，避免調(diào)節(jié)不均給駕駛者帶來的安全隱患。
[0022]本實用新型的沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器的有益效果:由于所述沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器采用整體式同時對兩側(cè)的后輪連接桿進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，通過3個不同位置的定位螺絲孔進(jìn)行固定，能保證沙灘車的后輪連接桿不會發(fā)生傾斜，保證了整車性能和安全性，避免了因為各自調(diào)節(jié)不均帶來的安全隱患。
[0023]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器，其特征在于:包括軸承、油封、卡環(huán)、螺栓固定環(huán)和調(diào)節(jié)定位螺絲孔，所述油封設(shè)置于軸承和卡環(huán)之間，所述螺栓固定環(huán)外圓直徑大于卡環(huán)外圓直徑，所述卡環(huán)和螺栓固定環(huán)相連，所述調(diào)節(jié)定位螺絲孔設(shè)置于卡環(huán)側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述調(diào)節(jié)定位螺絲孔為3個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述軸承和油封設(shè)置于卡環(huán)內(nèi)的一側(cè)，所述調(diào)節(jié)定位螺絲孔設(shè)置于卡環(huán)另一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述卡環(huán)以軸承為中心形成阿基米德凸輪結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種沙灘車鏈條調(diào)節(jié)器，其特征在于:所述調(diào)節(jié)定位螺絲孔均勻設(shè)置于卡環(huán)內(nèi)離軸承最遠(yuǎn)的圓周上。
【文檔編號】F16H7/08GK204127226SQ201420586061
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】金偉強 申請人:金華恒力車業(yè)有限公司