一種礦山工程車用拉式離合器分離軸承單元的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種礦山工程車用拉式離合器分離軸承單元，設(shè)有軸承、套筒、分離拉環(huán)及一擋圈：所述軸承包括內(nèi)圈、外圈、鋼球以及將鋼球隔開均勻分布在內(nèi)、外圈溝道之間的金屬保持架，鋼球的前后兩側(cè)還分別設(shè)有擋住內(nèi)、外圈溝道開口的橡膠密封圈；所述軸承、擋圈設(shè)置在所述套筒的筒腔內(nèi)，與筒腔中軸線同軸；所述擋圈設(shè)在套筒前側(cè)開口處，擋在所述外圈的前端面上；所述擋圈的前側(cè)還設(shè)有一遮蓋住內(nèi)圈與所述擋圈之間的空間的防塵蓋，所述軸承后側(cè)設(shè)有覆蓋內(nèi)圈和外圈后端面的內(nèi)防塵罩；所述軸承拉環(huán)設(shè)置在內(nèi)圈向前延伸出套筒的軸桿上，連接軸承與離合器。本實(shí)用新型離合器分離軸承單元大幅提高了軸承的密封防塵性，適用于礦山環(huán)境工程車。
【專利說明】一種礦山工程車用拉式離合器分離軸承單元

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，具體為一種礦山工程車用拉式離合器分離軸承單
J Li ο

【背景技術(shù)】
[0002]拉式離合器分離軸承主要作用是切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，分離叉拉動(dòng)分離軸承向變速箱方向移動(dòng)，并帶動(dòng)離合器動(dòng)作，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的動(dòng)力傳遞切斷。對于礦山用工程車來說，路況差，粉塵嚴(yán)重，環(huán)境溫度高，24小時(shí)連續(xù)在惡劣環(huán)境中工作，對拉式離合器分離軸承的強(qiáng)度(剛性)、防塵密封、耐溫等可靠性要求比較高。
[0003]重型車目前通常使用的分離軸承結(jié)構(gòu)類型，公路用車完全可以滿足使用要求，而礦山用工程車故障率較高?，F(xiàn)有的拉式離合器分離軸承主要是碾邊結(jié)構(gòu)，軸承部分采用尼龍保持架以及雙面橡膠密封圈密封，套筒外徑上有一梯形截面的環(huán)形槽，軸承部分與套筒外徑的環(huán)形槽使用2mm鋼板沖壓外罩碾邊連接，分離軸承使用4mm鋼板沖壓的分離拉環(huán)實(shí)現(xiàn)與離合器的連接，在礦山環(huán)境中，其防塵密封性不夠好。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的技術(shù)目的是提供一種密封效果好、適用于礦山環(huán)境工程車的拉式離合器分離軸承單元。
[0005]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0006]一種礦山工程車用拉式離合器分離軸承單元，其特征在于，包括軸承、套筒、分離拉環(huán)及一擋圈:
[0007]所述軸承包括內(nèi)圈、外圈、鋼球以及將鋼球隔開均勻分布在內(nèi)、外圈溝道之間的金屬保持架，鋼球的前后兩側(cè)還分別設(shè)有擋住內(nèi)、外圈溝道開口的橡膠密封圈；
[0008]所述軸承、擋圈設(shè)置在所述套筒的筒腔內(nèi)，與筒腔中軸線同軸；所述擋圈設(shè)在套筒前側(cè)開口處，擋在所述外圈的前端面上；所述擋圈的前側(cè)還設(shè)有一遮蓋住軸承內(nèi)圈與所述擋圈之間的空間的防塵蓋，所述軸承后側(cè)設(shè)有覆蓋內(nèi)圈和外圈后端面的內(nèi)防塵罩；
[0009]所述軸承拉環(huán)設(shè)置在內(nèi)圈向前延伸出套筒的軸桿上，連接離合器與軸承。
[0010]對上述方案進(jìn)一步的改進(jìn)還包括:
[0011]所述內(nèi)圈在對應(yīng)外圈前端面的位置車削出一高于外圈前端面的臺(tái)階面，所述防塵蓋為平板狀，擱置在所述臺(tái)階面上，并通過螺旋彈簧壓緊，使防塵蓋與外圈留有一定間隙，當(dāng)防塵蓋隨著內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，避免防塵蓋與外圈產(chǎn)生摩擦。
[0012]所述內(nèi)防塵罩與所述內(nèi)圈的后端面之間留有一定間隙，所述間隙內(nèi)設(shè)有橡膠密封圈，即保障了防塵效果，阻擋灰塵從內(nèi)圈內(nèi)徑處進(jìn)入軸承內(nèi)部，又減少了內(nèi)防塵罩與內(nèi)圈的摩擦。
[0013]所述外圈的外圈壁后側(cè)設(shè)有一卡階，所述內(nèi)防塵罩設(shè)有一卡勾住該卡階的彎折部，內(nèi)防塵罩與其后側(cè)的套筒內(nèi)階面之間設(shè)有將內(nèi)防塵罩與外圈壓緊的波形彈簧。所述內(nèi)防塵罩無旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0014]所述套筒內(nèi)壁在設(shè)置擋圈的位置設(shè)有卡固擋圈的凹槽，所述擋圈的外緣嵌在所述凹槽內(nèi)。
[0015]所述橡膠密封圈一端固定在外圈上,一端與內(nèi)圈圈壁接觸連接，所述橡膠密封圈不隨內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]所述防塵蓋優(yōu)選采用彈簧鋼材料，如70號彈簧鋼、65錳鋼等。
[0017]所述分離拉環(huán)的厚度優(yōu)選設(shè)置為4.5mm，提高分離拉環(huán)的抗拉載荷，減少彈性變形和降低斷裂的概率。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果:
[0019]I)采用金屬保持架取代現(xiàn)有的尼龍保持架，提高軸承的耐高溫性能，避免保持架高溫下變形導(dǎo)致軸承拉脫失效；
[0020]2)采用擋圈結(jié)構(gòu)連接軸承與套筒，并防止軸承被拉出，相較于現(xiàn)有技術(shù)中采用外罩結(jié)構(gòu)的連接方式，在受到分離力時(shí)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)彈性變形小，剛性好；
[0021]3)在軸承設(shè)置密封圈的基礎(chǔ)上，配置內(nèi)外防塵構(gòu)件，進(jìn)一步提高防塵性能，且軸承轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]為了闡明本實(shí)用新型的技術(shù)方案及技術(shù)效果，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0024]如圖1所示，一種礦山工程車用拉式離合器分離軸承單元，包括軸承、套筒5、軸承拉環(huán)1.
[0025]所述軸承包括內(nèi)圈12、外圈11、鋼球以及金屬保持架6，金屬保持架6將鋼球隔開均勻分布在內(nèi)、外圈溝道之間，鋼球的前后兩側(cè)還分別設(shè)有擋住內(nèi)、外圈溝道開口的橡膠密封圈13,所述橡膠密封圈13 —端固定在外圈11上,一端與內(nèi)圈圈壁接觸,保證密封性，同時(shí)不影響內(nèi)圈12的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]套筒5本體為整體鑄造結(jié)構(gòu)，套筒5的筒腔內(nèi)壁車削出若干段直徑不同的階段。所述軸承及一擋圈4設(shè)置在所述套筒5的前側(cè)筒腔內(nèi)，并且與筒腔中軸線同軸。
[0027]所述前側(cè)筒腔設(shè)有卡固擋圈4的凹槽，擋圈4的外緣嵌在所述凹槽內(nèi)固定，并擋在軸承外圈11的前端面上，避免軸承從套筒5前側(cè)開口處被拉出，實(shí)現(xiàn)對套筒5和軸承的連接。擋圈4的前側(cè)還設(shè)有一遮蓋住軸承內(nèi)圈12與所述擋圈4之間的空間的彈簧鋼防塵蓋3，所述內(nèi)圈12在對應(yīng)外圈前端面的位置車削出一向前高于外圈前端面的臺(tái)階面，所述防塵蓋4為平板狀，擱置在所述臺(tái)階面上，并通過螺旋彈簧2壓緊在該臺(tái)階面上，螺旋彈簧2另一端抵在軸承拉環(huán)I上。
[0028]所述軸承后側(cè)設(shè)有覆蓋內(nèi)圈12和外圈11后端面的內(nèi)防塵罩8。所述外圈11的外圈壁后側(cè)設(shè)有--^階，內(nèi)防塵罩8 一端設(shè)有卡勾住該卡階的彎折部,另一端向內(nèi)延伸至內(nèi)圈12內(nèi)徑處。內(nèi)防塵罩8與其后側(cè)的套筒內(nèi)階面之間設(shè)有將內(nèi)防塵罩8與外圈11壓緊的波形彈簧7。而內(nèi)防塵罩8與內(nèi)圈12的后端面之間則留有一定間隙，因內(nèi)防塵罩8固定不動(dòng)，則減少了內(nèi)防塵罩8和內(nèi)圈的摩擦。同時(shí)為保障密封效果，所述間隙內(nèi)設(shè)有橡膠密封圈9。
[0029]所述軸承拉環(huán)I設(shè)置在內(nèi)圈向前延伸出套筒5的軸桿上，連接離合器與軸承，所述分離拉環(huán)I優(yōu)選采用厚度4.5mm的鋼板沖壓件制成。當(dāng)軸承內(nèi)圈發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與內(nèi)圈12連接的分離拉環(huán)1、螺旋彈簧2和防塵蓋3隨著內(nèi)圈12轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0030]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書、說明書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種礦山工程車用拉式離合器分離軸承單元，其特征在于，包括軸承、套筒、分離拉環(huán)及一擋圈: 所述軸承包括內(nèi)圈、外圈、鋼球以及將鋼球隔開均勻分布在內(nèi)、外圈溝道之間的金屬保持架，鋼球的前后兩側(cè)還分別設(shè)有擋住內(nèi)、外圈溝道開口的橡膠密封圈； 所述軸承、擋圈設(shè)置在所述套筒的筒腔內(nèi)，與筒腔中軸線同軸；所述擋圈設(shè)在套筒前側(cè)開口處，擋在所述外圈的前端面上；所述擋圈的前側(cè)還設(shè)有一遮蓋住軸承內(nèi)圈與所述擋圈之間的空間的防塵蓋，所述軸承后側(cè)設(shè)有覆蓋內(nèi)圈和外圈后端面的內(nèi)防塵罩； 所述軸承拉環(huán)設(shè)置在內(nèi)圈向前延伸出套筒的軸桿上，連接軸承與離合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山工程車用拉式離合器分離軸承單元，其特征在于，所述內(nèi)圈在對應(yīng)外圈前端面的位置車削出一高于外圈前端面的臺(tái)階面，所述防塵蓋為平板狀，擱置在所述臺(tái)階面上，并通過螺旋彈簧壓緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山工程車用拉式離合器分離軸承單元，其特征在于，所述內(nèi)防塵罩與所述內(nèi)圈的后端面之間留有一定間隙，所述間隙內(nèi)設(shè)有橡膠密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種礦山工程車用拉式離合器分離軸承單元，其特征在于，所述外圈的外圈壁后側(cè)設(shè)有一卡階，所述內(nèi)防塵罩設(shè)有一卡勾住該卡階的彎折部，內(nèi)防塵罩與其后側(cè)的套筒內(nèi)階面之間設(shè)有將內(nèi)防塵罩與外圈壓緊的波形彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山工程車用拉式離合器分離軸承單元，其特征在于，所述套筒內(nèi)壁在對應(yīng)擋圈的位置設(shè)有卡固擋圈的凹槽，所述擋圈的外緣嵌在所述凹槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一權(quán)項(xiàng)所述的一種礦山工程車用拉式離合器分離軸承單元，其特征在于，所述橡膠密封圈一端固定在外圈上，一端與內(nèi)圈圈壁接觸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一權(quán)項(xiàng)所述的一種礦山工程車用拉式離合器分離軸承單元，其特征在于，所述防塵蓋為彈簧鋼材料。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一權(quán)項(xiàng)所述的一種礦山工程車用拉式離合器分離軸承單元，其特征在于，所述分離拉環(huán)的厚度為4.5mm。
【文檔編號】F16C33/58GK204140657SQ201420519846
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】楊秀魁, 朱明 , 段青永 申請人:南京軸承有限公司